新能源汽车自燃没有赔偿_新能源汽车自燃有的赔吗

文章目录：

• 1、新能源汽车专属商业保险来了 三电起火将获赔偿
• 2、没充电电动汽车突发自燃，造成的损失谁来承担？
• 3、电动汽车自燃保险赔吗
• 4、河源一新能源汽车充电时起火，保险公司对这种情况会理赔吗？
• 5、新能源汽车自燃怎么理赔
• 6、电动车自燃怎么理赔

新能源汽车专属商业保险来了 三电起火将获赔偿

易车讯 12月13日，中国保险行业协会发布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》通知。与传统车险条款相比，《新能源汽车专属商业保险》的保险责任大大扩容，也更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。

按照新能源汽车商业保险示范条款费率切换时间，所有新保和续保的新能源汽车，但不包括摩托车、拖拉机、特种车，统一适用《新能源汽车示范条款（试行）》承保，不再适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》。非新能源汽车不能适用《新能源汽车示范条款（试行）》承保。

新能源汽车损失保险保险责任

据了解，保险期间内，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。

（一）车身；

（二）电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统；

（三）其他所有出厂时的设备。

新能源汽车第三者责任保险保险责任

保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中发生意外事故（含起火燃烧），致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当对第三者承担的损害赔偿责任，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定，对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额的部分负责赔偿。

使用包括行驶、停放、充电及作业。

保险人依据被保险新能源汽车一方在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任。

被保险人或被保险新能源汽车一方根据有关法律法规选择自行协商或由公安机关交通管理部门处理事故，但未确定事故责任比例的，按照下列规定确定事故责任比例：

被保险新能源汽车一方负主要事故责任的，事故责任比例为70%；

被保险新能源汽车一方负同等事故责任的，事故责任比例为50%；

被保险新能源汽车一方负次要事故责任的，事故责任比例为30%。

涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁机构最终生效的法律文书为准。

除主险保障范围扩容外，新能源车保险还增加了 6 个新能源车特有的附加险。这 6 款附加险包括：附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险、附加新能源汽车增值服务特约条款。

没充电电动汽车突发自燃，造成的损失谁来承担？

只要不是司机本身造成的事故，其他情况下的自自燃都是汽车公司的责任。随着国家对新能源车的推广，路面上的新能源汽车也越来越多，最密集的时候，一个月内连续发生数起汽车自燃事件，虽然没有造成人员的伤亡，但汽车燃烧仍然是一个令人感到可怕的概念。例如，近日，在浙江杭州市的一个客运中心内部，一辆使用不到半年的电动面包车在路面起火自燃，而且是在司机下车之后才开始燃烧的，中间还夹杂了一声声爆裂的声响，最终动用了消防力量才解决了这场大火。

其实早前政府就发布过数据，在自燃起火的新能源车中，行驶状态自燃的达到了40%，静止停放的电动车自燃占到40%，剩下20%是新能源车在充电的时间，发生自燃相信。而且汽车自燃的原因往往五花八门难以找到，虽然买车的时候，司机会买车险，但新能源车由于是较为小众的车型，所以理赔起来十分麻烦，尤其是充电的时候，如果是充电桩的故障，车险肯定不会报销的，但汽车自燃究竟是电池问题还是充电桩问题，这个很难判断，就算是充电桩问题，司机要想找运营方赔偿也十分困难。

而工信部副部长也在近期表示，新能源车行业要从生产，充电，消防救援等多方面着力，为新能源车主建立一套安全可靠的保障体系，同时确立好司机，保险公司，车企，充电桩公司等多方的责任，确保司机的安全可以得到保障。

最后工信部还倡议新能源汽车行业统一起来，定制统一的标准，来防范新能源车在行驶过程中的安全问题，减少大众对新能源车安全的担忧问题。

电动汽车自燃保险赔吗

电动汽车自燃保险赔，前提是车主需自行购买自燃险。

以下是关于汽车自燃险的赔偿范围：

一、车辆：因本车电器、线路、油路、供油系统、供气系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失。

二、施救费用：被保险人在发生本次保险事故时，为减少保险车辆损失所支出的必要合理的施救费用。

【拓展资料】

1929年11月20日，太平保险有限公司在上海成立，在国内、香港和东南亚地区设立了多家分机构，成为当时我国保险市场上一家实力雄厚的民族保险公司。

1949年10月20日，中国人民保险公司在北京成立，宣告了新中国第一家全国性大型综合国有保险公司的诞生。

1956年，太平停办国内业务，专营境外业务。1958年12月，全国财政会议正式决定全面停办国内保险业务。1979年11月19日，中国人民银行在北京召开了全国保险工作会议，停办20多年的国内保险业务开始复业。中国保险学会成立。

1981年12月31日，我国颁布了《中华人民共和国经济合同法》其中对财产保险合同作了原则规定，成为制订相关法律的依据。

1983年9月，经国务院批准，中国人民保险公司升格为国务院直属局级经济实体，1984年1月1日从中国人民银行分离出来，接受中国人民银行的领导管理、监督和稽核。

1985年3月3日，国务院颁布实施《保险企业管理暂行条例》是新中国成立之后第一部对保险企业管理的法律文件。

1988年5月28日，中国平安保险公司成立，这是我国第一家股份制保险企业，当时的平安保险公司由招商局与中国工商银行共同出资设立，是新中国继中国人民保险公司在国内成立的第二家全国性商业保险公司，平安保险的成立与后来发展所创造的贡献对我国保险业的发展产生了巨大的影响。

