新能源购置税会延迟吗_新能源还需要购置税吗

文章目录：

• 1、新能源汽车购置税2022以后还会免征吗?
• 2、车辆购置税能滞后多久
• 3、新能源车购置税减免政策延长两年，现在买车起码省一万
• 4、新能源车辆购置税优惠政策将再延长三年吗？
• 5、新能源汽车车辆购置税优惠将会延长吗?

新能源汽车购置税2022以后还会免征吗?

新能源汽车购置税2022以后暂时免征税的。

2020年财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布了《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部公告2020年第21号），公告中明确表示：

自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

也就是说新能源汽车2022年依旧是免征购置税的，新能源免征是从2014年9月开始的，有效到2017年12月31日，而后该政策又延后了三年时间，在2021年1月1日又延后了两年时间。

轿车购置税2022年新政策主要有以下几大特点：

1、取消了最低计税价格，按照发票价格（免去增值税）缴10%的税。（在2019年7月之前，每款在售车型都是设置最低计税价格，成交价高则按成交价，成交价低，则按最低计税价格）

2、免去了价外费用，指精品装饰等免除计税。

3、4S店更难以低开发票，4S和消费者都要缴足税款。

车辆购置税能滞后多久

车辆购置税能滞后到长牌照时止，在我国给新购买的汽车上牌照的时候都要求车辆购置税完税凭证。就是说你要上牌照就必须缴纳车辆购置税。

车辆购置税的减免

自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。

新能源车免征购置税再延3年，财政部等4部门2017年12月27日宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税

新能源车购置税减免政策延长两年，现在买车起码省一万

7月17日，国家税务总局公布了《支持疫情防控和经济社会发展税费优惠政策指引》，在其中显示了“将延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2022年12月31日”。

根据此前计划：财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》显示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的免征车辆购置税。不过，在前段时间国务院常务会议上就已经明确指出，要在年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，所以，这项政策的公布，也终于让一部分新能源车企心里悬着的那块石头落地了。

为什么免征购置税对于新能源车企们来说会如此重要？根据今年6月份的销量数据来看，新能源市场销量8.3万辆，同比下降38.8%，而上半年总体销量自2019年首次出现下降趋势后，便“一降不起”。

原因也很简单，2020年上半年新能源车市场销量低迷很大程度是受到市场开始趋于饱和的影响，加上补贴政策从去年6月份锐减（从2019年3月份的7.5万补贴，降至如今的2.5万元），当整体补贴水平不高加上对续航里程有着严格要求，这就淘汰了一部分续航不达标或是续航达标售价却很高的新能源车型。

也正因如此，原本将在今年取消新能源车补贴的政策再次得到延缓，那么如果免征购置税也被取消的话，购买新能源车的消费者有需要给多多少钱呢？

按照国内车辆购置税的计算方法（购车发票价/（1+17%）x10%）来算，一台售价20万的新能源车，消费者应缴纳的购置税就需要1.7万元左右（换言之，在两内之内购买新能源车，消费者至少也能省1万元），这样一来，就让原本消费者认可度不高的新能源车，再次受到冷落，而这也是和前不久新能源汽车下乡政策有所冲突，更是和国家要刺激新能源车市场的意愿背道而驰。

但是，增加了两年缓冲期说长不长，说短也不短，毕竟新能源车从在国内兴起至今，也快有6年时间了，虽然路上经常能见到开着新能源车的私家车车主，但只要去问身边的朋友，基本上都会得到“暂时不考虑新能源车”的答案。不过，从近几年我们还是可以看到，新能源车的配套基础设施，包括充电站、充电桩、换电站等等都日渐完善，纯电动车的最大续航里程也开始奔“7”了，电池安全也有部分车企取得重大突破。不过，话又说回来，按照这样的发展态势，未来新能源车的售价只有更贵，甚至“买车送牌”的情况也会慢慢被取消。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车辆购置税优惠政策将再延长三年吗？

2018年5月5日上午，李克强总理在“两会”的政府工作报告中指出，新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，并全面取消二手车限迁政策。新能源车购置税优惠到2020年。

2017年，国产新能源乘用车销量达到55.6万余辆，同比增长69%，国产乘用车销量占比2.3%。新能源车企中，江淮汽车去年完成销量2.8万余辆，同比增长53.86%，居国产新能源车企销量前10之列。

2018年，新能源乘用车批发销量突破百万大关，达到100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。放眼2019年，在加入插电混动车型的情况下，自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂，新能源车市场也将呈现一个全面爆发式的增长态势。

扩展资料：

政策利好 2018年新能源销量破百万辆：

一、根据乘联会数据，2018年12月新能源车批发销量为16.0万辆，环比增长19.0%，同比增长79.1%；其中插电混动车型销量同比增长116.0%，纯电动车型同比增长50.0%。1-12月，新能源乘用车批发销量为100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。

此外，考虑到1月的新能源车补贴政策尚未调整，2019年1月新能源车产销量有很大概率继续走强。

二、新能源市场的大放异彩，主要是政策务实和企业努力的结果。为补贴降低设置过渡期，并大幅度降低客车、专用车补贴标准，使2018年新能源乘用车实现了高增长，且客车和专用车增速也相对平稳。

此举是汽车产业实现制造业转型升级和技术提升的合理选择；此外，未来中国和美国、日本、德国的汽车竞争将主要是新能源乘用车的竞争，发展新能源车也是加速实现节能减排和智能网联，并逐步向自动驾驶迈进的产业突破。

三、与此同时，2018年对新能源乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准，使乘用车产品在高续航里程化方面的技术实现了突破。到2018年四季度，乘用车A级电动车续航里程在400公里以上的产品达到了50%左右，实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。

四、在2018年新能源车标准提升的设计线路上，2月-6月的过渡期的设置让车企有合理布局和标定新产品的时间周期，加之技术指标提升幅度符合预期、企业对应良好，使新能源车在补贴过渡期和年末新补贴期的销量均保持良好增长特征。

五、值得一提的是，在“双积分”政策的推动下，12月合资企业新能源车实现了爆发式的增长。放眼2019年，在加入插电混动车型的情况下，自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂，新能源车市场也将呈现一个全面爆发式的增长态势。

参考资料：凤凰网汽车-新能源车购置税优惠到2020年，买车又能省一笔钱

参考资料：人民网-2018年车市下滑5.8% 新能源车增长将全面爆发

新能源汽车车辆购置税优惠将会延长吗?

据报道，日前国务院总理表示，为适应时代的发展需求，新能源汽车车辆购置税优惠政策将再延长三年。

报道称，该负责人在工作报告中指出，积极扩大消费和促进有效投资。顺应居民需求新变化扩大消费，着眼调结构增加投资，形成供给结构优化和总需求适度扩大的良性循环。

未来将通过增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。支持社会力量增加医疗、养老、教育、文化、体育等服务供给。

希望新能源汽车可以快速发展下去！