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新能源车有哪些？
随着人们环保意识的逐年提高，新能源车的市场饱有量也是突飞猛进。在国家补贴与限牌等相关政策的引导下，消费者也更愿意选择一款新能源车作为自己的出行工具，但是，市面上众多品牌的新能源车型也让不少购车者感觉难以决择。日前，权威机构发布了2017年销量最高的十款新能源车的榜单，大家可以从中了解到市面上新能源车的热销程度，从而能为自己买车提供参考。下面，一起来看下2017年销量最高的十款新能源车有哪些呢？
排名第10：众泰E200
生产厂商：众泰
指导价：18.18-18.58万
2017年销量：16751辆
增幅：+27%
二师兄点评：众泰E200外形独特可爱，内部的座位布局也很有可圏可点之处。动力方面，该车配置了新型的永磁同步电机，动力充足，在充电效率上，众泰E200支持快充与慢充两种的充电模式，如果使用快充的话，能在四十五分钟内完成百分之八十的充电量，十分方便用户的使用。众泰E200的最续航里程为220公里，能够满足日常所需。
排名第9：荣威eRX5
生产厂商：上汽
指导价：27.18-29.68万
2017年销量：19510辆
二师兄点评：荣威eRX5的外观上颜值颇高，该系列车型的外形设计曾获得过IF设计大奖，在操作系统上配置了上汽与阿里集团合作开发的YUNOS系统，具有多项电子化的领先功能，可以提供即时的充电桩位置等信息。荣威eRX5的结合工况状态下续航里程为320公里，等速最大续航里程能达到425公里。
排名第8：秦
生产厂商：比亚迪
指导价：18.59-25.59万
2017年销量：20738辆
增幅：-5%
二师兄点评：比亚迪秦动力输入很稳定，车子的底盘做式很扎实，内部空间设计合理，使用的面积很大，操控方面手感很好，整车乘坐感觉舒适，在跑高速时的隔音效果不错。配置较为丰富，全功能性的导航、音响与娱乐功能很实用。动力方面，采用了1.5T与电动机组成的插电混动系统，动力很强。
排名第7：帝豪EV
生产厂商：吉利
指导价：16.58-21.58万
2017年销量：23324辆
增幅：+36%
二师兄点评：帝豪EV是帝豪的纯电动版车型，外观设计时尚大气，符合很多消费者的审美观，市场反映不错，内饰与配置较为精致和丰富，可以看出厂家在生产上的用心之处。该车的最大续航里程约为300公里，较高的性价比是帝豪EV最大家竞争优势。
排名第6：比亚迪e5
生产厂商：比亚迪
指导价：19.59-21.59万
2017年销量：23601辆
增幅：+51%
二师兄点评：比亚迪e5采用了公司自主研发的磷酸铁锂电池，得益于比亚迪公司长期在电动汽车技术方面的研究，该车的性能突出，最大续航里程为305公里以上，而且比亚迪对于旗下e5车型提供了电芯终身保修的政策，给了消费者很大的保障，从而到了很多客户的认可。
排名第5：江淮IEV6S/E
生产厂商：江淮
指导价：11.85-12.85万
2017年销量：24210辆
增幅：+832%
二师兄点评：江淮IEV6S/E的外形圆润可爱，而且采用了实用的4车门设计，四个成人上下车很方便。该车具有多种驾驶模式选择，分别为L的长程模式，E的经济模式，S的运动模式，在不同的模式下，江淮IEV6S/E的表现都很出色，能满足车主不同情形下的驾驶所需。该车的配置与价格很有优势，出色的内外设计让该车的销量大提升也在意料之中了。
排名第4：奇瑞eQ
生产厂商：奇瑞
指导价：15.99-17.19万
2017年销量：25784辆
增幅：+61%
二师兄点评：奇瑞eQ共有分享版与豪华版两种配置，在外观上与前款的设计基本保持一致，而在细节部分上有所改进，配置上该车增加了日行灯、大屏智能控制屏等实用的模块，让用户的体验更好。动力上奇瑞eQ的配置了一台永磁同步电机，装备的三元锂电池容量为23.6KWH，最大续航里程为200公里。
排名第3：宋DM
生产厂商：比亚迪
指导价：21.59-24.59万
2017年销量：30911辆
二师兄点评：宋DM是比亚迪公司“542战略”一款重要车型，该车的原型是比亚迪经典宋燃油版，整车具有一种硬朗锋利的感觉，在车身上多处的蓝色装饰标志了它的身份。宋DM的空间很大，后排支持四/六比例放倒，实用性很强。动力上宋DM配置了一套1.5T加前后电机的混合动力系统，在市场上很有竞争力。
排名第2：知豆D2
生产厂商：知豆
指导价：15.18-18.88万
2017年销量：42342辆
增幅：+366%
二师兄点评：知豆D2是一款微型三门电动车，是知豆公司主推的主打产品，该车定位于“城市微行纯电动汽车”，使用成本低、微空间占用等都知豆D2的特点。而且在配置上，该车具有知豆公司独立研发的智能互联、人机互动、远程控制等功能，可以让用户感受更多的科技感。知豆D2凭借着突出的优势得到了市场的认可。
排名第1：北汽EC
生产厂商：北汽
指导价：：15.18-16.48万
2017年销量：78079辆
增幅：+1791%
二师兄点评：北汽EC的价格与补贴很有优势，它的外观迎合了当下新型电动车的个性化的特色，细节上的处理十分的用心，配置方面，全系标配了倒车雷达、电控门窗、坡道辅助等相关的部件，并有智能化的LCD大屏控制器，方便了用户的操作。北汽EC是北汽新能源公司多年投入，厚积薄发的产品成果，该车的销量提升度十分的惊人，在今后的市场表现也一定会更加的突出。
二师兄总结：看了二师兄上面为大家提供2017年销量最高的十款新能源车的资料，其中可能有不少车友们十分熟悉的型号，也有多款新兴之秀。市场的销量能十分客观的提供车辆的受欢迎程度。相信在今后的日子中，会更多的涌现出更优良的新能源车，让新能源车的市场愈加的繁荣兴盛起来，那么，你心目中理想的车型是哪款呢？
2017年全球新能源电动汽车总销量即排名
我只知道北汽新能源的2017年的总销量和排名的，因为它是全国第一，世界第二。我想这两个数字就很能证明了。它在2017年的总销量是103199辆，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企业。
