2015款5系新能源_5系2018款

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插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢?

近5年插电混动车型投诉激增而动力电池故障明显

从历年插电混动投诉最多的故障和车型来看,从2015年至2018年比亚迪秦双模插电混动年年成为投诉第一的车型,涉及到的问题主要就是插电混动的动力电池故障,甚至即使到了2019年比亚迪秦插电混动的动力电池故障,依然位居全年投诉第四的插电混动车型。

作为最畅销的插电混动比亚迪唐DM也存在数起反馈动力电池故障的投诉,最突出的莫过于最倒霉的一位2015款2.0T四驱旗舰型唐混动车主,半年之内先后出现后电动机报废、半轴更换、电液模块快速路报废、前电动机和变速器唐总成报废等电机的故障,而发动机总成高速抛锚更换发动机后又出现漏油,还进行了小电池弱电电瓶更换和高压模块更换,多次故障后车主在深圳和安庆就各修了10多天,4S店和比亚迪对该车主相互踢皮球,而车主维权无门最后上网投诉。

插电混动除了弱电容易出现故障,强电也容易出现故障,就拿2019年销量第二的宝马5系新能源在2019年就有四起动力电池故障的投诉,主要体现的问题在高压电池的问题,甚至有提车1个月就出现高压电池故障,没有空调,2019年5月自己掏钱更换高压电池到9月初又多次出现高压电池故障,导致车辆无法行驶。

写在最后

为何历年来插电混动车型的动力电池容易出现故障?背后还是技术不成熟的体现,即使最早进军纯电动汽车领域的比亚迪,依然有诸多插电混动车型反映动力电池故障,不仅存在弱电的故障也就罢了,弱电馈电可以换电瓶,但强电出了问题换电池就贵了。插电混动汽车不畅销,根本还是定价高,甚至比纯电价格还高,且目前插电混动技术真不成熟和稳定,车主反馈出来的动力电池故障并不少。您还打算购买插电混动车型吗?

宝马5系换代时间

这代5系第一款是11款,无论奔驰宝马奥迪,至今没有任何一款车换代之前服役小于7年,

一般是7年或8年换代,

这代5系如果按只服役7年换代的话,就是,11款,12款,13款,14款,15款,16款,17款。

18款(2017年9月发布)是换代车型。

要是17款,甚至16款(2015年9月发布)就换代我只能说,时代在改变啊。

唯一缩短宝马5系换代年限的方法就是,奥迪A6和奔驰E级的竞争力加强,抢夺了宝马5系的市场,

5系估计会为了销量提前换代,我说的销量是指全球销量,毕竟不可能宝马只看中国地区的销量,

要是E销量在中国一直是那么少,难道5系就可以一直不换代嘛,

其实全球范围内,宝马5系,奥迪A6,奔驰E级销量是差不多的,没有像中国这样差距悬殊。

下面是我统计的宝马奔驰奥迪的换代年限。

上一代,

宝马3系服役8年2005款-2012款。 5系服役7年2004款-2010款。 7系服役7年2009款-2016款。

上一代,

奔驰C级服役8年2007款-2015款。 E级服役7年2002款-2009款。 S级服役8年2006款-2014款。

上一代,

奥迪A4服役8年2001款-2009款。 A6服役7年2005款-2012款。 A8服役8年2003款-2011款。

50万预算,是选奔驰E级新能源还是宝马530Le?

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型,而且都是基于燃油车打造,但是要真正论起来,奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”,论资排辈,奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。

这是因为,早在2015年1月,宝马530Le就已经上市了,当时是基于上一代宝马5系打造的,市场售价69.86万元(补贴前),也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E 300 eL则是在2019年广州车展上市的,距今也不过一个多月。与宝马一样,奔驰E 300 eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说,宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河,也是第一位尝鲜的车型,在2015年上市时,宝马530Le在同级没有直接的竞争对手,当时同级别的雷克萨斯ES 300h、进口奥迪A6 hybrid都是常规的混合动力车型,产品特点和市场定位截然不同。如今,奔驰E 300 eL上市,与宝马530Le属于针锋相对,棋逢对手,不久之后,或许全新奥迪A6L 55TFSIe quattro也将加入战团。

