文章目录：
- 1、新能源汽车发展迎来瓶颈期，后续应该如何应对？
- 2、特斯拉销售称续航平时打8折冬天打7折，如何看待其虚标续航里程的行为？
- 3、如何促进新能源汽车的应用，可以提出一些建议吗？
- 4、新能源汽车存在的突出问题是什么？有办法解决吗？
- 5、3·15调查:电动车续航“虚标”，如何才能测试电动车的真正续航能力？
- 6、新能源汽车目前电池存在的问题有哪些？
新能源汽车发展迎来瓶颈期，后续应该如何应对？
新能源汽车发展迎来瓶颈期，后续应该如何应对？
新能源汽车的发展似乎已进入“瓶颈期”。 2019年，中国的新能源汽车生产和销量是负增长。为了保护新能源汽车的使用和长期促销，CPPCC胡立庆今年的两届会议提出了这一提案，建议相关部门尽快推出新的能源汽车电池再循环政策措施。
开发新能源汽车已成为“趋势”，这是减少汽车排放的关键作用，减少了雾。上海是该国最大的城市，拥有35,000名电动汽车公共收费站，占领重要的战略地点。
为什么新能源汽车的销售在2019年显示出负增长？相关分析表明，第一批电动汽车在进入绩效后五年，事故很高，中国没有完美的电池更换和回收政策。这也限制了电动汽车的发展。目前，新的能源汽车主要拥有油电动混合动力车辆和纯电动车辆，两者都携带大容量锂电池。由于锂电池充电和放电循环的限制，由于锂电池容量的降低，易于引起新能源车辆，甚至多年来缺乏维护将使新能源汽车能够进入各种事故。
大气污染控制需要新能源车的帮助，我想实现新能源汽车的长期发展，我必须解决问题。相关部门应尽快推出新能源汽车电池和回收政策措施的建议。
具体而言，有必要加快产品标准修订，实施相关标准，
制造商必须符合生产和使用的技术安全标准。为了保护技术安全，新能源汽车制造商应负责技术安全，并负责通知用户的电池寿命，并告知用户更换电池，电池年和其他维护程序。与此同时，新的能源汽车制造商应该建立一个严格的元件质量问题，如技术缺陷召回系统为新能源汽车，保修期内的电池，应为用户提供维护服务。
此外，胡利庆呼吁政府推出相应的电池更换或回收财务补贴支持政策，允许制造商更换或废除电池回收，并确保新能源汽车可以继续，稳步发展。
特斯拉销售称续航平时打8折冬天打7折，如何看待其虚标续航里程的行为？
很多厂商按照在实验室测试的环境来标续航里程，但实际上，在真实环境下，续航往往会大打折扣，特别是冬天，续航会明显缩水。特斯拉进入中国市场以来，虽然带来了优质的电动汽车，但也带来了不小的争议。例如续航上的问题，几乎所有电动汽车厂商的电池都会出现缩水，特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
但汽车厂商似乎自动忽略了这一点，无论是汽车还是销售过程中，都没有提及这件事情，对外宣传的续航里程，全部按实验室的测试数据，这就导致，很多车主提车之后，刚刚上路没几天，就发现续航明显不对，这一点在东北尤其明显，一夜过后，很多车主表示，续航会少10%以上，冬天基本只能在市区开了，根本不敢开到城外。
而到了夏天，空调耗电又是一个问题，由于不同与内燃机，电动汽车需要用电做能源开启降温，所以会加剧耗电，很多车主为了延长续航而不开空调，导致驾驶体验非常糟糕，太热了。
参考资料：
3 月 15 日，国家市场监管总局发布的 2020 年全国汽车和消费品召回情况的通告显示，2020 年，新能源汽车缺陷线索报告 1173 例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的 49.4%；
新能源汽车召回 45 次，涉及车辆 35.7 万辆，占全年召回总数量的 5.3%，这一数字远高于 1.8% 的市场保有量。
针对车企续航虚标的问题，国家政策层面已在跟进。
2021 年 7 月 1 日，信息部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准 ( GB19578-2021 ) 将正式实施，届时更接近真实环境的新能源测试标准 WLTC，会取代 NEDC，续航虚标问题也有望得到改善。
如何促进新能源汽车的应用，可以提出一些建议吗？
为了促进我国社会经济与科技的可持续发展，更环保的汽车将越来越受到人们的欢迎和重视。时间在不断发展，技能也在不断发展，新型能源的汽车的应用将受到广泛关注，我认为可以从以下几个方面促进新能源汽车的应用。
1.加强新能源开发的管理工作
目前在汽车新能源与节能技术的研发方面存在一些恶性竞争，例如技术采用后各制造商之间的利益竞争，上游产业与下游产业的不完全竞争等，这些竞争后果就是制约了农业中所用汽车新能源和节能技术的持续发展。汽车的新能源开发与节能技术的应用，是一个综合性的大工程，而是开发应用本身，科研人员要通过先进的管理方式与策略，综合利用各项生产要素，完善各项制度，从而提高新能源汽车的研发效率，达到实现新能源开发与节能技术应用的目的。
