汽车行业新能源行业半导体行业_新能源汽车半导体龙头股

文章目录：

• 1、半导体开始对汽车行业产生巨大影响，主要是哪些因素？
• 2、半导体，汽车和新能源三个行业，哪个最有前景
• 3、半导体行业和汽车行业哪个前景好 知乎
• 4、汽车生产受限，只因芯片不够用！中国汽车产业缺“芯”如何破局？
• 5、半导体行业下游涵盖哪些产业？哪些产业属于重点产业？
• 6、半导体、汽车和新能源这三个行业中，谁最有前景？

半导体开始对汽车行业产生巨大影响，主要是哪些因素？

最近一段时间，日本的一个媒体发布消息，称半导体行业对于汽车行业的整体产业结构会产生比较大的影响，这个消息传出来之后引起了不少朋友们的关注，更是让很多人感觉到非常不解，因为在正常的想法之下半导体行业和汽车行业可以说是完全不相干的两个行业，那么在这种情况下为什么会产生这么大的影响呢？

知识上出现了重要的情况，和汽车产业的升级也是有着密不可分的关系，在去年年底的时候，德国大众汽车公司就已经开始调整自己的产业，年初以来国内的很多厂家也都进行了一定程度的调整，所以半导体行业会对整个汽车行业产生影响。

随着科技的不断发达，我们所使用的汽车也变得越来越高科技，所以随着应用的电子元件数量增多，那么对于半导体行业的依赖也变得越来越严重，只有依赖这些半导体行业所生产出来的产品，才能够让我们的汽车变得更加智能，也能够让我们在驾驶汽车的时候变得更加方便。

是在了解到了这个消息之后，让很多人都感觉到非常的担忧，因为由于受到了病毒的影响，半导体行业也受到了非常大的冲击，产业不断下降。但是在我们的生活之中，会应用到半导体的方方面面还是比较多的，如果半导体的行业产生了一定产量下降的情况，那么不仅仅会对汽车行业产生影响，对于生活之中的多个方面都是会产生严重影响的。

可是面对这样的情况目前没有更好的解决办法，我们只能够等待，随着时间的流逝让半导体行业慢慢的发展起来，不过我们国家现在对于半导体的行业也开始有足够的重视并且大力发展，相信随着越来越多的半导体企业有着更好的发展，也能够帮助大家更好的度过这一个难关。

而在未来半导体行业一定会成为我们日常生活中非常关注的一个行业，因为随着现在我们使用的智能设备越来越多，对于半导体的需求量也会变得越来越大，那么在未来半导体的公司也能够有着更为广阔的发展空间，也许在不久的将来，半导体行业不仅仅会对汽车行业产生比较大的冲击，对于其他行业所产生的冲击也是会比较大的。甚至会导致有很多产业发生翻天覆地的变化。

半导体，汽车和新能源三个行业，哪个最有前景

半导体行业规模比较多大，包括汽车半导体，3c行业的半导体，甚至当下比较火热的物联网领域，以及人工智能。都需要半导体行业的支撑。

韩国，日本作为半导体的强国，你可以看一下三星，索尼，海力士的相关财报你就明白半导体行业水深不是简单看到的表面。

趋势而言：

中国一直在扶持，半导体行业的崛起。在很多区域都给予支持。

半导体行业和汽车行业哪个前景好 知乎

半导体行业前景好，它属于汽车行业的上游产业，涉及范围广，科技含量高。

汽车生产受限，只因芯片不够用！中国汽车产业缺“芯”如何破局？

1.政府应该放宽市场准入，设立相关的芯片制造免税区。 放宽准入条件，坚持准入条件统一。注册资本登记制度改革实施后，将按照法律法规、国务院部署和国家工商总局的要求，统一各类市场主体的登记要求、登记事项、登记条件和有关材料，努力做到全国“一盘棋”。地方有关改革措施与法律法规、国务院部署和国家工商总局要求不一致的，要作出相应调整。各地不能擅自修改、增加或减少准入条件或材料。 

2.汽车制造商应该加大对芯片的研发，加大的芯片的投入。集中力量支持技术路线明确的芯片研发项目，将车规级芯片技术突破列入国家重点研发计划新能源汽车专项计划重点研究任务。政府牵头组织全力投入，大力研发自主知识产权技术，构建需求驱动的协同创新链，各方力量参与研究，发挥政、产、学、研协同创新优势，实现技术突破。 

3.加强创新能力和人才队伍的培养。国家应加大吸纳产业顶尖人才力度。从资金层面，加大补贴人才的力度，引导更多人才投身于半导体行业，突破国外技术垄断，在车规级芯片产品中形成安全壁垒。同时加大对数学、物理、化学等基础研究的投入，重视人才队伍的培养，出台政策和措施建立这一领域长期有效的人才培养计划。 

简单理解就是，实现这些智能，底层的技术以及上层的应用都是一种「信息技术」服务，概括为：智能驾驶即是自动驾驶；智能座舱是指人车交互，是智能汽车向人传递功能应用的支持空间；智能网联表示以通信技术实现车与车互联，未来车与路互联；云服务主要是服务自动驾驶平台，让数据实时共享。

半导体行业下游涵盖哪些产业？哪些产业属于重点产业？

根据凯联资本观察显示，半导体行业下游涵盖汽车、光伏、工业⌄消费等各个领域。从需求端来看，光伏、消费电子增长稳定，而随着新能源汽车及自动驾驶的推广，汽车电子市场即将爆发，对功率半导体需求亦大幅拉动。

