南宁广汽新能源网约车_南宁新能源汽车有限公司

文章目录：

• 1、广汽传祺新能源汽车埃安S能注册滴滴吗？
• 2、2021新能源网约车最佳车型是什么？
• 3、新能源网约车最佳车型
• 4、广汽新能源也“火”了，三元动力电池当真不安全？丨壹言堂?专栏
• 5、南宁新能源车租是多少钱一个月
• 6、最新广汽新能源新能源汽车怎么样

广汽传祺新能源汽车埃安S能注册滴滴吗？

这是可以的，现在市面上也很多这种车型在跑网约车业务，只要致电滴滴客服按注册流程进行注册就可以了。

2021新能源网约车最佳车型是什么？

广汽新能源AION S。

广汽新能源旗下埃安AION S两款新增车型上市，新车均为出行标准版，适合面向网约车／出租车／共享车等营运车辆，NEDC续航里程460km，售价区间为17.28-17.98万元。

新车介绍：作为新增车款，此次推出的AION S依旧是我们熟悉的品牌家族式外观造型，封闭式前格栅配合样式犀利的LED头灯，整个前脸看起来前卫、新颖。而作为A级纯电动汽车，新车将主要针对网约车／出租车／共享出行等营运车辆提供服务，因而定位有所下探，但价格却明显上调。

配置方面：新车的部分功能有所简化，其中低配（炫580）取消了科技升级套装，包含12.3英寸中控屏（导航、车联网等）、智能头灯等，其他细节均与此前私家车版本一致；而高配（魅580）相比老款则取消了后排座椅放倒，但全景天窗、无钥匙进入／启动、车联网、LED头灯等均得以保留。

动力方面，新车继续搭载最大功率136马力的前桥驱动电机，三元锂电池组总容量58.8kWh，且支持家用交流电慢充和大功率直流快充，工信部给出的综合工况纯电续航里程为460km。

新能源网约车最佳车型

广汽新能源AION S。

广汽新能源旗下埃安AION S两款新增车型上市，新车均为出行标准版，适合面向网约车／出租车／共享车等营运车辆，NEDC续航里程460km，售价区间为17.28-17.98万元。

新车介绍：作为新增车款，此次推出的AION S依旧是我们熟悉的品牌家族式外观造型，封闭式前格栅配合样式犀利的LED头灯，整个前脸看起来前卫、新颖。而作为A级纯电动汽车，新车将主要针对网约车／出租车／共享出行等营运车辆提供服务，因而定位有所下探，但价格却明显上调。

相关如下

配置方面：新车的部分功能有所简化，其中低配（炫580）取消了科技升级套装，包含12.3英寸中控屏（导航、车联网等）、智能头灯等，其他细节均与此前私家车版本一致；而高配（魅580）相比老款则取消了后排座椅放倒，但全景天窗、无钥匙进入／启动、车联网、LED头灯等均得以保留。

动力方面，新车继续搭载最大功率136马力的前桥驱动电机，三元锂电池组总容量58.8kWh，且支持家用交流电慢充和大功率直流快充，工信部给出的综合工况纯电续航里程为460km。

广汽新能源也“火”了，三元动力电池当真不安全？丨壹言堂?专栏

文｜信天游

图｜来源网络

2020年5月18日，一个再平常不过的日子。中午时分，某知名汽车企业销售团队通过微信，群通知相关各个部门以及经销商。要求大家迅速组织安排，对刚刚发生在广州的一辆广汽新能源如祺出行的一辆网约车起火事故进行大面积传播。同时要求大家重点提及高镍811镍钴锰三元电池安全性堪忧。

竞争对手趁乱猛击背后，一个值得思考的问题是：811高镍NCM镍钴锰三元安全性当真那么不堪吗？

首先我们从事故本身说起。

从昨天各个微信群疯传的起火事故视频，以及广泛传播的信息中能够获知：

1.起火事故的车型为广汽新能源生产的目前最热销的广汽aion s车型；

2.从视频中可以看到，车辆的前脸并没有广汽新能源aion s标志性的下垂式的灯眉，可以断定此车型为广汽新能源为网约车市场专供的网约车版本车型；

3.发生起火事故的车辆据说为广汽新能源下属如祺出行公司的车辆。

根据仅有的这几点核心信息，笔者不难得出结论。此次起火事故的主角为广汽新能源汽车专供网约车市场的工况续航里程410km版本的网约车车型。

从2019年第二批新能源汽车推广目录中我们可以获知，广汽新能源在2019年第二批新能源推广目录中一共申报了三个车型。编号为56号的车型采用的是能量密度161Wh/kg镍钴锰三元电池，NEDC工况法续航里程为410km，百公里能耗为12.9kWh/100km；编号为57号的车型上述参数以及其他数据与编号为56号的车型完全一致，唯一的差别在于最高时速156km/h相比56号车型的130km/h高了26km；而编号为57号的车型相较于上述两款车型的参数就有很大的区别，首先动力电池能量密度为170Wh/kg，NEDC工况续航里程提升至510km，百公里能耗为13.1kWh/100km。

