几何a新能源车600续航_600公里续航电动汽车

文章目录：

• 1、几何600公里新能源优惠多少
• 2、开滴滴几何A选430的还是600
• 3、14 万级别的性价比之选？几何A Pro 竞争力分析
• 4、吉利几何a600续航有几个颜色
• 5、20万新能源车之争 小鹏P5/AION S/几何A选谁？
• 6、续航要用数据说话——用车一年，我的几何A电耗与续航测试

几何600公里新能源优惠多少

几何A600续航，现预订2千可抵5千元优惠。

吉利几何Apro600续航，纯电动，三电终身质保，终身免费基础保养，百公里加速6.9秒，车价162800元，重点强调现在预定抢购订金两千可抵五千优惠。

日前，几何旗下车型几何AProA600畅优版上市，官方指导价为19.87万元，NEDC续航里程为600km。外观方面，新车采用了极具科技感的设计风格，17英寸轮辋搭配熏黑设计，使得整车的运动感十分强烈，而新车所采用的封闭式前格栅，使得整车的科技感得到了进一步的提升。

开滴滴几何A选430的还是600

600。

如果是想跑网约车的话，建议入手续航里程是600公里的车型，因为纯电动汽车他冬天的时候续航里程是会大打折扣的。

如果跑网约车的话还是要续航里程长一些比较好，行车过程中出现问题的几率比较小。

14 万级别的性价比之选？几何A Pro 竞争力分析

我遇到不少人问过我， 15 万左右预算能买一台什么样的纯电动车型。

当下新能源汽车快速发展一直被认为是“弯道超车”的好机会，在这个机会之下你会发现越来越多的企业在入局造车时都是以“品牌高端”入局。

他们一方面通过“品牌高端”的高价格来承托电池、初入造车带来的造车高成本，一方面也是不想重走国内传统燃油车刚起步时采用的低价策略去竞争市场，导致后来需要重塑品牌向上。

所以，当下纯电动汽车市场推出的车型动辄都是 20 万以上甚至更高的定价，而很多消费者在乎的 15 万元左右的价格区间反而则变成了一个 “ 沉默的大多数 ” 价格区间。

但沉默不代表没需求，恰恰相反，现阶段很多消费者都是拿着 15 万左右的预算来的。他们的购车需求就是实用、可靠，需要一辆 “ 雨露均沾 ” 的均衡性车型，不需要极致智能、极致加速。

但在过去由于电池成本的原因，这个价位区间车型无论是续航能力还是性价比，都相比燃油车没有太大的溢价，难以吸引消费者。但是到了 2021 年，这个价位开始出现一些明星车型，比如几何 A Pro 。

所以，几何 A Pro 到底如何成为 14 万级别纯电动轿车的明星？或者说他的竞争力到底如何？

一、双色车身 内饰升级 整体造型更年轻运动

作为几何旗下首款纯电动车型，几何 A 在 2019 年就已经正式上市，上市之初凭借个性年轻的外观造型加上科技感十足的内饰布局吸引了不少消费者。

进入到 2021 年，几何汽车根据市场变化又升级推出几何 A Pro 。新车补贴后 11.87-18.87 万元的价格再加上长续航版 NEDC 600km 的续航让几何 A Pro 的竞争力更上一层楼。

而在外观造型方面，几何 A Pro 则在延续原有的个性、年轻外观造型之下又加入了双色车身设计，这也让几何 A 的个性年轻外观造型进一步加强。

双色车身的加持下，这一次几何 A Pro 车身长度也进一步增长，增大后的几何 A Pro 看起来更修长。车身尺寸方面，几何 A Pro 整车长宽高分别为4752mm*1804mm

*1503mm ，轴距为 2700mm 。

尾部方面，几何 A Pro 取消了几何 A 上面的那条贯穿左右尾灯的银色镀铬装饰条，采用了黑化设计。这些细节的改变进一步提升了几何 A Pro 的年轻、运动的外观造型。

除了外观的升级，这一次几何 A Pro 针对内饰同样做了升级优化。整个内饰的风格是偏简约的同时去尽可能的营造科技感。

特别是之前大家反馈的 E-touch 中央超感触控区在白天看不清的情况，这一次针对性的进行了优化。优化后的 E-touch 中央超感触控区清晰度提高了不少。

所以升级后的几何 A Pro 将个性、年轻和科技再一次很好的结合，包括隐藏式门把手的设计。相比于同级别 AION S 的那种偏传统一点的外观内饰造型来看，几何 A Pro 会更显个性、运动。

埃安 S

二、15 万以内续航最长纯电动车型（夏季实测续航 95.9%）

个性的外观、具有科技感的内饰决定了你对几何 A Pro 的第一印象，在这个第一印象下几何 A Pro 续航表现又怎么样呢？毕竟能不能跑也是很多关注 15 万元以内纯电动车型用户比较关心的一个大问题。

