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新能源纯电动汽车怎么开热空调？
只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。
对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意车辆的续航里程剩余多少，记得及时充电。
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注意事项：
少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。
参考资料来源：百度百科-纯电动汽车
参考资料来源：百度百科-汽车暖风系统
电动汽车也有暖风吗
电动汽车有暖风。
传统汽油车空调制暖需要发动机冷却水作为热源，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。然而，冷却水加热是需要一定时间的，所以每次启动汽油车时，都需要大概5分钟左右的预热，车内温度才能提升。
而电动汽车则省去了预热的步骤。电动汽车是靠电热丝直接加热，完全靠电制暖，不用进行预热。“在启动汽车空调制暖时，一定是电动汽车比汽油车热得更快些。
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电动汽车的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件，这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。
电动汽车制暖也存在耗电量大的弊端。相比较汽油车开空调耗油来讲，电动汽车耗电量要远远超过汽油车的耗油量。汽油车开空调制暖时的耗油量微乎其微，而电动汽车的耗电量却可以达到20%。也就是说，如果驾驶电动汽车时全程开启空调制暖，将会少行驶20%的里程。
参考资料来源：凤凰网--你需要知道的常识，电动汽车暖风和冷风哪个更省电
新能源电动车有暧风吗？
正规的新能源电动汽车（不包括杂牌老年代步车）是有暖风的，只不过电动汽车的暖风利用的是电加热，原理同电暖气一样，通电时依靠电阻发热，非常耗电，如果长时间开暖风，会严重影响电动汽车的续航里程。而传统的汽车利用的是发动机余热回收，所以传统汽车不会增加油耗，在暖风这方面电动汽车确实处于劣势。
电动车没有内燃机冬天空调怎么制热
电动车没有内燃机冬天空调是通过PTC空调技术和热泵空调技术制热的。
PTC空调原理，也可以称之为电辅热空调。空调类似一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。
热泵空调技术原理是可以把热量从低温处送往高温处，例如在夏季，就是把室内的热量搬向室外，而在冬季制热时，把室外的热量送到屋内。温度越低，温差越大，对热泵的要求越高。虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。
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由于电动车的PTC空调耗电较大，而热泵空调技术普及度不高，因此越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。
其次，电动车在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识
通过PTC空调技术和热泵空调技术制热的。PTC空调原理，也可以称之为电辅热空调。空调类似一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。热泵空调技术原理是可以把热量从低温处送往高温处，例如在
空调制暖，将会少行驶20%的里程。参考资料来源：凤凰网--你需要知道的常识，电动汽车暖风和冷风哪个更省电新能源电动车有暧风吗？正规的新能源电动汽车（不包括杂牌老年代步车）是有暖风的，只不过
泵空调技术普及度不高，因此越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。其次，电动车在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可