3vbike共享单车app_单车 共享单车

文章目录：

• 1、3Vbike共享单车倒闭对这整个行业有何启示？
• 2、共享单车APP还有多少个?
• 3、3Vbike创始人为什么表示不再看好共享单车了？

3Vbike共享单车倒闭对这整个行业有何启示？

近日，3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布，将从2017年6月21日起停止运营，没有退押金的用户，尽快申请退款。

悟空单车运营5个月倒闭，3Vbike仅上线4个月倒闭，下一个退出的是谁不得而知，但共享单车行业已经到了加速淘汰期。

据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场57%份额，ofo近30%，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。

解剖3Vbike这只“麻雀”，其倒闭主要有两个原因：

一是亏空严重，缺乏资金运营；

二是大量单车被盗，报警派出所不立案。

其中主客观因素交织，也折射出许多共享单车企业共同面临的困境。

过去12个月，摩拜融资11亿美元，ofo融资7亿美元，在“底气十足”的情况下，两者都显得“劲头十足”——摩拜登陆了央视，还携手艺龙旅行网等App推出各种福利活动；ofo连接了滴滴出行、支付宝等企业，“一公里计划”在全球推行。

3Vbike的遭遇则有些“凄凉”，发了大概100多份BP（商业计划书）也没有融资成功。

这种发展形势颇有些“滚雪球”的意味。

前者“先入为主”，迅速占据共享单车市场并获得更多机会，后者只能在二、三线城市“突击”，难以“后来居上”。

如果淘汰持续加速，不难预见共享单车市场逐渐形成垄断趋势，或将出现第二个“滴滴”。如此，共享单车的价格体系可能被打破，消费者会变得更弱势，监管部门对于移动出行市场的调控力度也将受到挑战。

此外，“大量单车被盗，报警派出所不立案”，既反映出公众素质亟待提高，政府查处盗窃等违法行为不严，也暴露出共享单车公司的管理模式有待完善。

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正所谓“穷则变，变则通，通则久”，共享单车行业加速淘汰启示我们：企业与其感叹“生不逢时”，不如努力“破茧重生”，通过提高押金额度、建立互联“诚信系统”等措施完善管理模式，提高风险防控能力。政府需加强指导和监督管理，加大对违法违规行为曝光、追究力度，同时加强公众道德建设，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系，推动共享经济健康发展，更好地打通城市交通出行“最后一公里”。

共享单车APP还有多少个?

据报道，大数据正在成为解锁APP流行趋势的密码。在日前召开的TalkingData智能数据峰会上，2017年度应用风云榜单正式发布，共享单车APP依旧是创业扎堆的领域。

经过一年多的“野蛮生长”，在市场和政策的双重力量下，年轻的共享单车竞争进入“下半场”。包括悟空单车、3Vbike、町町单车在内的3家共享单车已经出局。但即便如此，共享单车APP依旧火爆。TalkingData 首席运营官崔晓波表示：“单车APP还有30多款，仍是最火的领域。”

崔晓波表示，移动互联网依然站在风口之上，从APP增长数量来看，虽然有的行业增加，有的行业消亡，但每年都会出现现象级产品，共享单车的火爆还将持续一段时间。

对于下一个风口，崔晓波认为，那些能够改变人的生活和行为模式的应用依然具备很大的影响力和热度。“社交我们觉得会回暖，而且会变得越来越分化，诉求越来越个性化和具象化。”此外，现在的APP已经呈现出强调个性化的特征，那些能够给用户提供知识，让人变得更聪明，又加入一些包括语音识别、自然语言处理等人工智能能力的APP，将更有潜力。

3Vbike创始人为什么表示不再看好共享单车了？

在6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。

此时，距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日)，时间仅仅只过去了8天。

公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，法定代表人为巫盛华。在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，此前的几次创业经历均与网站有关。

巫盛华表示，他其实从2016年9月份就开始着手准备进入共享单车领域，但之后一直融不到钱，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上线。

“我当时十分看好这个模式，想着会有很多投资机构过来，本来想着是可以融几百万的，结果后来一直没有融到钱。”巫盛华说道。

“我也找了很多投资机构过去，但是都没有回应我。我一共发了大概100多份BP，大部分(投资机构)都没有回，偶尔有一两个回了的也都没有下文。”

巫盛华最后迫于无奈，只能自掏腰包拿了六七十万的现金先行上马。在他看来，一二线城市竞争激烈，三线城市暂时尚未有人注意到，因此他决定主打三线城市的共享出行。北京周边的保定、廊坊成为他率先进驻的城市。

当时他仍心存侥幸，以为慢慢做起来之后会有投资机构过来投资。

六七十万的现金最后只造出了1000多辆的自行车，巫盛华又分别将其投放在全国的保定、廊坊、秦皇岛、莆田等4座城市，算下来一座城市不过二三百辆的规模。

据巫盛华透露，3Vbike在停止运营前用户注册量最高达到1.1万，平台上日订单最高可达500单。这对于一个满共只有1000余辆单车的平台来说，已实属不易。

但由于巫盛华启动资金少，仓促上马，并没有为单车配备智能锁，导致后期单车丢失率大大增加。实际上，巫盛华甚至连APP都没有推出，仅仅只是做了一个微信公众平台，用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为，单车的定位也依赖于微信定位，定位精准度有限。

巫盛华说道：“因为我们的定位是基于微信的，很多用户开了锁之后就结束订单，然后再把车骑走。导致我们不知道车的具体位置。”

到5月中旬，严重的损失率就已经让3Vbike不堪重负。3Vbike甚至想出了冻结用户押金和余款的方式，强迫要求用户将车辆停放在指定区域，之后再拍照发给平台客服，才可以进行退款操作。

不过此举收效甚微，并且导致用户情绪反弹。巫盛华说起这一点来颇感无奈，最后冻结只持续了两天便不了了之。

“到5月中旬，基本上我们不打算在做了，那个时候就准备要结束了。”

巫盛华表示，他已经不再看好共享单车这个模式。他说：“如果我有几千辆车，可能不会这么快死掉，但那也不过是时间问题。这个损耗率是十分严重的，你投几千辆，十个月八个月的也就没了，几万辆也就是时间长了点。”