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长城车辆电池包安全实验 碰撞/火烧等极端情况均通过
易车讯 近日，长城携手汽车质量评判权威机构，对魏牌玛奇朵DHT-PHEV的动力电池包进行了四项严苛的试验，以此来向消费者证明车辆电池包的安全性。
本次试验分别模拟车辆发生碰撞、火烧，以及恶劣天气下遭遇泡水及高低温冲击等多重极端使用场景，以近乎严苛的考验铸就消费者信任的屏障。
交通事故中，碰撞时有发生。在事故中，新能源汽车电池最容易发生外力挤压受损，从而引发安全隐患。所以，电池包外壳能否在车辆遭受巨大压力撞击时，有效保护电池组不受到外力破坏，是考察新能源汽车电池安全的重要一环。
本次试验中，电池包在受到100kN（相当于10吨重量）压力后，外壳只有轻微形变。内部电芯毫发无伤，更无起火、爆炸等现象。足以证明，当车辆发生碰撞时，车内乘客可以避免受到因电池问题引发的二次伤害。
重大交通事故往往引发严重火灾。车辆因外因起火的情况下，电池包能够保持稳定也是新能源车辆安全的重要考察因素。在本次的火烧实验中，首先将电池包预热60秒，再将其直接燃烧70秒，最后间接燃烧60秒，电池包能够坚持在明火中炙烤3分钟，不起火不爆炸的稳定表现，恰恰为乘客争取了宝贵的逃生时间。
今年南方遭遇雨水灾害，造成人员和物资的巨大损失，令人痛心不已。与此同时，关于新能源汽车涉水的安全性也再次引起热议，因为在人们普遍的印象中，水是高导电的物质，而新能源汽车是以电驱动的交通工具，那么电池包的防水性到底如何呢？
本次进行了整车浸水试验，模拟了车辆遇到暴雨或者积水时的极端情况。为验证正常水质且测试电池是否漏电，实验人员在水池中放养金鱼。在浸泡超16小时后，金鱼依旧在水中游来游去，且通过玛奇朵DHT-PHEV配备的智能泊车功能，手机蓝牙连接车辆，人在车外遥控车辆出水。车辆并没有因为水浸泡，出现密封性不佳、漏电等情况。这让新能源车主对日常生活中会遇到的暴雨浸泡、涉水通行等情况更为安心。
新能源车用户会遇到，冬天电池续航减少，充电速度变慢，高温充电又担心起火的问题。以上起因于环境对电池包稳定性的影响，电池包在极端温度下不会因热胀冷缩引发化学变化或者物理伤害，表现的越稳定，则以上问题越不会发生。
本次温度循环冲击试验。电池系统要先在-40℃的低温中撑过8小时，待温度迅速上升到60 ℃后，还需同样坚持8小时，如此反复高低温循环几次后，最终电池不但没有泄漏破裂、起火爆炸，还保证了正常工作水平。
电池包在极热极寒变化中安全稳定的表现，让天南海北的车主无惧温差选购。同时，即便前往新疆、西藏、甘肃、陕北等极端气温天气，也可不惧温差果敢奔赴远方。
新能源汽车低温充电技术的重难点在哪些地方？
我认为，新能源汽车低温充电技术的重难点在以下两个方面：
1.电磁感应式难点
相比传统的接触式充电，电磁感应式，是一种新型的无线充电技术。在我们的生活中都能见得到，例如智能手机，都是使用无线充电技术的产品。大多数采用的都是电磁性感应技术。无线充电独特的功能和特点，方便、美观。其核心思想主要是通过微波载体，为电磁能量进行传输，电磁感应充电方式的主要工作原理之一就是，在发射端与接收端两边都设置有一个线圈，分别称为原边线圈和一个副边线圈。发射端与接收机构构成一个隔离式变压器。
通过交变磁场，当发射端增加一个电流时，接收端也就会产生一个不断变化的电磁场。负载功率小是这种技术的基本要求，当然这种技术也可能存在着缺陷，其中距离增大方面存在的问题较为显著，距离增大的过程中就会出现一种使得磁场衰弱的过程，如果停车位置与之有所不同，会直接导致数据传输过程中会出现误差问题，影响用电。电磁感应式充电的使用频率范围是22MHz，输出功率为30KW，传送距离为100/mm，充电效率为92%，辐射处于安全范围以内[3]。对位置的敏感度较高，这一问题是目前最受关注的问题。如何把握偏差控制，满足高效充电。无线充电设备的工作原理，是因为电磁场的互相转换导致。所以其安全问题是高度关注的问题。提出通过电磁屏蔽的方式，进行抑制减少设备对人体的危害。无线技术为我们生活带来便利，因技术的不成熟，存在着很多不足，所以并没有得到大众的认可。
2.磁场共振式难点