首先从官方的数据来看，几何 A Pro 共推出两种续航版本合计五个配置版本。其中，臻享高能版 600km 立方版补贴后售价 14.87 万元，这也是你 15 万元以内能买到的唯一一款官方 NEDC 续航突破 600km 的 A 级轿车。

在这个官方 NEDC 续航参数基础下，几何汽车的续航表现是出了名的扎实，无论是之前的几何 A 、几何 C 都是很扎实的续航，包括最新的几何 A Pro 。

从我们最新的 XCX-Test 测试来看，官方 NEDC 续航 600km 的几何 A Pro 在空调正常开启为 24 摄氏度、车上乘坐两名体重在 70kg 的人，用 70% 城市 +30% 高速的实测来看，几何 A Pro 的实测成绩为 575.1km 。关于测试细则可点击此链接（ XCX-Test 测试（34 ）丨几何 A Pro 纯电续航、充电测试 ）。

所以从实测的成绩可以看到几何 A Pro 的夏季实测续航达到了官方 NEDC 的 95.9% 。

这样的续航表现在同级别车型中确实属于非常强的存在。而且，除了续航够长之外，几何 A Pro 的续航显示也足够精准，没有出现某一段续航显示不精准的情况，这对于用户来说非常具有参考性。

三、长续航 有颜值 还有操控

基础的外观、内饰以及续航满足了之后，车辆的驾驶质感又怎么样呢？从试驾的体验来看，几何 A Pro 的整个试驾质感在同级别车型中属于偏运动的调校。

尺寸较小的两幅式多功能方向盘，握起来有一种开卡丁车的感觉，并且保持不错的握感。同时在转向手感方面，几何 A Pro 的转向手感没有太多的虚位，相对来说是偏精准一点的调校，开起来十分有乐趣。

在动力方面，几何 A Pro 的最大功率升级至 150kW ，峰值扭矩也达到了 310N · m ，这样的动力表现再搭配上 ECO 和 SPORT 等不同的驾驶模式，可以很好的满足驾驶者对动力的需求。

日常和家人或带娃城市出行可以用 ECO 相对线性的动力输出，给家人更线性舒适的享受。偶尔自己想要来一点激情也可以调节成 SPORT 模式，在 SPORT 模式下几何 A Pro 的动力输出快速、深踩踏板来一波小推背感还是没问题的。

得益于吉利汽车的造车底蕴，几何 A Pro 的底盘被调校的更扎实，在变道的时候几何 A 的底盘表现很干脆，不会给你一种很拖沓的感觉。而相对紧致的悬架在保证日常舒适出行的同时也不会给你很柔软的感觉，整个悬架的韧性表现的都很好。

对刹车的调校也是十分线性，日常行车中刹车的行程刚好且虚位控制的也刚好，在踩刹车的时候也不会出现点头等不合时宜的情况发生。

所以从试驾体验来看，几何 A Pro 延续了几何 A 的驾驶体验，整体表现依然是偏运动一点的调校，在同级别车型中几何 A Pro 也是最具操控的一款纯电动轿车。

四、兼顾智能化 车机系统同样好用

虽然部分消费者对于 15 万元以内的纯电动车型的要求更多是在续航和可靠，但如果在可靠和续航的基础上兼顾了智能岂不是更好，几何 A Pro 正是这么做的。

首先，在智能座舱方面，几何 A Pro 中控搭载了一个 12.3 英寸触控大屏，在这个大屏背后搭载的是亿咖通推出的 GKUI EV 智能生态系统，接入了百度、京东等第三方接口，可实现车、智能家居和手机三方互联。

点开中控大屏可以看到，新车关于车辆等一系列的设置都被集中在大屏内。包括车辆设置、驾驶模式、动能回收等设置，基本上二级菜单就能搞定绝大部分的车辆设置。

打开菜单栏可以清楚的看到新能源、高德地图、智能生活和应用市场，根据显示的菜单可准确的进入到你想要的功能栏里。

因此这一块中控大屏的上手速度还是很快的，学习成本低，并且整个车机在触控滑动的时候也是比较流畅、跟手。参考同级别的 AION S 来看，几何 A Pro 的车机流畅度表现更好。

除此之外，几何 A Pro 的车机系统同样支持语音操控，通过“你好几何”唤醒后即可以语音指令控制空调、导航等常用功能。这在一定程度上也缓解了行车安全，例如开车途中需要开启使用导航，只需要语音操控即可。

五、智能辅助驾驶 高速出行好帮手

其次，在智能辅助驾驶方面几何 A pro 也做到了同级偏上的水准。在辅助驾驶硬件方面，几何 A Pro 全车搭载了 12 超声波雷达、 1 个毫米波雷达以及 5 个智能摄像头（ 4 个环视 +1 个单目辅助驾驶摄像头）。

