飞轮娱乐_飞轮娱乐圈

文章目录：

• 1、哪一个SHIMANO 搭配高
• 2、景区娱乐设施有哪些？景区应该增加哪些娱乐方面的器材？
• 3、椭圆机飞轮多重才合适？椭圆机飞轮常见重量是多少呢？
• 4、春秋轮回几度,世事沧桑无数是谁的诗
• 5、禧玛诺套件等级有啥区别

哪一个SHIMANO 搭配高

明显第二个，TY和TZ属于民用级别的最低级，简单的说就是菜车中的菜车。

第二个M系列开头还有HG系列飞轮的算娱乐级了，最好的部件也就是M360指拨了，但是也属于低级配件。。都是50元以下的东西。

景区娱乐设施有哪些？景区应该增加哪些娱乐方面的器材？

景区娱乐器械场地项目

手吊环桥、携手并进、盲目障碍、礼让通行、徒手营救、雷阵、匍匐前进、独木桥、穿越沼泽

防空警报、推举重器、蹲举重器、坐拉重器、热身器、快速击打器、双人蹬力器、仰卧起坐器、乘风破浪、防晕船、硫酸池、荡木桥、雷区取水、脚吊环桥、毕业墙、信任背摔、模拟电网、有轨电车、移花接木、罐头鞋、梅花桩、孤岛求生、齐心协力、信任背摔、毕业墙。

水上娱乐设施

奥运向前冲A：智能大比拼、胜利在望、乘风破浪、悬空渡河、平衡过桥、勇攀高峰

场地娱乐器材

飞轮溜索

拓展者景区娱乐设施种类齐全，有场地娱乐器材及水上娱乐器械等，满足景区各类拓展训练基地建设需求。

椭圆机飞轮多重才合适？椭圆机飞轮常见重量是多少呢？

一般建议将椭圆机的飞轮设置在5kg左右，其实已经足够了，尤其是家用。其实这个重量可以有很好的训练效果。

椭圆飞轮的多重适应性

椭圆机的飞轮以5 kg左右为宜，一般5 kg飞轮就能满足家用椭圆机的需求。

五公斤飞轮的重量是一个门槛。五公斤以上的飞轮基本可以满足大部分朋友的运动需求。八公斤以上的飞轮一般采用舒适、娱乐、自动化的功能，在外观上相当于各方面的一个辅助功能。它的核心功能都差不多，性价比可能会变低。

椭圆飞轮的普通重量

一.3公斤以下

飞轮在3kg以下的椭圆机基本都是家用的入门级机型，大部分采用磁阻调节，有些甚至是书桌下使用的“迷你椭圆机”。这种椭圆机因为体积小，步幅小(左右踏板之间的横向距离)，更适合做轻度有氧运动，也更适合儿童。

二.3公斤-5公斤

3-5kg飞轮是1000元左右入门级椭圆机的常见配置，踩上去有一定的燃脂效果。如果阻力升高，人们会感到喘不过气来。但随着运动强度和体力的增加，3-5kg的飞轮会轻微鸡肋。

三.5公斤-8公斤

家用椭圆机的飞轮重量大多在5-8kg范围内。5-8kg的飞轮是家用椭圆机飞轮重量的黄金区间，因为女性使用不会让小腿长痘痘(肌肉)，男性主使用也会有一定的运动快感。

四。8公斤-11.5公斤

一个8公斤以上的飞轮，踩上去会感觉充满力量。在快速燃烧脂肪的同时，强大的惯性会有效强化腿部肌肉。8-11.5 kg飞轮可以满足大部分家庭的有氧运动需求，非常适合中青年人。市面上比较流行的戴宇FE500、郑伦390D等前飞轮椭圆机的飞轮重量大多在8-11.5kg范围内，这些椭圆机的价格都在4000元以上。

春秋轮回几度,世事沧桑无数是谁的诗

  这首诗的作者笔名是：飞轮娱乐园。

二十世纪五六十年代，中国流行的诗的定义是何其芳的定义：“诗歌是一种最集中地反映社会生活的文学体裁，它饱含着丰富的想象和情感，常常以直接抒情的方式来表现，语言精炼，音调和谐，有鲜明的节奏和韵律。”

