中国复工后国内商品走势_中国复工复产数据

文章目录：

• 1、中国当前国内形势分析
• 2、中国船舶2021年下半年走势
• 3、2020中国商业地产发展趋势怎么样？适合投资嘛？
• 4、在目前世界疫情肆虐的情况下，我国经济恢复无疑是比较好的，货币贬值这是由于开拓国际市场的需要吗？
• 5、2021年中国船舶的走势

中国当前国内形势分析

国家统计局的数据公布之后，国内舆论一片看好，认为中国经济有韧性，能够应对来自各方的巨大风险。不过，当前中国经济之所以能够逐渐走出今年全球新冠病毒疫情阴影的冲击与影响，主要有以下四个方面的原因。一是今年的新冠病毒疫情后，最为重要的是中国政府对疫情能够以科学的方式得到控制，这是整个国家经济能够逐渐的复工复产、从疫情危机中走出的前提。中国在新冠病毒疫情的大流行上控制比其他经济体要好，所以，中国经济能够最早从疫情的经济危机中走出。

二是利益于进出口贸易增长并远好于预期。本来，新冠病毒疫情爆发之后，全球各国的许多商业活动突然停止，需求萎缩、供给中断，全球之间的贸易立即停止。新冠病毒疫情爆发后，中国进出口贸易垂直式下降，但是中国作为贸易大国职能并没有由此减弱。反之，中国出口从4月份开始连续6个月出现了正增长。其原因主要有三个方面，一个方面是前三个季度防疫物资拉动出口增长2.2个百分点，海外对防疫物资的需求急增，当中包括口罩在内的纺织品、医疗器械、药品的出口增长36.5%至1.04万亿元；二是同样是由于疫情爆发，导致“宅经济”的出现，其商品推动出口增长1.1个百分点，这个时期手提电脑、平板电脑、家电等相关商品出口达8808亿元，上升17.8%；第三是中国复工复产有序推进，令出口订单增加。可以说，就目前全球的情况来看，估计疫情在短期内难完全得到控制，全球各国在这些方面对中国商品需求只会增加而不会减少，中国出口仍然会保持一定的增长势头。这对短期内中国出口仍然是有利因素。

三是在政府托市下，中国的房地产市场迅速复苏。第三季度中国房地产开发投资增长5.6%，增速比上半年提高3.7个百分点。全国商品房销售面积下降1.8%，降幅比上半年收窄；商品房销售额115647亿元，增长3.7%，上半年为下降5.4%。从这些数据可以看到，由于从2016年以来中国的住房销售每年都在历史记录，住房销售规模越来越大。而中国的住房交易是采取预售制，即先收款后交货。所以，只要疫情得到控制及复工复产，住房开发投资增长是必然（即收款后要建造好房子交货）。还有，尽管中央政府的房地产政策一直在强调“三稳”（即稳房价、稳地价、稳预期），但无论是信用过度扩张的货币政策，还是地方政府各种托市刺激，从而使得疫情后各地的房地产投机炒作还是盛行。从上面的数据可以看到，住房的销售面积是在下降，而住房销售金额则在增长。这就意味着中国房地产市场的价格还在上涨；意味中国房地产市场的性质并没有由于新冠病毒疫情爆发而改变，反之这个市场同样是投机炒作为主导的市场。在这样一个市场，只要房价在上涨，投机炒作者就会利用银行优惠的金融杠杆涌入这个市场。所以，中国房地产市场仍然是拉动各地经济增长的最主要的动力。

中国船舶2021年下半年走势

中国的造船历史悠久，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块表现喜人，获得了很多投资者的喜爱。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务方面，公司产品线涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，是国内船舶制造的领军人。

简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来对中国船舶公司都有哪些亮点做一个分析，是不是值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

近几年来，中国的船舶在世界上的品牌都是影响力的，而且日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，全部包括船舶以及海工产品类型，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动做产品结构调整，符合市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场大力关注，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。字数有限，对于中国船舶的全面报告和风险解析，我整理在这篇研报当中，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。从整体来看，中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领先者了，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。可是文章跟不上现实的步伐，倘若有意了解中国船舶未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2020中国商业地产发展趋势怎么样？适合投资嘛？

根据中国房地产指数系统商铺租金指数对全国重点城市主要商业街和典型购物中心商铺租赁样本的调查数据，2020年上半年，中国主要商业街商铺和重点商圈（购物中心）商铺租金水平整体下跌。

