吉利新能源车都是油改电_吉利新能源换电站

文章目录：

• 1、如何辨别油改电车型和纯电动车？
• 2、新能源汽车可以改成油电两用的吗
• 3、想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？
• 4、吉利又推了个新牌子？又一造车新势力到来
• 5、15万预算买纯电轿车，国产埃安、比亚迪、吉利怎么选？

如何辨别油改电车型和纯电动车？

目前世面上销售的纯电动汽车大致可以分为两种类型，一种是基于畅销燃油车的基础上改造而言来，俗称油改电。这种类型的车辆一般就是直接把发动机和变速箱拆掉换成电动机和控制器，然后把底盘升高点布置动力电池，由于电动汽车的构造和燃油车有很大的不同，所以这种油改电的纯电动汽车在安全性方面肯定会打折扣。还一种就是基于电动专用平台生产的纯电动汽车，这种类型的电动车结构和传统的燃油车是不同的，整车的框架构造以及布局都是专门针对纯电动汽车开发的，所以电动机、控制器、电池组的布局更加合理，车辆的配重比例也更加均匀。所以无论是安全性还是稳定性都比油改电的纯电动汽车要好。那么我们在购买新能源汽车的时候应该怎么才能区分一辆车究竟是油改电类型的还是专用电动车平台的呢？首先第一点就是看车身数据以及车辆外观，油改电的车型外观会和原型车基本一致，例如吉利帝豪和帝豪EV、长安逸动和逸动EV、荣威i6和荣威Ei6等等。顶多就是中网、前脸以及一些小细节方面所有改动，然后车辆的车身尺寸和轴距基本上是不会动的。其次可以看续航里程，我们都知道一辆纯电动汽车的续航里程不仅和电池的性能有关系，还和电池的容量有关系，油改电的车身由于结构的限制可以布置电池的位置并不多，所以电池的容量一般不会很大，续航里程一般也都在300-400公里左右。而基于电动车平台打造的车型因为车身结构经过重新的设计布局，所以可以安放更大的电池，自燃续航里程就会更有优势，例如新推出的广汽新能源Aion S、吉利几何A等就是。 所谓的油改电车型和纯电动车主要指的是平台，今天就简单说说如何辨别油改电车型和纯电动车，简单列了四点，希望能让你明白二者的区别，让你可以轻松辨别。第一个：看厂家宣传基本上只要是拥有专属的纯电动汽车生产平台的车企，在对外宣传的时候都会很积极的说出来的。毕竟很多车企觉得纯电动生产平台就是比油改电厉害，其实说实话，两者的差别有，但是没有那么大，算是各有各的优势吧。并不是说油改电的汽车就是差到不能买。第二个：看空间其实我喜欢纯电动汽车专属平台的原因就是相比之下，油改电的空间相对比较小，基本上比较大空间的往往是纯电动平台下的车。这里主要说的是轿车，SUV的话，实际上很难找到这种明显差别的。第三个：看车型生产时期基本上早年出现的纯电动汽车大多数都是油改电平台下的产物，所以如果在这款车出新款之后，厂家没有宣传是新平台的产物，那么基本上都是油改电的，这种一看便知，毕竟当年几乎没有车企用的是专属平台，和如今完全不同。第四个：看续航油改电的纯电动汽车由于空间的关系，实际上电池的数量或者体积是有限的，所以相对来说，续航并没有纯电平台的电动汽车续航时间长。其实目前综合续航里程超过500km的纯电动汽车基本上都是纯电动专属平台的产物，而油改电的纯电动汽车的续航基本上还是在500km以内。 这个辨别还真是不容易，很多人会误以为是有燃油车型，又有纯电车型的车就叫油改电。其实不然，比如比亚迪王朝系列，比亚迪秦、唐、宋都是有燃油款、插电式混合动力款和纯电动版。外观、内饰看上去也是大同小异。然而，比亚迪有自己纯电动汽车专用的e平台。诞生于这个平台上的车型都是专门为电动汽车所设计，且比亚迪E平台是目前最体现电动汽车技术特点，先进水平的平台，它在集成化、标准化方面都达到了出品最优质的纯电动产品的需求。是油改电型还是原生纯电动汽车，主要就是要看它是否出生于原生态的纯电动专属平台。比如上汽荣威的MARVEL X就是诞生于自家的全新电动平台，而之前的ERX5就是属于油改电的车型。 