作为人类的精神家园，作为灵魂的一种寄托和栖息方式，诗与宗教相通。而宗教作为灵魂的慰藉，是如此地不可靠，在科学昌明的今天，上帝存在与否早已成为疑问。

蔡元培曾经提倡“以美育代宗教”，想必也是希望在宗教幻灭、“上帝死了”之后，还有一种方式诗化人生，让无根的漂萍般的人生还有一个皈依，让茫然无助的人生还有一种形而上的向往和追求，而不至于像当今世界的“后现代”们。

狭义的诗，就是从巴比伦英雄史诗《吉尔伽美什》以来，尤其是中国的《诗经》和古希腊的荷马史诗以来，几千年一直被创作、传播和鉴赏着的，在中国近代以前一直被奉为文学正宗的那种文体。

二十世纪五六十年代，中国流行的诗的定义是何其芳的定义：“诗歌是一种最集中地反映社会生活的文学体裁，它饱含着丰富的想象和情感，常常以直接抒情的方式来表现，语言精炼，音调和谐，有鲜明的节奏和韵律。”

以上内容参考：百度百科-诗

禧玛诺套件等级有啥区别

核心差距在牙盘和中轴。比如山地车套件，娱乐级（含娱乐入门altus、中端acera和高端alivio），多是老的花键中轴，曲柄是实芯料，结构复杂，重，踩踏的刚性弱。

专业级（专业入门Deore、中端SLX、高端XT、旗舰XTR）是中空中轴，曲柄是内空芯（抽空的“中空技术”）（其中，Deore2103款和2020款不是中空曲柄）。

中空式中轴轻量化、耐受度高、易于更换和维护、踩踏刚性强（中空技术曲柄的踩踏刚性更好一些）。

XTR牙盘和曲柄是更先进的中空技术和金属材料，更轻更刚，针对专业级山地车比赛和选手使用。

配套的盘片，也是等级越高越耐磨，越轻一点越利于发力踩踏。

配套的中轴也有性能差别。以螺纹中轴举例，比如Deore标配是BB52，六十多一个。xt标配是MT-800，贵一倍。xtr标配是BB93，又贵一倍。xtr的最轻，密封性最好，培林等级也最高，与牙盘轴芯的配合更紧密（在不影响转动的前提下，配位衔接越紧密则越减小力转递的损耗从而提高了踩踏刚性）。

其次差距是指拨和后拨的快进和快退功能，像XTR具有拨动一次指拨就连进或连退四档，XT拨动一次连进或连退两档的功能。比如，爬大坡，没有连进功能的，菜鸟在爬坡到一半时就因为进档不及时而踩不动了只能下来推车。但用XTR可以见坡无惧——仅以11速XTR套件来说，连推两次就由高速的第2档降到很低速的10档。当从坡顶转下坡时，连退两次就又回到高速第2档，旋即提速（没有踩空转速度上不去的问题）。XT的连进连退两档也类似。

其次的差距还有飞轮，比如XTR飞轮用了钛合金＋优质铬钼钢＋高等铝合金，XT是优质铬钼钢＋高等铝合金，Deore是铬钼钢，Altus是高碳钢。XTR飞轮最轻（后轮是驱动轮，飞轮越轻一点就带来越低一点的转动惯性阻力）。娱乐级的飞轮都比较重。耐久性也是XTR最好，娱乐级入门的相对最低而且相对容易生锈。

变速灵敏涉及到飞轮齿形。禧玛诺独家的缺齿和残齿设计令链条和飞轮咬合转动不到1/3的行程就完成了换挡（日驰 日晖等飞轮没有这个特点要咬合到1/2）。专业级的缺残齿设计和加工复杂度比娱乐级要大（一分钱一分货）。专业级里，XTR、XT和SLX飞轮的缺残齿比Deore稍微精密一点（铝合金片是CNC切削的，Deore的钢片是冲压的），这个也是Deore变速中“显得肉”的一个原因（娱乐级的更“肉”一点）。照片是XT M780飞轮的，齿形各个独特而且工艺很精密、与deore和acera的一比就知道为什么XT变速很流畅精准（当然XTR又能把XT比下去了）

   以及是指拨、后拨、前拨的变速灵敏度，等级高的会更快一点，而且指拨的行程更短而响声脆（类似SRAM指拨的那种干巴脆有力度的反应）。XT、SLX、Deore这三等的响声就很明显，都说Deore的“肉”。     

再其次是外观（看XTR和XT的外观就知道，旗舰型和次旗舰型最有档次）、重量的差别。等级越高，整体的重量越轻。