新冠肺炎疫情影响下，居民生产生活受限、消费活动减少，商业地产市场面临挑战；但从另一方面看，疫情加速互联网时代消费习惯变革，商业地产行业的新格局将逐渐形成。在此背景下，中指研究院在分析总结历年研究经验及商业地产行业发展现状的基础上，开展中国房地产指数系统商业地产指数的研究和编制，主要涵盖商铺租金指数和写字楼租金指数，用以客观反映重点城市商业地产价格水平及其变化趋势。

根据中国房地产指数系统商铺租金指数对全国重点城市主要商业街和典型购物中心商铺租赁样本的调查数据，2020年上半年，中国主要商业街商铺和重点商圈（购物中心）商铺租金水平整体下跌。其中，由全国重点城市100条商业街商铺为样本标的，构成的百大商业街（百街）商铺平均租金为25.1元／平方米·天，环比下跌2.41％；由100个典型购物中心商铺为样本标的，构成的百大购物中心（百MALL）商铺平均租金为26.8元／平方米·天，环比下跌1.09％。

疫情期间，部分业主／运营商推出给予免租期、缓交租金等一系列商户纾困措施，商铺租赁样本调查数据显示，样本商业街中，近半数业主给予商户免租期；样本商圈中，超七成购物中心给予商户免租期（注：本次商铺平均租金涨跌幅未考虑疫情下业主／供应商为商户提供免租期对租金水平的影响）。

从涨跌个数来看，在样本商业街中，租金环比上涨的商业街占12.1％，租金环比下跌的商业街占83.3％，4.5％的商业街租金与上期持平；在样本商圈（购物中心）中，租金环比上涨的商圈占14.7％，租金环比下跌的商圈占84.2％，1.1％的商圈（购物中心）租金与上期持平。

从市场表现来看，2020年1-5月，我国社会消费品零售总额实现13.9万亿元，同比下降13.5％，降幅较1-4月收窄2.7个百分点；其中实物商品网上零售额同比增长11.5％，增幅较1-4月扩大2.9个百分点；实物商品网上零售额占社会消费品零售总额比重为24.3％，较去年同期扩大5.4个百分点。在新冠肺炎疫情影响下，网络购物成为居民消费的重要方式，实物商品网上零售额占比持续提升，线上消费对实体经营仍产生挤压效应。整体来看，受疫情影响，我国经济和消费受到较大冲击，商业租赁需求恢复仍需时间。

1、百街商铺租金指数变化

（1）百街商铺租金变动情况

根据全国15个重点城市主要商业街商铺样本调查数据，由重点城市100条商业街商铺为样本标的，构成百大商业街（百街）商铺租金指数。2020年上半年，百街商铺平均租金为25.1元／平方米·天，环比下跌2.41％。

分城市等级来看，2020年上半年，一线城市中租金环比上涨的商业街占11.5％，租金环比下跌的商业街占80.8％，7.7％的商业街租金与上期持平。一线城市中，北京9条商业街租金环比两涨五跌两平，其中南锣鼓巷跌幅最大，为3.37％；上海11条商业街租金环比均下跌，其中田子坊跌幅最大，为5.26％；广州3条商业街租金环比一涨两跌，其中北京路步行街跌幅较大，为3.67％；深圳3条商业街租金环比全部下跌，其中东门步行街跌幅最大，达5.59％。

2020年上半年，二线城市中租金环比上涨的商业街占12.5％，租金环比下跌的商业街占85.0％，2.5％的商业街租金与上期持平。二线城市中，南京主要商业街租金环比上涨；杭州、长沙、海口主要商业街租金环比涨跌互现；其余7个城市主要商业街租金环比均下跌或持平，其中武汉光谷步行街租金环比跌幅最大，为6.64％。

（2）租金涨跌幅较大的商业街

2020年上半年，样本商业街中，南京老门东、海口中山路等8条商业街租金环比上涨，但涨幅有限，其中南京老门东环比涨幅最大，为0.78％；海口中山路、海口解放西路商业街租金环比涨幅在0.5％（含）-0.7％（含）之间；北京簋街、杭州武林路等5条商业街租金环比涨幅均在0.5％以内。在租金环比下跌的商业街中，武汉光谷步行街、深圳东门步行街等10条商业街租金环比跌幅相对较大，其中武汉光谷步行街租金环比跌幅最大，为6.64％；深圳东门步行街、上海田子坊商业街租金环比跌幅均在5.0％-6.0％之间；重庆三峡广场、苏州石路步行街、天津滨江道商业街等7条商业街租金环比跌幅均在3.0％-5.0％之间。