半导体、汽车和新能源这三个行业中，谁最有前景？

三个都能说在2018年很有前景，这里给你说说汽车行业的吧，都说“寒冬”了。

2018年中国汽车行业发展现状与2019年前景预测 预计2019年全年销量持平于2018年

2018年汽车行业整体总结

2018年是中国汽车市场转型升级的关键一年。汽车市场结束了两位数的发展速度之后开始进入微增长，甚至是负增长阶段。与此同时，在新能源、智能化技术的推动下，汽车产业本身也在经历着一场前所未有的变革。产品、技术、模式、业态等都在经历着一场彻底的改变。

1、11月汽车产销比同期继续下降

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2018年11月，汽车产销比上年同期继续呈现明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成249.8万辆和254.8万辆，产销量比上月分别增长7%和7.1%，比上年同期分别下降18.9%和13.9%。产销率102%，厂家库存规模继续下降。累计方面，2018年1-11月中国汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落。

2018年1-11月中国汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

2、政策密集发布助推汽车产业转型

新能源、智能化等新技术、新模式正在改变着汽车产业。为了助推中国汽车产业技术转型升级，抓住这一轮战略机遇期，2018年以来，从中央到地方，多个重磅政策陆续发布，大力推进汽车产业转型。

今年以来，发改委等部门陆续发布了智能汽车创新发展战略、汽车企业及产品准入管理办法，以及新修订的汽车产业投资管理规定等重要文件，进一步加强了变革期汽车产业发展的顶层设计和战略谋划。智能汽车发展的技术、产业、标准、安全，以及目标都进行了规划，明确了新能源汽车产业的准入标准，并且对新变革下汽车产业发展所产生的代工等新模式也都进行了明确规定。这些都为未来新能源、智能化汽车的整体发展准备了条件。

3、汽车产业对外开放程度不断加深

2018年，汽车产业开始了新一轮的对外开放，股比放开、关税下调等重磅政策的实施，都在让中国汽车市场更加开放，并吸引了全球的目光。

今年4月，国家发改委宣布汽车行业2020年全面放开股比限制。为扶持民族汽车工业的发展，在很长一段时间内，我国对汽车合资企业的股比进行严格控制。基于新的发展形势，汽车行业将分类型实行过渡期开放。

2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。而特斯拉成为股比放开后，首个在中国独资建立工厂的汽车企业。其在上海建立了特斯拉首个海外工厂，规划年产量为50万辆，集研发、制造、销售等功能于一身。

今年5月，财政部宣布大幅降低汽车整车及零部件进口关税。众多进口汽车产品的价格也应声而降。进口关税的下调进一步放开了国内汽车市场，激励自主品牌汽车企业不断提升自身实力。

4、吉利入股戴姆勒

2018年2月，吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。

近年来，吉利通过入股、并购等形式已经形成了吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六大汽车品牌矩阵，产品覆盖中低端品牌、豪华品牌等产品谱系。

5、新能源补贴新政推进企业转型升级

2018年，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策。与之前的政策相比，新政策更加鼓励企业的技术提升和产品升级。

其中，新能源乘用车补贴从原政策中的单纯里程补贴转变成了里程与电池系统能量密度，以及车辆能耗等指标相关。政策倾向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和企业。即使是相同续航里程的车型，由于电池技术不同，财政补贴金额也会相差较大。

同时，新财政补贴政策取消了150公里以下的纯电动乘用车财政补贴，并以300公里续航里程为界线，300公里以下里程财政补贴退坡，300公里及以上财政补贴增加。这也就意味着，政策在倒逼新能源汽车企业以及动力电池企业向更高的技术水平发展，300公里续航的新能源汽车补贴金额上涨，则是在推动整体新能源汽车产品向更高续航里程发展。

6、自动驾驶道路测试标准落地

自动驾驶是目前汽车领域一个最为热点的话题，包括汽车企业、互联网科技公司，乃至资本市场都将自动驾驶作为未来发展的一个重中之重。因此，自动驾驶相关标准的建立也就变得尤为重要。随着技术的发展，各大车企及科技公司对于自动驾驶技术的研究已经达到了一定阶段，但国内并无明确的自动驾驶道路测试标准。

2018年，智能网联汽车道路测试管理规范正式出炉，对自动驾驶测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等多方面进行了明确规定。

自动驾驶技术作为智能化汽车的一个重要内容，已经被公认为未来汽车发展的主要方向。国内外汽车企业和高科技公司都在投入重金进行研究和发展。中国自主汽车企业也将新能源和智能化作为一次发展机遇，也在下大力气研发，并且已经取得了一定的成果。凭借庞大的汽车市场和较好的互联互通基础设施和技术，中国自主汽车企业有望在智能自动驾驶领域取得突破。

7、车市负增长再现未来市场压力将延续

2018年前11个月，中国汽车销量总计2542万辆，同比下降1.7%。2018年全年销量为2800万辆，将呈现3%的下降幅度。2018年车市将出现28年来，即1990年以来的首次负增长。协预测在2019年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平。

中国汽车市场在经历了20多年的高增长后，开始进入微增长时代，进入了调整期。业内预计，这个调整期将持续3年左右。在这一调整期内，国内汽车企业的竞争压力将进一步增大，汽车产业重组步伐也将进一步加快。