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上海暂停为五菱宏光mini上绿牌，为什么？上海新能源车上牌有什么规定？
上海暂停为五菱宏光mini上绿牌，因为这款新能源汽车它本身的价格比较低，然后车也比较小，据5月10号即将新出来的这个规定上来看，不符合上绿牌的标准，对此广大网友议论纷纷，并且十分不赞同。
因为根据现在披露出来的商业信息是要求车长在4米6以下的，车子的价格在10万以下的车子不能上绿牌，所以有很多网友不认同啊，凭什么？没有钱的人不配有一个车牌子是吗？车子比较小的不能达到4米6以上的就不能上路这个意思吗？还是说没有钱的人就不会开车？无论是出于环保的理由，还是说出于什么各方面的专业规定，怎么看更大的车应该是更不环保的呀，反而是要求达不到4米6这个标准的车子不能上牌子。
现在网上对这个事情的讨论已经十分激烈了，明天就是5月10号了，看这个新规定到底怎么公布，甚至说因为这件事情已经有不止一个网友发生，为什么上海就这么特殊低于10万块钱的车子不能上牌，什么意思是说穷人就不能够开汽车就不要上路这个意思吗？官方对此也没有什么特别的解释，就是看明天到底如何了网友的意见可能了解的全，信息也不全面，我们也不能贸然评论对和错，只能说具体情况如何，明天到了真正公布消息了，你看一看就知道了。
官方到底怎么想的我们当然不清楚了，我们也不过多评论对错的问题，只是说这个政策如果真的实行的话，那必须得有一个让大家信服的理由，让大家觉得应该是对这些不到10万块钱的车子，车长不超过4米6的车子不能上牌，这个行为表示认同，如果说大部分人都不能认同，那就代表这个政策的实施，可能是会遭受到比较强烈的反抗的。
新能源上牌不上牌界限
10万元或车长不足4.6米的新能源车型不上牌。
因为电动汽车的车长、车宽，包括车速都和机动车一样，只不过不用烧油而已，所以新能源电动汽车还是属于机动车。
既然被定为机动车，所以你购买的电动汽车，一定是经过国家发改委批准的合格车辆，否则就可能办理不了入户上牌手续。驾驶电动汽车也要取得机动车驾驶证，否则后果很严重。
雷丁电动汽车为什么不能上牌？
那就只有一个原因，那就是他生产的汽车，达不到工信部对于汽车质量的要求，就算外形做得再怎么像，不达标还是不达标，其实如果他真的有资格，能造出上牌的汽车，那么他一定会做的，因为卖电动汽车，可比卖这种老头乐，要挣钱得多啊！雷丁不想做成电动汽车吗？也不能保证，以后会不会做电动汽车。
首先从市场上面来说，雷丁属于老头乐类型的电动车，他为什么会被大家购买，肯定是因为不用上牌，没有停车费，不用驾驶证，就算逆行了，摄像头拍到了，拿这种老头乐也是毫无办法的，处罚被现场抓到，否则只看摄像头，都不知道你是谁，也没办法处理。
现在价格最便宜的电动汽车，属于五菱MINI EV最近有出了一个长安奔奔电动款的，这两个车都是不到4W的价格，完全可以胜任日常生活，但是人家就是有资质上牌的，想雷丁这种电动汽车，就没办法了，我总觉得，这种电车就是在钻空子，事情上面对这个没有明文规定，就一直造这种不达标的东西，等到制定了相应的规定，再想办法制造一些别的，反正现在就是，没人管我，我就一直造，卖一辆我就赚一辆，别和我提这车安不安全，只要车商口袋鼓了，什么都不交事。
这种老头乐类似的车子，在设计方向就有天生的缺陷，首先这辆车速度快，但是减速却不理想，而且车子的重心容易不稳，偏移！你在高速过弯的时候，如果不减速，有很大的可能就会在拐弯的时候，直接就侧翻！我真没有危言耸听，我就亲眼得见。包括车子的设计有问题，在前轮和后轮不在一个水平线上的时候，没有什么避震器。简单来说就是车子下马路牙子，和上马路牙子的时候，我觉得也挺容易翻车的，管家还是车子太高了！
现在可以说很多城市开始管控这种老头乐了，但遇到了很多问题，你比如说这辆车，开得最多的还是老人家，在执法的时候，你说马冬梅，他直接给你说马天宇，说不清楚，都是自己爷爷辈的，你说得太多了，直接给你来个心脏不舒服，你说你还扣车，还是放来人家走呢？我想可能是后者比较多一些吧。