2、百MALL商铺租金指数变化

（1）百MALL商铺租金变动情况

根据全国15个重点城市典型购物中心商铺样本调查数据，由重点城市100个典型购物中心商铺为样本标的，构成百大购物中心（百MALL）商铺租金指数。2020年上半年，百MALL商铺平均租金为26.8元／平方米·天，环比下跌1.09％。

分城市等级来看，2020年上半年，一线城市中13.6％的商圈（购物中心）租金环比上涨，84.1％的商圈（购物中心）租金环比下跌，2.3％的商圈（购物中心）租金与上期持平。一线城市中，北京12个商圈租金环比一涨十跌一平，其中崇文门商圈租金跌幅最大，为2.58％；上海22个商圈租金环比三涨十九跌，其中人民广场商圈跌幅最大，为2.82％；广州6个商圈租金环比两涨四跌，其中北京路商圈跌幅最大，为3.99％；深圳4个商圈租金环比全线下跌，其中华强商圈和福田中心区商圈跌幅较大，均为2.29％。

2020年上半年，二线城市中15.7％的商圈（购物中心）租金环比上涨，84.3％的商圈（购物中心）租金环比下跌。长沙、南京、苏州、重庆、南昌等7个城市重点商圈租金环比全部下跌；成都、杭州等4个城市重点商圈租金环比均涨跌互现。二线城市中，杭州申花商圈租金环比跌幅最大，为3.70％。

（2）租金涨跌幅较大的商圈

从商圈层面看，2020年上半年，在租金环比上涨的商圈中，广州天河路、广州西关等10个商圈租金环比涨幅较大，其中广州天河路商圈租金环比涨幅最大，为0.61％；广州西关商圈租金环比涨幅亦达到0.60％；上海川沙、上海七宝2个商圈租金环比涨幅均在0.5％-0.6％之间；青岛浮山后、海口滨海国贸、上海中山公园等6个商圈租金环比涨幅均在0.5％以内。在租金环比下跌的商圈中，广州北京路、广州市桥2个商圈租金环比跌幅近4.0％；杭州申花、南昌八一等3个商圈租金环比跌幅均在3.0％-4.0％之间；青岛李村、上海人民广场、重庆三峡广场等5个商圈租金环比跌幅均在2.0％-3.0％之间。

3、租金运行趋势研判

从市场表现看，2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，网络购物成为居民消费的重要方式，实物商品网上零售额占比持续提升，线上消费对线下实体商业经营产生一定冲击。一方面，疫情催化新兴业态持续扩张，推动零售商业企业实现线上与线下的加速融合发展。另一方面，零售商业企业提供的无接触、自助式零售等服务更受消费者青睐，同时社区商业价值获得快速提升。整体来看，2020年上半年，经济运行还未回归正常水平，投资、消费等主要经济指标仍未恢复到去年同期水平。短期来看，国内经济仍在复苏，实体商业经营仍面临较多挑战，商铺租金整体承压。未来，随着疫情防控形势向好，前期压抑的部分消费需求有望逐步释放，并支撑消费市场平稳发展。

供应方面，从短期供应来看，受疫情影响，15个重点监测城市1-5月新开业购物中心项目数量仅有14个，总商业建筑面积约82万平方米，主要分布在成都、重庆、青岛、南昌等8个城市，较2019年1-5月减少约250万平方米。随着国内疫情防控形势持续好转，部分受疫情影响而暂停开业计划的购物中心预计将于2020年下半年入市。从长期供应来看，2020年1-6月，15个重点监测城市商办用地成交规划建筑面积为2509.5万平方米，同比上升14.1％。从城市等级看，一线城市商办用地成交规划建筑面积同比上升100.3％，二线城市同比上升2.3％。从成交占比看，一线城市商办用地成交面积占15城比例由去年同期的12.1％上升至21.2％，二线城市占比由去年同期的87.9％下降至78.9％。整体来看，一线城市商办用地市场成交规模同比明显增加，二线城市成交规模同比较为稳定。

需求方面，2020年1-5月，受疫情影响，我国社会消费品零售总额同比下降13.5％，仍未恢复疫情前水平；而线上消费累计同比持续增长，持续挤压线下实体消费，1-5月实物商品网上零售额同比增长11.5％，增幅连续三个月扩大。按消费类型分，餐饮收入同比下降36.5％；商品零售同比下降10.6％。15类限额以上单位商品中，粮油食品类、饮料类、中西药品类、日用品类及通讯器材类分别同比增长13.4％、8.5％、4.9％、2.5％和2.3％，其余10类商品零售均同比下降；其中金银珠宝类及服装鞋包、针纺织品类同比下降超过20％。整体来看，在新冠疫情影响下我国消费市场短期受到较大冲击，虽然市场活力回升，但恢复疫情前的水平仍需时日，在租赁需求有所放缓的情况下，商铺租金短期仍面临下行压力。

