疫情下中国新能源汽车制造业_中国新能源汽车产业现状

工信部为“新能源汽车代工”正名,或降低技术门槛

1、近日，工信部在官网发布了《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定（征求意见稿）》，针对新能源汽车的相关管理规定及技术标准作出修改，并广泛征集社会各界的意见。

2、在中国新能源汽车市场出现下滑的一年之后，工信部放宽了对新能源汽车的准入要求。2月10日，工信部官网发布“关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）”。

3、为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。

4、不过这次疫情过后，造车新势力的春天或许真的要到了。因为门槛即将降低，而获取“准生证”也不再那么难了。

5、对比于传统汽车，新能源汽车的准入门槛显然更低一些，并且工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》也明确降低了新能源汽车的门槛。

6、此次工信部对于新能源汽车准入门槛的降低，造车新势力可以进行充分的选择优秀的代工厂，而不是只能局限于有数的几家。

疫情下中国汽车市场的2月份

湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。

尽管2月国内的市场销量并不乐观，不过也有好消息，那就是在海外市场不少的自主品牌都有着不错的成绩。上汽集团日前公布了2月海外市场的销量成绩，其实现了整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%。

从2018年开始，中国车市已经进入下行通道，对于车市的“冷场”并非去年才尽显端倪，在2018年铃木汽车全面退出中国市场，到了2019年车市销量的表现更加 “凄凉”。数据显示去年国内汽车销量共计2062万辆，同比下滑7%。

7月汽车增加值增速创三年最高水平,剩下赛程车市潜力仍存

1、车市传统淡季，国内汽车制造业也依然能在7月实现工业增加值同比增长26%，创三年来最高水平。足以证明，虽然已经进入存量市场，但国内汽车工业仍未触及“天花板”，还有增长空间可以探寻。

2、月汽车销量保持了二季度以来的回暖趋势，本月增长势头依然保持良好，乘用车当月同比继续保持增长，增幅也有所提高，与此同时重点企业的经济效益降幅进一步收窄，已经恢复至去年同期水平。

3、具体数据显示，4月份全国汽车产销分别完成22万辆和207万辆，环比增长46%和45%，同比分别增长3%和4%。4月份的月增速为今年以来的首次增长，单月销量更是结束了连续21个月的同比下降。车市向好是大势所趋。

4、在乘联会发布的市场分析报告中显示，今年前5个月，30万以上车型累计零售销量为106万辆，同比增速31%。对比之下，30万以下车型的累计销量为657万辆，同比增速仅有0.5%。

5、易车讯近日，我们从乘联会获得了2021年4月份全国乘用车市场分析数据，本月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了14%，其中一汽-大众销量最高，另外随着电动化的深入，未来汽车市场产销规模预计会突破4000万。

疫情之下,最慌的是新能源车企还是零件厂商?

疫情之下，新能源车企和零件厂商都受到了一定的影响，目前为止影响最大的是零部件厂商。理由有以下几点。

能够在今年车市环境下完成年销目标的车企，绝对算得上是市场楷模，买车君认为，能够如约完成目标的它们一方面针对突如其来疫情做好了完善的营销对应工作，另一方面则是旗下明星车型产品力够硬，在下半年取得优异的表现。

根据各车企此前陆续公布的前11个月的销量数据，长安汽车、一汽红旗、一汽丰田、广汽本田、东风本田、华晨宝马、北京奔驰、长城、吉利等企业将有望完成年初定下的目标。

一切迹象都在表明，疫情的结束并未点燃国内消费者的购车热情。

数据显示，受芯片荒影响最大的是年销售量百万甚至千万辆级的传统车企，但对新能源 汽车 企业的影响并不严重。一个重要的原因是相对于传统燃油车，新能源 汽车 的产业规模还很小。

长安王俊:建立新型供应生态圈非常关键丨汽车产经

月15日，长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示，2021年注定是一个不平凡的年份。中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中，建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。

王俊此前曾给我们解读过，正是因为长安放弃了长期以来在增量市场中做产品的策略——对标，相反，它承认消费者的多样性，并且选择了去一一迎合。

在“拾级而上”高端访谈上，长安汽车总裁王俊表示，新一轮的技术变革中，中国很可能诞生世界级新汽车品牌。

在今年4月份举办的易境思论坛上，长安总裁王俊曾经这样描述关于品牌高端化的思考：“长安十几年前就考虑做高端品牌，反反复复试验了多种路线。吉利、长城、长安，我们这几个造车时间都不长，很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。

罗杰：长安马自达也已搭建了用户平台悦马星空，现在在进一步完善的用户生态圈的相关功能，我们现在有110万用户注册到我们平台上，接下来我们也会针对用户提供差异化和定制化服务。

为何汽车工业成为国家综合工业能力的评判标准?

1、所以说汽车体现了一个国家先进的科学技术、证明了一个国家的高端制造水平、带动了一个国家的经济发展。汽车的市场需求巨大，年青一代大部分都是追车一族，他们不仅仅讲究价钱，更是车的性能，外观，驾车体验。

2、汽车行业先进的管理体系。因为产品本身的复杂程度，现场生产、设备、仓储、物流等各方面管理都会遇到非常大的考验。为了解决这些问题，汽车行业必须得一直不停的改进生产管理方式。

3、技术密集型的产业：汽车是高新技术的结晶，汽车工业所涉及的新技术范围之广、数量之多，是其他产业难以相比的。强大的出口产业：汽车工业是资金和技术密集的大批量生产产业，不是任何国家都有条件发展汽车工业的。

4、汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。