随着新能源汽车不断地发展，新能源汽车成本低，无污染也是越来越被大家所接受，无论从车辆的技术而言，还是从车辆外观造型来讲，电动汽车也是被大家所关注和讨论，为了在新能源汽车市场里面能够有更多的话语权，有些车子是经过油改电车型的。这种最大的优势就是直接取决于汽油车，但是经过改造以后就变成了电动汽车，在产品生产的过程当中，就大大的节约了生产的时间，直接套用就可以了，而纯电动汽车专属平台，这个对于纯电动汽车来讲，还是一个比较热闹的一个词汇，就像燃油车的生产平台一样，可以讲是车辆的骨架和车辆的核心吧，对于油改电车型和纯电动汽车来讲，区分相对来说还是比较容易的。首先在空间上面，纯电动汽车专属的平台生产的车辆内部空间相对来说是非常大的，但是油改电的车型而言，车内空间相对来说还是比较拥挤的，因为有些有改电的车型是没有备胎的，在备胎的位置上面搭载了车辆的电池，所以后排的空间就显得非常的小了，但是，纯电动汽车专有平台生产的车辆来讲，内部空间相对来说就非常的广泛了，因为他的电池安装位置都是经过特别设计的，所以前后基本上都有足够的碰撞缓冲的区域，而油改电的车型电池包安装不规则，会导致车辆的重量不均匀。另外，从续航上面来说，纯电动汽车专属平台生产的车辆，他是有足够的空间，所以可以增大电池容量，续航是不会出现影响的，而对于油改电的车型来讲，电池包的容量以及数量是没有纯电动汽车那么多的，所以在续航上面向对于纯电动汽车平台生产的来讲，会有一定的差距，所以基本上通过以上这些都能够大体上面的判断出车辆是油改电的，还是纯电动汽车生产平台的，当然，绿色出行已经成为现代的一种潮流，新乐园汽车也越来越多的成为买车时候的首选，所以，在选择购买车辆的时候，还是要加以分辨的，一款车究竟是纯电还是油改电？从直观的参数上面就能够估摸着判断出来了。 目前市面上的新能源汽车主要分成两大类：“油改电”新能源车和纯电平台研发的新能源车。前几年，市面上绝大部分的新能源车型都是“油改电”车型，主要原因就是该类新能源车型和燃油车型是共享开发平台，可以极大降低新能源车型的开发费用。同时，考虑到国家和地方补贴的时效性，越早上市新能源车型，就可以拿到越多的新能源汽车补贴，如果从头开始研发纯电平台，等依托全新平台开发新能源车型时，估计那个时候，补贴就已经退坡很多了。之前上市的新能源车型，大家一味追求高续航，从这个角度出发， 不论是纯电平台，还是“油改电”平台，其实都是可以实现较为理想的续航里程的，只是纯电平台开发的新能源车型，底盘空间布局会更加合理，可以存放更多的电池容量，从而实现更长的续航里程。但部分“油改电”车型还是存在减配、不合理的降低车重等情况，从而导致整车存在安全隐患。至于楼主所说的，如何辨别“油改电”车型和“纯电”平台车型，有以下几个方法：从厂家的宣传来看，如果对于纯电平台打造的新能源车型，厂家基本上都会进行宣传的，如欧拉R1、比亚迪元EV535等，奔驰的EQC，奥迪的e-tron，宝马的ix3等，都是基于旗下纯电平台打造的从上市时间来看，基本上前几年上市的车型，基本上都是“油改电”车型。从外观造型来看，如果和同型号的燃油车型相比，只是外观的一些细节：前格栅、尾标等有改动之外，其他内饰外观没有太大变化的车型，基本都是“油改电”车型。从续航里程来看，基本上“油改电”车型的续航里程普遍都在300公里上下，而“纯电”平台车型，基本可以做到400公里，甚至500公里。比亚迪元EVE535（NEDC综合工况续航里程：410公里）和比亚迪元EV360（NEDC综合工况续航里程：305公里）就是一个很好的车型案例，前者是基于比亚迪纯电e平台打造，续航里程要多105公里。 小结：只要续航里程满足用户需求，同时整车安全性也是完全达到国家法规要求的，我觉得“油改电”新能源车也是可以考虑购买的。同时，即使是纯电平台开发的新能源车型，最开始的磨合期，也是有可能存在一定的质量隐患的。希望此文可以回答楼主问题。 @2019

