为什么奔驰加盟新能源_奔驰有新能源么

文章目录：

• 1、很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？
• 2、为什么北汽新能源和奔驰汽车要在北京建立储能系统？
• 3、奔驰要在新能源领域下猛料！年底前推5款纯电动+20款PHEV车型
• 4、奔驰还是没忍住！终于踏入新能源汽车，首款电动SUV被曝光
• 5、燃油机+轻混只是开始 奔驰暗自发力新能源

很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

新能源汽车已经不局限于特斯拉，无论是奔驰宝马还是保时捷等豪车也纷纷加入了新能源的大军，在路上经常能够看到很多奔驰宝马都挂上了绿牌，那么他们就真的是新能源汽车吗？答案是肯定的。

简单来说，只要能上绿牌的车辆那么就是新能源汽车，虽然说新能源汽车最大的判断依据就是能否靠电能来驱动汽车，不过也不能完全说全靠电来驱动车辆的才叫新能源汽车，同样你会看到挂着绿牌的奔驰宝马也会到加油站进行加油，但他们也属于新能源汽车。

对于能加油又能充电的车辆称之为插电式混合动力汽车，大部分挂着绿牌的奔驰宝马就是插电式混动汽车，这种类型的车辆也是目前最多的，可以做到纯电或纯油来驱动车辆行驶，当然也可以在油电混合状态下驱动车辆。

新能源汽车是以后的一种趋势，毕竟新能源汽车在大部分城市是不限行不限购，也不需要摇号上牌，不过也有一些地区对绿牌同样有限制，比如北京，要知道绿牌也分为两种，纯电动汽车的车牌为D开头，比如京A

• D12345，而插电式混动车牌为F开头，例如京A • F12345，这类绿牌的车型在北京并没有任何特权，可以说等同于燃油车。

奔驰宝马也是其中之一，即使挂着绿牌但也不是纯电动的，很多人之所以不购买纯电动汽车都是因为续航短充电慢，而混合动力的车辆则可以提供更远距离的续航，而且也可以纯油驱动车辆行驶，避免了续航短的问题。

总之，能够上绿牌的都是新能源汽车，但并不是每一辆混合动力汽车都叫新能源汽车，比如油电混合动力汽车，这种类型的车辆无法充电的也没有充电口，所以不能称之为新能源汽车！

为什么北汽新能源和奔驰汽车要在北京建立储能系统？

奔驰与北汽新能源正式建立技术开发伙伴关系，双双方计划未来在华建立电池梯次利用储能系统，对于北汽新能源和奔驰共同建立储能系统来说，主要是为了实现退役动力电池的回收再利用。但是对于两家的合作意味着，北汽新能源和奔驰之间整合各自在产业链价值链上的相关资源，提早谋划和布局未来能源生态管理产业。

对于电动汽车来说，电池的回收利用以及报废处理问题是众多新能源汽车所要面对的，而对于建立储能系统的，也可以说在未来的很长一段时间内电池梯次利用储能一定会成为汽车市场的新风口，而北汽新能源与奔驰的合作正是提前抓住这个新风口的表现。加之现有的市场竞争本身不大，可以在市场上面拥有一定的话语权，同时对于北汽新能源来说，可以让自身的业务水准像奔驰看准，借助奔驰提升自身在国际的知名度。

而对于奔驰来说，可以通过现有北汽新能源拥有的众多市场的基数来延伸自身的业务，当然也是可以从侧面将奔驰自身的新能源业务快速的打开国内的市场，同时来说也无疑的为奔驰能源公司进入中国市场提供了很大的帮助。同时合作作为奔驰的衍生业务发展奠定了一定的基础，也可以为汽车动力电池技术的创新的储能解决方案。同时可以避免一定的资源浪费。

综合来说，对于储能系统的建立，北汽可以学习奔驰的管理等经验，为走向国际市场做准备，而对于奔驰来说，也能够为自身带来一定的收益，同时也是更好的进入国内市场进行准备。

奔驰要在新能源领域下猛料！年底前推5款纯电动+20款PHEV车型

[汽车之家 新闻]? 日前，梅赛德斯-奔驰官方表示，作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰计划到2020年底，在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。具体来看，插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型。其中，纯电续驶里程可达100公里。

『此前曝光的奔驰EQS外观谍照』

此外，梅赛德斯-奔驰的纯电动车型也将在全球市场展开相应产品攻势。目前，梅赛德斯-奔驰在市场上已经推出纯电动SUV车型EQC、三款smart EQ车型以及EQV 300。接下来，基于MEA架构打造的奔驰EQS也即将推出，外媒预计新车将在今年年底正式发布。

当前，电动化已经成为众多车企的转型“重头戏”。2019年，戴姆勒提出了“2039愿景”，该战略规划作为戴姆勒通向碳中和出行的路线图，其具体执行路线不仅包括产品电动化层面，也包括运营、生产、供应链各领域。根据规划，到2039年，戴姆勒将实现全系乘用车转变为碳中和产品，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车；到2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50%。（文/汽车之家 李娜）

奔驰还是没忍住！终于踏入新能源汽车，首款电动SUV被曝光

国产汽车近两年快速崛起，分担了合资品牌在国内的销量，而在新能源领域也是有着不错的表现，让各大车企都看得眼红，奔驰终于也忍不住了，想在新能源领域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一组奔驰EQA、EQB两款车型低伪装照片，下面一起来看看吧！