前 6 后 6 超声波雷达

辅助驾驶单目摄像头

在这样的硬件支持下，几何 A Pro 可以做到 L2+ 级别的自动辅助驾驶，也就是具有常规的车道保持以及 ACC 全速域自适应巡航等辅助驾驶功能，不过这是顶配（ 18.87 万）和次顶配（ 16.87 万）才具有的功能。

不过，这仍然是同级别车型中你能以较低的价格买到带辅助驾驶功能的车型。

首先在开启辅助驾驶功能方面，通过方向盘左侧功能按键即可打开辅助驾驶，先按左上角的辅助驾驶按键，之后在按速度控制按键即可打开辅助驾驶功能。

打开后几何 A Pro 即可实现 ACC 自适应巡航和车道保持。首先在 ACC 自适应巡航方面，几何 A Pro 共有三档跟车距离调节，在三档距离设定之下几何 A pro 加减速控制的相对比较线性，即使行驶中遇到隔壁车道贴的很近的驶入几何 A Pro 的车道，几何 A Pro 也能很好的识别并做出比较线性的减速动作。

在车道保持方面，几何 A pro 搭载的是 LKA 级别的车道保持功能，也就是被动式车道保持，所以几何 A Pro 的车道保持更适合在一些道路标线清晰的高速道路使用。

在道路标线清晰、没有较大的曲率弯道状态下，几何 A Pro 的车道保持也能很好的实现车道保持。这对于高速出行来说是一个很好的出行帮手，缓解驾驶紧张感，但一定要注意这只是辅助驾驶，所以使用中还是要小心一点。

不过，考虑到几何 A Pro 在续航的扎实程度、驾驶的可玩程度以及年轻运动的外观造型下，我觉得这样的智能化表现已经不错了，毕竟这是一款更侧重实用性多一点的纯电动轿车。

结语

因此在外观、内饰、续航以及智能化方面几何 A Pro 做了很好的平衡，对于那些手握 15 万元左右的消费者来说它是一款能满足你个性、家用、配置需求以及操控性需求，方方面面都做得很均衡的纯电动车，特别是对比价格、续航，性价比非常高，值得购买。此外官方还提供保值回购政策，解决了二手残值问题。

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吉利几何a600续航有几个颜色

五种颜色。

0度白，11度银，18度金，26度蓝和100度红共计五座颜色供消费者选择，虽然种类不多，但是和这样的车身搭配起来很棒。

20万新能源车之争 小鹏P5/AION S/几何A选谁？

在15-20万元价格区间，绝对是大多数家庭购车的目标区间。所以，今天我们就为此准备了一份对比导购，帮助大家梳理一下，在明确自己选购需求的同时，对具体车型建立一些更为深刻的了解。它们分别是小鹏汽车P5、AION S、几何A，如果你正有购买一辆紧凑型车的打算，那就一起来看看这几款车的表现到底如何吧。

根据价格我们今天挑选的三款车型分别为：

小鹏P5 2022款 510E（厂商指导价：19.33万元）

AION S 2020款 魅 580 出行标准版（厂商指导价：17.98万元）

几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600畅优版（厂商指导价：19.87万元）

外观对比：

车头部分，三台车均采用了封闭式进气格栅来彰显新能源车型的身份特征。从细节来看，AION S以及小鹏P5前包围两侧还加入了类似于进气口的装饰，提升了车头的运动气息。而小鹏P5狭长的灯组很有辨识度，给人一种非常修长的感觉。

 小鹏P5

AION S

几何A

车身侧面来看，三款车型流畅的车身线条看上去都很动感。不过小鹏P5以及几何A采用了隐藏式的门把手，提升美观的同时也降低了风阻系数。在车身尺寸方面，小鹏P5车尺寸是4808/1840/1520mm，轴距为2768mm；AION S车身长宽高是4810/1880/1515mm，轴距2750mm；几何A尺寸为4752/1804/1503mm，轴距是2700mm。车身长度以及轴距方面小鹏P5更占优势，而车身宽度以及高度方面AION S胜出。

车尾设计上，小鹏P5采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，符合年轻人的审美需求。AION S车尾的设计中规中矩，辨识度较低。几何A看上去倒很精致，虽然没有多余的设计，但是营造出的氛围很舒缓。

内饰对比：

进入车内，小鹏汽车P5内饰呈现出个性的设计风格，采用银色饰条进行装饰，呈现的视觉效果非常不错，并且中控大屏绝对是三款车型当中最突出的设计。AION S的内饰设计看上去更像燃油车，中控台采用了横向布局，层次感营造丰富。几何A内饰看上去很个性，便向驾驶员一侧的设计也更能保证日常行车的便利性。

