文章目录：
- 1、我有浙A牌想换辆车跑网约车,是买燃油的还是买新能源的？
- 2、杭州租电动汽车跑网约车多少钱一个月
- 3、数千辆新能源网约车废弃在杭州郊外，是否会像共享单车一样泛滥成灾？
- 4、杭州网约车司机挣的钱，都花哪儿去了？
- 5、杭州网约车新政来了，什么车能开？什么人能开？价格怎么变
- 6、自己买新能源车跑网约车需要什么东西？
我有浙A牌想换辆车跑网约车,是买燃油的还是买新能源的？
看你所处城市的拥堵状况，新能源相对费用成本低一些，但续航里程是致命弱点，燃油成本高。我个人推荐你考虑混动车型，堵车时靠电力驱动、高速行驶时燃油，现在网约车大多都比较亲赖混动车型。
杭州租电动汽车跑网约车多少钱一个月
租车跑网约车一般都是先交押金1万或者8000
每月租金3300左右可以租一张新能源车，而当网约车司机合同到期要退车的时候，租赁公司在检查车辆的时候都是拿着放大镜看的，一点点漆面划痕扣500，轮毂上一点点划痕扣300，甚至还会把车升起来检查底盘有没有划痕，有的话最少800起步。不太建议
数千辆新能源网约车废弃在杭州郊外，是否会像共享单车一样泛滥成灾？
我认为肯定会和共享单车一样泛滥成灾，因为从目前新能源汽车发展的趋势来看，我认为新能源汽车产业正在进一步扩大当中，很多的家庭都会选择购买新能源汽车作为自己的代步工具，而新能源汽车市场的庞大化也势必会导致其他行业进一步衰减，比如网约车。由于新能源汽车使用成本比较低，更多的网约车选择购买新能源汽车作为首选，但是很多家庭都已经购买了新能源汽车，并且新能源汽车的成本费用也并不高，因此在这样的情况之下，我认为新能源网约车肯定会慢慢像共享单车一样被淘汰掉。
但是在一些地区，我认为新能源网约车业务还是能正常开展下去，但是在市场竞争越来越激烈的大前提之下，共享单车业务明显已经失败，所以共享网约车业务，我认为能成功的概率也不是很大，但是从总体上来讲，业务肯定会经营得越来越困难。随着国民收入不断提升，新能源汽车价格也越来越便宜，这样的市场前提之下，我认为每个人都会买得起汽车，但是也有更多的人去选择，更加便利绿色的交通出行方式，这就让新能源网约车的业务更难以开展下去。
展望未来我个人认为新能源汽车的科技含量肯定是越来越高的，因为新能源汽车主要是以电力作为驱动，中国在这方面已经开始遥遥领先，所以新能源汽车中国在这块市场上处于领先地位，并且人工智能技术中国也是领先的，这就保证了研究新能源汽车与人工智能汽车将会处于绝对的优势。
总结：这就为以后开发汽车智能化奠定良好基础总结新能源网约车业务虽然正处于磕磕碰碰的发展当中，但是我们也要整合好资源，利用好市场，我认为这个业务模式也依然能够进行下去。
杭州网约车司机挣的钱，都花哪儿去了？
有一种钱，叫过手钱。
留不住的，狂拉硬拽也无济于事。
顺风车作业发展喜人，司机是否会多一个选择？滴答出行、哈啰、一喂顺风车是否会给司机带来新的幻想？
网约车，差异于传统的出租车，前者无法巡游，司机只能依附途径派单，而后者巡游网约一体，司机能自己握方向盘，无需依托途径。
作业性质一样，在待遇上却大相径庭，网约车司机挣的钱，在笔者看来，更像是过手钱。
一、钱都花哪儿去了？
以杭州为例，大大小小的网约车途径不低于80家，走在街头稍加留意，除了眼熟的滴滴、曹操、T3等，偶尔还会有旅程、享道等途径掠过。
杭州每天3.5万辆网约车在途
2019年至今新增19家途径
一个司机出车在14个小时以上，每天最少能有500多的流水，一个月满勤下来能有15000的收入，比一般的白领薪酬还高。
可实践上，约车司机挣的过手钱，在途径的压榨下，所剩无几。
一是抽佣：以曹操为例，500元流水在抽佣后，留给司机的或许就剩下390元，途径仅仅派个单就能从中抽佣100多元，反而司机出人出车出时间，还要用390元去付出各种费用。
二是车租：以滴滴为例，一辆比亚迪E5，每月车租4000多，不租车用自己的车也可以接单，但属于黑车，被监管抓到处置1-3万元，因小失大。
