广汽埃安新能源最新款氛围灯_广汽埃安v氛围灯

文章目录：

• 1、埃安v plus有氛围灯吗
• 2、广汽埃安新能源最新款suv
• 3、广汽AION LX Plus对比极狐阿尔法T 中型纯电SUV新对决
• 4、名副其实的“轿跑SUV” 试驾体验Aion LX
• 5、广汽唉安vpulas有门灯吗。
• 6、广汽埃安新能源汽车后座灯自动亮

埃安v plus有氛围灯吗

埃安v plus有氛围灯。

相对于埃安V来说，埃安V PLUS更像是一款进化的车型，大的架构并没有改变，但外观设计语言变成了“星际母舰”，进气格栅变得更加科幻锐利，从外观一目了然就知道这是一款未来感十足的新能源车。

广汽埃安新能源最新款suv

AIONVPlus。

AIONVPlus在设计上采用了源于未来宇宙的设计语言，整车在设计上有着非常强烈的前卫感。前脸采用了封闭式的格栅设计，分体式大灯内部采用了名为“光爪电眼”的LED灯带，十分吸睛。

内饰设计上，AIONVPlus同样延续了家族一贯的简洁与科技。在设计上，双辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表和尺寸达15.6英寸悬浮式中控屏，占据着车内的视觉中心。同时旋钮式换挡机构也是让车内看上去更加简洁科技。

车尾部分，整体设计较为简洁，细长的尾灯当属车尾的最大吸睛点，同时内部灯腔与前大灯相呼应，有着非常高的设计感。

车身尺寸方面，AIONVPlus的长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，虽定位为一款紧凑型SUV，但不管是在外观体量上看，还是从内饰的驾乘空间来看，AIONVPlus的空间表现一点都不会让人感到拘束。

在车机智能方面，AIONVPlus搭载了ADiGO4.0智能网联系统，除语音控制多媒体、丰富的软件应用生态、车内外皆可拍摄抖音，边开车边上传等丰富的娱乐功能外，IBCM支持钥匙＋手机蓝牙无感启动，靠近车门自动解锁、上车即上电，挂挡即开车等智能功能配置，无不让用户的每一次出行都更具仪式感。

而在智能驾驶辅助方面，装备的NDA智能领航辅助系统，支持主动加速变道、智能辅助上下匝道等功能配置，再者配合上自主泊车，可跨楼层代泊＆接驾等领先配置，科技感满满。

内饰设计上，AIONVPlus同样延续了家族一贯的简洁与科技。在设计上，双辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表和尺寸达15.6英寸悬浮式中控屏，占据着车内的视觉中心。同时旋钮式换挡机构也是让车内看上去更加简洁科技。

至于车型的核心动力和续航方面，AIONVPlus搭载的驱动电机最大功率为165kW，同时顶配车型配备的驱动电机最大功率达200kW，官方公布的0-100km/h最快加速时间为6.9秒。续航部分，提供了500km、600km和702km三种选择。

广汽AION LX Plus对比极狐阿尔法T 中型纯电SUV新对决

2021广州车展期间广汽埃安推出了AION LX Plus车型，作为广汽埃安家族的旗舰SUV，新车搭载了四合一集成驱动电机，四驱版车型加速时间仅为2.9秒，1008公里的CLTC最大续航也让其成为了全球首款续航突破1000公里大关的量产纯电车型。极狐阿尔法T作为新一代智能纯电SUV，同样具备着不俗的动力水平和续航能力，同在中型纯电SUV市场打拼，谁才是这个级别中最值得被推荐的车型呢？

外观：

在同门兄弟车型相继完成改款换代后，AION LX Plus终于统一了它的新面孔，AION LX Plus采用了封闭式格栅，相比现款AION LX设计上更加简洁，其底部贯穿式通风口更改为了不规则形设计，与AION Y相统一，视觉上有些性能车的味道，充满了战斗感。

同时，新车将会提供多种不同的车身颜色可选，并且可以选装双色车身。同时，您还可以选装不同类型的轮圈和外后视镜。我们实拍的车型，A柱及车顶边框均采用了车身同色，不过B柱、C柱和D柱进行了黑化处理，运动感十足。

在尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，与AION LX相比，新车的长度增加了49mm，其它参数保持了一致，2920mm的轴距表现也将赋予出色的乘坐空间。车尾部分同样也是AION LX PLUS的一大特点，时下流行的贯穿式LED尾灯于前脸部分相互呼应，镂空的尾翼、贯穿式尾灯以及底部两侧阵列式镀铬装饰都得以保留，有着非常高的识别度。

阿尔法T是全新IMC平台下诞生的首款量产车型。在外观部分，车辆延续了之前发布的ECF概念车的整体设计轮廓，前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯和两侧散热口造型十分犀利，整体看起来颇具攻击性。

侧面设计非常简洁，两条平直的腰线贯穿整个车身，让阿尔法T看起来更具力量感。此外在车侧还有两点值得一说，一是它采用了电动伸缩的隐藏式门把手，二是在它花瓣式的五辐轮毂上安装了4条高规格轮胎，来自米其林的PS4 SUV，尺寸为245/45 R20。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm， 这是一个比较标准的中型SUV身材。

阿尔法T的车尾同样动感，车顶延伸出来的半包式扰流版中间还有一个镂空的设计，下方保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应，当然时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席。

内饰：

AION LX Plus采用了全新的内饰设计，官方称为启明星白主题内饰灵感源于清晨启明星升起之时，辅以星流氛围灯，仪式感满满，更显高端。内饰造型以让用户“观知”为核心而设计，没有按键的简洁科技座舱风格，也让整体内饰氛围更加简约科幻。

中控台配备了15.6英寸高清中控大屏，同时，新车还升级配备IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能科技配置，智能化很高。在舒适性配置方面，新车还配备了隐藏式电子出风口，风道设计巧妙，能够智能控制风向和风力，豪华感引领同级车型。2.1平米同级最大的全景天幕，也将赋予车内更宽阔明亮的乘车环境。

在座椅配置方面，新车的前排座椅标配了通风、加热和电动调节功能，舒适性得到了进一步提升。AION LX Plus还配备最新ADiGO 4.0智能物联系统，新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等，大幅提升人机交互体验。

ARCFOX极狐阿尔法T的内饰或许是它最容易被人记住的地方，中控台上20.3英寸的带鱼屏是目前量产车中最大的，它所搭载的车机系统也比较智能，通过语音能够控制车辆大部分的功能，对于自然语义有不错的识别，像我们常用的在线音乐、地图等软件均有预装，同时这块大屏还支持左右分屏显示。

除了20.3英寸的多媒体屏幕之外，ARCFOX极狐 阿尔法T在车内还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控面板，以及HUD抬头显示，将车内的科技感、未来感彰显到了极致，不过在操作逻辑上它还有着一些需要改进的地方。

比如由于多媒体显示器的屏幕过长，关闭按钮又在屏幕的右上角，一旦驾驶员不小心将APP在屏幕右侧打开，行驶中就很难去触碰到关闭按钮；其次在主菜单下，功能图标的尺寸相比于屏幕尺寸偏小，驾车中盲操并不方便。

动力：

AION LX Plus动力上，将搭载四个版本的电动机，其中峰值功率为150kW/190kW/200kW的动力系统匹配中航锂电的三元锂离子电池，最高车速为180km/h，最大功率为180kW的动力系统匹配镍钴锰三元锂电池，最高车速为170km/h。

除此之外，AION LX Plus还将提供四驱版车型，该车型搭载了两台驱动电机，前桥搭载的是三合一驱动电机，其最大功率为200kW，轮端峰值扭矩为3900N·m，后桥搭载的是这次的重头戏四合一集成驱动电机，其最大输出功率为340kW，轮端峰值扭矩为6100N·m，系统综合最大功率达到了540kW。

四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，更为难得的是AION LX Plus超过1000公里的续航能力，同级中也极具竞争力。

阿尔法T的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际零部件企业联合打造，使用了双电机的四驱系统，综合最大功率和最大扭矩分别为320kW和720Nm。新车配备的是由韩国SK制造的电池组，有67kWh和93.6kWh两种容量可选，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。官方测试四驱车型百公里加速时间为4.6秒。

