2015款5系新能源_5系2018款

文章目录：

• 1、插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？
• 2、宝马5系换代时间
• 3、50万预算，是选奔驰E级新能源还是宝马530Le？
• 4、宝马5系新能源怎么样？
• 5、宝马5系新能源汽车值得买吗

插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？

近5年插电混动车型投诉激增而动力电池故障明显

从历年插电混动投诉最多的故障和车型来看，从2015年至2018年比亚迪秦双模插电混动年年成为投诉第一的车型，涉及到的问题主要就是插电混动的动力电池故障，甚至即使到了2019年比亚迪秦插电混动的动力电池故障，依然位居全年投诉第四的插电混动车型。

作为最畅销的插电混动比亚迪唐DM也存在数起反馈动力电池故障的投诉，最突出的莫过于最倒霉的一位2015款2.0T四驱旗舰型唐混动车主，半年之内先后出现后电动机报废、半轴更换、电液模块快速路报废、前电动机和变速器唐总成报废等电机的故障，而发动机总成高速抛锚更换发动机后又出现漏油，还进行了小电池弱电电瓶更换和高压模块更换，多次故障后车主在深圳和安庆就各修了10多天，4S店和比亚迪对该车主相互踢皮球，而车主维权无门最后上网投诉。

插电混动除了弱电容易出现故障，强电也容易出现故障，就拿2019年销量第二的宝马5系新能源在2019年就有四起动力电池故障的投诉，主要体现的问题在高压电池的问题，甚至有提车1个月就出现高压电池故障，没有空调，2019年5月自己掏钱更换高压电池到9月初又多次出现高压电池故障，导致车辆无法行驶。

写在最后

为何历年来插电混动车型的动力电池容易出现故障？背后还是技术不成熟的体现，即使最早进军纯电动汽车领域的比亚迪，依然有诸多插电混动车型反映动力电池故障，不仅存在弱电的故障也就罢了，弱电馈电可以换电瓶，但强电出了问题换电池就贵了。插电混动汽车不畅销，根本还是定价高，甚至比纯电价格还高，且目前插电混动技术真不成熟和稳定，车主反馈出来的动力电池故障并不少。您还打算购买插电混动车型吗？

宝马5系换代时间

这代5系第一款是11款，无论奔驰宝马奥迪，至今没有任何一款车换代之前服役小于7年，

一般是7年或8年换代，

这代5系如果按只服役7年换代的话，就是，11款，12款，13款，14款，15款，16款，17款。

18款（2017年9月发布）是换代车型。

要是17款，甚至16款（2015年9月发布）就换代我只能说，时代在改变啊。

唯一缩短宝马5系换代年限的方法就是，奥迪A6和奔驰E级的竞争力加强，抢夺了宝马5系的市场，

5系估计会为了销量提前换代，我说的销量是指全球销量，毕竟不可能宝马只看中国地区的销量，

要是E销量在中国一直是那么少，难道5系就可以一直不换代嘛，

其实全球范围内，宝马5系，奥迪A6，奔驰E级销量是差不多的，没有像中国这样差距悬殊。

下面是我统计的宝马奔驰奥迪的换代年限。

上一代，

宝马3系服役8年2005款-2012款。 5系服役7年2004款-2010款。 7系服役7年2009款-2016款。

上一代，

奔驰C级服役8年2007款-2015款。 E级服役7年2002款-2009款。 S级服役8年2006款-2014款。

上一代，

奥迪A4服役8年2001款-2009款。 A6服役7年2005款-2012款。 A8服役8年2003款-2011款。

50万预算，是选奔驰E级新能源还是宝马530Le？

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。

这是因为，早在2015年1月，宝马530Le就已经上市了，当时是基于上一代宝马5系打造的，市场售价69.86万元（补贴前），也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E 300 eL则是在2019年广州车展上市的，距今也不过一个多月。与宝马一样，奔驰E 300 eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说，宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河，也是第一位尝鲜的车型，在2015年上市时，宝马530Le在同级没有直接的竞争对手，当时同级别的雷克萨斯ES 300h、进口奥迪A6 hybrid都是常规的混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同。如今，奔驰E 300 eL上市，与宝马530Le属于针锋相对，棋逢对手，不久之后，或许全新奥迪A6L 55TFSIe quattro也将加入战团。

言归正传，我们先看售价，奔驰E 300 eL在售仅一款车型，售价50.98万元，宝马530Le 2020款则有两款车型，分别售价49.99万元、53.69万元，可以看出，不管奔驰E 300 eL还是宝马530Le都是主打的50万元左右的豪华品牌插电混动市场。而且两车在动力装备上也非常相近，都是搭载一套由2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。

在性能方面，奔驰E 300 eL所搭载的2.0T发动机最大功率211马力，并配备14kWh容量的动力电池，NEDC纯电续航里程为50km，传动系统配备9挡手自一体变速箱。宝马530Le搭载的2.0T发动机最大功率184马力，整车综合功率为252马力，综合最大扭矩为420N·m，其电池容量为13kWh，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。

由于刚上市不久，奔驰E 300 eL对外公布的信息还是很多，比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等，但是不管怎么样，两车都可以说是成熟车型。在选车时，完全可以将两款车看作是燃油车一样选择，另外，宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外，我认为就是品牌因素了，喜欢奔驰还是宝马，就看个人的口味了。

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（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系新能源怎么样？

在全球提倡节能环保的今天，新能源车也逐渐走近人民的生活，华晨宝马530Le新能源车是为中国市场量身打造的一款中大型豪华车型，自从2015年上市以来，深受消费者的喜爱。2018款和2019款宝马530Le新能源车于今年三月和八月相继与世人见面。

外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别，只是前格栅处增加了蓝色竖条，靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm，轴距3108mm，2019款只是在高度上做了微调，降至1490mm，轮胎规格全部为245/45 R18。2019款新增自适应LED前大灯，并有随动转向和远近光自动控制功能，2018款和2019款车型标配远近光LED大灯，并且大灯的高度可以随意调节，LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障，双排双出的梯形排气管非常漂亮。

内饰的整体设计风格简洁而实用，真皮座椅包裹非常严密，车内的空间依然非常抢眼，坐在任何位置都不会有压迫感，三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能，操作起来更加方便快捷。2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式，能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况，同时增加了电量表。10.25英寸中控台触摸彩色屏幕支持无线CarPlay功能，让你在体验超凡的驾驶感受的过程中更加轻松、惬意。

动力方面，2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航的里程为61公里。

宝马5系新能源汽车值得买吗

在全球提倡节能环保的今天，新能源车也逐渐走近人民的生活，华晨宝马530Le新能源车是为中国市场量身打造的一款中大型豪华车型，自从2015年上市以来，深受消费者的喜爱。2018款和2019款宝马530Le新能源车于今年三月和八月相继与世人见面。

外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别，只是前格栅处增加了蓝色竖条，靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm，轴距3108mm，2019款只是在高度上做了微调，降至1490mm，轮胎规格全部为245/45 R18。2019款新增自适应LED前大灯，并有随动转向和远近光自动控制功能，2018款和2019款车型标配远近光LED大灯，并且大灯的高度可以随意调节，LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障，双排双出的梯形排气管非常漂亮。

内饰的整体设计风格简洁而实用，真皮座椅包裹非常严密，车内的空间依然非常抢眼，坐在任何位置都不会有压迫感，三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能，操作起来更加方便快捷。2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式，能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况，同时增加了电量表。10.25英寸中控台触摸彩色屏幕支持无线CarPlay功能，让你在体验超凡的驾驶感受的过程中更加轻松、惬意。

动力方面，2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航的里程为61公里。