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文章目录：

• 1、不想随大流买CR-V？不如看看江铃福特领睿
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• 3、美国丽人完整版 百度云
• 4、宣扬过35岁绝不投简历，俞敏洪罗振宇联手贩卖中年危机的社会焦虑

不想随大流买CR-V？不如看看江铃福特领睿

虽然汽车是越来越普及了，但它毕竟不同于手机等电子消费品，对于大多数普通人来说，买车几乎是仅次于买房的重大购物决策，怎么买最划算是每个购车者都要思考的问题。

跟任何消费行为一样，购车是没有所谓标准答案的，肯定要根据自身需求和使用场景来分析。如人饮水冷暖自知，适合自己的才是最好的。

比如在SUV领域，本田CR-V一直占据销量排行榜前列，而江铃福特领睿也因为即将上市而备受关注，二者该如何选呢？看完以下对比，秒懂！

颜值：霸气镇场VS低调不出错

大多选购中型SUV的消费者，即便是以家庭用途为主，也难免考量一些商务社交局的场合。毕竟此时，排面，全靠座驾撑场。

作为即将上市的新车，领睿在外观上延续了福特“势能美学”的家族式设计语言，将力量感和冲击力展现出来。

领睿前脸配备八边形大尺寸进气格栅，边缘做圆角处理，内部镶嵌镀铬饰条，这使领睿前格栅好似龙鳞铠甲，大气中不失精致，十分具有设计感。

旁边的灯组更为“龙鳞铠甲”添加气场，前大灯使用LED“龙目”分体式设计；远近光等与下包围装饰融合一体，不仅拉高视觉设计，更凸显前格栅霸道气场，整体前脸宛如召唤而来的“神龙”。

看车身侧面，腰线与前脸完美融合，“内凹式”的腰线设计呈现出速度与力量的美感，同时进一步将宽体效果拉满，非常吸睛。领睿的车尾也很有福特家族的味道，后尾灯采用三柱式LED光源，视觉上非常具有辨识度。“EQUATOR SPORT”的标志，在标明福特家族属性的同时，更彰显了时尚感与精致感。

反观本田CR-V，显然依旧遵循着日系车一贯的“保守派”气质，设计风格力求稳健。前格栅为三层式镀铬设计，与棱角分明的LED前大灯融为一体。进气口下唇镀铬饰条，呼应前格栅勾勒出一抹银光亮色，呈现出高级精致感。

车身侧面，相比前几代变化并不大。始终保持了饱满、圆融的中庸风格，不抓眼球却也耐看。CR-V的尾部采用纵向设计，车尾更有立体感，大面积的立式尾灯组比较抢眼，给人的印象深刻。

应当说，由于极强的视觉冲击力，江铃福特领睿更具新鲜度，出场“镇场度”非常高；本田CR-V中规中矩，是经久不衰的款型，选它也没错，适合低调沉稳的男士。

智能：领睿，有你需要的私人“第三空间”，

一天二十四小时，你有多少完全属于自己的时间？从人到中年的90后、中年危机的80后，或许都会告诉你：真正放飞自我的时间在车上。

车，正成为最重要的生活第三空间。对于太多人来说，办公、亲子时光、全家欢乐……几乎都在这个封闭空间内发生。如何一秒转换成“移动办公室、娱乐场、亲密空间”，当然需要最全面的智能座舱科技来帮助。

在这方面，领睿显然是有备而来。它配备了12.3英寸悬浮一体式智联屏，内置腾讯TAI 4.0智能车机系统。这套系统精准拿捏国人用车习惯，其AR实景导航功能，可在中控屏或液晶仪表中显示，能够清晰指出导航路径，不用担心走“冤枉路”。

可圈可点的是，腾讯自家的微信也高度融合进来，可实现微信手机版、车载版无缝衔接，拨打接听更便捷。此外，车机系统还具备腾讯小场景、远程手机互联等多种模式，可连接众多腾讯系应用和第三方APP，十分适合国人开车场景和用车习惯。

在智能辅助系统上，领睿全系标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，采用雷达+视觉的融合方案，搭载了ACC 全速域自适应巡航、BLIS 盲点监测、LCA 变道辅助、FCW 碰撞预警、DCLC 智能变道辅助（打灯自动变道）等超过 20 项智能驾驶辅助技术，其中不少还是同级别车独有。

