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文章目录：

• 1、华晨宝马X1与华晨宝马X3，大家觉得哪辆车性能比较好呢？
• 2、花X3的钱买辆X1到底值不值？试驾华晨宝马X1新能源
• 3、宝马X1 插电混动和宝马X3汽车哪个好
• 4、宝马x1和x3选哪个比较好

华晨宝马X1与华晨宝马X3，大家觉得哪辆车性能比较好呢？

宝马x1是搭载2.0L  L4/3.0L  L6发动机的中期改装车型，性价比很高。宝马x1主要在一些细节中添加了最新的家族化元素。象征性的双信前格栅的大小更大，配合造型运动的全面包围，视觉冲击力更强。此外，战队灯组的视觉效果也有所提高，勺子型LED每周行车灯的添加使其看起来更加锐利、气势更强。其实，39.98万人民币的价格已经足够买初级版华晨宝马X3了，再加2万还能买到中配型车型。但是如果把同样的钱换成宝马X1呢？

我想你80%可能认为这是“没有道理”的行为，但在阁下眼前看到的这个并不是“普通东西”，而是华晨宝马X1的新能源。究竟什么德能与更高级的X3并驾齐驱？装修部分保持了现金车的风格风格，变化也是细节部分。比如使用了新款式的电子变速手柄，进一步提高了车内的豪华感。新宝马X1全系标配LED前照灯、前排运动座椅、电子变速手柄、六色气氛灯、驾驶员侧迎宾标志等。如果不是那种新能源专用的“绿卡”，没人会发现这是电动混动车。

宝马X1新能源的外观除了左前翼板的充电接口和标签表明身份外，与普通版X1完全一样。但是，与旧车型相比，新车的轮胎规格升级到225/50 R18，汽车也显得更加“精神”。因为外观没有明显的变化，所以我也不会用笔墨。我们直奔主题，谈谈大家最关心的驾驶感受吧。在动力方面，新宝马X1搭载了1.5T和2.0T的发动机，兼具澎湃的动力和燃料效率。其中1.5T车型的最大功率为103千瓦(140马力)，最大扭矩为220雨米。

2.0T车型的最大功率为141千瓦(192马力)，最大扭矩280雨米。事实上，2017年，Huachen  BMW推出了X1新能源模式，但由于技术等原因，纯电模式的续航里程只有60公里。加上利用空调、暖风或其他人为因素的干扰，巡航续航里程也所剩无几。但是随着电池技术的发展，现在看到的这款2020 xDrive30Le的纯电动行驶距离已经达到了110公里，几乎是第一代混合车型的两倍！工信部录制了100公里的综合油耗更是只有1.3L！这确实是一个值得夸耀的成绩。

花X3的钱买辆X1到底值不值？试驾华晨宝马X1新能源

事实上，39.98万元的价格已经完全可以买到一辆入门版的华晨宝马X3，如果再多加2万元，甚至可以买到中配版车型。但如果同样的钱换成一辆宝马X1呢？我猜你八成会认为这是个“不合常理”的举动，不过阁下眼前所看到的这辆绝不是“普通货色”，乃是华晨宝马X1新能源。它究竟有何德何能与更高级的X3平起平坐呢？

如果不是那副新能源专属的“绿牌”，可能并不会有人注意到这是辆插电式混动车型。除了左前翼子板上的充电接口以及尾标可以表明其身份之外，宝马X1新能源的外观设计与普通版X1如出一辙。不过相比起老款车型来说，新车的轮胎规格升级为225/50 R18，这也让车子看上去更加“精神”。既然外观没有明显变化，因此我也就不费笔墨了。咱们直奔主题，聊聊大家最关心的驾驶感受。

其实早在2017年，华晨宝马就推出了X1新能源车型，不过受制于技术等原因，纯电模式下的续航里程只有短短60km，如果再加上使用空调、暖风或是其他人为因素的干扰，纯电续航里程也就所剩无几了。但随着电池技术的不断发展，现如今你看到的这辆2020款 xDrive30Le的纯电续航里程已经达到110km，这几乎是第一代插混车型的一倍！工信部录得百公里综合油耗更是只有1.3L！这的确是个值得炫耀的成绩。

与“传统”的油电混动或是纯电动车不同，你可以将插电式混动理解成为两者结合产物。如果你所在的城市对燃油车有限牌政策，而你每天的通勤需求就是从A点到B点的固定路线，并且行驶距离不长，在周末或节假日时偶尔有自驾游需求的话，那么插电式混动车型绝对是不二的选择。

以眼前的这辆华晨宝马X1系能源为例，它搭载了一台1.5L直列三缸涡轮增压发动机，从账面数据来看，100kW的最大功率以及220N·m的最大扭矩已经非常出色。而后置电机的最大功率70kW，最大扭矩165N?m。与之匹配的是6挡自动变速器。

在电动机的“鼎力相助”之下，车子在低速时的平顺性有了明显提升，那种你所期待的“高级感”也油然而生。和普通的纯电动车相同，X1新能源可以接“溜”出去，感受不到任何机械振动。由于电动机的特性，最大扭矩从一开始就喷薄而出，没有优丝毫迟疑。尽管电动机的功率并不算大，但依然能感受到明显的推背感，这种奇妙的感觉在任何一辆传统燃油车上都无法体会。不过有些恼人的是，在低速状态下，电动机的噪音尤为明显，我暂且认为这是为周围车辆和行人安全着想吧。

