取消省界收费站的常识_取消省界收费站的利弊

文章目录：

• 1、所有车主请注意！取消省界收费站带来这些新变化
• 2、取消高速公路省界收费站是什么意思？
• 3、取消省界收费站是不是跨省开车的话就只要在下高速的时候收费就行了?
• 4、取消省界收费站的问题？
• 5、1月1日起高速路省界收费站正式取消，出行有这些变化
• 6、高速公路省界收费站取消后，你关心的问题这里有答案

所有车主请注意！取消省界收费站带来这些新变化

□大河报·大河客户端记者 邵可强

1月1日00:00，伴随着全国高速公路收费系统完成从封闭式向开放式的切换，河南30个高速公路省界收费站，全部退出历史舞台，原先排长队缴费过省界的场景成为历史。驾驶员可以保持正常的行驶速度，一脚油门轻松过省界。对于所有车主来说，高速通行6大新变化需要知晓。

通行模式的新变化

●通行效率大大提高。交通运输部数据显示，取消省界收费站后，客车平均通过收费站时间约为2秒，比人工车道减少了约13秒，货车平均为3秒，减少了26秒，大幅提高了高速公路路网运行效率。

●有效促进节能减排。我省日均高速公路车流量约170万次，取消省界收费站大大减少了车辆因排队而频繁启动、刹车的次数，从而降低油耗、减少污染排放，全年预估累计节约燃油1952万升，降低一氧化碳排放2922吨。

●ETC应用惠民便民。从2019年7月1日起，所有通行我省高速公路的车主使用ETC通行高速享受9.5折优惠，我省全年预计优惠约15亿元，日均约400万元;我省撤站工作启动以来新增的780万ETC用户均为免费安装，约为车主节约11.7亿元，为拓展应用场景，联合中石油推出了“昆仑中原通加油联名卡”，车主持卡加油将享受每升约0.36元的优惠;目前，全省约有400个ETC停车场，郑州在高铁站、机场等主要场所实现了不停车出入。从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策，都将依托ETC系统实现。

车辆通行费减免政策的新变化

根据交通运输部、国家发展改革委、财政部《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》要求，经省政府批准，交通运输厅、发展和改革委、财政厅联合印发了《关于公布我省车辆通行费减免政策的通知》，对我省高速公路现行通行费减免政策进行了规范清理。

●继续实施的通行费减免车辆14类：军车、警车、消防车、跨区作业联合收割机(插秧机)、鲜活农产品运输车辆、重大节假日小型客车、自愿参加抢险救灾社会车辆免交车辆通行费，郑州、洛阳、平顶山绕城高速小型客车免费，大件运输车辆按基本费率收费，货车分时段差异化收费，ETC用户通行费减免等。其中，货车分时段差异化收费政策在2019年12月31日优惠期截止后暂停实施，待新的收费模式运行稳定后择机实施。

●清理取消的通行费减免车辆6类：救护车、邮政普遍服务运输车、甩挂车、国际标准集装箱运输车、国安车以及重大活动(会议)指定车辆减免政策。

鲜活农产品运输车辆的新变化

国家建立全国统一的鲜活农产品运输“绿色通道”预约服务制度，鼓励车主预约通行。网络预约车主通过微信搜索“中国ETC服务”小程序，注册登录后，使用“绿通车预约”功能，于车辆驶入高速公路前至少4小时完成预约。2020年1月1日至6月30日24时为过渡期，未安装ETC车载装置或者未通过互联网预约的，经出口收费站查验，符合条件的，可免收车辆通行费。过渡期结束后，运输鲜活农产品运输车辆通过安装ETC并预约通行的方式，享受通行费优惠政策。

车型分类的新变化

客车车型分类仅将8、9座的小型客车由原来的2类车型调整为1类车型，其他客车车型分类不变。

货车依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，分为1至6类，超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行(具体分类见附表)。

新增专项作业车类别，并根据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，分为1至6类(具体分类见附表)。

收费标准的新变化

新计费方式与原有计费方式对比新变化

现有收费模式是，收费站入口、出口间多条行驶路径时，按照最短路径计费，从2020年1月1日0时起，实现了按实际路径计费，ETC车辆在高速公路门架分段计费扣费，MTC车辆在门架分段计费，出口交费。

以车辆经京港澳高速漯河南收费站驶入，连霍高速沟赵收费站驶出为例：原路径计费方式是，无论该车辆选择哪条高速公路行驶，均取两个收费站间最短路径计算通行费，即最短路径收费。