领睿还具有领先同级别车辆的硬件和算法，融合了2+3+4+12 高规格传感器方案，通过21枚传感器拱卫车辆安全，为用户带来出色的安全保障。

也正是因为“出道”很早，设计时没有考虑后续的延展性，CR-V在有些硬件的选择上会受到限制，比如中控屏幕，它只有7英寸，搭载的是自家Honda Sensing系统，常见的变道辅助、巡航辅助、坡道辅助也基本都有，够用却并不丰富。对比领睿搭载的腾讯TAI 4.0以及福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，CR-V在科技与智能方面的差距比较大。汽车领域科技融合的迅猛程度，由此可见一斑。

空间：最阔气后排VS最大气后备箱

除了智能科技，大空间和舒适性同样不可或缺，因为只要空间够大，承载的功能就够丰富，给家人的关怀就越全面。

领睿比CR-V大整整一圈，车内空间很大。尤其是宽度，1935mm是目前市面上同级别SUV中最宽的。由于“超宽体设计”，后排驾乘空间乘坐三个大体格成年人，也不会有互相挨胳膊，挤腿的尴尬。

值得一提的是，领睿后排拥有同级别最优的117mm膝部空间，以及295mm过道空间，支持你各种“葛优躺”、“葛优瘫”，足够的腿部和背部支撑令你久坐不易累。同时，领睿的后排地台也做了优化，整个过道几乎是平坦的，老人和孩子在后排任何位置都能坐得很舒服。

很多家庭用户比较关注车辆对物品的容纳能力，领睿也有专门的考虑，后备箱空间常规状态下容积是448升，扩展后容积可达1422升，可以轻松容纳一家人的出行用品，什么手推车、轮椅、渔具、露营装备……统统装得下。还有贴心的脚踢式尾门，拿东西的时候，即便占用双手，也能用脚遥控，特别方便。

针对空间实用性，领睿还花费了诸多人性化小心思，在20多个地方巧妙构思的储物空间，堪称“空间魔术师”。比如，换挡旋钮前有小储物盒，让驾驶者的钥匙钱包也有专属容身之所。传统的储物位置，再比如，中央扶手这里的储物箱，不仅空间非常大，还做了科学分层。类似火机、发票、卡和口香糖等小物品，可以非常妥善收纳起来。

CR-V作为经典款的紧凑型SUV，一直以性价比著称。储物空间的设计很精巧，门边的小储物槽都特别实用，扶手箱的深度也够，容纳能力在级别中有口皆碑。

尽管整体乘坐空间，不像领睿“最宽过道”那样大得夸张，但也算级别中的“优等生”了。同时，后排设计格局上，也积极考虑了腿部、膝部空间，中间地台也只有低矮隆起，老人孩子在后排可以相对舒展腿脚。此外，CR-V的后备箱很大，基础容积也很大，而且比较方正，适合放行李箱等大件物品。

中型SUV，一般都主打实用性，不论领睿还是CR-V在这方面都非常不错。领睿的车内空间更大些，很多小设计也更便捷些；CR-V后备箱的基础容积比领睿要大，更宽阔。

总体来说，领睿和CR-V是同等价位的车型，CR-V作为比较经典的SUV，其销量比较高，但在适合国人用车习惯上，领睿更胜一筹。不论是外观、空间，还是实用性上，都做出了超出预期的设计，是更符合国人偏好的中型SUV。

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该作品讲述了他的家住在平静的市郊，他有一个美丽的妻子卡罗琳和一个未成年的女儿珍妮。但是，他的家庭并不象外人看到的那么幸福。

宣扬过35岁绝不投简历，俞敏洪罗振宇联手贩卖中年危机的社会焦虑

如果时间轴停留在2020年-----2021年。

每当在人流川流不息的大街上行走，就会看到的是很多店铺关门和转让的情形，让人非常揪心。

疫情使服务行业遭受重创，人民必须光顾的餐饮业也在瑟瑟的寒风中发抖，只剩下超市还在火热地经营着。

而 与受外贸需求强烈的制造业相比，北上广的公司已经倒闭了很多 ，不能面销拜访客户、不能展览业务，残存的公司也生机萎靡。连俞敏洪的新东方，遍布全国的连锁教育产业都轰然倒塌，实际上新东方就是靠贩卖焦虑，让家长把孩子送到他们手里。

