保时捷新能源卡宴测评_保时捷混合动力卡宴

文章目录：

• 1、保时捷卡宴插电混动版怎么样?
• 2、保时捷卡宴E-Hybrid技术解析 卡宴插电混动性能如何/系统解析
• 3、2020款保时捷卡宴混动测评怎么样?
• 4、保时捷卡宴油电混合动力怎么样？
• 5、保时捷卡宴插电混动版怎么样

保时捷卡宴插电混动版怎么样?

保时捷卡宴是官方指导价91.80-185.8万元的SUV，速度非常快，值得点赞！保时捷Cayenne插电式 混合动力 汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50

保时捷卡宴插电混动版怎么样(保时捷油电混合卡宴怎么样)

保时捷卡宴是官方指导价91.80-185.8万元的SUV，速度非常快，值得点赞！

保时捷Cayenne 插电式混合动力 汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力 轮胎 。其中，保时捷卡宴e-hybrid外观与汽油版基本一致，前翼子板和后部均贴有指示身份的E-Hybrid标识。新车提供运动设计套件(前后外壳、侧裙)，还提供各种车轮和运动排气。不同款式的车轮重量都很轻。多活塞制动卡钳和大尺寸制动盘是Cayenne E-Hybrid的标配，带来了强劲的性能。保时捷卡宴的内饰基本上延续了经典的保时捷风格，例如转向柱左侧的点火开关、三辐式 方向盘 以及大面积的真皮饰面。最大的区别是其五连仪表盘的中央表盘不是跑车系统上的转速表，而是用来显示车辆行驶相关的信息。动力部分，保时捷新款Cayenne E-Hybrid配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率为284kW(386PS)，动力电池组容量为14.1 kw·h，新车纯电状态下续航里程为51km。

保时捷卡宴保值吗(保时捷卡宴值得买吗)

对于大多数车型来说，高端车型售价的套期保值率低于低端车型。一般来说，高端车型的二手售价大多达不到这款车型的平均保值率水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高档车型的保值率比低档车型差。当然，这不是绝对的。目前市场上会有一些例外。

——造成这种情况的原因是在选择二手车时，二手车购买者的预算并不丰厚；选择二手车的原因也是为了节省更多的钱。这类消费者肯定不愿意花更多的钱去接手你的高选装成本和高溢价率的高档车型。我们要知道，在购买新车的时候，低价车型和高价车型往往会有很大的价格差异。特别是保时捷卡宴等基础版价格昂贵，选装成本也相对较高。而且高低机型配置之间的成本差异远低于同高低机型的价格差异。也就是说，大多数汽车产品和高端车型的利润率要高得多。这样的话，二手车车主肯定不愿意接手你更高的溢价率。

——也有例外。一些需求强劲但供应短缺的车型就是其中的一个例外。比如奔驰S级，从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌的平均水平。但对于迈巴赫奔驰S的加长车型，从迈巴赫的低价S450到迈巴赫的高档S680，档次和价格越高，保值率越高。目前迈巴赫S680双音珍藏版官方售价309.88万。

引自 画廊

加上其他费用后，这款车目前市场的起步价是400万。但如果奔驰迈巴赫S680的双音珍藏版真的进入二手车市场，会得到与车价不符的二手保值率。这种情况在丰田阿尔法身上也能看到。法拉利拉法是其中一个精彩的东西。二手车比新车贵几千万是不争的事实。然而，这些只是例子，并不具有代表性。

保时捷卡宴插电混动版怎么样(保时捷油电混合卡宴怎么样) @2019

保时捷卡宴E-Hybrid技术解析 卡宴插电混动性能如何/系统解析

保时捷 卡宴 前一代车型有混合动力版本，那么来到第三代的卡宴自然也不会少，这一代的卡宴混合动力版本称为卡宴E-Hybrid，使用的是以性能为核心的插电式混合动力系统，其油耗最低为3.2L/100km，而且0-100km/h仅需5秒。

插了电的卡宴性能如何

卡宴动力参数对比 卡宴 卡宴 S 卡宴 Turbo 卡宴 E-Hybrid 综合最大功率(kW) 250 324 404 340 最大功率转速(rpm) 5300-6400 5700-6600 5750-6000 5250-6400 综合 最大扭矩(N·m) 450 550 770 700 最大扭矩转速(rpm) 1340-5300 1800-5500 1960-4500 - 制表：

标准版的卡宴使用的是3.0T V6单涡轮增压发动机，卡宴S使用的是2.9T V6双涡轮增压发动机，而卡宴Turbo使用的是4.0T V8双涡轮增压发动机，卡宴插电版使用的是3.0T V6单涡轮增压发动机配电机。从账面参数和加速时间来看，卡宴E-Hybrid的性能仅次于最强的卡宴Turbo，这样的表现已经相当不错了。

而卡宴标准版综合油耗为8.9L/100km，卡宴S为9.0L/100km，卡宴Turbo综合油耗虽然没公布，但也不会比9.0L/100km低，所以卡宴E-Hybrid 3.2L/100km的油耗表现是很优秀了。当然，在电池电量较低时的油耗表现是如何目前没有媒体 测试 过，保时捷更不会公布这样的数据。