磁场共振式的充电原理，与电磁感应式有很大相同点。磁场共振式的原边线圈和副边线圈使用相同的共振周波，将发射端与接收端线圈的频率设为相同的值，在接收端产生电流，完成电的运输。磁场共振相比电磁感应，其输出功率降低了，只要两个是在相同频率上产生振荡，就可以进行能量交换。传输的距离也变长了，并且充电效率提高了。可以实现短几厘米到长几米，距离的能量传输。
使用密封结构，对能量的发射端和接收端进行密封，对于恶劣天气，例如雨天、雪天等，也可以进行安全充电。磁场共振式方法的优势是，对线圈位置精准要求不高，有所误差情况下，也可满足充电需求。磁场共振式方法的劣势是，相对比来说，这种充电方式的损失耗能大。其使用频率范围是13.56MHz，输出功率为1KW，传送距离为4m，充电效率95%。其辐射处于安全区域范围以内。相比另外一种采用电场耦合的充电模式更加适合电动汽车的充电续航。采用电场耦合的方式是在发射端中和接收端中，原边的线圈和副边的线圈都被设置为相同的电极。传输电能通过原边和副边线圈的电场进行传输电能。而这种技术的发展，有很多弊端，并不成熟。这种技术用到的原理是热效应。因能量利用率低，不适合大功率传输工作，导致这项技术所用不多。
新能源车该怎么“过夏天”？
随着温度的不断攀升，一年中最能体现车主优越感的夏季又要来了。毕竟，当路边行人满头大汗地行走在炎炎烈日下时，车主们可以在车里吹着空调听着歌，别提有多惬意了。然而，温度高又雨水多的夏天对于所有汽车来说也是一个考验，对于搭载大块电池包的新能源车来说就更是如此，自燃风险更大。那么，新能源车该如何安全地度过夏天呢？
- 用车注意
首先，夏季开车时要注意电池的风冷或水冷系统，如果冷却系统故障灯亮起，应尽快寻找安全的路面停车，熄火断电，咨询售后服务，及时检修。
其次，停放新能源车尽量选择遮阳、通风良好的位置，避免在太阳下暴晒，保证电池等设备的散热。同时，车内尽量不要放置电子产品，特别是充电宝，防止被晒后发生意外。
同时，高温天气下，尽量避免短时间内频繁变速行驶，减少急加速和急刹车，保持匀速平稳驾驶。部分电动汽车有电能回馈功能，行驶过程中急加速或急减速都是一次对电池的“猛充电”或“猛放电”过程，会对电池造成一次冲击，影响电池寿命。
最后，夏天雨水多，新能源汽车虽然防水等级虽然高，也尽量不要涉水行驶。因为涉水行驶会使得一些电器设备受潮，出现绝缘故障，而且积水路段的实际深度难以辨别，雨水当中的复杂成分也可能对电机、电池壳体、车身等金属部件造成一定的腐蚀性。
- 充电注意
首先，高温环境中避免充电。高温状态下充电不仅会导致电池出现过热的情况，也容易破坏电池和减少充电器的寿命，尽量等到环境温度下降，或车辆的待电池温度降为正常水平再进行充电。特别是在高速行驶期间，如需充电，必须静置一段时间等电池温度降低。
其次，优先使用慢充。夏季给插电试混合动力汽车（PHEV）以及纯电动汽车（EV）充电时非必要情况尽量选择慢充，这样不仅能提高电池寿命，也更安全。如果必须用到快充，建议车主尽量选择有遮阳设施且阴凉通风处进行充电。
此外，雨天户外充电建议找有防雨设施的地方，或者给充电口做好防水，如果碰到暴风雨和雷暴之类的极端恶劣天气，为了安全起见还是尽量不要在户外充电。
最后再来聊聊新能源车主最害怕的意外——自燃。
现在大部分的电动汽车都有电池冷却系统和热管理系统，因此电池在行驶中过热自燃的概率并不大。但电动车上的电机与电池存在短路的可能，如果露天停放太久，地表温度过高，或是充电时间过长，都可能引起自燃，所以大家就尽量做到上面几点，避免意外发生。
如果非常不幸发生自燃的话，车内乘员必须尽快远离，同时立刻报警。如果火势不大且稳定，可以在保证自身安全也报过警的情况下，使用泡沫或干粉灭火器灭火。如果自己无法判断火情，还是不要贸然上前，远离、疏散周围人员为上。
文章来源：汽车消费网
换导致。所以其安全问题是高度关注的问题。提出通过电磁屏蔽的方式，进行抑制减少设备对人体的危害。无线技术为我们生活带来便利，因技术的不成熟，存在着很多不足，所以并没有得到大众的认可。2.磁场共振式难点磁场共振式的充电原理，与电磁感应式有很大相同点。磁场共振式的
。交通事故中，碰撞时有发生。在事故中，新能源汽车电池最容易发生外力挤压受损，从而引发安全隐患。所以，电池包外壳能否在车辆遭受巨大压力撞击时，有效保护电池组不受到外力破坏，是考察新能源汽车电池安全的重要一环。本次试验中，电池包在受到
平。电池包在极热极寒变化中安全稳定的表现，让天南海北的车主无惧温差选购。同时，即便前往新疆、西藏、甘肃、陕北等极端气温天气，也可不惧温差果敢奔赴远方。 新能源汽车低温充电技术的重