总结：

作为中型纯电SUV领域中能力最为均衡的车型之一，阿尔法T有着不错的品质保证。不过从车辆的综合性能来看，更新换代后的AION LX Plus显然更胜一筹，同级中最大的后排空间、出色的智能驾驶辅助能力、堪比高性能超跑的加速都是它的优势所在，如果考虑到超过1000公里的续航能力，如果价格上还能有一些惊喜的话，那么AION LX Plus绝对是同级中最为抢眼的车型，如果是您，您会做出什么样的选择呢？

名副其实的“轿跑SUV” 试驾体验Aion LX

前段时间我们曾经试驾过广汽埃安旗下的紧凑级SUV车型AION V，当时我认为这款车有着较高的颜值，内饰也比较有科技感，最重要的是它开起来并不像一款传统的纯电动车型，而是有更接近燃油车的动力质感。当时我认为这应该就是广汽埃安打造纯电动车的风格了，不过最近我们又拿到了广汽埃安的另一款中型SUV车型AION LX，作为AION V的前辈，它是不是也有着同样的“画风”呢？

驾驶质感大不同

通过几天的体验，我认为AION LX与AION V的最大差异在动态感受上。首先AION LX让我有一种开轿车的感觉。这是因为它1685mm的车身高度要比AION V更低一些，且150mm的离地间隙也比AION V更小。这样的好处是更低的底盘能够带来优于同级别车型的操控性，但与此同时我们的驾驶姿势与轿车相比高点有限，在视野上没有常规SUV那样的开阔。这样的设计对于不同需求的消费者来说是见仁见智的，不过我很喜欢，因为它能让我充分享受操控车辆的乐趣。

AION LX采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架结构，在调校上偏重舒适。当我们在进行盘桥或高速并线的时候，悬架都能为车辆提供很好的支撑，不会出现过多的摇摆，经过桥梁缝隙或坑洼时，悬架表现得比较柔韧，可以很好地控制车身的跳动。另外这款AION LX的车轮有很强的循迹性，再加上较低的重心和比较精准的指向性，有种紧凑型或更小级别轿车那种规整的操控质感。

不过当我们在驾驶这辆AION LX时，经常能够通过车内的地台感受到很细微的抖动，很像手机震动。但我不认为这是悬架调校导致的，而或许是因为车辆本身不高，加上底部还需要装电池包，故而在底部隔音降噪方面进行了一些取舍。除此以外，AION LX在其它噪声控制上还是比较好的。

在性能表现上，我们试驾的这款AION LX 80智尊版搭载了最大功率150kW，峰值扭矩350Nm的前置单电机，在驾驶模式上有经济（ECO）、普通（Normal）、运动（Sport）、单踏板（i-Pedal）以及极致节能模式（ECO+）。当我们使用前三种模式驾驶车辆时，AION LX的加速踏板响应会很灵敏，不过经济模式的提速过程会比较线性，普通模式则会更“蹿”一些，而运动模式会带来强烈的推背感。当我们继续深踩加速踏板之后，电动机可以源源不断地提供充沛的动力，让接下来的行驶更加畅快。

当松开加速踏板之后，这三种驾驶模式并没有带给我们不一样的感受，尤其是经济模式没有明显的拖拽感，而是非常平顺和线性地减速。不过这三种模式的能量回收灵敏度还是有所差别的，经济模式是“不出工但出力”，而普通模式和运动模式则是“不出工也不太出力”。

在制动方面，当我们轻踩制动踏板时，AION LX会很快响应，如果车速较快的话还会有个轻微的“点头”，但继续深踩踏板的话，制动行程反而变长了一些，因此我们在刹车时，也需要更快更大力地踩下制动踏板，以获得更好的减速效果。

作为更注重节能的两个模式，单踏板和极致节能模式在动力调校上采用了加速缓，制动快的方式，我们只有快速深踩加速踏板才能得到充沛动力，而只要脚离开右边的踏板，车辆就会立马减速，并带给我们强烈的拖拽感，这时我们才能感受到AION LX是一款纯电动车型。因此这两个模式也就成为了AION LX最磨人的，不到万不得已，我们不建议大家尝试。不过在能量回收方面，这两个模式已经不只是积极了，而是非常“贪婪”，因为当我们在下坡路段轻踩加速踏板时，车辆甚至也会进行幅度较大的能量回收。