2.加强对汽车节能产品的开放以及改进工作
目前我国汽车产业的现状并不乐观，许多技术及系统零件还需借助其他国家，在对汽车产品的研发方面更是如此。农业中所使用的汽车新能源和节能技术的探索是建议在基础汽车制造技术之上的，如果连基础技术都掌握的不够成熟的话，更不能做到能源技术的研发。因此，我国的汽车工业首先要进行改善的是自身的制造基础，从传统技术上寻找突破口，同时实行推广新能源汽车以及传统汽车产品的“两手抓”政策，从里到外的促进我国汽车节能的进一步发展。
3.鼓励国产企业自主研发
发展农业汽车的新能源和节能减排技术，终极目标是为了解决能源紧缺以及环境污染的现状，为我国居民营造更好的生活环境。但发展农业所用的新能源汽车产业，是一项长远的发展项目，需要长时间不断的投入，并且具有极高的投资风险。这种特点导致我国许多汽车生产企业对于新能源技术开发产生怯步的心理，造成技术研发，创新止步不前的困局。这种背景下，我国政府应该尽快采取相关政策改善，通过集中有限的资金和科研人员，整合国内科技、资金和人力资源，采用与企业利益共享、风险共担，直接投人资金鼓励研发新能源汽车关键的零部件，并且形成标准化和产业化。
新能源汽车存在的突出问题是什么？有办法解决吗？
新能源契汽车现在存在的突出问题一方面是续航里程有限的问题，还有一方面就是充电桩不足的问题。这两个问题也是人们在购买新能源汽车时考虑最多的的因素。而要想解决这两个突出问题。一方面需要使用更高效的电池作为新能源汽车的动力，另一方面也需要建设更多的充电桩，解决新能源汽车充电桩不足的问题。
解决新能源汽车突出问题的方法。首先是采用更加高效的电池。因为新能源汽车使用电能作为动力，所以电池的能效就决定了新能源汽车的续航里程，只有研发和使用更高能效的电池，才能解决新能源汽车续航里程有限的问题；其次。建设更多的充电桩。无法及时充电也是导致新能源汽车续航不足的一个原因，而要想解决新能源汽车充电难的问题，就需要建设更多的充电桩，让新能源汽车能够随时随地的进行充电，保证新能源汽车的正常行驶；最后，系统的优化。新能源汽车也是智能汽车，新能源汽车的操作系统需要时间来进行升级稳定，进而优化，只有稳定的系统才能让新能源汽车真正做到安全、高效、环保。
一、研发、采用更高效的电池。
新能源汽车电池的能效决定了新能源汽车的续航里程，研发更为高效的电池能够有效的解决新能源汽车续航里程有限的问题。
二、建设更多的充电桩。
充电桩不足一直是很多新能源车主面对的一个非常棘手的问题，而要想解决这个问题就需要建设更多的充电桩来满足新能源车主的需要。
三、优化系统。
新能源汽车也是智能化的汽车，新能源汽车的系统的不断完备和优化是保证新能源汽车安全行驶的一个重要保障。
3·15调查:电动车续航“虚标”，如何才能测试电动车的真正续航能力？
据3·15调查发现，在多个汽车投诉网站有关续航里程不准确、充电难、电控系统故障等问题投诉不在少数，而续航里程锐减、与官方宣传不符更是电动车主们在投诉中相当普遍的遭遇。
近年来，为了应对石油危机和环境污染这两大世界性难题，我国大力推广应用以电动汽车为代表的新能源汽车，电动汽车替代燃油车，是一种趋势与潮流，也是一种必然。电动车迅猛的发展趋势，续航里程从一开始的几十公里到现在的三四百公里甚至是更多。 然而，电动车的发展前景虽然明朗，但目前有许多电动车存在续航里程不准确、充电难等问题。
为了响应国家的环保政策，现在许多人都会选择电动车作为代步工具，而电动车的续航能力，是车主们都比较关心的问题。许多厂家在宣传自家的电动车时，都会不留余力的夸大电动车的续航能力，当车主实际买到手后，又会发现电动车的续航能力没有厂家说的那么高。一般车辆续航能力的测试分为平路匀速测试和综合路况（模拟日常驾驶条件）测试两大类，厂家的数据只能作为参考，我们测试电动车的真正续航能力还是需要按照实际的行驶速度和风阻的影响来测试。
很多电动车主对电动车的续航“虚标”问题表示焦虑，其实大可不必，新车上手总是要有一个适应的过程，可以结合自己实际行驶中车辆的续航能力来做判定，走了差不多里程的时候就给车辆充电，而不是按照厂家的宣传标准作参考。相信随着电动车市场的进一步规范，新能源汽车技术的提升，以后的电动车市场发展会越来越好，续航能力也会越来越高的，让我们拭目以待。
新能源汽车目前电池存在的问题有哪些？
能源汽车目前电池存在的问题，主要是续航里程比较短
还有一个问题，就是充电时间比较长，在寒冷地区续航里程明显不足，续航里程，受到温度的影响体积较大，占用了车内空间
能源车主面对的一个非常棘手的问题，而要想解决这个问题就需要建设更多的充电桩来满足新能源车主的需要。三、优化系统。新能源汽车也是智能化的汽车，新能源汽车的系统的不断完备和优化是保证新能源汽车安全行驶的一个重要保障。3·15调查:电动车续航“虚标”，如何才能测试电动车的真正续航