钻孔子最成功的案例，就是宣传语，不用上牌，不用加油，开上就能走，阴天下雨还有个避风和避雨的地方，接送孙子，出去和老伴一起晒太阳，自己去钓鱼，完全都没有问题的！有的甚至给来人家的儿女打广告，一看这个车不错，自己母亲腿脚不好，买一个这个车，还不耽误出去，挺好的！但是殊不知这辆车，本身存在一些严重的安全银黄，所以说到最后，车商利用我们的孝心来打动我们，我们一定要擦亮眼睛，千万别贪小便宜而上当受骗。
上海禁止新能源车上牌？
几日前，一条消息不胫而走，引起了吃瓜群众们的广泛关注，这则消息称“五菱宏光MINIEV申请上海新能源牌照受限”。并且，有媒体向有关4S店求证，得到了肯定的答复，并称：“今年四月初开始，五菱宏光MINIEV就开始被暂停上新能源牌照。”难道说宏光MINIEV有着严重的质量问题？还是另有原因呢？
正当水滴汽车准备一探究竟的时候，事情的真相逐步浮出水面。据悉，目前在上海市，消费者购买的A0级电动车，无法申领新能源汽车免费的专用牌照。另外，有消息称上海市将推出新能源产品上牌的新政策，这条新政策将限制10万元以下、车长在4.6米以下以及续航里程在350公里以下的纯电动产品上牌。这也就是说，不止是宏光MINIEV，就连荣威的科莱威、欧拉黑猫、长安奔奔E-Star等车型都会受到限制。毫无以为，这条新政策将会重创上海本土的A0级纯电动车市场，那么新政策是真是假呢？
水滴汽车咨询了上汽通用五菱相关人士，得到的回应是：“目前，上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。上汽通用五菱以人民的实际需求为出发，创造更多适应市场环境、人民需求的产品。”除此之外，上海当地车管所也表示：“新政策最早将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息。”
其实新政策的真伪不是太过重要，因为A0级纯电动车上牌受限已成事实。那么谁会是新政策下的直接受益者呢？
我相信会有一部分人提到特斯拉，毕竟上海可以算是特斯拉的“大本营”。也许你会认为新政策的出台，是为特斯拉清扫宏光MINIEV这个对手。但是，有一点要明确，无论是Model 3，还是Model Y，特斯拉的竞争对手根本就不是宏光MINIEV。因为这几款产品根本不存在竞争关系，而且用户也不重叠。
再者说在上海，购买宏光MINIEV这类微型纯电动车的用户大多数是为了不受限制，可以方便通勤，而购买特斯拉的车主不一定是出于这个目的。所以，新政策的推出，大概率不会影响特斯拉在上海市的销量。
如果政策属实，那么A0级纯电动车在上海的销量必然会下降，腾出来的空间，将会有其他品牌的产品填补上。这对有些新能源车企来说，是一件“好事”，比如说荣威品牌。
其实，荣威品牌作为上海本土“选手”，除了科莱威以外，没有其他A0级纯电产品。热销的几款产品也都是紧凑型，几乎全员都能满足新政策的要求。当然，这里边也有“意外”，荣威eRX5 PlUS以及旧款荣威Ei5的车长分别为4571毫米、4544毫米，并不满足标准。
在这里荣威Ei5值得重点关注，因为这款车在今年的3月进行了改款，外观、内饰以及配置都进行了升级。特别是车长由原来的4571毫米，刚好增加至4600毫米，轴距也好、车宽也罢都没有改动。因此，荣威Ei5似乎给人一种“连夜绣红旗”的既视感，就是为了这次的政策而来。
相信有人会问：荣威品牌对eRX5 PlUS的车长没有进行改动，又该作何解释呢？这个问题很简单，就是荣威eRX5 PlUS根本没必要“临时抱佛脚”。因为此前，上海市就公布将从2023年1月1日起，插电混动以及增程式汽车不再发放专用牌照额度。既然以后也无法获得“绿牌”，荣威又何必为eRX5 PlUS增加车长，浪费“开模”的资金呢。
除了荣威品牌外，其实还有一个品牌的产品或许能够从中获利，那就是上汽大众ID.4 X。众所周知，大众集团将ID.4导入中国，分别交给了上汽大众和一汽-大众，这两家车企分别推出了ID.4 X和ID.4 CROZZ。这两款产品除了外观、续航里程上有些许的不一样，其他方面几乎是相同的。那么上海市的消费者们应该怎么选择呢？
规定？上海暂停为五菱宏光mini上绿牌，因为这款新能源汽车它本身的价格比较低，然后车也比较小，据5月10号即将新出来的这个规定上来看，不符合上绿牌的标准，对此广大网友议论纷纷，并且十分不赞同。因为根据现在披露出来的商业信息是要求车