为什么2017年新能源汽车销量将爆发
相较于1月新能源乘用车销量为5423辆的惨淡表现。根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。本文将重点分析2017年新能源汽车销量继续稳步迈进的重要驱动因素。
以北京为例，目前北京机动车车牌为摇号方式获取，不过自2016年起新能源乘用车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，在乘用车上牌指标始终维持在15万的情况下，其新能源（纯电动）乘用车指标的年度配额由2014年的2万辆提升至2016年的6万辆， 2017年仍将维持这一数字。而个人示范新能源指标从2014年占新能源指标的50%增长到2016年的85%，2017年仍将保持这一数字， 预计新能源个人示范指标将稳步增加。
截至2017年2月8日北京市2017年首轮摇号已经用完八成新能源车个人指标，由此可以预测一线城市个人消费乘用车的数量将保障持续增长。
受限牌城市限购影响驱动， 牌照刚需带来的个人新能源汽车消费需求将持续稳定增长。 目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要是受牌照红利驱动，销量主要集中在北京、上海、广州、 深圳等限购一线城市。
目前 A00 级电动车要进入的是三四线城市及乡镇，农村地区。目前这部分市场大部分是低速电动车，最高车速每小时五六十公里。低速电动车无法上牌和购买保险， 安全保障较弱， 且市场混乱， 车型良莠不齐，不过由于价格便宜，最低甚至只要1-2万元，在老年人和部分无车青年中热销。 如今低速电动车的年销量规模已经突破了一百万辆， 换句话说，未来 A00 级电动车市场仍有巨大替代空间。目前时速100公里，续航100公里的微型电动车对乡镇和三四线城市都十分实用，充电6、 7小时对于家庭用车也比较方便， 能充分满足低成本短距离用车需求。虽然国补退坡20%，但各三四线城市开始陆续出台新能源汽车补贴政策，加上补贴，基本可以让微型电动车变得便宜。 随着各大车企开始瞄准三四线城市的微型电动车市场，预计2017年 A00 级电动车市场将进入爆发期。
目前，北汽、众泰、奇瑞、长安等各大车企已经推出A00级纯电动乘用车型来打开三四线城市、农村乡镇等地的市场。 根据各大车企的2017年产品计划，将有至少十几款A00级纯电动乘用车在2017年上市，比如奇瑞eQ1、宝骏E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的车型EC180为例，灵动版售价15.18万元，加上国补、地补和北汽新能源提供的厂家补贴，补贴后价格为4.98万元， 官方最大续航里程为180公里，最高时速100km/h，基本满足三四线城市与乡镇家用需求。
除个人消费需求拉动以外， 出租车市场的新能源替代是未来几年拉动新能源乘用车市场成长的另一重要细分领域。 相对普通汽车，新能源汽车购置成本更高，但是使用成本较低，且保养方式简便。所以长期来看，新能源汽车需求的发掘存在于运营端，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。
以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。 截至2016年底，新能源出租汽车1.8万辆，我国出租车保有量超过140万辆， 新能源出租车在存量市场的渗透率仅1.3%， 而根据交通运输部统计数据，每年我国出租车增量有2万辆以上规模，为电动化提供较大替代空间。
出租车电动化具备较高经济性，替代空间非常巨大。 以太原为例， 2016年太原将8292辆传统燃油出租车一次性置换为 比亚迪 e6 纯电动出租车。 考虑国补地补，比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后， 置换价格与传统车当， 80kWh装电量可续航300公里左右。 而充电服务价格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假设一辆出租车一天驾驶500km，一天须充满两次电量，经折算全天电费仅160元，仅为燃油车加油费一半不到，而且相比燃油车保养，纯电动车保养频率低、 方式简便。
新能源积分市场交易将给新能源车企带来额外的经济效益。如果以每分5000元计算， 2018-2020年新能源积分将给新能源车企带来1-2.5万/辆纯电动乘用车的额外收益，略低于2019-2020年国家补贴。结合补贴退坡进程，新能源车企将在2018年获得3.5-6.9万/辆纯电动乘用车的高额回报，达到未来5年的峰值。且根据所需积分测算， 2018年新能源乘用车需求量约为95万辆，同比增速高达77%， 预计2018年新能源积分将会相对紧缺，新能源乘用车抢装潮或将出现。
快递数量规模巨大提振物流车需求。 在“ 互联网+”带动下，各行业的商业模式发生巨大转变，线下单一营销模式转变成线上、线下营销，人们的购物方式有了新的改变，电商网购规模迅速扩大，同时，带动快递物流行业蓬勃发展。其中，物流车在快递的运输上承担了重要的角色。
2016年底，国家关于新能源汽车补贴调整方案发布，新出台的补贴方案对新能源汽车的发展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽车推广目录中，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。在2017年公布的第二批新能源汽车推广目录中，专用车型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。
，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全
17年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。