俞敏洪这个曾经爱哭的男人，辞退了自己的大量员工，一头扎进了直播行业里，想做一个自带流量的超级网红，所以他有时会语不惊人死不休。

前几天俞敏洪跟一位 “和时间做朋友” 的大V罗振宇在直播间相遇。

就是这位逻辑思维的创始人，也是位贩卖时代焦虑的老手，他每年都会进行跨年演讲，结果今年他也不知道说什么了，在网上寻求网友的建议与帮助，这导师当得让人啼笑皆非。

然而一个50多岁和一个60多岁的男人，一个产业失去了，一个要应付跨年演讲怎么忽悠人，在直播间却谈起了“中年危机”。

他们表示，老板都不喜欢35岁以上的员工，也就是说35岁是职业天花板，35岁以后绝不要投简历，如果还投简历，你的人生算失败了。

罗振宇表示：

在35岁前应该确立2个目标，第一个目标是升职加薪，财务自由，第二个目标是到35岁时如果也要跳槽，不需要投简历，别人会主动找上门。

俞敏洪表示：

等别人挖你，才是35岁该有的样子，无论是小主管还是专业员工，别人都知道你，并且愿意挖你，其次，35岁可以自己创业，或者联合别人创业，表明自己还愿意去冒险。

如果到了35岁还生活得不三不四，或者没人重视，自己还到处求爷爷告奶奶找工作，就要反思自己了。

话是这个话，理是这个理，每个人都希望自己是人生赢家。

但被挖走和选择创业，决定了这个人的素质非常之高或人脉之强，你不用求爷爷告奶奶，而是别人求爷爷告奶奶要你去帮忙，或者联合你去创业。

我想，大部分人是达不到这个高度的， 俞敏洪和罗振宇从精英视角俯视众生，他们觉得普通人就应该活成他们这样，才叫人生赢家 。

如果大部分年满35的人失业情况下，没有被人挖去，也没有能力去创业，那这部分人是不是要找棵树吊死？当然那些包租婆和能够实现财务自由的人除外。

不错，现在老板是不太想要35岁以上的人。

因为， 35岁以上的人面临着严重的中年危机，上有老上有小，既是车奴又是房奴 。

有孩子和家庭牵扯着精力，是不能像20出头没有结婚的小伙子和小姑娘一样，进行无底线的加班来取悦老板，当你经常正点下班，你的老板会斜着眼睛看你。

你要遇上一个操蛋的上司和老板，他周六日都要占用你的私人时间，要你写方案，而他只动上一张嘴，你要是不用心或者能力不够，那又得被数落的份了。他会借机打击你，让你不敢提升职加薪的非分之想。

虽然35岁以上的中年人，做事更靠谱，更专心，更有经验和能力。

但在残酷的现实面前，这些加分项，往往会被视为理所当然。

如果按照35岁就是职业天花板的话，那些互联网的码农是最悲催的，互联网最喜欢用年轻人的，因为互联网要经常加班到深夜，有家庭和身体扛不住的，就要跟工作拜拜了。

还有销售这个行业也是，需要喝酒陪客户，需要不分工作日休息日去服务客户，如果到了35岁还升职不了主管或总监岗位，那么他们就要面对和20岁出头小伙子一个起跑线，纵使心态放平，领导也喜欢鼓励年轻人。

而这些老销售有几个能升职到管理岗位呢？哪有那么多管理岗位呢？

还有导游行业，还有影视行业的，还有人力资源的，还有模特等等，反正各行各业都会面临到中年危机的现象。

中年人，内卷不敢内卷，躺平没条件躺平，责任让他们努力活着。

这时候俞敏洪和罗振宇，站着说话不腰疼，直接地宣布了这些普通人的职业死刑，还教他们反思，反思啥啊？

能力不到，人脉不够，年纪到了中年，靠反思能带来红票子？

作为网络大V，最好的帮助不是去贩卖焦虑，去充当人生导师，更多的是应当鼓励改变公司的任用文化，在中国人口和劳动力紧张的情形下，中国的企业没有理由嫌贫爱富，而是应该一视同仁能者居上的用人观念，也不要一味的压榨别人的私人时间，不要宣扬996是最大的福报。

年轻人、中年人、老师傅的结合应该是有机体，需要通过制度和管理创新来规避人的惰性，发挥积极性，也需要公司文化建设，让人有归属感和主人翁精神。

当然，中年人也要拿得起放得下，多学习新东西，跟上时代潮流，不要没法升职加薪，在新的公司和新的岗位，不要因为跟年轻人同一起跑线就摆老资格什么的，毕竟公司雇佣人，除了看重你的经验外，更要你能够创造效益。

人生没有如果，人生也没有后悔药，中年危机这种 社会 焦虑奉劝不要去贩卖，35岁的人生还有很长的路要走，以后可能65岁都退休不了，如果俞敏洪和罗振宇这种意见领袖再一味的推波助澜的话，你们要把中国引向何方？

中年人读到此处，难道会因为两人联手贩卖中年危机的 社会 焦虑，而流下一行清泪么？

为了家庭和责任，还是要负重前行，咬牙改变人生，创造赢得机会。

中年人，挺住！