展望未来，新冠肺炎疫情防控工作已进入常态化防控阶段，但其对经济的影响短期内仍会持续。在国内经济、消费市场和实体商业的恢复尚需时间的背景下，商铺租金水平在短期内或将继续下行。同时，境外疫情正在蔓延扩散，对世界经济的冲击还在发展演变的过程中；在外需存在较大不确定性的情况下，扩大内需的战略将持续推进。且随着疫情逐步得到有效控制、复商复市稳步进行，在促消费政策的扶持下，中国经济将逐步释放内需潜力，消费升级的势头亦将持续。随着消费市场活力不断恢复，实体商业和商户经营也有望逐渐回归正常水平；预计未来，我国重点城市商铺租金有望恢复平稳运行态势。

根据中国房地产指数系统写字楼租金指数对全国重点城市主要商圈写字楼租赁样本的调查数据，2020年上半年，全国重点城市主要商圈写字楼租金整体水平累计下跌2.38％；其中二季度平均租金为4.8元／平方米·天，环比一季度下跌1.54％。从商圈来看，二季度写字楼租金环比上涨的商圈占10.0％，租金环比下跌的商圈占87.5％，2.5％的商圈租金与上期持平。整体来看，2020年二季度，国内经济逐步复苏，但当前境外疫情对世界经济的巨大冲击继续发展演变，外部风险挑战明显增多。在国内经济恢复面临压力以及世界经济不确定性增加的背景下，我国经济稳定运行仍面临较多挑战，消费、投资等主要指标均低于上年同期水平；受国内宏观经济仍处于下行区间影响，本季度全国重点城市主要商圈写字楼市场需求下降，租金环比继续下跌。分城市等级来看，一、二线城市写字楼租金环比均下跌。

1、写字楼租金变动情况

分城市等级来看，一、二线城市写字楼租金环比均有所下跌。

从城市等级看，2020年二季度，一线城市中，13.9％的商圈写字楼租金环比上涨，86.1％的商圈写字楼租金环比下跌。具体来看，一线城市36个主要商圈中，北京丽泽桥、北京科技园区等5个商圈写字楼租金环比上涨；深圳龙岗中心城、深圳南山中心区等31个商圈写字楼租金环比下跌。

2020年二季度，二线城市中，6.8％的商圈写字楼租金环比上涨，88.6％的商圈写字楼租金环比下跌，4.5％的商圈写字楼租金与上期持平。11个城市44个主要商圈中，杭州、南京、长沙主要商圈写字楼租金环比涨跌互现；其余城市主要商圈写字楼租金环比均下跌或持平。

2、租金涨跌幅较大的商圈

2020年二季度，新冠肺炎疫情对写字楼市场的影响继续显现，在中国房地产指数系统写字楼租金指数监测的15个重点城市主要商圈中，近九成商圈写字楼租金环比下跌；其中批发零售、住宿餐饮、交通运输、文体娱乐等行业受到的影响较大，这几类行业企业较为集中的商圈写字楼租金环比下跌较多。在写字楼租金环比下跌的商圈中，深圳龙岗中心城环比跌幅最大，为3.96％，租金下跌至3.7元／平方米·天；深圳南山中心区、北京上地等13个商圈写字楼租金环比跌幅亦在3.0％以上；广州体育中心、上海五角场等47个商圈租金环比跌幅在1.0％-3.0％之间；上海淮海中路、成都春熙路等9个商圈写字楼租金环比跌幅在1.0％以内。

尽管疫情期间，企业经营活动受限，但互联网相关服务行业、医疗以及大数据等行业继续保持上扬态势，基于扩张需求，楼盘硬件设施较好、物业管理完善且租金较低的新兴商圈写字楼需求有所增长。同时，TMT、金融业等行业仍为写字楼市场需求主力，部分企业存在扩张需求；因此，这几类行业企业较为集中的商圈写字楼租金仍较为稳定。在中国房地产指数系统写字楼租金指数监测的15个重点城市主要商圈中，北京丽泽桥、北京科技园区等8个商圈写字楼租金环比有所上涨，涨幅均在1.0％以内。

