国际贸易地理中国常识_什么是国际贸易地理

文章目录：

• 1、影响国际贸易的地理要素有哪些？
• 2、关于国际贸易地理的问题
• 3、国际贸易地理的几个问题~！急求~！
• 4、根据所学地理知识,说说中国加入世界贸易组织会对哪些产业部门带来影响
• 5、国际贸易地理的定义是什么？还有他的属性是什么啊 ~！！！ 知道的告诉我一声，谢谢
• 6、两道关于”国际贸易地理”的论述题？

影响国际贸易的地理要素有哪些？

国际货易是跨越国界的商品和服务的变换活动。任何国家的双边或多边贸易都是在具体特定的地理环境下进行的。地理环境包括了自然地理环境和人文地理环境两大类，以下分而论之。 一、自然地理环境对国际贸易的影响 自然地理环境包括一个国家和地区所处的纬度位置、海陆分布、地形特征、气候条件、水文状况、自然资源的丰歉与分布等。这些因素的综合，对一个国家和地区长期贸易政策的形成和短期的贸易行为都将产生重大的影响。中纬度地区的岛国如日本，气候适中、海运便利，这些成为其发展贸易的有利条件，但国土狭窄、山地丘陵为主的地形、极其贫乏的矿产资源，又是制约其工农业生产的不利因素，权衡利弊，日本人早在明治维新时期就制定了“教育、科技、贸易”这一立国的基本国策。特别是在二战后相当长的一段时期内，扬长避短，执行了一条牺牲农业，发展工业，特别是重化工业的政策。利用其便利的海运（全国有1085个港口集中分布于三湾—海地区，其中有100多个是对外贸易港，它们往往也是重要的工业中心和大城市），形成“临海型”的工业布局。大量进口原料和燃料等初级产品，出口科技含量高的工业制成品，使其“出口主导型”的经贸战略获得了极大的成功。到60年代末，日本国民经济总值仅次于美、原苏联；到80年代初，超过原苏联仅次于美国，且保持至今。日本成为经济大国的事实，充分说明日本人在正确认识自身地理条件的基础上，成功的运用了贸易立国的基本国策，并把两者有机的结合起来，创造了辉煌的经济奇迹。 相反，在高纬度和低纬度的内陆山区，因气候恶劣，交通闭塞，往往造成经贸的长期落后。如横跨赤道的非洲大国扎伊尔和纬度偏高的亚洲内陆国家蒙古，虽面积广阔，资源丰富，但经济却长期落后。原苏联解体后，经济原本较为发达的各加盟共和国之间传统的交通联系被打乱。外高加索三国（格鲁吉亚、爱沙尼亚、亚美尼亚）经北高加索到俄罗斯的铁路几乎中断，一部分勉强可使用的公路也无法保证运输安全。中亚五国地域辽阔，石油、天然气资源储量丰富，但因交通不畅，使经济难以发展。为了把资源推向国际市场，发展经贸，解决交通出路刻不容缓。1993年5月，上述8国代表聚会欧盟总部所在地布鲁塞尔，共同商讨地区交通发展问题，通过了欧洲经里海、跨越高加索到中亚的“欧亚运输走廊”计划（TRACECA）。该计划的实施，使参加国受益匪浅，因而成员不断扩大。1998年巴库国际会议又把复兴古老的丝绸之路作为扩展TRACE计划、加强欧亚大陆交通和贸易合作的象征，为欧亚大陆中部各国经贸发展奠定了良好的基础。 世界各海域的不同气候类型，直接影响国际贸易中的商品运输，各国的港口有的可全年通航，有的则冬季封冻，船舶不能停靠。如俄罗斯，虽有广阔海域，海岸线漫长但均因纬度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩尔曼斯克港），封冻期漫长，利用率极低。中南半岛及印度半岛各国大部分属有明显干湿季的热带季风性气侯，因而在签订业务合同，决定装运期时，要根据商品的性质选择季节。如雨季不宜装运易潮、易霉变的商品；夏季不宜装运易融化物品，如沥青、浸酸羊皮等。否则，将造成不应有的损失。某年夏季，我国某公司出口一批沥青到西非，用多层牛皮纸包装，走苏伊士运河航线，当船行至红海时，沥青开始融化。红海气温高，盐度大，表层水温达32℃，盐度40％左右，为世界上温度和盐度最高的海区之一。高温使融化的沥青透过纸袋粘附在货仓里，当船入地中海经直布罗陀海峡，到大西洋时，沿途气温有所下降，使粘在货仓里的沥青又凝固起来，到达目的地潜口时，卸货十分困难，清扫船仓更困难，不得不雇佣大量劳力，最后结算，入不敷出，贸易失败。究其原因，除出行季节不合适，还有对所选航线沿途温度的变化情况不甚了解，若采用桶装则可避免上述情况的发生。 全球性气候异常，如厄尔尼诺和拉尼娜现象发生期间，世界各地旱涝失常，同时诱发狂风、大潮、低温等灾害性天气，对工业、交通、国际贸易以巨大的冲击，其中首当真冲的是农业生产。因为气候可以影响农产品，尤其是粮食产量，由此而产生的价格波动，直接影响到世界市场上的粮食贸易。