新能源汽车可以改成油电两用的吗

【太平洋汽车网】新能源汽车可以改成油电两用的，只要车子有足够的空间安装发电机、油箱、排气管就可以。电动车改成油电两用需要买电动车汽油发电机，又称增程发电机。

只要车子有足够的空间安装发电机、油箱、排气管就可以。

电动车改成油电两用需要买电动车汽油发电机，又称增程发电机。

选用增程发电机需要注意的事项：1，选配增程发电机时要选配带电子智能控制器的。

2，在选择增程发电机时，选配比电动车电机功率大2倍的发电机，这样就可以不用电瓶也能满足电动车启动、加速、上坡的要求。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？

国产电动汽车行业内，比亚迪的技术还是属于领先状态，都流行一种说法，新能源选比亚迪，燃油车选吉利，这种说法是有一定的道理的，接下来回到题主的问题本身。

比亚迪元EV535

三种车都是油改电

这三款车其实并不是专门为纯电动车开发的底盘和外观，都是从燃油版直接改过来的，因此其布局，还是受到一定的限制，因此在这方面来说，三者之间没有太大的区别，而吉利帝豪GS的整体减震，舒适性上是三者中比较弱的，这个可以去看车主口碑。

比亚迪元

车空间对比

三者空间尺寸的对比上，EZS和吉利帝豪GSe都要比比亚迪元大些，比亚迪元后座和后备箱尺寸相对太弱，不太适合一家五口人，所以代步还可以，家庭用车的话，还是需要考虑下。

外观对比

外观上，比亚迪元那个小书包是一个比较不错的设计，但是其他方面，就比其他两款逊色一些。当然外观这个是仁者见仁智者见智了。

吉利帝豪GSe

技术和续航

我们也不扯电池这一块，毕竟这个是比亚迪的强项。

作为电动汽车，最主要的是其续航了，我们都按照其最高配版本来对比，吉利帝豪GSe达到了450公里的官方标称，而比亚迪元则是实际410公里，所以相差不大，但是EZS则只有335公里，这个在如今，这样的续航表现，可以直接放弃了。

售后以及服务

吉利的4S店是真的多，而且是4年10万公里的整车质保，而比亚迪元则是6年15万公里，EZS只有3年质保。

对于电动车来说，质保很重要，当然对电池这一块，三个品牌的都是8年15万公里质保。

综上所述，吉利帝豪GSe是最值得选择，比亚迪元高配版价格要实惠些，EZS要深思。

可以去试驾下，我就是去试驾了比亚迪元新能源，加速性和稳定性，舒适性觉得还不错。以上就是简单的一个对比，希望对题主有帮助。

吉利又推了个新牌子？又一造车新势力到来

不得不说，造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类，大致可以分为几大派别：动物系的代表，如刺猬 汽车 、极狐 汽车 ；抽象性代表，如蔚来 汽车 、前途 汽车 ；人名代表，如小鹏 汽车 ，理想 汽车 ，还有神话代表：哪吒 汽车 ；当然，还不少了植物系的枫叶 汽车 。

枫叶 汽车 是啥？相信大家都是一脸懵逼。的确，比起上面的造车新势力，枫叶 汽车 的知名度确实比较低，首款车型的官图直到近日才公开。近日，枫叶 汽车 发布了旗下的首款纯电动车型枫叶30X官方图片。

新车可视为吉利远景X3的油改电车型，在外观上作出局部的调整，如前脸采用封闭式盾形前格栅设计，中间换上枫叶 汽车 的logo，使得两车之间产生区别，其余的地方并没有太多的亮点可言。

车身尺寸方面与远景X3保持一致，新车长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。

内饰与动力信息官方未完全公开。目前仅仅知道新车的NEDC续航里程为306km。内饰也仅露出部分图片。与吉利远景X3的内饰设计相比，新车中控屏幕加入更多的虚拟按钮， 科技 感方面有所提升。出于成本考虑，新车在内饰中控台以及门把手等地方会采用大面积的硬塑料，内饰质感和用料方面可能都会不尽人意。

“油改电”车型在燃油车型基础上，将发动机换成电动机，去掉油箱加上电池组，不仅没能实现技术上的创新性，反而使得这些车从诞生之始就存在着续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差，电安全差，碰撞容易爆炸自然等一系列安全隐患，危及驾乘者人身安全。枫叶30X属于典型的“油改电”车型，在产品力上有所欠缺。

据介绍，该车型未来有望像“蔚来 汽车 ”一样，采用换电技术。问题又来了，换电技术投入成本高，技术要求高，枫叶 汽车 这样的“小车企”，未来又能否吃得消呢？

枫叶 汽车 背景关系尤为复杂，我们可以说它属于造车新势力，不过其与一般的造车新势力不同，它有着传统车企的背景支持。从天眼查获悉，枫叶 汽车 属于枫盛 汽车 科技 集团有限公司，是一家隶属于吉利 科技 集团旗下的新能源公司。公司注册资金24.04亿元，其中吉利 科技 集团占78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，董事长为徐志豪。

