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荣威的Ei6插电混动，值得入手吗?
新能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前可能擦过。但是没有大事故。单纯更换门不会影响车的安全！这辆车本来就是深圳的车。
因为是新能源汽车，所以大部分都是北上广维。北上广限制表比较严重，新能源认为是很好的选择，所以大部分大城市的维度比较多。这辆车的新车介绍价格为20万1800韩元，补贴全额缴纳的话为16万8000元，出发的话为17万多元现在这辆车18年17年在网上销售的二手价格差不多在9-11左右所以根据二手价格，目前新能源二手车保有率确实很低。但是想买这种新能源的车可以选择二手车，性价比很高上述下属的可插拔混动车以EDU-2AT混合动力传动装置为主，该变速器的本质与两个CVT的组合相同。
内燃机和IBSG发电起动机对一系列齿轮进行串联控制，其工作模式主要是发动机主导IBSG发展，在加速和高速巡航时利用唯一的齿轮输出动力。另一组用TM驱动电动机控制齿轮组，在EV纯电动模式、REEV附加程序模式下均由该电动机驱动，但由于电动机集成到变速箱中，电力受到限制，因此使用EDU系统的混动车在EV模式下动力非常普遍。Ei6的电机总功率为100kw，峰值扭矩230N m，去掉主要负责发电的IBSG电机后，日常代理就足够了。
新的内燃机升级为15E4E-1.5T四缸发动机(以前为1.0T三缸)，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250n m (1700-4300转)简洁的中央控制布局，大面积软包装，细腻有序的铬素描线，LCD仪表板，电子手刹，手柄式变速，真皮座椅。传统家用车都要有，除了那个又大又夸张的中控台触摸屏，一切都很平淡。人体工程学的表现也可以圈起来。驾驶座的坐姿和谐，座椅足够柔软，前后空间宽敞，巨大的后视镜视野更受好评。
剩下的疼痛是，低配没有自动前照灯，行李箱被电池占用后空间减少，备胎丢失，但不防止爆胎。这个水平的客观评价很一般。因为同一等级的可插拔混动轿车可以在6秒内突破100，纯燃料动力的合动车也可以选择在7秒内突破100的中型轿车。Ei6在两个阵营中的水平也不高，因此低端悬架、51公里的纯电动续航、灵位汽车不太理想的品控水平被认为是缺点。
20万级插混SUV该怎么选 买荣威RX5 eMAX还是比亚迪宋Pro DM
汽势Auto-First|梁树一
对于上汽荣威而言，自荣威RX5 MAX推出以来，凭借着越级的产品力，其在终端市场持续热销，并引领荣威品牌屹于车市“寒冬”，而荣威RX5 eMAX的到来则让上汽荣威在新能源车市场大放异彩。
作为一款售价在20万元左右的插电式混动SUV车型，荣威RX5 eMAX一经推出便在终端市场热销，而能与之一较高下的也仅有比亚迪宋Pro DM。值得一提的是，在细分市场，荣威RX5 eMAX可以称之为是一位新星，而此前推出的比亚迪宋Pro DM则可以看作是一员老将，在二者之间选择谁也令不少消费者犹豫不决。
毫无疑问，在很多消费者看来，对于一辆车而言——“颜值即正义”，而荣威RX5 eMAX和比亚迪宋Pro DM之间谁更胜一筹呢。
对于荣威RX5 eMAX而言，新车在“律动”设计的基础上首次引入了“强韧”美学设计元素，整体显得非常精致、富有力量感，在车身尺寸方面，荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，身姿几乎快要媲美中型SUV车型。而比亚迪宋Pro DM则采用了“dragon face 2.0”设计语言，颜值同样较高，且尺寸也与荣威RX5 eMAX身材相仿。
虽然荣威RX5 eMAX和比亚迪宋Pro DM两款车的颜值都是非常高的，不过在汽势Auto-First看来，相信大多数消费者会选择更加精致更具力量感的荣威RX5 eMAX。此外，无论是MAX还是Pro，毫无疑问两款车都属于细分市场的大块头，空间表现自然是毋庸置疑的。