关于国际贸易地理的问题

1. 远东地区，例如从台湾出发啦，首先你是在太平洋上，然后经过台湾海峡到达南海，国家有菲律宾，文莱，马来西亚，越南，泰国，新加坡，穿过马六甲海峡；

现在是来到了印度洋上的孟加拉湾，国家有印度，斯里兰卡，马尔代夫。

再向前来到亚丁湾，进入红海，国家有索马里，也门，苏丹，沙特，埃及。

穿过苏伊士运河，你就来到了地中海。地中海沿岸的国家有巴勒斯坦，叙利亚，土耳其，希腊，意大利，法国，西班牙，摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚，埃及。

穿过直布罗陀海峡，你就来到了大西洋，穿过英吉利海峡，你就可以到达鹿特丹了。这里的国家有：葡萄牙，西班牙，法国，英国，荷兰，丹麦。

2北美东海岸：波士顿，纽约，华盛顿，费城，迈阿密，圣多明各，加拉加斯

西海岸：温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶，圣萨尔瓦多，巴拿马

国际贸易地理的几个问题~！急求~！

这几道题都有点难度耶....

一、世界石油贸易地理格局及对世界经济的影响？

答：石油是一个国家的经济血液，其的地理分布直接影响了一个国家的贫富，需求的变化可以反映出一个国家经济发展程度，随着世界经济的不断发展，各国对石油的需求也在增加，对石油的战略也越来越敏感。

世界石油地理分布呈现了一些的特点：分布集中是最大特点。1.西亚的阿拉伯——波斯湾盆地。这一地区包括沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克 、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和科威特等多个大储油国家，总储量达700多亿，约占全世界的60%。这是世界上最大的一个储油区域。2.委内瑞拉的马拉开波盆地。石油的总储量约为57亿吨。3.俄罗斯的伏尔加——乌拉尔。石油的总储备约为54亿吨。4.俄罗斯的西西伯利亚。石油的总储量约为50亿吨。5.墨西哥的雷马乌——坎佩切。石油总储量约为50亿吨。6.美国的佩米安盆地。石油的总储量约为42亿吨。7.利比亚的锡尔特盆地。石油的总储量约为42亿吨。①北半球多于南半球（96％：4％），特别是北纬24°～42°之间占世界石油资源的56％；东半球多于西半球，过去以西半球为主（占80％以上），第二次世界大战后新发现的油田多集中在东半球，目前已占80％以上，②油气资源地区分布不均衡，过去欧美地区占80％，从50年代开始向亚非拉地区转移，1990年末已占80％以上。特别是波斯湾沿岸富集了2/3，享有“世界石油宝库”之称。

石油的流动改变着世界政治经济的格局，只要没有一种新的燃料能取代石油，国际间石油的争夺就不会停止。不可否认，上个世纪海湾地区爆发的几次战争，石油是其背后的重要动因。石油危机对国民经济的打击是非常可怕的。1973年第一次石油危机使美国经济“缩水”1／3，通货膨胀率从3.4%上升到12.2%，失业率从4.9%上升到8.5%；20世纪80年代初的第二次石油危机则使美、英的GDP负增长率分别为0.2%和2.4%。在我国，由于前几次石油危机爆发时经济对外开放程度还不高，因而影响不大。但随着我国经济与世界市场联系的日益紧密，我国对石油的敏感度越来越高。以现在中国每天进口200万桶石油计算，如果国际油价每桶上涨5美元，那么中国每天就要多支付1000万美元，直接导致国内生产总值(GDP)下降0.4-0.5个百分点，石油对我国经济的重要性已被提高到战略高度加以重视。