新的路径计算方式，以车辆实际行驶的高速公路计算通行费，也就是说车辆走哪条高速公路，按哪条高速公路交纳通行费，即实际路径收费。

客车每类车型所对应的收费标准与原来没有变化，其中，8、9座小型客车由2类客车调整为1类客车，相同条件下应交通行费将减少。

以8、9座小型车行驶100公里1类客车0.45元/公里、2类客车0.65元/公里的路段为例：

原来应交通行费为：0.65元/公里×100公里=65元;2020年1月1日0时后应交通行费为：0.45元/公里×100公里=45元;比原来少交20元。

货车收费标准按照“确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则，由计重收费模式调整为按车(轴)型收费模式，各路段收费标准可查看收费站广场公示牌。

以标准装载的6型货车行驶100公里，计重收费标准为0.09元/吨·公里，车型收费标准为2.50元/公里路段为例：计重模式应收费用为：[15×0.09+(49-15)×0.04]×100=271元;车型模式应收费用为：2.50×100=250元;车型模式收费比计重模式减少21元。

专项作业车收费标准参照同车型货车执行。新的收费标准试行期一年。

提醒一：收费显示异常如何处置

近日有多地车主反映，支付高速公路通行费时，出现数额异常，忽高忽低——有的显示数额为“零”，有的则大大高于实际费用。

由于全国高速公路刚并网运行，清分结算、稽查管理和特情处理等系统都面临全新考验，部分地区系统运行不够稳定。我省将按照交通运输部安排部署，坚持“通行优先”和“不让货车利益受损”的原则，先抬杆放行。交通管理部门会及时与当事人联系，调查核实，确属错计费多收费的，必须全额退还。同时，正在组织技术团队全力攻关，抓紧调试，加快改进完善。

用户在办理和使用ETC时，若遇到问题，可拨打24小时全网ETC服务监督热线95022进行咨询和投诉。

提醒二：ETC和人工收费车辆的区别

ETC车辆和人工收费车辆采用同样的技术路线，都依托ETC门架记录车辆信息并识别通过路径，差别只是ETC车辆可以不停车快捷通行;人工收费车辆需要在入口和出口收费站停车领卡、交卡。建议司机朋友安装使用ETC，让出行更便捷、更实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

取消高速公路省界收费站是什么意思？

就是取消各省界的收费站，利用ETC等手段实行一开通。

我国的高速公路大多是分段建设，然后多段连通。一个地方修了一段高速公路，自然要单独收费，当几段高速公路连通之后，就形成了一条高速公路上有多个收费主体、实行分段收费的格局。

之前每隔一段就要停车缴一次费，后来，在撤并收费站的浪潮中，各省逐步实现省域范围内“一卡通”，只要开车不出省界，无论开多远、开多久，都只须领一次卡、缴一次费，的确方便多了。

拆除省界收费站，对于司机来说，行驶多少公里仍按多少公里缴费，没什么问题；问题无非是收上来的通行费怎样分配给各高速公路经营方，这在技术上应该不难解决，省内“一卡通”已有成熟的经验，现在只需从一省范围扩展到全国范围。

推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

扩展资料

高速公路省界收费站取消有了具体时间表

交通运输部副部长戴东昌在此间表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作。

具体时间安排是：2019年5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。

接下来将加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括：中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。

参考资料来源：人民网—高速公路省界收费站取消有了具体时间表

参考资料来源：人民网—取消高速省界收费站一举多得

取消省界收费站是不是跨省开车的话就只要在下高速的时候收费就行了?

取消省界收费站，跨省开车只需要在下高速的时候缴费就可以了。根据《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》规定，深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，制定印发总体技术方案、工程建设方案、运营和服务规则、网络安全防护制度。

扩展资料：

调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，引导拥堵路段、时段车辆科学分流，进一步提升高速公路通行效率。

（省级人民政府负责）研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。（交通运输部、公安部负责）完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。

参考资料来源：中国政府网——深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案

取消省界收费站的问题？

取消省界收费站后，遇到节假日高速免费，在下高速的时候处于免费时间内的，不收取高速通行费。根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

扩展资料：

重大节假日免收7座及以下小型客车通行费的具体工作，由各省（区、市）人民政府负责统一组织实施。

各省级交通运输、发展改革（价格）、财政、监察、纠风等部门要在省级人民政府统一领导下，制定方案，落实责任，明确分工，密切配合，共同做好实施工作。交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办要成立联合工作小组，加强对各地区的指导、协调和督查，及时帮助解决出现的问题。

参考资料来源：中国政府网——重大节假日免收小型客车通行费实施方案

1月1日起高速路省界收费站正式取消，出行有这些变化

上高速的朋友们注意了！从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，随着省界收费站取消，车辆通行高速路有哪些变化？