在配置方面，小鹏汽车P5中控屏运用了嵌入式的设计，中控屏尺寸是15.6英寸，符合大多数消费者的审美标准。此外，该车还配备了OTA升级、车联网、GPS导航系统等五项配置。几何A中控屏采用了悬浮式的设计，中控屏尺寸为12.3英寸，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。另外，这款车还标配了GPS导航系统、车联网、导航路况信息显示等五项配置。而相比小鹏P5以及几何A这两款车型来说，AION S同样配备了12.3英寸的中控屏幕，不过屏幕的黑边设计看上去略显简陋。

动力对比：

动力方面，小鹏汽车P5搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为155千瓦，电动机总扭矩310牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并采用前置前驱的驱动方式。AION S搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为100千瓦，电动机总扭矩225牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用前置前驱的驱动方式。几何A搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动方式。从动力参数上来看，小鹏P5要更胜一筹。

总结：综合来看，从三款车型当中我更推荐大家购买小鹏P5，首先在价格方面，三款车型几乎差不多。外观以及内饰的设计上，小鹏P5更符合潮流，也更受年轻消费者的喜欢。而在配置方面，小鹏P5无论是主/被动安全配置还是内部配置上，都要比其余两款车型高出一大截。最后在动力方面，小鹏P5充沛的动力输出在日常驾驶时能更加游刃有余。所以如果你手握20万元，想要购买第一台家用新能源车型的话，我个人更推荐小鹏P5。当然这只是我的个人观点，究竟哪款车型更适合您，还需要自己亲自去店内试驾体验。

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续航要用数据说话——用车一年，我的几何A电耗与续航测试

最近，广大油车车主犯愁的限号又来了。新能源车以其低碳环保不限行的优势，成为城市上下班通勤的优秀选择。我购车于2019年6月，到现在正好一年整，总里程跑了14900多公里。平时主要在公司地下停车场交流慢充桩充电，1元1度电。新能源车经济、便捷，完全满足我日常通勤和游玩的需要。

作为新能源车中备受关注的几何A，其电耗与续航性能到底如何？我决定对它的续航性能进行测试，下面一起看看它的测试表现吧。

在测试前，我将车从剩余电量54%开始充电，充满电时间共用5个小时，显示充了26.17度电。这样估算下来，预计从空电到满电需要9个小时的充电时间。

公司停车场慢充桩充电中，1元1度电。

充电结束啦

将里程小计清零，主要记录实际行驶里程和表显续航里程。本次测试时间段为：2020年6月3日至6月8日一周。主要用车场景为早晚上下班通勤、周末室内逛街及郊区游玩。高速路况比例达50%以上。测试期间动能回收等级为强回收，空调随性热了就开，档位设置为26℃AUTO模式。以上为测试背景信息。

充满电后的仪表显示

充满电后的仪表显示

6月2日

6月2日充完电开车回家，累计里程6.1公里，剩余续航显示404公里。

6月2日充完电开车回家，累计里程6.1公里，剩余续航显示404公里。

6月3日

6月3日累计行驶55.1公里，续航显示剩余357公里

6月4日

6月4日累计行驶95公里，续航显示剩余320公里

6月5日

6月5日累计行驶155公里，续航显示剩余259公里

6月6日

6月6日累计行驶178.3公里，续航显示剩余233公里

6月7日

6月7日累计行驶360.9公里，续航里程58公里

6月8日

6月8日累计行驶里程367.6公里，续航里程52公里

数据表

续航折线图

对上面的数据记录进行整理，并进行曲线分析。可以得出以下几点结论：

1.几何A为了保护电池，剩余电量在95%以上时，强动能回收是不介入的。在初期强动能回收不介入时，总续航基本保持在410公里。在后期强动能回收介入后，续航提升明显，即使在开空调的情况下，总续航甚至能达到420公里以上。 2.几何A的410公里标称续航在当前的季节很实在。夏季气温30度左右的情况下，续航没有任何虚标。 3.几何A的电耗特性曲线很“线性”，没有在某一段耗电很猛的情况。在用车一年，总里程15000公里的情况下，电耗性能依然很出色，不虚电。

与新车测试不同，本次测试是在用车一年，行驶1.5万公里车况下的测试数据。几何A优秀的续航数据让我很吃惊，对它的电池性能及续航能力十分满意。 总之，它的续航表现在同级车型中很优秀，交流慢充扎实，同时也支持快充，30%充到80%只需要半个小时。较适合上班通勤及近郊旅行。如果你很看重电车的续航能力，想要不必为掉电过快而焦虑担忧，选几何没错儿。

满电的小白蓄势待发

我的颜值担当小白