二、美国陆桥运输与OCP运输的特点及区别？

答：（1）MLB运输（陆桥运输）

MINI LAND BRIDGE，其运输方式是使用海上运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口、或加勒比海港口区域。我国出运到美国的集装箱货物，在使用小陆桥运输时可现将货物运至日本港口，再转运美国西海岸港口卸船后，交铁路运抵美国东海岸或加勒比海区域。

1. 小陆桥运输是完整的多式联运，由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程运输承担责任。

2. 小陆桥运输下的集装箱货物，其提单制作应分别注明：卸船港：LONG BEACH ，交货地：MLB HOUSTON

3. 小陆桥运输下的到岸价集装箱货物，卖方（发货人）承担的责任、费用终止于最终交货地。

4. 小陆桥运输下的集装箱货物，运费计收应根据运输经营人在美注册的运价本收运费，原则上无任何形式的运费回扣，除非运输经营人与货主之间定有服务合同（SERVICE CONTRACT），即在一定时间内提供一定货运量后，货主可享有一个较低运价。

5. 在按服务合同收运费，而货物托运人是无船承运人时，小陆桥运输的集装箱货物应出具两套提单，一套是无船承运人签发给货主的HOUSE-B/L ,另一套则是船公司签发给无船承运人的MEMO-B/L，前者给货主用于结汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。

（2）OCP运输

OVERLAND COMMON POINT，含义是指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点，并享有优惠运价。

1. OCP运输下的集装箱货物，卖方（发货人）承担的责任、费用终止在美国西海岸港口，货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货，并负责运抵收货人指定地点。

2. 收货人在收到货物单证10天内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人办理由铁路公司代办运输至内陆公共点的保税申请手续。

3. OCP运输的集装箱货物，在买卖合同和信用证栏内应加注“OCP运输”字样，在签发提单时，其签发要求与买卖合同、信用证要求相符。

4. OCP运输的集装箱货物，如使用某一船公司美国航线专用提单时，因该提单栏内只有“卸货港”、“最终交货地”两栏内容，在国内港口装船运往美国使用OCP运输方式而签发某一船公司专用提单时，目的港一栏内应注明“LOS ANGELES OCP”。

5. 凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45天内由收货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转运申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明，货主则失去铁路给予的优惠运价。

6. OCP运输不是真正的多式联运，尽管全程运输使用海陆两种运输方式，但海、陆运输区段各自签单，海、陆区段运费各自计收，海、陆区段的运输责任各自划分，因此不具备多式联运一张单证、统一责任的要求。

三、美国国际地位？

答：美国综合国力超强，它将在相当长时期内继续保持其“一超”地位。随着世界多极化的不断发展，各大国与美国的力量对比将逐渐趋向相对均衡化，加上美国为维护其霸权地位而不断消耗它的资源和实力，美国不可能永远保持其一超地位。

但在今后相当长的时间内,美国“硬实力”将继续保持优势地位。

第一,美国的科技创新能力总体上最强,并继续保持世界领先地位。

第二,美国企业特别是大企业将继续保持核心竞争优势。

第三,美国军力发展对经济和科技有促进作用。

从总体上预测,在21世纪头20年甚至更长时期内,没有任何一个大国的综合国力和国际影响力能够赶上美国,美国仍能保持世界上唯一超级大国地位,并在国际事务中继续发挥主导作用。

四、美国与法国的农业生产特征区别？

答：美国农业生产的特点

1,是世界上的农业大国,表现:农产品种类多,产量大,为世界上输出农产品最多的国家,农业发达.

2,农业生产特点(农业发达的原因):首先美国农业属现代农业,生产过程具有高度的机械化,电气化,化学化和良种化.这种农业的优点为:生产效率高,产量大;缺点为有时生产过剩.其次农业地区生产的专门化为美国农业的另一大特点,其优越性表现:

(1)能充分利用自然条件,发挥地区优势;

(2)大规模使用农业机械,提高农业生产技术;

(3)实现农业的现代化管理.