启用联网收费新系统，实行分段式计费

按照交通运输部总体部署，2020年1月1日0时，全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计（收）费模式，收费制式由以人工收费为主、ETC收费为辅的封闭式收费，变为以ETC收费为主、人工收费为辅的半开放式收费。

货车由计重收费，改为按车型收费

2020年1月1日0时起，货车计费方式由计重收费改为按车（轴）型收费，收费标准不区分空车、重车，各路段收费标准按照《重庆市交通局?重庆市发展和改革委员会关于取消高速公路省界收费站重新核定高速公路车辆通行费收费标准的批复》执行。

货车也可使用，OBU快速通过收费站

2020年1月1日0时起，在合法装载的前提下，安装了OBU的货车也可跟客车一样，通行ETC专用车道，实现不停车快捷通行。

通行费取整规则变化

既有通行费取整规则为“三七作五、二舍八入”按5元取整，不足5元的按5元计费。 2020年1月1日0时起，按照交通部统一要求，ETC车辆采取“分段计费，后台自动扣费”，按门架收费额精确到分；非ETC车辆实行“分段计费，出口收费”，出口收费时金额“按元取整”，不足1元的按1元计费。

入口实施称重检测，超限超载货车禁止驶入高速

2019年12月16日起，重庆市高速公路全面实施收费站入口不停车称重检测，合法装载车辆经称重检测后正常通行，违法超限运输车辆将禁止驶入高速公路。

地方性车辆通行费减免政策调整

2020年1月1日0时起，重庆高速公路仅对渝籍公安机关制式警车进行通行费的减免，其它非渝籍公安机关制式警车恢复正常收费。重庆高速公路将仅对国家法律、行政法规规定可以减免的车辆，减免高速公路通行费。

鲜活农产品运输等，优惠车辆优惠方式变化

2020年1月1日0时起，全国联网收费高速公路将按照ETC门架系统分段计费，对符合享受优惠政策的鲜活农产品运输、联合收割机运输、集装箱运输等车辆，将通过安装使用OBU、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。

原单卡用户不再享受通行费优

对于未安装OBU但持有非现金支付卡的用户，将不再享受通行费9.5折优惠，用户安装OBU后可继续享受9.5折优惠政策。“高速公路套餐通行费”将不再支持单卡用户直接扣减套餐路段通行费，已办理“高速公路套餐通行费”的单卡用户，请尽快申请安装OBU，未安装前，通行套餐路段将采取先收费后退费的方式保障套餐用户权益，退费可选择套餐到期后或者申请安装OBU时，在各ETC自营网点提出申请。

8、9座小型客车，由2类客车调整为1类客车

客车收费标准未发生变化，但8、9座小型客车由2类客车调整为1类客车，按1类客车收费标准收取通行费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高速公路省界收费站取消后，你关心的问题这里有答案

从2020年1月1日零时起

全国29个联网省份的

487个高速公路省界收费站

全部取消.但关于高速公路的收费问题,很多网友还有许多疑惑

下面，小编为大家收集了这些问题的答案。

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问：取消高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？

答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

问：通行费金额是根据什么因素计算的？

答：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

问：高速公路ETC门架系统怎么计费？

答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

问：对通行高速公路的车辆如何实现精确计费？

答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。

问：调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？

答：正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。

问：调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？

答：在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车（轴）型收费。为实现新旧计费方式平稳过渡，根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号），交通运输部会同有关部门印发专门通知，督促指导各地以本省（区、市）2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据，计算通行费费率，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度的降低。当然，对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

问：为什么要将货车计重收费改为按车（轴）型收费，何时正式实施？

答：我国高速公路对货车实行计重收费，主要目的是通过经济手段遏制超限超载和“大吨小标”。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。根据取消高速公路省界收费站总体工作部署，货车按车（轴）型收费统一从2020年1月1日起实施。

问：货车实行车（轴）型收费是否合理？

答：对公路货车按照车（轴）型收费是国际上的普遍做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车，对公路资源的占用和损耗基本是一样的。因此，按照统一的标准收取货车通行费，具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进货运企业加强运输组织，提升高速公路货物运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。

问：货车的通行费收费车型标准如何分类？

答：根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）行业标准，货车的通行费车型分类根据其总轴数（含悬浮轴）、车长和总质量等因素进行确定。其中，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车列车为5类，六轴货车列车为6类。超过六轴的货车，根据车辆总轴数，按照超限运输车辆执行。

问：专项作业车的通行费收费车型标准如何分类？

答：根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）行业标准，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴专项作业车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴专项作业车为2类，三轴专项作业车为3类，四轴专项作业车为4类，五轴专项作业车为5类，六轴及六轴以上专项作业车为6类。

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