新能源电车为什么用交流电_新能源汽车是不是用电的

文章目录：

• 1、为什么现在的电动汽车充电桩大多使用交流电？直流电不行吗
• 2、为什么纯电动汽车动力电池输出直流电，而驱动电机使用交流电？
• 3、纯电动汽车用交流还是直流

为什么现在的电动汽车充电桩大多使用交流电？直流电不行吗

目前国内充电桩分为交直流和直流桩两大类，其中交流桩就是慢充桩（比亚迪除外），功率一般在3-7KW，使用220V交流电源，适合家庭使用和自有停车位充电桩用户，作为电源输入到电动汽车里，再通过车载充电机转换成直流电给电池充电。

直流桩也叫快充桩，功率一般在30-250KW之间，供电使用380三相电源，经过内部转换成直流电，对电源要求很高，适合短时补电。输出为直流电，也即直接给电池充电。

可见最终是要求直流电给锂电池充电的，交流桩只是最为电源功能。

为什么纯电动汽车动力电池输出直流电，而驱动电机使用交流电？

这是错误的概念。驱动电机仍然是直流电。

控制器工作原理是把直流电斩成一个一个方波，波峰电压与电瓶电压几乎一样，波与波之间的间隔就成了关键。

控制间隔的大小——占空比，就能调节给电机的平均电压大小，电机得到电功率的大小也就会不同。这样就实现了调速。

然而，电机由三组线圈驱动（三相），电机运转到什么角度才需要上电和去电，又由相应位置的霍尔传感器提供信息给控制器适当实施控制。

纯电动汽车用交流还是直流

动力电池是直流电，电机一般是永磁同步交流电机。

主要优势：

电动汽车电机是交流电机，电池是直流电，经过控制器后会转化成交流电。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。