另外,美国农业专门化地区的划分也充分考虑市场需要,如乳畜带分布在五大湖沿岸和东北部沿海地区(这里有美国最大的工业区,城市密集,人口众多,对乳,肉等产品的需求量大）

法国农业生产特点：

(1)中小农场和家庭劳动居主导地位 由于农业机械化水平的提高，法国农场数量逐年减少，1955农场数量是现在的两倍。

(2)土地租赁经营方式开始占优势地位 法国的土地经营方式有三种：租赁经营、土地所有者直接经营和分成制经营。

(3)专业化生产促进了农业商品率的提高 法国农业过去以自给性的小农经济为主，农业生产专业化程度很低。第二次世界大战以后，全面推行了农业现代化，农业生产专业化程度也随之提高。法国农业专业化可以概括为三种类型：区域专业化、农场专业化和作业专业化。在区域专业化方面，为了充分利用自然条件和农业资源，将不同的农作物和畜牧生产合理布局，形成专业化的商品产区。

(4)农工商综合发展，形成多种类型的综合体 农工商综合体在法国经济中占有很重要的地位，其类型有：生产综合体（包括农产品加工业）；生产前综合体（包括能源、设备工业、生物工业、农业化学和其他工业、服务业）；销售综合体和国际贸易综合体。农业成为农工商联合企业的重要组成部分。据估计，农工商综合体拥有的人数占就业人口的1／4。

五、日本经贸特点及在亚太经济中的地位？

答：日本经济现代化的实现，是诸多因素共同作用的结果，其中既有外部条件，也有日本政府和人民自身的努力。

战后初期日本实行的民主改革，推动其社会经济结构发生较大的变化，也对社会生产关系作了局部调整，建立起适应当代经济发展的资产阶级民主制度和有利于运用现代化管理手段的企业组织形式和管理体制，从而将国民中蕴藏的劳动智慧和创造力激发释放出来，成为推动社会经济高速发展的基础动力。

战后国际形势的演变给日本的经济发展提供了良好的机遇。日本在宪法中被迫放弃战争权，以后又以允许美国驻军为代价，换取美国的“核保护伞”，致使其军费开支相当少，能够把大量的人力物力投入和平经济的发展。朝鲜战争爆发前后，美国开始大力扶植日本，不仅给了它约36亿美元的“特需”订货，而且将没收的850家军需企业归还给日本政府，并提供了大量的贷款和援助，美国私人资本也大规模涌入日本。美国的扶植，使日本获得了经济发展所必需的资金和技术。

日本自明治维新以后就一直非常重视教育，1872年政府颁布了全国统一的学制，强制推行小学义务教育。1947年又进行教育改革，将义务教育的范围扩大到初中。到50年代中期，全国25岁以上的人口中受教育率高达94％，70年代中期又基本普及了高中教育。政府教育经费支出在国民收入中的比重逐步上升，50～60年代在5％左右，70年代上升到6%～7%，1980年达到7.2％。在人才结构方面，政府根据不同时期经济结构的发展变化，调整教育重点。在经济恢复时期，为了提高劳动者的文化素质，把普及初等义务教育作为重点；50年代后期和60年代，国家大力发展重化工业，就把培养中级技术人才作为教育发展的重点；70年代以后，日本产业结构从资本密集型的重化工业转向知识密集型产业，政府又把培养能自主开发新技术的高级人才和熟练运用新兴技术的中级人才作为教育的重点。由于日本长期坚持“教育先行”的战略，为经济发展保证了人才资源。

日本政府利用国内外各种条件，确定了具有本国特色的发展道路。在这方面，日本的国家干预方式和企业内部的经营管理特点，都对经济发展起了很大的推动作用。除此之外，政府根据日本的特点，一方面采取引进国外先进技术的方针，另一方面确立“贸易立国”的战略，积极有效地开拓国际市场，扩大进出口贸易，加强资本输出。在引进先进技术方面，政府重视世界科技发展的最新动向，甚至利用产业间谍来获取科技情报资料；同时在50年代实施审批制度，对引进工作加以管理和引导，以避免重复引进，节约外汇。进入60年代以后，日本的经济实力和外汇支付能力加强，政府在这方面的管理才有所放松。日本引进技术是根据本国经济发展的条件和实际需要，有选择有重点地进行的。50年代中期以前，国家处于经济恢复时期，主要引进电力、钢铁、汽车、造船、机械制造等基础产业部门的传统成套设备和技术。50年代中期以后，尤其是60年代初开始，逐渐转向以购买专利为主来引进新兴技术。从70年代中期开始，为了实现从资本密集型向技术和知识密集型产业转变，又以引进尖端技术为主。为了对引进技术进行吸收改造，日本企业不惜花费巨额资金，吸引优秀人才，在仿造的基础上博采众长，改革创新。在开拓国际市场方面，1955年进出口贸易总额不过45亿美元，1960年就达到近85亿美元， 1965年又上升到166.21亿美元，1970年跃升至近382亿美元。资本输出1970年累计达67.9亿美元。