而在“MAX eDRIVE”纯电模式下，宝马X1系能源的最高车速可达到120km/h，续航里程理论上可以达到110km，这完全可以满足日常通勤需求。相比起普通版车型来说，因为多了电动机和电池组，使得整车质量有了明显提升，所以它的行驶质感更加沉稳。偏沉的转向助力再加上扎实的底盘调校，居然让我从这辆插电式混动SUV上找到了些许的驾驶乐趣。我想，这应该就是宝马对于操控性的执念吧。

而当我将驾驶模式调整为“AUTO eDRIVE混动模式”之后，车子就会根据你的油门力度来判断是否需要发动机相助。如果不是刻意的体验，你几乎很难感受到发动机的介入。在发动机与电动机的共同努力下，宝马X1新能源的0~100km/h的加速时间只有7.4s！这可比2.0T的车型快了足足0.7s！此外，这套插混系统还支持发动机为电动机充电，这也进一步降低了油耗。

如果你拥有固定充电桩，并且每天的行驶里程在100km之内的话，那么用车成本将会直线降低，日常在燃油方面的花销甚至为零！并且一旦电量耗尽，发动机也会“出手相救”，绝不会把你“抛弃”在半路。不过需要注意的是，由于加入到了体积可观的电池组，X1新能源的油箱容积只有35L，比常规燃油版车型少了26L。因此长距离行驶的话，续航里程并不会比燃油版车型高明。

内饰的设计也与普通版车型无异，做工和用料都是宝马一贯的高水准，展现出豪华品牌应有的素质。值得表扬的是，车内空间并没有因为增加了电动机和电池而有所减小。

尽管就目前的情况来说，插电式混动车型注定只属于“过渡产品”，但相比起纯电动车型来说，它不会让你产生“里程焦虑症”，油耗又比燃油车有明显的降低。更何况插电式混动车型也享受国家对于新能源车型的相关政策，不仅可以免征购置税，而且还免去了“摇号”的烦恼，而对于像上海这样需要通过竞价来获取车牌的城市，新能源车还省去了将近十万元的“拍牌费”。这样粗略的算下来，华晨宝马X1新能源并不比燃油版车型贵，更低的油耗以及电动机所带来的额外动力反而更加划算。

（文：李文斌 图：郭东东）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X1 插电混动和宝马X3汽车哪个好

宝马X1和之诺60H相比个人认为还是宝马X1好一些，宝马X1在品牌知名度，保值性还有品牌知名度方面优势明显。

宝马x1和x3选哪个比较好

宝马x1和x3各有各的优势，宝马X1定位为紧凑型SUV，宝马X3定位为中型SUV，宝马X3车身尺寸更大，宝马X3内饰更豪华，配置更丰富。

以下为宝马X3和宝马X1的区别：

设计方面，2018款宝马x3的前格栅面积较大，而宝马X1的双肾格栅面积略小。两者均采用双肾格栅设计，两款SUV的下进气口造型不同。宝马X3的下进气口为多边形，宝马X1的下进气口为梯形，前保险杠采用镀铬装饰。宝马X3大灯更大气，采用双C设计。

车身尺寸方面，2018款宝马x3长4，717 mm，宽1，891 mm，高1，689 mm，轴距2，864 mm。宝马X1的长度为4565 mm，宽度为1821 mm，高度为1624 mm，轴距为2780 mm。

2018款宝马x3和宝马X1的尾部造型都充满了立体感，都采用了悬浮式车顶设计，宝马X3的尾灯采用了熏黑处理，宝马X1的尾灯采用了白色灯带装饰，两款豪华SUV的两侧都设计了镀铬排气管。2018款宝马x3和宝马X1都配备了无钥匙进入功能。

宝马X3由按钮控制，宝马X1由触摸控制。2018款宝马x3搭载的是245/50 R18规格的固特异车轮，宝马X1搭载的是225/50 R18规格的马牌轮胎。

内饰设计方面，2018款宝马x3的内饰设计精致，做工和品质都有了很大的提升。采用三辐式多功能方向盘设计，按键盘镀铬功能，双圆形机械板，中控台采用悬浮式液晶屏设计。宝马X1的内饰设计与宝马X3相似，但做工和用料不如宝马X3。

三辐式多功能方向盘的设计也是如此，配备了双圆形机械仪表盘，中控台配备了浮动式液晶屏，还加入了木纹装饰。08宝马x3和X1均配备了浮动液晶屏，并配备了宝马独家的IDrive系统，并支持蓝牙电话、音乐和导航功能。

动力方面，2018款宝马x3搭载了2.0T L4涡轮增压四缸发动机，最大输出功率184马力，最大扭矩290牛·米，以及8速自动手动变速箱。宝马X1搭载了2.0T L4涡轮增压四缸发动机，最大输出功率231马力，最大扭矩350牛·米，以及8速自动手动变速箱。

底盘方面，2018款宝马x3和宝马X1均采用前置四驱模式，均配备多个离合器，2018款宝马x3采用双球关节减振悬架，宝马X1采用麦弗逊式独立悬架。