江淮新能源纯电动汽车跑高速_江淮电车能跑多少公里

开电动汽车上高速一般能跑多快?

对于电动汽车的最高时速在于全世界有人做过一个测试，它的最高时速可以达到323公里每小时。这是一个测试的，但是真实的路况是不允许开这么快的，我国的高速公路每小时限速120公里，这120公里已经是非常快的速度。

控制器通常固定在后座下方。电机是电动汽车动力的来源，负责驱动电动汽车前进。电池是电动汽车储存电能的一部分。电池可以为电动汽车上的所有电子设备供电。电池也是需要定期更换的易损件，电池的性能会随着充放电次数的增加而降低。

根据自己的使用经验，影响电动汽车的实际续航里程的因素很多，除了环境温度低的影响外，还与开车的速度有关。一般电动汽车的最佳车速在60-80km/h之间，超出范围越多耗电越快，一般要高出正常电耗率的20%左右。按此推算，车速的影响会使车的续航里程由400下降到约330。低温的影响没有考虑，供参考吧。

电动汽车跑高速60-80km\u002Fh的速度区间能耗是最低的，此时车辆的总续航里程比普通路况要更高。90-100km\u002Fh等速续航是比较接近日常用车的，如果高速以90-100km\u002Fh的时速匀速行驶，那么就能开出日常市区道路开出来的续航里程。 电机的效率可以维持相对恒定，高效率区间较为宽泛，且转化效率很高。

纯电动汽车上高速和燃油车上高速是一样的流程，正常的从高速入口进入高速行驶就可以了，没有什么区别的。

现在新能源电动汽车能上高速公路，高速公路的服务区有充电桩，京港澳高速的服务区充电桩最多，基本可以放心开。

新能源汽车在跑高速时,都会出现哪些状况?

1、而且，维护成本太高。因此，为了解决新能源汽车的主要问题，找到解决售后维修问题的方法非常重要。受环境影响问题 很多新能源汽车的使用状况的优良，但是受温度的影响很大。以纯电动车为例，低温条件下，电池电量、充电速率、放电速率都有所衰减。

2、听完这个测试过程后，你会发现这个NEDC测试对电动车有多友好，大部分测试速度处于中低速道路状态，高速工作条件只模拟一次，整个过程当然花费少，我们基本上在100-120之间巡航。事实上，工信部的测试结果不全面，高速续航和理论续航之间的差距太大。

3、在高速路上浪费着自己回家的时间，所以这都是新能源跑长途的一些短板。冬天的电瓶不耐用骑过电动车的人能够有效的知道，在冬天的时候，会发现有绝大部分电瓶车的电瓶都很难达到有效的使用。

4、正如崔东树所言，实际上百公里加速时间越短，意味着起步时车辆能获得更强劲的动能，瞬时爆发的速度更大，车辆失控、碰撞的概率也会因此而增加。 PConline也梳理了多起新能源车的严重车祸事件，发现“速度”的确是导致悲剧发生的核心关键词之一。

5、新能源汽车和普通的汽车高速路上跑起来有一些速度上的差异，然后有一些续航里程上的差异，因为现在电动汽车的技术在逐渐进步，它的速度和里程已经差不了太多了，但跟传统的汽车比起来，仍然是有差距的。