了解动力电池行业的人都知道，2019年全年中国新能源汽车市场上装机规模最大的三元锂离子动力电池为型号为523NCM镍钴锰三元动力电池，2019年的系统能量密度最高在160Wh/kg左右的水平，占整体市场装机量的60%以上；而811NCM镍钴锰三元由于在2019年刚刚投产，全年整体市场装机量的占比仅为8%左右，系统能量密度为170Wh/kg—190Wh/kg不等。

由于产量小、装机量占比较低，2019年高镍811NCM镍钴锰三元动力电池成本相较于市场上其他类型的三元动力电池（111NCM、523NCM、622NCM）成本最高。低端车型一般均采用成本较低的523NCM，而整个市场上仅有少部分企业（蔚来ES6、吉利几何A500km版本、广汽Aion S 500km版本）采用811NCM高镍三元动力电池。而2019年中国网约车市场上运营的纯电动网约车车型主要为工况续航400km版本的纯电车型，没有500km版本的车型。

根据上述信息，我们基本上可以明确知道昨天起火主角——如祺出行的广汽新能源汽车Aion S网约车版本的车型采用的是2019年装机量最大的523NCM镍钴锰三元动力电池，而不是工况续航510km这款更高续航里程采用811NCM镍钴锰三元的车型。

业内人士都知道，由于作为动力电池核心原料的钴金属价格在2016-2018年三年时间从最低26万元/吨一度飙涨至超过60万元/吨。为了降低原材料成本过高对动力电池行业的巨大影响，全球知名的动力电池企业从2017年起就开始研发镍含量更高、钴含量更低甚至是不含钴的新型动力电池。而作为动力电池层状结构稳定剂、降低锂镍混排对电池的热稳定性以及寿命造成影响的钴，对于电池寿命、热稳定性都起到了非常关键的作用。

但是这并不能够说明高镍不安全，而越来越多的研究表明，钴在正极材料中对热稳定性的影响并非显而易见，而作为钴的可替代材料，镁、铝等材料逐渐的进入研究人员的视野。目前国际著名的动力电池企业通过正极掺杂以及材料微观特性的研究，逐渐的开发出9:0.5:0.5比例掺杂铝、镁等金属的超高镍四元动力电池，将钴金属的占比降至不足5%。

回到我们这次话题的主角，作为2019年装机量最大的动力电池类型——523NCM镍钴锰三元，可以说其占据了2019年上市销售新能源车型最大的比例，且从2017年起，523NCM作为最主力的三元动力电池，依然是市场上占比最大的动力电池。

如果说一次偶然的起火事故就能让某些竞争对手“高潮不断”，同时想让市场对采用三元动力电池的纯电动汽车的未来直接否定，只能说too young ，too simple。我们都知道，决定动力电池安全性的因素是方方面面的，不论是过充、监测失效、结构破坏、热管理故障还是其他原因，这都是一个系统工程。

而如果按照广汽新能源官方对于此次起火事故的回复，有一种可能性暂时无法排除，那就是这也许是一次因为后备箱易燃物品引发的起火，而不是动力电池安全性导致的问题。如果事实的真相果然如此，那广汽需要的就是尽快公布真相，避免竞争对手的落井下石。关键是，其他同样采用三元锂电的主机厂，都等着真相调查报告来一起“洗冤”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南宁新能源车租是多少钱一个月

建议买一辆，自己还可以家用，有时间就跑网约车，纯电的最好，成本低，赚的多，租的不划算，你赚的钱都给人家了，一款车每个月就还款2000,3年以后车就是你的了，又方便养家，建议选择续航400-500的，可以考虑广汽新能源埃安s，空间大，续航高，国企，质保有保障，希望可以帮到你

最新广汽新能源新能源汽车怎么样

还行，新能源汽车我还是比较倾向于比亚迪的，尤其是这款宋dm，它的配置和安全性能都是可以的，而且它还是双模科技。如果只是在市里开着上下班的话，开启纯电模式就可以，很经济。