EQA、EQB虽然是奔驰家族里面首台电动SUV，但是设计上面还是拥有明显的奔驰特色。尽管前脸包裹的很严密，但也能看的一二，大灯组有点奔驰GLC的影子，并且采用LED大灯，根据奔驰一贯配置，大灯还会支持自动调节功能，下方的套件则为蜂窝式设计，估计能够起到散热作用。

侧面来看，新车已经基本成型，车身的腰线设计和奔驰GLC都有着高度相似，轮毂的样式也显得运动，车门下方还有镀铬条装饰，整体的质感还是很强。至于尺寸方面暂时曝光，估计定位紧凑型SUV，从目测来看，新车的长度应该在4.6米左右，具体尺寸等要后期曝光。

尾部并没有太多值得一提的地方，能够看到标配车顶行李架，尾灯的设计显得有些小气，从尾灯的设计来看，我更坚定了新车定位紧凑型SUV，因为是新能源电动车，所以并没有配备排气布局。关于内饰部分暂时没曝光，具体怎样还是要后期曝光了才知道。

最后就动力部分，据悉新车将会搭载60kWh的电机组，此外还有一套双电机组，而双电机组的扭矩高达550牛米，据悉新车续航能力高达680公里，这样的续航能力在现阶段也属于领先地位，关键是加速时间仅为4秒，从参数来看，整体动力表现还是很吸引力。

今日话题：据了解新车可能会在今年上市，如果定合理的话，也许能够会为奔驰带来不错的市场表现，但是这两年奔驰的问题真的很多，现阶段大家还会支持奔驰吗？如果新车的定价在40万之间，大家觉得合理吗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油机+轻混只是开始 奔驰暗自发力新能源

奔驰在世界范围是公认的豪华品牌，而我国消费者口中的BBA，指的便是奔驰、宝马、奥迪，从顺序上看奔驰也排在了第一位，可见它在我国消费者心目中的地位。

但自从引擎盖事件之后，奔驰在消费者中的口碑似乎就出现了下滑，更是有人唱衰奔驰，说由于此次事件，奔驰开始走下坡路了。那身为汽车的发明者，这种说法是否能够成立呢？

奔驰最为被消费者津津乐道的就是它的豪华，而作为豪华车里当之无愧的标杆，奔驰S级集合了奔驰所有的最新设计和科技，可以说集万般宠爱于一生。六缸起步的它一直是许多成功男士的梦想座驾。但近日，奔驰S级改款车型居然在入门车型上搭载了2.0T四缸发动机，让它在我们心里的地位大打折扣，毕竟在缸数就是正义的时代，一辆奔驰的豪华车居然用上了四缸机，让许多车迷的心态炸了。

但再细细品味这台全新的M264发动机，299马力、400牛·米的数据，不但让它胜过了目前市面上所有的非性能取向的2.0T发动机，也让入门级的S320L 0-100km/h加速时间达到了6.7秒，当然这里面还有48V轻混系统的一定功劳，而高一级别的S350L，其搭载的低功率3.0T V6发动机，最大马力313匹，最大扭矩480牛·米，其0-100km/h加速时间居然还比S320L慢了0.1秒为6.8秒，可见这台最新的2.0T?四缸机之强悍，而油耗方面则是硬生生低上了1L+/100km，提升明显，我们可以否认缸数变少带来高级感的下降，但绝对不能否认新科技带来的更强性能和低得多的能耗。

S级装配2.0T四缸发动机尚可接受，毕竟它的同级对手比如宝马7系也早已在730Li上装配了2.0T四缸发动机，而其销量也并没有受到什么明显影响。但是奔驰居然在E级的入门车型上装配了一台1.5T的四缸发动机配合48V系统，这就让人大跌眼镜了，毕竟一辆中大型车用上1.5T的排量，颠覆了我们的认知。

实际效果上，E260L的0-100km/h加速时间达到了8.7秒，这个加速能力相比之前E200L上的2.0T低功率车型，在加速上慢了0.1秒，但是油耗上少了0.1L/100km，看似扯平，但是反映到日常驾驶的中低速区间，1.5T的发动机哪怕有着48V轻混系统的加持，轻快感也会明显不如2.0T的发动机，这也是我认为目前E260L动力系统变相降级的一大原因，先进但不得体是对这套动力总成的评价。

但瑕不掩瑜，奔驰作为老牌豪华品牌，在旗下车型上率先采用轻混系统，光是这一份勇气，就值得被称赞，尤其是从时间节点上来看，甚至还略微领先于以科技感自居的奥迪。而不管是轻混，还是在纯电动领域，奔驰的研发也如火如荼，EQC的上市便是很好的证明，也再次在时间上领先于奥迪研发多年的奥迪e-tron，可谓杀了个措手不及，让人意识到，奔驰在燃油领域是豪华的代名词，到了新能源领域依然豪华。

随着更多EQ系列车型消息的曝光，奔驰的新能源野心也初显，在豪华品牌中绝对属于吃螃蟹的排头兵，至于汽缸数我们不必过于纠结，在不久的将来，V12或许只会存在于我们的记忆和博物馆里。

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