三是充电：杭州的网约车大多是新能源汽车，续航旅程400-500公里，充电费用大约1元/度电，充溢一次大约需要50元左右，一个月下来1500元，值得注意的是一辆续航500公里的车实践能走的旅程不到300公里，接单时间稍长还要再充电一次。
四是损耗：扎个钉都是小事，修个车不只耽搁接单还影响心境，而且开车是危险的作业，磕磕碰碰在所难免，租的车还必须拿到租借公司才干维修，又费事且贵维修时间还长。
五是成本：马达一响，违章两张，一天白干。司机每天要面对停车费、吃饭、喝水等开销，许多司机为了省钱省时间，开水就面包仓促处理。
一个司机满打满算每月流水15000元，但实在入袋的，并不多。
二、司机挣钱，途径花
本钱家乐此不疲的作业就是将廉价的劳动力整合，构成财富，上千万的司机就是个巨大的廉价团体。
如过江之鲫的司机涌入网约车市场，造成了一个开网约车=挣钱的假象，加上各种硕士结业开网约车、开网约车3年还清90万告贷之类的风闻，在互联网作业熬不住加班的中年人，也都加入了网约车。
事实上，司机挣的钱有四分之二是被途径拿去了。
开网约车的师傅起早贪黑，兢兢业业，最后仅仅沦为本钱牟利的工具人，留给自己的只需一身的筋肌劳损和病痛，甚至连去医院“消费”的底气都没有。
这是个最好的时代，也是个最坏的时代。
网约车的便捷毋庸置疑，但网约车途径对劳动力的压榨也是无回旋余地。从租车到运营，一圈圈地克扣下来。
网约车司机纷繁出逃滴答出行、哈啰、一喂顺风车，并不能从本质上处理这个问题，对司机来说，只需有钱赚就好了吗？
士、农、工、商，商为末流，本应该服务司机与用户的本钱途径，如今翻身站在了金字塔顶端仰望众生。
无法扛起社会职责的本钱家，继续压榨着上千万司机，终有一天会被抵御。
我等待司机当家作主的那一天。
杭州网约车新政来了，什么车能开？什么人能开？价格怎么变
征求意见稿共六章31条，对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营服务规范、私人小客车合乘及法律责任等方面进行了规定。杭州市运管局副局长张晓东说，总体上，杭州对网约车在数量和价格方面均实行市场调节，管理政策是比较宽松的，主要体现在两个方面——
第一，驾驶员要求杭州市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上，两个条件满足其中之一即可。
第二，除了燃油车（注：轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上），新能源车（车辆轴距达到2600毫米以上或综合续航里程达到250千米以上）也可以申请成为网约车。
哪些车可以成为网约车？
1.在本市注册登记，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车；
2.燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上，新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或综合续航里程达到250千米以上；
3.车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里；
4.车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求；
5.安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；
6.不喷涂巡游出租汽车标志标识、不安装顶灯装置。
也就是说，网约车必须是浙A牌照。另外，车辆需变更使用性质，登记为“预约出租客运”。相关部门现正在积极准备。
杭州市运管局副局长张晓东说，总体看，杭州网约车车辆档次偏低。今年上半年统计，全市网约车数量约30万辆，60%以上每天订单在4单以下，专车补贴下降后，数量趋于平稳，而且很多司机注册了但没有营运。政策实施后怎么样还要看实际情况。接下来会不会有新司机和新车辆加入，关键看网约车有没有钱赚和市场吸引力。