3、租金运行趋势研判

从市场表现来看，随着复工复产扎实推进，二季度国民经济运行呈现恢复改善态势，但2020年1-5月，投资、消费、进出口等主要指标同比仍呈下降态势，经济运行尚未恢复到疫情前水平，部分行业的稳定复苏也面临新挑战。重点城市写字楼租赁需求疲软，空置率高企，综合因素致使二季度写字楼租金环比继续下跌。分行业来看，与互联网、医疗相关的办公需求继续保持逆势增长，TMT行业、金融业办公需求保持稳定，为写字楼租赁市场带来一定积极影响。

供应方面，新开工方面，2020年1-5月，15个重点城市办公楼新开工面积共计913.0万平方米，同比下降24.6％。其中一线城市办公楼新开工面积同比增长6.7％；二线城市同比下降39.5％。土地供应方面，2020年1-6月，15个重点城市商办用地成交规划建筑面积为2509.5万平方米，同比增长14.1％。其中一线城市商办用地成交规划建筑面积同比增长100.3％；二线城市同比增长2.3％。短期来看，受疫情影响全国15个重点城市办公楼新开工面积同比下降；长期来看，重点城市商办用地供应仍将保持稳定增长。

需求方面，2020年二季度，我国国民经济整体处于恢复过程中。2020年1-5月，我国规模以上工业增加值同比下降2.8％，服务业生产指数同比下降7.7％。从主要行业看，5月，信息传输、软件和信息技术服务业，房地产业，金融业生产指数同比分别增长12.9％、7.1％、5.2％，增速较4月分别加快7.7、6.0、0.8个百分点；批发和零售业，住宿和餐饮业同比分别下降2.1％、21.7％，降幅较4月分别收窄4.5、12.0个百分点。整体来看，TMT产业、金融业等仍为本季度写字楼市场需求主力。

展望未来，从宏观环境来看，2020年二季度，推动复工复产、支持疫情防控的相关政策有序落实、不断推进，经济继续呈现恢复态势。税收方面，国家先后出台多项税费优惠政策，减轻企业和社会税收负担、成本压力。5月15日，财政部、税务总局联合发布《关于支持疫情防控保供等税费政策实施期限的公告》，支持疫情防控、企业纾困和复工复产；5月19日，国家税务总局发布《关于小型微利企业和个体工商户延缓缴纳2020年所得税有关事项的公告》，缓解小型微利企业和个体工商户的生产经营资金压力。信贷支持和金融服务方面，政策继续给小微企业和个体工商户信贷支持。5月25日，银保监会、工信部、国家发改委等六部门联合下发《关于进一步规范信贷融资收费降低企业融资综合成本的通知》，提出了20条措施以进一步规范信贷融资各环节收费与管理，降低企业融资综合成本，更好服务实体经济高质量发展。疫情发生以来，银保监会不断优化疫情防控领域金融服务，截至2020年5月17日，银行机构对疫情防控、助力复工复产提供的信贷支持已超过3.11万亿元。

短期来看，在疫情影响下，我国经济实现全面复苏尚需时间。2020年1-5月，消费、投资和出口三大需求仍同比下降；随着疫情对市场的影响逐步显现，写字楼租金短期仍将承压。但长期来看，虽然我国当前经济运行尚未恢复到疫情前水平，但在疫情防控取得了重大战略成果的背景下，随着复工复产扎实推进、生产需求逐步好转，我国经济发展和转型升级的新动能也将不断发展壮大，这些都将推动经济全面回归常态，并支持写字楼市场的平稳发展。

参考资料：2020中国商业地产租金指数研究报告

在目前世界疫情肆虐的情况下，我国经济恢复无疑是比较好的，货币贬值这是由于开拓国际市场的需要吗？

出口型的国家，货币贬值是有一定好处的。中国的确是在有序复工复产，现在却遇到了困难，因为美国是中国产品最大的出口地·消费地，美国赶紧从疫情中缓过来，才可以大把地购买中国商品。美国好起来，最受益当然首先是美国，第二收益的当然就是中国嘛......

2021年中国船舶的走势

中国的造船历史很长远，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞，吸引了不少投资者纷纷跟进。下面就来跟大家科普一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的绝对龙头。

简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，我中国船舶的品牌在国际上也算是影响力日益深远的了，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在稳固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的前提下，加强对小型船市的关注，把抢夺订单看成是企业最急切的任务。对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，这也能够加快实施豪华邮轮的项目，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。篇幅有限制，有关中国船舶的深度报告分析情况，学姐都提前弄到研报里了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。中国船舶相当于我国民船的领头羊，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。然而文章会延迟，若是想深入了解中国船舶未来行情，立刻把链接打开，专业的投顾帮你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看