怎样识别京滨化油器的真伪_keihin化油器辨别真假

文章目录：

• 1、请问一下这个是不是日本京滨化油器？
• 2、怎样判断京滨化油器的真假啊？
• 3、弯梁摩托车京滨化油器怎么区分真货假货？
• 4、怎么分辨真假京滨化油器

请问一下这个是不是日本京滨化油器？

这个化油器的标志是京滨化油器，但肯定不是日本生产的，都什么年代了怎么可能还有日本产的这种化油器。而且化油器上京滨标志下面的那一行小字母也明确标明了它是日本技术而已，这个化油器仅凭这些甚至都无法判断它是不是合资生产的，也不排除就是仿制的可能性。

怎样判断京滨化油器的真假啊？

鉴别方法为：

1、有无商标标识

部分假冒进口化油器虽有进口国名，却无商标标识。比如日产京滨125ml柱塞式化油器，真的进口货上除有“JAPAN”（日本）字样外，“KEN”、“HIN”（京滨）两字样中间有“K”（京滨化油器厂标识）图案。

2、有无生产国名

如上例，某些假京滨125ml柱塞式化油器，，“KEN”、“HIN中间虽有“K标识，却无生产国家（JAPAN）名称。

3、有无生产编码

进口化油器，无论70ml、125ml、250ml等形，在生产国名、厂名、标识下面都有凹体多位阿拉伯数字编码。一些假进口货，生产国名、厂名、标识齐备，但编码缺失。

4、油门手感

真进口化油器油门加油手感弹力平顺均匀，不迟滞，无异响，回弹平顺无冲击感。假的则往往相反。

5、化油器工艺

真的进口化油器上标明的生产国名、厂名、标识、编码工艺精湛，一目了然，假的往往粗劣，尤其是编码，一些假进口货编码往往不清晰、不成行

6、英文含义

某种化油器“JAPAN”英文赫然在目，前面却有“DESIGNIN”（……设计）字样，这只能说明这种化油器是仿制日本的，并非日本生产，售车者欺部分购车者不识英文，言之凿凿为进口货，顺便的一下，日本原装化油器是“MADE IN JAPAN”字样（包括日本在其他国家组装）,国内125ml排量以下的摩托车所用的进口化油器大部分是组装的，虽是组装，若是正规厂家组装，大可放心购买，这和假货有本质上的区别。

原装进口化油器和假货价格相差甚远，更重要的是，真与假关系到摩托车性能发挥、发动机寿命、油耗等。

弯梁摩托车京滨化油器怎么区分真货假货？

由于国内市场上进口化油器绝大数是日本国生产的，所以本文主要介绍对日产化油器的鉴别方法。

一、 看有无商标标识。部分假的进口化油器，虽有进口国名，却无商标标识。如日产京滨125柱塞式化油器，真品上有“JAPAN”(日本)字样，在“KEI”、“HIN”(京滨)中间有“K”(京滨化油器厂标识)字样。就是说，冒牌该厂的化油器，“K”字往往没有。

二、 看有无生产国名。如上例，某些假京滨125柱塞式化油器，“KEN”、“HIN”中有“K”的标识，却无国名“JAPAN”。

三、 看有无生产编码。进口化油器，不论是70、125、250等各型，在生产国名、厂名、标识下面都有凹体多位阿拉伯数字编码。一些假进口化油器上虽厂名、标识齐备，却无编码。

四、 体会油门手感。用真进口化油器的摩托车，当油门加油时手感弹力平顺均匀，不迟滞，无异响，回弹平顺无冲击声。假的往往相反。

五、 看化油器的外观工艺。真的进口化油器，生产国名、厂名、标识、编码等字样看起来工艺精湛，一目了然，特别是编码更比假货清晰。而一些假的进口化油器编码往往不清晰，不成行。

目前，市场上这类仅编码工艺不良的假进口货大行其道，不法经销商将厂配的进口化油器换上这类冒牌货，坑害购车者。所以初次购车者一定要审慎，条件许可的话不妨开上一辆装备进口化油器的摩托车到购车点进行比较。

六、 注意辨别英文含义。有一类假进口化油器，在英文上做文章。如某种化油器，“JAPAN”英文赫然在目，上面却有“DESIGN IN”(……设计)字样，这只说明这种化油器是仿制日本的，并不是日本生产的。但售车者欺骗购车者不识英文，言之凿凿为进口货。对有“DESIGN IN JAPAN”这种化油器，其工艺不差，有些购车者看到有“IN JAPAN”字样，信以为日本制造。据笔者了解，国内有几个车厂在摩托车出厂时装配了这种化油器，购车者要辨别。

顺便提一下，如是日本原装化油器，有“MADE IN JAPAN”字样，组装则只有“JAPAN”字样，国内125mL以下排量的摩托车，所用进口化油器大部分是组装的。虽是组装，但如是大厂组装，购车者大可放心购买。

一个真的进口化油器和冒牌货价格相差甚远，更重要的是，真与假关系到摩托车性能发挥，发动机寿命及油耗等，欲购车朋友一定要慎重对待。

怎么分辨真假京滨化油器

调节主油针要拆卸真空室；该化油器主油针的调整与一般柱塞式化油器基本相似：卸下上盖和橡胶真空膜片后，掏出柱塞就可以看见柱塞下面的主油针。轻轻推出主油针，可见该主油针顶部有五道环槽，可供燃油变化或者是季节气温变化时时调整使用。按书本所言经典，一般是气温每变化十度，主油针调整一格。根据该主油针的结构，要是天冷气温下降十度，就应该将主油针上的卡子移下一格，等于是在同等过气高度上加大了主油孔的出油面积。天热的做法与上述相反，要想尝试在化油器主油系统节油的做法也是适当降低主油针在柱塞里的安置高度。

在常规的柱塞式化油器中，为了达到节油和不同的油门特性，自行打磨主油针是常有的事；在结构复杂化的等压真空膜化油器里，改变主油针的轴向曲线多些其它因素和麻烦，在此就不多谈。有些劣质化油器里的主油针没有头部的五道调节环槽，甚至连柱塞底部的过气截面都不一样。这样的化油器常人无法自行调整主油浓度；虽然民间多有“化油器出厂调整好后就一点也不能动－－”的菜鸟说法，但这样的产品遇到发动机磨损和季节变化怎么办？只有事先固定在超级富油的状态，平时跑车费油就在所难免。这样的化油器要想改变主油系统也不是不可能，但有些精细的手工活对于平民百姓来说有点陌生和麻烦。