1991年5月13日中国太平洋保险公司成立，中国太保的成立形成了中国人民保险（中国人保、中国人寿及中国再保险前身）、中国平安保险、中国太平洋保险国内数家大型保险企业并延续至今。

1991年9月，开始起草新中国成立以来我国第一部保险法。

河源一新能源汽车充电时起火，保险公司对这种情况会理赔吗？

随着现如今科学技术的发展，我们的交通工具的形式和种类逐渐多样化，比如说电动汽车。由于很多汽车相对来说非常的昂贵，再加上汽油的价格也非常的昂贵，相对来说很多普通大众就难以承担这些费用，但是他们也的确需要一辆代步工具在工作或者出门旅行的时候使用，这个时候电动汽车就应运而生。相比较汽车动不动就几十万的价格，电动汽车只需要几万到十几万不等就可以购买一辆，并且它也不需要汽油，只需要充电就可以了，而电费当然是比汽油价格低得多；其次，电动汽车除了在续航里程上相对汽车来说短了点之外，其他所有的设施和汽车几乎都是一样的，并且其操作过程相对汽车来说也容易很多，并且随着科技的继续发展，电车的续航里程还会继续增加，直到有一天可能比汽车走的还要远。

但是对于电动汽车来说最大的一个问题就是由于电动汽车是充电的，所以非常容易造成充电失火的情况。在今年的5月28日下午，广东省河源市一辆新能源电动汽车在充电1小时后突然冒烟起火，车主看到这一情况之后紧急将充电器拔下来，然后拨打了119的电话。当消防队员来到现场正想对这辆冒烟的汽车进行处理的时候这辆电车突然起火，消防员们紧急用水和泡沫冲洗这辆车，对其进行灭火降温，以防止火势蔓延到其他的车辆上或者突然发生爆炸，对其他人的生命财产安全造成损失。在将这辆电车进行灭火处理后消防员还要对充电口，发电机等等零件部位继续用水去冲，以防止这辆电车二次复燃的情况。

在这起事件当中很多网友想要知道对于这辆车保险公司是否能进行理赔，那么这就要看这起火灾发生的原因是什么了。如果是因为车主自身操作不当所导致的火灾情况，保险公司当然是不进行理赔的；如果是意外情况导致的火灾保险公司当然是需要进行理赔的；如果是电车自身的问题，那么车主就要去找这家电动汽车的公司进行财产的索赔了。

新能源汽车自燃怎么理赔

新能源汽车自燃不会100%理赔。

购买自燃险后，电动车发生自燃事故后，保险公司不会100%赔付。如果涉及到这些情况，保险公司会拒赔。1.自燃只是造成电器、电路等部分损失。；2.擅自改装、安装电器造成的车辆损失；3.违反车辆安全操作规程造成自燃。

电动车自燃怎么理赔

1. 首先，确定电动汽车自燃的原因。他人故意点燃的，应当保留现场，并报警求助。确定你是否改装的电动车电路是改装造成的还是厂家在电动车出厂时造成的。如果是制造商造成的，则需要与厂家、经销商商讨赔偿事宜，争取获得应有的赔偿。

2. 电动汽车自燃的原因很多，责任难分明。因此，目前尚无关于电动汽车自燃的相关规定。所以可以先咨询电蒸汽机汽车生产企业、店主收到相关答复后，请消保协和当地工商行政管理部门]上门为保护权利，必要时可进行法律诉讼。

拓展资料

1. 电机动车自燃可能是由于过充、线路老化、充电器使用不当、电池短路等原因造成的。电动汽车市场竞争激烈。许多厂家为了节省成本，采用主锁系统直接控制电流中断。每次启动控制器时，控制器的充电电流通过锁触点片，在两个铜触点之间产生放电。产生的电弧使铜片氧化，接触电阻逐渐增大，产生的热量烧毁连接器，极易造成电池正负极短路而引起火灾。电动汽车在充电过程中，充电器会产生比较大的热量，很多车主并没有将电池及其充电装置放在通风良好的地方充电。

2. 有的车主也不注意将充电器或电动车电池上方的可燃物覆盖，容易引起火灾。许多电动汽车充电设备缺乏过流和过充保护。电动车充满后无法切换到涓流模式，继续大电流充电，导致极板高温腐蚀，容易造成电池漏液或发热，并可能引起火灾爆炸.许多家庭拥有不止一辆电动汽车。将充电设备与不同品牌的电动汽车混用也会损坏电池。

3. 充电器为消耗品，需要及时更换。更换时注意匹配电池型号。一般情况下，电动车自燃，人们很容易把责任归咎于电池。以铅酸电池为例，即使电池内部温度高，产生大量气体，也会通过排气孔排出，不会轻易爆炸。除非电池长期使用，否则内部电路很容易短路而引起自燃。