对于传统燃油车而言，车辆驾驶质感优劣是至关重要的，而谈及新能源车，或许大多数消费者更关注的是续航表现，但在汽势Auto-First看来，这点应该更多的体现在纯电动车上，插电式混动动力车型则不然，不存在续航焦虑情况的插混车型同样应该将关注点放在驾驶品质上。
很多消费者选择比亚迪旗下插电混动车型大多看重了车辆的加速表现，以比亚迪宋Pro DM为例，其0—100km/h的加速时间仅为4.7S，其加速成绩确实在国产车型中傲视群雄，但需要指出的是，这种情况仅限于电量充足。
细心的消费者不难看出，大多数插混车型名称的后缀均为PHEV，而PHEV便是插混的象征，反观比亚迪旗下车型，其插混车型名称的后缀均为DM，DM是何意呢？事实上，比亚迪的这套插电式混动系统在某种意义上来讲并不能称之为真正的插混，DM所代表的则是双模，即在传统燃油车的基础上附加一套三电系统，电机与发动机是并联共存的，而这便是加速较快的原因所在。
值得一提的是，这套双模系统仅仅能在电量充沛的情况下表现不俗，一旦电量耗尽，车辆将化身为一辆燃油车，尽管动能回收能为电池充电并由电机再次释放动能，但回收效率并不高，而此时1.5T+6DCT的动力总成不仅在平顺性上大打折扣，油耗也将瞬间飙升。
荣威RX5 eMAX则不然，新车是一辆非常纯粹的插混车型，其发动机和电动机采取的更像是一套串联结构，从与燃油车截然不同的变速箱也能明显看出。而相比比亚迪宋Pro DM上采用的双模动力系统，荣威RX5 eMAX最大的优点便是平顺、低油耗，且它的平顺以及低油耗不需要建立在电池电量充足的情况下，电量不足时亦是如此。
之所以平顺，是因为荣威RX5 eMAX搭载的全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，与宋Pro DM上发动机采用的DCT变速箱以及并列电机不同，其可以可实现发动机6挡变速、电机4挡变速——变速箱的挡位数越多，越能理想控制动力源转速，而荣威RX5 eMAX所拥有的10挡位，将为用户带来更平顺、更节能、更高品质驾驶体验。
而在电池电量不足的情况下，由于荣威RX5 eMAX采用了串联结构的动力系统，所以发动机可直接带动电机，并在不消耗太多能量的情况下为电池充电，更直接、效率更高。随之而来的便是同样平顺的行驶品质以及低油耗表现。
通过了解两款车的动力总成不难看出，虽然同为插电混动车型，但两款车的内在却截然相反，比亚迪宋Pro DM的双模系统更简单、更粗暴，但电量耗尽时却呈现出技术弊端；反观荣威RX5 eMAX上的PHEV系统，在10速EDU二代智能电驱变速箱的加持下，新车更具技术含量，总体动力表现更加均衡、更具品质。而真要问两款车该如何选，在汽势Auto-First看来，如果你能保证的你的车辆随时电量充足，那么可以考虑宋Pro DM，其余所有情况下均是荣威RX5 MAX更胜一筹。
走进车内，在汽势Auto-First看来，荣威RX5 eMAX和宋Pro DM都是充满科技感与豪华感的，但同样他们带给驾驶者的感觉依然是截然不同的。
宋Pro DM的内饰是比亚迪家族化设计风格，而最与众不同的便是其所搭载的旋转中控大屏，当然除了停车时刷抖音，这个旋转大屏的意义并不大，行驶途中如果将大屏竖起，十分遮挡驾驶员的视线，或许这个大屏存在的意义仅仅是为了炫技。
反观荣威RX5 eMAX的智能座舱，虽然它没有旋转大屏，但所能炫技的地方却是数不胜数的。坐进主驾，大部分人需要插钥匙，或点按一键启动按钮，荣威RX5 eMAX车主则可以通过“刷脸”登陆SKYEYE天眼系统，轻踩刹车即可启动车辆。
此外，荣威RX5 eMAX的导航也与传统车型不同，车主可使用手机提前规划好导航行程，上车后车机早已规划好路线，而在AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0的加持下，驾驶者可在中控大屏幕或仪表盘实时观看实景导航，车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息均可叠加在真实场景中，非常直观且颇具科技感。
