新能源汽车电池厚度对比_新能源汽车电池性能参数

文章目录：

• 1、长城汽车vv7新能源汽车和唐新能源汽车电池对比？
• 2、新能源汽车的电池方面有哪些高精尖科技的应用？
• 3、新能源汽车大电池包和小电池包的区别

长城汽车vv7新能源汽车和唐新能源汽车电池对比？

VV7是PHEV插电混动，

唐既有PHEV也有纯电

相同点：都是三元锂电池， 电芯都是3.6V

不同点：VV7 电池包额定电压350V， 唐PHEV有好几个电压518V~648V  纯电是600多伏

唐的电池是BYD自己做的

VV7的电池有些是蜂巢能源（长城子公司）自己做的，有的是宁德供的

电池能量密度是VV7的高

新能源汽车的电池方面有哪些高精尖科技的应用？

新能源汽车发展的核心是储能电池，电池的好坏直接影响到汽车的性能，接下来带大家了解一下新能源汽车在电池方面应用的高科技。

一、高集成刀片动力电池。该技术突破传统拉深和挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。

二、动力电池高效成组CTP技术。该技术打破了行业固有的“单体成组模组再成组电池包”三级成组设计思维，从电池包结构高度集成、新工艺研发以及热管理优化等方面开发了全新的动力电池高效成组CTP技术，实现两级成组一“单体直接成组电池包”。

三、高电压镍锰酸锂正极材料及电池。高电压镍锰酸锂材料具有高电压、高能量密度、低成本、高安全和快锂离子传导特性，是下一代动力电池的主流正极材料之一。在高电压下，电极材料与电解液之间剧烈的副反应是限制镍锰酸锂材料商业化的最大障碍，解决该问题的关键就是构造稳定的正极材料与电解液界面和耐高电压的材料体系，具体包含高电压正极材料表面改性技术，高电压镍锰酸锂材料电解液开发匹配技术，高电压辅助配套材料的匹配改性技术，这些技术也将推动电池行业向高电压、高能量密度和高安全的目标前进。

四、聚合物复合固态电解质。固态锂电池以其高比能、高安全等显著优势，成为未来新能源汽车发展的核心动力，设计和制备物理与电化学性能优异的固态电解质迫在眉睫。“刚柔并济”的聚合物复合固态电解质设计理念，是以尺寸热稳定性好的“刚”性材料为骨架支撑，复合电化学窗口宽、室温离子传输性能优异的“柔”性聚合物材料和高离子迁移数锂盐，有效解决了单一聚合物电解质尺寸热稳定性差和力学强度低，以及单一无机固态电解质界面传输和加工性能差的瓶颈问题，利用该聚合物复合电解质研制的固态锂电池具有高安全、高比能、高耐压、长寿命等突出特点，是未来新能源汽车动力电池技术的重要选择。

五、一体化大功率燃料电池系统。一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。

新能源汽车正是通过应用这些高端科技，才让电车的续航里程不断刷新记录。

新能源汽车大电池包和小电池包的区别

二者的外观尺寸基本是一样的，很多厂家为了降低成本，17AH的电池和20AH的电池使用的都是同样的外壳模具，也有的厂家17AH的电池高度略低一些。

二者的区别主要表现在：

1、重量不同。比如天能电池，17AH的重量大概6.3KG，20AH的重量大概7.0KG。

2、容量不同。放电时间上二者的区别比较明显，5A放电二者的放电时间相差近1个小时。