新能源汽车上啥保险可以处理自燃_新能源车自燃 保险

文章目录：

• 1、新能源汽车要买自燃险吗
• 2、新能源汽车应该买哪些保险？
• 3、新能源车险专属条款（试行）落地 自燃事故等纳入保障范围
• 4、新能源汽车自燃保险公司赔付吗
• 5、“三电”可保、“自燃”可赔……新能源车险来了

新能源汽车要买自燃险吗

【太平洋汽车网】要买，自燃险对于新能源汽车而言是非常有必要去投的，毕竟新能源汽车是电力驱动的，在安全上面有异于传统的汽车。车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上，方可投保车辆自燃险，汽车发生自燃后，保险公司将根据车辆损坏的程度进行相应的赔偿。

新能源汽车的车险目前来说没有特定的新能源汽车车险，目前各大保险公司对于新能源汽车的车险，主要还是参考与传统的燃油车而进行设定的，但是由于新能源汽车的特殊性，在购买车险的时候可以做一些特定性的选择，可以选择第三者责任险，不计免赔，以及无法找到第三方，然后在外加交强险，对于这几个险种来讲即可，可以满足车辆日常的保障需求。

当然，如果是说觉得不全的话，可以上机动车车身人员责任险，保险驾驶员和乘客的，其实新能源汽车在买车险的时候涉水险，觉得没有必要去买，涉水险和自然险，主要是特定险种，可以把它理解为特约险种，它主要是针对于燃油车辆发动机进水以后的保障。

再回过来说，自燃险对于新能源汽车而言是非常有必要去投的，毕竟新能源汽车是电力驱动的，在安全上面有异于传统的汽车，锂电池在加热过程当中，如果出现过冲货的是过分，震动等等一些其他外力因素都会导致电池寿命损坏，甚至是着火的情况，所以对于自然醒而已，言是可以进行购买的，因为他不像涉水险一样是特定的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车应该买哪些保险？

新能源汽车应该买哪些保险？

一、险种该怎么选？

就目前的形势来看，保险公司暂时还没有为新能源车推出专门的险种，基本跟燃油车保持一致。也就是说，选险种的时候，只要保持和燃油车一样的思路即可：车损、三者险是必选品，不计免赔是可选品。

此外，新能源车和燃油车有两个小险种完全不同：一是涉水险。燃油车的涉水险是针对发动机而来的险种，在泡水后可以无偿修理发动机；而电动车根本没有发动机，所以根本没必要选这个险种。

二是自燃险，一般燃油车不建议购买自燃险，因为其自燃率约等于中彩票的几率。但电动车则不同，目前的技术，电动车的自燃率要远高于燃油车，身边就已经发生了好几起电动车自燃的事件。所以，自燃险对电动车来说，还是很有必要买一个的！

除了必须要买的交强险，建议车主们最好另外购买车损险和三者险，至于其他的附加险种，车主可以自行选择，不过根据以往惯例，自燃险和盗抢险也是众多车主会选择的险种。

二、车损险的原车价要搞清楚！

新能源车，尤其是电动车，其官方指导价和最终的补贴后售价是完全不同的。官方指导价一般会高出一倍甚至几倍，所以在购买车损险的时候，一定要跟保险公司业务员讲清楚这一点。我们用来够车损险的车原价，是补贴后的售价，也就是发票价，而不是官方指导价！

目前纯电动车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，暂时还没有出台有针对性的保险险种。另外，新能源车保险的折扣与燃油车基本一致，续保时系统自动生成折扣。不过要注意的是，各个保险公司在各地的折扣标准会有不同，在这一点上车主朋友可以到当地险企进行详细的咨询。

而且大家也都知道，新能源汽车是有补贴的，并且补贴前后的价格差异很明显，所以有人会问，新能源汽车的保险到底是按照补贴前的价格上，还是按照补贴后的价格上。在咨询过多家保险企业之后，我们得到的结论是，由于各个地方的补贴政策不尽相同，所以保险公司会统一按照补贴前的价格为车主进行投保。

新能源车险专属条款（试行）落地 自燃事故等纳入保障范围

今日（12月14日），在银保监会的指导下，中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）开发完成行业《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》以下简称（《条款》）。

《条款》中新能源汽车指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

中国保险业协会相关负责人指出，我国汽车产业技术进步日新月异，新能源汽车产业突飞猛进。新技术带来新挑战，新能源汽车以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，对于这些风险，需要进行产品创新，在保险保障和保险服务上实现升级换代。因此，如何在技术不断迭代更新、投保经验数据累积较少的情况下科学设计保险产品，成为新能源汽车产品开发过程中必须解决的课题。新发布的《条款》将为新能源汽车消费者提供更加有效和有针对性的保险保障。

在保险责任上，既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。

一是多元化的保险场景。《条款》结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。

二是定制化的保险责任。《条款》以列明式的表述，突出新能源汽车“三电”系统的构造特征。如电池及储能系统、电机及驱动系统等，文字内容一目了然，方便消费者阅读理解。同时，将保障范围扩大至车辆特定的使用场景，如自助充电、专用车辆工程作业等，升级优化传统车险的内涵与外延，增强了条款的适用性、针对性。