此外极致节能模式还有几个限制，最高车速限制在90km/h，座椅加热和车内氛围灯功能将不可用，空调制热或制冷的效率会降低。

小结：整体来看，AION LX的驾驶质感还是很不错的。首先在操控和视野上，它更像一辆紧凑型轿车，虽然没有了“高高在上”的感觉，但让我们控制车辆更有信心了。性能方面，AION LX在常用的三种模式下并没有纯电动车经常带给人“前仰后合”的感觉，而是和偏向运动的自然吸气燃油车很像，起步灵敏，提速平顺，动力时刻充沛。这样的表现，也确实符合其“超跑SUV”的定位了。不过在NVH方面，来自于地台的细微震动对于敏感的人来说，或许会略微影响体验。

外观：运动与呆萌的完美结合

作为广汽埃安品牌第二款上市的车型，AION LX的外观设计传承了很多AION S身上的元素，比如前脸辨识度很高的T型LED头灯，镀铬贯穿饰条，以及下方两侧的外扩式开口。只不过开口内的点阵式装饰和前雾灯的中间并没有隔断，而是聚合在一起，再加上SUV特有的宽大和车头底部厚实的保险杠，让AION LX既能拥有AION S的优雅，也能更有力量感。此外，如果和AION V相比，我还是更喜欢AION LX的头灯造型，因为我感觉它能很均衡地展现出“犀利”、“科技”、“运动”等现在纯电动车型流行的气质，还不会太过超前。

从侧面看过去，我能明显感受到AION LX蓄势待发的劲头。这是因为AION LX的车顶采用了轻微的溜背设计，且车身的腰线、后车窗边框和C柱饰板都是从前往后逐渐上扬的走势，二者相加让车辆侧面呈现出前低后高的姿态。

除了“冲动”的形态，我们试驾的这辆AION LX还挺“潮”的。首先是它采用了隐藏式B柱和C柱的设计，让车辆从车窗这部分看上起更大了。另外就是车门下方的立体曲面，给车身多了几分的凌厉。

当然如果仅是这两个细节，肯定算不上“潮”。我们拿到的这辆AION LX试驾车虽然是80智尊版，但却装上了只有顶配才有的“碳纤纹D柱饰板”和“碳纤纹外后视镜壳体”，再加上20英寸星钻轮辋，一下就有性能车那个味儿了。此外在车门下方，AION LX还装配了一个有着点阵突起的金属饰板，看起来还挺精致的，也是和前脸下方的通风口造型相呼应了。

对了，AION LX的充电口同样是集成式设计，交流和直流都放在了车辆的右后侧，而打开这个护盖有两个选择，一个是车钥匙上的按键，一个是在方向盘后边左下方的按键。

作为一款定位于“智能轿跑SUV”的车型，AION LX的车尾设计得倒是有点“萌”。首先从整体造型来看，AION LX的尾部很圆润，没有过多的棱角。其次如果仔细观察，可以看到车尾顶部竟然有一对“猫耳”，这其实是一个镂空的扰流板，起到降低风阻，提升NVH和续航的作用。此外AION LX的贯穿式尾灯也采用了比较柔和的设计，和扰流板组合起来看，让AION LX的车尾看起来非常像一只慵懒肥猫的大胖脸。而车尾底部两侧的金属点阵饰板和底部护板，恐怕是运动基因的最后一点倔强了。

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广汽唉安vpulas有门灯吗。

没有。

广汽埃安VPLAS没有门灯，但是它有氛围灯。从外观上看是未来感十足的新能源车。

广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿，产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。

广汽埃安新能源汽车后座灯自动亮

在座椅的正上方按off即可关掉。

后座灯一直亮着的关闭方法：首先打开汽车后座车门，坐到后排座椅中间的位置上。然后在座椅的正上方，有车顶灯的开关，一共有三种模式，on是长亮模式，door是只有打开车门时才会亮，off是关闭，选择这个模式，车顶灯一直处于关闭状态，不会亮灯。如果按到了长亮模式，车辆熄火之后后座灯是会长亮的。如果关了开关后还出现后座灯长亮的情况，就要进一步考虑是否车灯线路故障的原因，还有一个原因就是车辆的门下车的时候没有关紧，也会导致车内灯不熄灭，这样的情况也是很多人没注意到的。