吉利控股集团与枫叶 汽车 之间的关系一目了然，枫叶 汽车 属于吉利 科技 集团的子品牌，而吉利 科技 集团又隶属于吉利控股集团。

公开资料显示，吉利 科技 集团的业务分成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来 科技 共五大块，包括小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行 汽车 、Joma、易保 科技 、吉利商旅等，其中要数知名度最高的，莫过于服务于共享出行的曹操出行。我们所熟悉的曹操专车，也属于曹操出行。

枫叶 汽车 logo上面有“MAPLE”的英文，“MAPLE”在这里指的是华普，这也说明枫叶 汽车 与上海华普有着密不可分的关系。在这里，大家有必要弄懂“枫叶 汽车 ”“上海华普”“康迪电动”三者之间的关系。

上海华普是什么来头？上海华普全称上海华普 汽车 有限公司，前身是上海杰士达 汽车 ，创始人是李书福的弟弟李书通。到后来，上海杰士达被吉利所收购，才更名叫上海华普。实际上，上海华普就是吉利在上海的生产基地。

枫叶 汽车 所属的枫盛 汽车 科技 集团有限公司，前身就是康迪电动 汽车 集团（简称康迪电动），而康迪电动则是由上海华普和浙江康迪车业在2013年时共同出资组建的，双方各持50%股权。2019年，康迪电动由于业绩亏损严重，宣布进行股权重组。吉利控股以7.25亿元人民币收购康迪电动28%的股权，其持股增加到78%，成为康迪电动的绝对控股股东。这也是为什么，枫叶 汽车 会大家被称为吉利集团旗下的全新品牌。

枫叶 汽车 背后是吉利控股集团，这意味着枫叶 汽车 可以依托吉利的生产和研发体系，共享吉利 汽车 在新能源领域的研发资源及成果。

市场竞争激烈，实力欠缺

有媒体从吉利出行公司内部人士了解到，枫叶 汽车 服务于共享出行，属于曹操出行的定制用车。这是否说明枫叶 汽车 不会进去私人 汽车 市场竞争？当然不是，据了解，枫叶 汽车 也会拥有独立的市场公关部，不会共享吉利的媒体资源。此举也在暗示，枫叶 汽车 未来也将面向个人市场，不仅仅是出行市场。

进入市场，就不少了与别人竞争，在这如此激烈的市场里头，枫叶 汽车 未来的道路注定是坎坷的。从产品和定位来来看，枫叶30X的主要竞争对手是同级别的比迪亚元EV、比亚迪e2等纯电动小型SUV。比亚迪在最核心的平台、驱电机、电池技术都有着明显的优势，“油改电”而来的枫叶30X在核心竞争力上并不占优势，很难在同级产品当中脱颖而出。

枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源 汽车 市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶 汽车 作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶 汽车 在吉利的阵容中实在不怎么起眼。

当下电动 汽车 市场主流产品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶 汽车 这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。在三四五线城市，对入门级电动 汽车 的需求前景依然非常广阔，如果枫叶 汽车 能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。

总结

还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。枫叶 汽车 作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶 汽车 未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后，难以避免被淘汰。

15万预算买纯电轿车，国产埃安、比亚迪、吉利怎么选？

买上述三个品牌的纯电轿车的话，可以选AION S Plus、比亚迪秦PLUS EV以及吉利旗下的几何A。由于这个价位很多人都是购买家庭第一台车，所以我觉得最好在三者中选款空间最给力的车型，让家人们能够尽可能地坐得舒服。

通过上图对比可以发现，AION S Plus的空间Size比几何A和秦PLUS EV大一圈，尺寸感甚至接近一些B级轿车。另外，几何A和秦PLUS EV是采用油改电方式打造的，后排有较高隆起，满载的情况下坐在后排中间位置的人需要岔开腿坐。而AION S Plus生于AEP2.0纯电专属平台，在空间利用率上也更有优势，后排地板几乎全平，一家三口坐在后排都很轻松。

最后需要划重点的是，除了近期热销加推的70乐享版（性价比已经杀疯了）之外，入手AION S Plus其它车款还能拿到5000元的限时交付激励，并且全系车型都可以3年0息的福利，我觉得现在买还挺香的。