三是人性化的保险保障。结合新能源汽车充电过程中的风险，设计《附加外部电网故障损失险》，承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，通过保险机制，分散风险。

下一步，保险业协会将在中国银保监会的指导下，积极组织行业主体，坚持以满足群众需要为出发点，持续加强源头创新和协同创新力度，以科技赋能为途径，不断加速与新能源汽车产业链、价值链的技术和数据融合，不断创新优化产品服务，积极履行社会责任，践行保险行业担当，充分发挥保险辅助社会治理、服务经济社会功能作用，不断满足人民群众日益增长的保险保障需求。

亮点：

1、“三电”、自燃事故等纳入保障范围

《条款》明确了新能源汽车损失保险保险责任，保险期间内，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。一是车身；二是电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统；三是其他所有出厂时的设备。使用包括行驶、停放、充电及作业。

2、明确“盗抢险”60天未查明下落按约定赔偿

保险期间内，被保险新能源汽车被盗窃、抢劫、抢夺，经出险地县级以上公安刑侦部门立案证明，满60天未查明下落的全车损失，以及因被盗窃、抢劫、抢夺受到损坏造成的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。

3、新能源车发生起火事故等“三者险”明确赔偿

保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中发生意外事故（含起火燃烧），致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当对第三者承担的损害赔偿责任，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定，对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额的部分负责赔偿。

保险人依据被保险新能源汽车一方在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任。被保险人或被保险新能源汽车一方根据有关法律法规选择自行协商或由公安机关交通管理部门处理事故，但未确定事故责任比例的，按照下列规定确定事故责任比例：被保险新能源汽车一方负主要事故责任的，事故责任比例为70%；被保险新能源汽车一方负同等事故责任的，事故责任比例为50%；被保险新能源汽车一方负次要事故责任的，事故责任比例为30%。涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁机构最终生效的法律文书为准。

新能源汽车自燃保险公司赔付吗

新能源汽车自燃保险公司赔付。

汽车自燃事故由另一种附加险——汽车自燃险承保，因此不属于损失险，同样的自燃险只有在购买了损失险的前提下才能购买，即只有购买了汽车损失险和自燃险，保险公司才会赔付。

在质保期内，如果电动车因电池短路等质量问题导致自燃，厂家会全额赔付，但非质量问题导致车辆自燃，厂家不予赔付，用户只能通过保险公司寻求赔偿，

“三电”可保、“自燃”可赔……新能源车险来了

来源:新华社

――新能源 汽车 迎来专属保险，“三电”系统纳入保障

被保险新能源 汽车 是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。

专家表示，电机、电池、电控这“三电”是新能源 汽车 的核心技术与部件，也是风险容易集中发生的部件。以往新能源 汽车 一般按照传统车险条款投保，电池等核心零部件很难单独投保，随着专属条款发布，这一情况将被改变。

据中国保险行业协会有关负责人介绍，在保险责任上，专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源 汽车 行驶、停放、充电及作业的使用场景。

平安财险副总经理吴涛表示，在险种结构方面，专属条款由《新能源 汽车 商业保险示范条款(试行)》《新能源 汽车 驾乘人员意外伤害保险示范条款(试行)》组成。其中，《新能源 汽车 商业保险示范条款(试行)》有3个主险、13个附加险。主险在结构上与现行机动车辆商业保险示范条款保持一致，附加险除保留现行机动车辆商业保险示范条款9个附加险外，修改完成了《附加新能源 汽车 增值服务特约条款》，新增了《附加外部电网故障损失险》《附加自用充电桩损失保险》《附加自用充电桩责任保险》3个附加险，为新能源车主提供全面保障。

――新能源 汽车 起火燃烧、充电桩损失等都在保障范围之内

据介绍，在新能源 汽车 使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，对于这些风险，需要进行产品创新，在保险保障和保险服务上实现升级换代。

中华财险副总裁沈华表示，新能源 汽车 的起火燃烧既属于“新能源 汽车 损失保险”的保险责任，也在“新能源 汽车 第三者责任保险”的保险保障范围之内。目前车险三者险责任限额最高可到1000万元，广大新能源车主可根据自身风险保障需要，选择合适的第三者责任限额投保。

沈华建议，消费者在投保“新能源 汽车 第三者责任保险”基础上，还可以选择投保“法定节假日限额翻倍险”，在法定节假日(含周末)期间，车险三者险的责任限额可扩大一倍，消费者仅需支付较低的保费就可获得翻倍的风险保障。

据中国人寿财险副总裁傅天明介绍，《附加自用充电桩损失保险》为因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失提供保险保障；《附加自用充电桩责任保险》保险责任涵盖了充电桩可能造成的第三者人身伤亡或财产损失。

很多消费者关心，作为新生事物，新能源车险的理赔服务有保障吗？

人保财险理赔部总经理毕欣表示，《新能源 汽车 商业保险示范条款(试行)》对“新能源 汽车 ”“使用被保险新能源 汽车 过程”“电池衰减”等专有名词表述进行释义，避免因名词理解差异引发保险理赔纠纷。