言归正传,我们先看售价,奔驰E 300 eL在售仅一款车型,售价50.98万元,宝马530Le 2020款则有两款车型,分别售价49.99万元、53.69万元,可以看出,不管奔驰E 300 eL还是宝马530Le都是主打的50万元左右的豪华品牌插电混动市场。而且两车在动力装备上也非常相近,都是搭载一套由2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。

在性能方面,奔驰E 300 eL所搭载的2.0T发动机最大功率211马力,并配备14kWh容量的动力电池,NEDC纯电续航里程为50km,传动系统配备9挡手自一体变速箱。宝马530Le搭载的2.0T发动机最大功率184马力,整车综合功率为252马力,综合最大扭矩为420N·m,其电池容量为13kWh,传动系统匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.9秒,NEDC纯电续航里程为67km,综合最大续航里程可达650km。

由于刚上市不久,奔驰E 300 eL对外公布的信息还是很多,比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等,但是不管怎么样,两车都可以说是成熟车型。在选车时,完全可以将两款车看作是燃油车一样选择,另外,宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型,因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外,我认为就是品牌因素了,喜欢奔驰还是宝马,就看个人的口味了。

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(运营人员:凌萧风)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系新能源怎么样?

在全球提倡节能环保的今天,新能源车也逐渐走近人民的生活,华晨宝马530Le新能源车是为中国市场量身打造的一款中大型豪华车型,自从2015年上市以来,深受消费者的喜爱。2018款和2019款宝马530Le新能源车于今年三月和八月相继与世人见面。

外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别,只是前格栅处增加了蓝色竖条,靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm,轴距3108mm,2019款只是在高度上做了微调,降至1490mm,轮胎规格全部为245/45 R18。2019款新增自适应LED前大灯,并有随动转向和远近光自动控制功能,2018款和2019款车型标配远近光LED大灯,并且大灯的高度可以随意调节,LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障,双排双出的梯形排气管非常漂亮。

内饰的整体设计风格简洁而实用,真皮座椅包裹非常严密,车内的空间依然非常抢眼,坐在任何位置都不会有压迫感,三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能,操作起来更加方便快捷。2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式,能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况,同时增加了电量表。10.25英寸中控台触摸彩色屏幕支持无线CarPlay功能,让你在体验超凡的驾驶感受的过程中更加轻松、惬意。

动力方面,2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统,最大输出功率为252马力,峰值扭矩420牛·米,充满一次电需要四个小时,纯电动续航的里程为61公里。

宝马5系新能源汽车值得买吗

在全球提倡节能环保的今天,新能源车也逐渐走近人民的生活,华晨宝马530Le新能源车是为中国市场量身打造的一款中大型豪华车型,自从2015年上市以来,深受消费者的喜爱。2018款和2019款宝马530Le新能源车于今年三月和八月相继与世人见面。

外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别,只是前格栅处增加了蓝色竖条,靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm,轴距3108mm,2019款只是在高度上做了微调,降至1490mm,轮胎规格全部为245/45 R18。2019款新增自适应LED前大灯,并有随动转向和远近光自动控制功能,2018款和2019款车型标配远近光LED大灯,并且大灯的高度可以随意调节,LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障,双排双出的梯形排气管非常漂亮。

内饰的整体设计风格简洁而实用,真皮座椅包裹非常严密,车内的空间依然非常抢眼,坐在任何位置都不会有压迫感,三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能,操作起来更加方便快捷。2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式,能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况,同时增加了电量表。10.25英寸中控台触摸彩色屏幕支持无线CarPlay功能,让你在体验超凡的驾驶感受的过程中更加轻松、惬意。

动力方面,2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统,最大输出功率为252马力,峰值扭矩420牛·米,充满一次电需要四个小时,纯电动续航的里程为61公里。

4条大神的评论

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    访客 2022-07-30 上午 02:17:38

    小时,纯电动续航的里程为61公里。

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    访客 2022-07-29 下午 06:46:52

    级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型,而且都是基于燃油车打造,但是要真正论起来,奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”,论资排辈,奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。这是因为,早

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    访客 2022-07-30 上午 01:51:26

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    访客 2022-07-29 下午 05:41:55

    插电混动车型投诉激增而动力电池故障明显从历年插电混动投诉最多的故障和车型来看,从2015年至2018年比亚迪秦双模插电混动年年成为投诉第一的车型,涉及到的问题主要就是插电混动的动力电池故障,甚至即使到了2019年比亚迪秦插电混

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