哪些人能做网约车司机？
1.杭州市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上；
2.有三年以上驾龄；
3.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分记录；
4.无暴力犯罪记录；
5.自申请考试之日前三年内没有被吊销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。
想在杭州取得《浙江省居住证》，须居住满6个月。取得居住证后6个月以上，再参加网约车驾驶员从业资格考试。这样算下来，外地户籍驾驶员要在杭州开网约车，至少在杭州居住满1年。
传统巡游出租车司机想开网约车，连续3年考核等级在A以上，就可以申请换发《网络预约出租汽车驾驶员证》。
想做网约车司机，须参加从业资格考试。张晓东明确表态，考试不收费，目前已经在搭建考场，会尽可能采取网上考试的方式，方便司机。
价格怎么定？
1.网约车需要明码标价，并向乘客提供相应出租汽车发票；
2.运价规则调整时，应当提前15天向社会公布，并向相关部门报备。
定价多少，由网约车平台自行决定，不过长远看，最终还是由市场决定。定价高，坐的人少，价格自然就下来了；定价低，坐的人多，价格也就上去了。
发票能不能更方便地拿到？相关部门表示可以，一可以通过网上获取电子发票；以后还能实现手机通过蓝牙打印。
一到用车高峰专车动不动就加价，有的甚至加到了4倍，新规明确，以后要调价，提前15天向社会公布并报备，不能想加就加。
自己买新能源车跑网约车需要什么东西？
作为一名新能源车主，以及跑了3年多滴滴的老司机，总会被身边朋友或者乘客问到，新能源车到底适不适合跑滴滴一类的网约车。以自身的经验来讲，每次我的回答都是适合，但也是有利有弊的。
我用来跑滴滴的车是比亚迪秦EV，这台车的续航里程并不理想，在我的手里差不多200公里路程就要消耗掉230公里的续航。但是新能源车跑滴滴的好处就在于，就算你跑满一天也费不了多少电，更花不了多少钱。也不存在夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，堵车就焦虑的局面，就算吹着空调堵着车也不用怕。所以相较于燃油车来说，用新能源车跑网约车更合适，毕竟成本差距一目了然。
每天赚个4、5百的流水，等到晚上十一点以后电价到达低谷价位后，从app里找附近便宜的充电站，50多度点才花了40块钱，所以用新能源车跑网约车利润是蛮高的。
但实事求是，不管什么东西都有两面性，在大大降低了运营成本的同时，我也经常饱受续航里程与订单距离之间的困扰。就比如有一次我接到了一个订单价格很高的单子，也就是我们司机口中的“大单”，但是这类单子注定了里程很远，看了看我所剩无几的续航里程，最后也只能无奈的放弃。这对于我们跑网约车的司机而言，无疑是一大损失，却也无可奈何。
还有在充电方面，因为晚上十一点以后电费才会低下来，所以为了节约成本，就算跑了一天的车，却还得先去充电站充电，然后等上一小时才能回家。不过大多数时候都能遇上几位同行司机，大家一起唠唠嗑，分享一下各自的经验，时间也过得挺快，当然，我有时也会选择在车里多休息一下。
总的来说用新能源汽车跑滴滴或者其他网约车，充电成本低，利润肯定比燃油车要高，还有车子一般都比较新更受乘客喜欢。但是相对的续航能力不及燃油车，为了多跑几公里而不敢深踩油门，充电需要花费1小时，这些也是新能源汽车的劣势。
所以，用新能源汽车跑网约车是合适的，前提是你能接受它的不足。
，考试不收费，目前已经在搭建考场，会尽可能采取网上考试的方式，方便司机。价格怎么定？1.网约车需要明码标价，并向乘客提供相应出租汽车发票；2.运价规则调整时，应当提前15天向社会公布，并向相关部门报备。定