长期坚持推行高积累、高投资和强化资本积累的政策，实现低成本高效益的运行机制，也是日本政府宏观调控政策的内容之一。高积累的基础是高剥削率、高储蓄率和低福利。战后日本工人的工资水平在西方发达国家中最低，而且增长速度远远低于劳动生产率。相反，受文化传统的影响，日本民众的家庭储蓄率(即家庭储蓄占家庭可支配收入的比例)在西方发达国家中却是最高的，由家庭储蓄形成的投资约占社会投资总额的1/3。此外，政府也进行巨额投资，60年代政府投资占到国内投资总额的24%左右，70年代上升到约30%。私人投资和国家投资两者相加，使全国固定资本形成总额从1955年的17 030亿日元猛增到1985年的875 610亿日元，30年内增长50倍。固定资本形成总额占国内生产总值的比重，长期保持在1/3左右，高于其他发达国家。资本的投资效率也一直高于欧美发达国家。在高效益的前提下，急剧增长的投资推动了日本经济迅速发展。

地位：亚洲第一、世界第二的强大经济实力及其特殊的发展历史，使得日本谋求政治大国已经并将继续对亚太经济产生广泛而又深远的影响。一方面，日本谋求政治大国在客观上促进了亚洲发展中国家和地区的经济发展及整个亚太区域内的经济合作；另一方面，日本为早日这一目标而采取的一些不合时宜的做法，也使亚太经济的发展与合作面临着各种经济性及非经济性的障碍。

“还有一个就是那个五个国家什么资源东西的，日德法英意 ”这个我不懂你什么意思？？抱歉不能帮你解答这道...

希望我的回答能帮到你啦！

！

根据所学地理知识,说说中国加入世界贸易组织会对哪些产业部门带来影响

中国加入世贸组织到底有哪些好处？对中国人生活的影响怎么估计？

2001-03-21

中国和美国今天在这里签署了关于中国加入世界贸易组织的双边协议，从而结束了双方长达13年的马拉松式的谈判，为中国早日加入世贸组织铺平了道路。中国为什么要坚持加入世界贸易组织呢？

据权威人士分析，中国加入世界贸易组织总的说来有利有弊，但利大于弊。中国加入世贸组织的利主要体现在以下几个方面：

首先，加入世贸组织将有利于扩大中国的出口。“入世”后，世贸组织的100多个成员都将给中国以最惠国待遇，而且也不必在最惠国待遇问题上遭到美国一年一度的非难，中国的出口有望大幅度增长。

其次，加入世贸组织有利于中国在平等的条件下参与世界竞争，有利于中国社会主义市场经济的发展。给外商实行国民待遇后，将有利于改善中国的投资环境，对引进外资和提高企业的管理水平、技术水平及自身的活力都有好处。

第三，加入世贸组织后，中国作为世贸组织的正式成员将可直接参与二十一世纪国际贸易规则的决策过程，摆脱别人制定规则，中国被动接受的不利状况，而且参与制定规则，有利于使中国的合法权益得到反映；同时，可把国际贸易争端交到世贸组织的仲裁机关处理，免受不公正处罚。

第四，加入世贸组织，世贸组织成员中的主要贸易大国将不得不减少、取消对中国的纺织品等商品实行的不同程度的贸易歧视措施。

第五，加入世贸组织后，中国的进口关税将降低，有利于人民提高生活水平。

当然，加入世贸组织，也将带来一些压力和挑战，如会给国内的部分企业带来更大的竞争压力。但专家们指出，这些压力将促使企业加速技术改造，改进管理，提高产品质量，在全球化的经济环境下不断提高自身的竞争能力，进入良性循环状态。

