二手新能源汽车性价比高吗_为什么新能源汽车二手车那么便宜

文章目录：

• 1、电动车3年保值率只有40%，你觉得二手的值得入手吗？
• 2、新能源二手车能买吗？
• 3、二手新能源车值得买吗？
• 4、新能源二手车值得买吗？

电动车3年保值率只有40%，你觉得二手的值得入手吗？

电动汽车动力电池的性能会随着使用时间的积累而下降，原因是活性物质发生变化，与电解液反应导致内阻增大。内阻会严重影响电池的容量，因为当耗电量达到40%左右时，内阻会线性上升，耗电量增加电池容量自然会不足。虽然国家近年来大力发展新能源汽车，但相比庞大的石油汽车，新能源汽车还是太少。目前，我国机动车总量约为3亿辆，新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)全国保有量约为180万辆。

可见这个数字还是有很大差距的。目前新能源车的费率可以分为两类，一类是以特斯拉为代表的高端新能源车，一类是10万元以内的低价家庭代步车。二手能源车肯定是可以买的，只是你能接受多少价格买的问题。同时，如何对二手新能源汽车进行合理的残值评估也至关重要，尤其是对动力电池的衰减程度做出客观的评估。目前新能源二手车的残值还是很低的。

以下是中国汽车保值研究委员会发布的3年车龄、保证质量TOP5的自主品牌纯电动汽车车型。基本上三年下来，保值率不到30%。能当二手车卖的电动车评估价值已经很低了。这些车辆已经不具备更换电池的价值，但是不更换电池续航里程会很低。新车的NEDC测试寿命假设为400公里，实际使用将在300至350公里之间。经过多年的内阻增大，里程会减少到200-250公里之间，实用性大打折扣。

新能源汽车不保值的原因有以下几点。第一，新能源汽车保有量不是特别高，新能源汽车保有量和保值率挂钩。我国新能源汽车只有200万辆左右，这就导致了维修率相对较低。新能源的二手车保值率不算太高。首先要认识到，新能源汽车最大的价值在于动力系统的动力电池。但由于目前电池组的特性，我们在使用新能源汽车后，要时刻注意电池的衰减情况。

新能源二手车能买吗？

只要车况没问题就能买。新能源二手车残值还是比较低的，每年比传统车大概低20%左右。一方面是品牌影响力无法与产品价值形成正比，另一方面则是消费者对于二手电车的产品担忧，这些都会产生贬值率。所以看到车况不错的新能源二手车就赶紧下手吧，绝对物超所值。前两周在经十西路济南润华二手车市场，看到几辆车况蛮好的新能源二手车，价钱也挺划算，这个月一定要把它拿下哈哈哈。

二手新能源车值得买吗？

二手新能源车值得买吗？

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。

电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。

而动力蓄电池的制造成本仍旧很高，乘用载客汽车使用的多种类三元锂电池最低也要1300元左右1kwh;电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上，更换一组电池的成本起步在4万左右左右。

能被当作二手车出售的电动汽车评估价值已经很低，这些车不再有更换电池的价值，而不换电池则续航里程会很低；新车NEDC测试续航假设为400公里，实际使用会在300~350公里之间，经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间，实用性会大打折扣。

所以这类车的车的价格会非常低，如果能接受很低的续航里程则可以选择入手，最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值，亏损不会很多。

不过在这类二手车里可以关注一下比亚迪的二手纯电或插电混动汽车，目前确定提供无限制车辆所有人的电芯终身质保只有这个品牌，而且上市多年已经有很多车主经历了换电，质保政策的可信度已经被验证，所以这些二手车还能有效的控制续航里程。

说明：新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血，因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越，很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。

这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧，所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到，这些车的车况实际还在巅峰，如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。

新能源二手车值得买吗？

目前国内的新能源车主要以纯电动，增程式混动和插电混动以及微混为主。而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异，故此，我们不将他计入本次新能源指导。

插电混动

插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。

它们基本都有一定的纯电动续航里程（一般为50-80公里）；而它使用燃油时，在巡航里程和动力上都与普通燃油车差别不大。但是各位二手买家最主要的考虑的是这些车进过长期使用后还能不能发挥原本的续航里程，以及养护上是否会比燃油车昂贵和麻烦。

关于续航里程，就要看前任车主的用车习惯了，因为这类车本身都会在行驶时自充电，所以有些车主在使用过程中基本没有插电充电过，这种就对电池损害不大，里程就不会缩水太多；而如果经常当电动车使用，一直大幅度用电的话，电池衰减就会快一些，不过不会达到需要维修的程度。养护上也因为电动机特性不需要特别维护，所以都是和燃油车基本无异。

纯电动

这类车是以强大的电池组作为支撑提供类似燃油车的续航里程的车型。这类车如果买二手就需要关注电池的衰减情况了，他们的衰减情况都与使用里程有很大关系。比如特斯拉就承诺16万公路衰减低于8%，所以这些倒不必在乎。

但是关于使用上，电动车更应该在乎的是车型是否配备国标快充。这一点会在使用上造成极大的使用差异，配备快充的车型普遍都会在一个小时内充满，而未配备的车型可能需要十几个小时或更多。

增程式电动车

一种在纯电动下可以达到其所有的动力性能，而当电池无法满足续航里程要求时，打开充电装置（普遍为小排量内燃机）为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该充电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接，均由充电装置为电池发电，通过电池带动汽车。

这类车能够提供电动车的一切使用感受，但是又能通过小型内燃机和少量燃油储备发电提高续航里程，降低里程焦虑。这类车最应该关注其使用体验，比如宝马i3增程版，它配备的内燃机噪音很大，而且储油量少，续航里程的量不并能延长太多，还增加了许多重量，影响了驾驶体验。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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