值得一提的是，当忙碌的一天过去，车辆需要充电时，荣威RX5 eMAX所搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro，收录了充电桩地图信息，可向用户提供精准的位置及使用状态，确保用户充电无忧。
对于一辆互联网汽车而言，用语音、手机控制车内功能已经不是什么新鲜事，而荣威RX5 eMAX则更进一步，其提供了BYOD多用户随心控功能，经过授权，每位乘客都可用手机控制车辆功能，让车辆更加智能。
而“交流”也是这款智能座舱的看家本领，荣威RX5 eMAX搭载了上汽与阿里、中国移动联手打造的车信功能，支持多种社交方式，比如语音、打字、方向盘输入以及位置共享等，即便对方没有下载荣威的APP，也会收到短信提醒。当开车接人被接者却描述不清楚自己的所在地时，用户可通过车信向被接者的手机发起一键接人请求，被接人通过链接将自己所在地址返回给用户，用户点车机会自动收到后会生成导航。闪念助手则类似车机版的“备忘录”，可以通过语音记录日程和提醒。
通过对比不难看出，宋Pro DM内饰的亮点是旋转大屏，而荣威RX5 eMAX虽然看起来要低调不少，但它的智能化程度要更高，实用性也要更强。
对于比亚迪宋Pro DM和荣威RX5 eMAX两款插混SUV而言，不可否认二者是细分市场关注度最高的两款车，也是最畅销的两款车，之所以畅销自然离不开二者不俗的产品力，但通过对比，动力总成更加先进，智能化配置更高的荣威RX5 eMAX要更胜一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威新款suv报价多少钱？
荣威新款suv20万左右。
说起荣威汽车，大家都耳熟能详，这款汽车以品牌质量好著称，而在最近的广州车展上，荣威汽车更是一冲飞天，连发多款新车型，令人惊讶不已。
这款车型就是荣威发布最新款，如法炮制，荣威继续给RX5 MAX装上PHEV，补贴后19.58万起，RX5 MAX插电式混合动力版本车正式上市。
这款新车定位为紧凑型SUV，整体外观的设计风格十分独特，是具有划时代意义的车型，从这款车型的性质来看不但响应了世界上关于电动环保的宣传，而且另一方面也更为绿色便利。
总的来说，对于这款新车，评价还是相当不错的，它极大诠释荣威向混动面发展，而且在价格方面这款车型相对来说比较经济实惠。
荣威油电混合动力车550多少价格
荣威550 PLUG-IN是一款重度混合动力车型，有1.5L汽油发动机，还有大容量电池和电动机。售价因为配置不同，分别为24.88万和25.98万元。
买荣威550 PLUG-IN送上海私车车牌，现在上海私车车牌的平均中标价是7万多元。也就是说，对消费者而言，荣威550 PLUG-IN车价相当于10万-11万元。已经比普通版550便宜了，而且还能得到很多12万元普通版550没有的配置。
荣威550油电混合车型动力
荣威550 PLUG-IN的动力系统由1.5L VTI汽油发动机、启动发电一体机和牵引电机三个部分组成。官方给出的扭矩数据是573Nm，官方给出的0-100km/h加速成绩为9.5秒，总体而言性能参数表现很不错，完全可以很好满足城市代步及高速需求。
再说说电池及充电情况。荣威550 PLUG-IN的E-modular磷酸铁锂动力电池组容量为11.8kwh，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里质保。
7万多元现在这辆车18年17年在网上销售的二手价格差不多在9-11左右所以根据二手价格，目前新能源二手车保有率确实很低。但是想买这种新能源的车可以选择二手车，性价比很高上述下属的可插拔混动车以EDU-2AT混合动力传动装置为主，该变速器的本质与两个CVT的组合
动机采用的DCT变速箱以及并列电机不同，其可以可实现发动机6挡变速、电机4挡变速——变速箱的挡位数越多，越能理想控制动力源转速，而荣威RX5 eMAX所拥有的10挡位，将为用户带来
能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更
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