总之，在经济日益全球化的今天，加入世贸组织是中国融入世界经济的必然选择。

中国入世有利民族统一大业

大陆与台湾之间的直接三通（通商、通航、通邮）一直未能实现，间接贸易是两岸贸易关系的主要内容和主要形式。此外，台湾当局还对大陆输台产品采取种种限制措施。这完全不符合关贸总协定的要求。中国恢复关贸总协定地位后，台湾将以中国的一个特别关税区的名义加入。那样一来，两岸间经贸往来就会顺畅得多，各种人为的障碍将得以消除。这个区域经济合作体是在中国这一完整的国家范围内实行不同政治、经济、社会制度的载体之间的经济协作，遵循关贸总协定的原则进行经济活动。尽管它只是一种经济联合，但具有重要的政治意义，它的形成无疑将促进中华民族统一大业的完成。

平民百姓有何实惠

加入世贸组织之后，中国的普通老百姓将会得到什么样的实际好处呢？根据各方面透露的信息，他们直接能够得到的实惠可能有下述几个方面：

一、随着关税的降低，外国商品进入中国市场，价格将会大大下降，甚至会比现在的走私货还要低。这样，不仅可以有力地打击走私行为，而且可以享受更多更先进更方便的“洋货”。

二、普通中国人将可以自由地把人民币存到外资银行，自由兑换外币，也可以到外资保险公司投保，获得外币的保险费，还可以到外资医院就诊，得到更好的医疗服务。

三、中国将会增加外国文化商品的进口，使普通群众有机会接触更多的世界文化，开阔眼界，提高艺术欣赏水平。

四、外国农产品将较以往更大量地进入中国，一些优质的农产品，如小麦、牛肉、柑橘等将会以较优惠价格进入普通百姓的家庭。

五、电信服务、汽车销售等高档的消费项目的价格将会大大地下降，过去可望不可求的一些物质享受将会惠及广大群众。

龙永图妙论入世意义

关于“入世”龙永图有一个形象比喻：一位手提一篮青菜的小贩可以不遵守农贸市场的规定，看到工商干部来了就跑；但如果你要在农贸市场占有一个固定铺位，卖更多的蔬菜，那么你就必须遵守农贸市场的规定。中国经济发展到今天的规模，已经无法再在世界经济中扮演小贩的角色，只能在遵守市场游戏规则的前提下，换取更大的铺位。不加入到全国经济竞争的队伍当中去，中国企业感受不到外来的压力，就只能老是在低水平上重复竞争。

国际贸易地理的定义是什么？还有他的属性是什么啊 ~！！！ 知道的告诉我一声，谢谢

国际贸易地理（International Trade Geography）是研究世界各国各地区不同市场的基本条件和特点，它们在国际贸易中所占的地位，以及各个市场上不同的商品结构，供求、交换、运销状况。为商业地理学的分支学科。内容包括两个方面：①以世界各国各地区的生产力布局和经济发展水平为基础，通过对世界主要国家和地区的自然资源、经济结构和技术水平、主要工农业部门的生产和分布特点的分析，研究国际贸易商品流通的区域结构和区域间差异；②以国际贸易中重要的原材料及加工产品的产销联系为对象，研究如粮食、主要经济作物、石油、煤炭、重要矿产及尖端技术、高加工度商品的生产、运输、贸易和消费形成的空间流动。由于运输是国际贸易的媒介，对世界航线、港口、商船、铁路干线、航空运输的研究也是国际贸易地理研究的组成部分之一。自由港、自由贸易区、出口工业加工区、自由边境区、过境区和保税仓库区等各种形式的经济特区是促进国际贸易的特殊形式，研究其作用、产生的条件、类型及布局，亦为国际贸易地理的重要内容。

《国际贸易地理》讲述了国际贸易地理属于社会经济科学范畴，是介于国际贸易学与经济地理学之间的边缘科学。在涉外商务专业的教学计划中，国际贸易地理是一门综合性较强的专业基础课。通过本课程的教学，应当使学生建立国际贸易空间（地域）的概念和意识，在了解不同区域自然地理和人文地理方面的特点、差异及全球格局的基础上，理解地理环境对国际贸易的影响，掌握国际贸易交通运输方式的相关知识，了解中国对外贸易及交通运输业的发展概况，理解我国与主要贸易伙伴之间的经贸关系。

两道关于”国际贸易地理”的论述题？

中国与各接壤领国关系友好，陆路运输保障。

环海地带可发展海洋贸易

美资本主义经济。对国内贸易的启发？ 中国政府可放松对市场的控制，鼓励市场经济自由。

瞎说的咯～～