卡宴E-Hybrid插电混动系统解析

卡宴E-Hybrid插电混动系统主要由3.0T V6涡轮增压发动机、电机、8AT自动变速器、锂离子电池组、电源控制系统组成。

卡宴E-Hybrid这套插电混动系统并没有 丰田 混联式混动那么复杂，使用的是欧洲车系很常见的P2混动结构。直接在变速器前插入电机，既能够实现纯电行驶，也可以与发动机动力融合输出。这种结构的好处是车辆的加速性能相比于丰田那些功率分流型的混动结构要好，对原车的结构改动相对较小，开发成本相对也低一些。

纯电模式也就是只依靠电机驱动车辆，新一代卡宴E-Hybrid纯电续航44公里，最高速度达到了135km/h，数据比上一代卡宴E-Hybrid好了不少，上一代卡宴E-Hybrid纯电续航仅有23公里，纯电极速为126km/h。纯油模式则是只由发动机驱动车辆，适合电量不足或想要保持电量行驶。而混动模式则是发动机与电机共同输出，能够迸发出最大的系统输出。

驾驶模式有六种可供选择，与 Panamera （ 查成交价 | 车型详解 ） 4 E-Hybrid相同，每种模式对应的情况也各不同。其实你会发现， 大众 、 奥迪 、保时捷、 通用 的混动系统往往会给车主提供不同的模式选择驾驶，以发挥出混动系统的最大性能，但日系混动系统则是偏向于让车主安心开车，至于该使用什么模式车辆会自己决定。这种差异其实很有意思，背后体现的是地域文化的不同。

保时捷终究是保时捷，并不会因为加入了混动系统就会弱化其运动性能表现，卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid一样，都是吸收了 918 的混动 理念 ，在任何时刻都会保证电池会有电能支持电机工作，以便驾驶员在踩下油门时拥有良好的加速表现。

@2019

2020款保时捷卡宴混动测评怎么样?

大家所关注的“2020款保时捷卡宴混动测评怎么样?”下面我来为大家进行讲解：

2020款保时捷卡宴混动测评：

1、boxster和cayman，无论在外形上，性能上，还是价格，都没有太大的差别。都是保时捷的入门级跑车。它们之间最大的差别就是boxster都是敞篷车，而cayman都是硬顶车，所以它们是互补的关系，性能上都有各自的高配版，他们之间没有多少差距；

2、个人认为博克斯特不错，价格还容易让人接受。而且您开了就知道，博克斯特这车的悬挂调试很到位，舒适和运动兼备；

3、Boxster，Cayman。两者都是保时捷的入门级车型。售价都在100万人民币以下。不同的是后者有着4座。但只能放个小孩子，也就是所说的真皮后备箱。

保时捷卡宴油电混合动力怎么样？

（ 查成交价 | 车型详解 ）

导读： 保时捷 卡宴 油电混合动力怎么样？

新能源汽车在不断的发展当中，在这个过程中有不少的汽车生产 商 的加入不断的扩大新能源汽车的规模，对于保时捷卡宴大家一定不会陌生吧，我告诉大家保时捷卡宴出电动版了，保时捷卡宴油电混合动力怎么样呢，我们大家一起来和我看看吧。

保时捷卡宴油电混合车：外观

外观方面：2017款保时捷卡宴油电混合版身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动 基因。发动机舱盖集合了各种独特的亮点。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神，等待下一秒 的爆发。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型，大胆换上不规则状的全新设计。

保时捷卡宴油电混合车：内饰

内饰方面：2017款保时捷卡宴油电混合版中控台按键也仿照精品手机设计，以简约的镀铬饰条，招牌的五环式仪表板，将转速 表的置于正中央，传递保时捷所彰显的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的 真皮饰面等。较长的轴距为后排空间提供了不错的条件，所以后排腿部空间非常充裕，尤其在长途乘 坐中，会感到极为舒适。

保时捷卡宴油电混合车：动力

2017款保时捷卡宴油电混合版搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。另外，发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力。卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统（Par kA ss is t）和动力转向系统。

看完了我的介绍后大家感觉这款新能源汽车怎么样呢，大家是喜欢普通版的保时捷卡宴还是这款电动版的保时捷卡宴汽车呢。电动版的保时捷卡宴无论是在动力上还是性能上还都是比较不错的，好了关于保时捷卡宴油电混合动力怎么样我就为大家介绍到这里吧。

@2019

保时捷卡宴插电混动版怎么样

保时捷卡宴新能源版本是插电混动吗

这辆车是插电式 混合动力 车。保时捷有很多 插电式混合动力 汽车，比如Cayenne插电式混合动力和panamera插电式混合动力。插电式保时捷卡宴采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩为252马力和370牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为100kw，最大扭矩为400 Nm。这是单电机车型，这款车的电机是后置的。Cayenne的插电式版本采用8at变速箱，换挡平顺性好，动力输出平顺。Cayenne的插电式版本在前悬架中使用多连杆独立悬架，在后悬架中使用多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。插电式汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式汽车有更大的电池，可以通过外部电源充电。纯电模式的混动车续航里程相对较长，燃油经济性也很好。如果你对插电式版本的Cayenne感兴趣，可以去当地的保时捷4s店看看车试驾。