江西新能源角度传感器案例_新能源 传感器

文章目录：

• 1、角度传感器参数的应用
• 2、角度传感器？
• 3、凸轮轴传感器故障案例
• 4、适合新能源汽车使用的传感器有哪些？

角度传感器参数的应用

一说到角度传感器，可能大多数人对它是茫然的，并不知道它是拿来干嘛的。但如果再给大家一点提示：角度传感器经常应用于收割机、吊车等机器设备中。我想这样一具体形象化，大家对角度传感器都应该有一个大致的概念了。所谓的角度传感器，就是一种应用于检测角度的设备中的一个零部件。接下来，我将主要给大家介绍它的一些实际应用的相关信息。

使用角度传感器来控制你的轮子可以间接的发现障碍物。

原理非常简单：如果马达运转，而齿轮不转，说明你的机器已经被障碍物给挡住了。此技术使用起来非常简单，而且非常有效；唯一要求就是运动的轮子不能在地板上打滑（或者说打滑次数太多），否则你将无法检测到障碍物。如果是一个空转的齿轮连接到马达上就可以避免这个问题，这个轮子不是由马达驱动而是通过装置的运动带动它:在驱动轮旋转的过程中，如果惰轮停止了，说明你碰到障碍物了。

在许多情况下角度传感器是非常有用的：控制手臂，头部和其它可移动部位的位置。值的注意的是，当运行速度太慢或太快时，RCX在精确的检测和计数方面会受到影响。事实上，问题并不是出在RCX身上，而是它的操作系统，如果速度超出了其指定范围，RCX就会丢失一些数据。Steve Baker用实验证明过，转速在每分钟50到300转之间是一个比较合适的范围，在此之内不会有数据丢失的问题。然而，在低于12rpm或超过1400rpm的范围内，就会有部分数据出现丢失的问题。而在12rpm至50rpm或者300rpm至1400rpm的范围内时，RCX也偶会出现数据丢失的问题。

角度传感器在军事上的应用

大家熟知的火炮是利用火药燃气压力等能源抛射弹丸，口径等于和大于20毫米的身管射击武器。火炮通常由炮身和炮架两大部分组成。早在1332年，中国的元朝就在部队中装备了最早的金属身管火炮：青铜火铳。火炮通常由炮身和炮架两大部分组成。火炮射击时对炮床倾角的要求很高，利用角度传感器设计的数字式象限仪，可明显提高校正炮床的速度，降低操作难度。

角度传感器是作为炮弹发射的准确性，稳定性提供最大的帮助。大家都知道火炮身管用来赋予弹丸初速和飞行方向，炮尾用来装填炮弹，炮闩用以关闭炮膛，击发炮弹。如今炮架由反后坐装置、方向机、高低机、瞄准装置、大架和运动体，角度传感器等组成，而反后坐装置用以保证火炮发射炮弹后的复位，方向机和高低机用来保证火炮发射炮弹后复位，方向机和高低机用来操纵炮身变换方向和高低，瞄准装置由角度传感器，瞄准具和瞄准镜组成，用以装定火炮射击数据，实施瞄准射击，大架和运动体用于射击时支撑火炮，行军时作为炮车。

应用场合:

系列倾角，角度传感器，距离传感器，加速度传感器，以及测量方位用的数字罗盘，电子罗盘和陀螺仪已经广泛的应用应用于石油，煤炭，钢铁，船舶，隧道，医疗设备，大坝，机械，物探仪器，地质，岩土，石油，矿山，管道，测斜导管，铁路、港口、水利、高层建筑，墙洞，矿井、隧道、船坞、抗滑桩和板桩，煤矿，动态冲击实验，地质，卫星GPS系统，风水，越野车，航海，实验仪器,数字水平仪，医疗，机械调平，角度测量和监视，汽车，起重机械运动检测,康复系统,生物工程系统,虚拟现实、现实放大,体育,惯性导航系统，人体姿态测量工业机械，摩托车陀螺仪，光纤，制导，平衡，导向，方向测量，动态跟踪，捷联，惯性，导航，方位角，角速度，速率，机械，爆转，测量等行业。

典型应用场合：

地理: 山体滑坡，雪崩.

民用: 大坝，建筑，桥梁，玩具，报警，运输

工业：吊车，吊架，收割机，起重机，称重系统的倾斜补偿，沥青机．铺路机等。

火车：高速列车转向架和客车车厢的倾斜测量

海事：纵倾和横滚控制，油轮控制，天线位置控制。

钻井：精确钻井倾斜控制。

机械：倾斜控制，大型机械对准控制，弯曲控制，起重机

军用：火炮和雷达调整，初始位置控制，导航系统，军用着陆平台控制。

通过以上对角度传感器，在我们日常生活中实际应用的相关阐释，可以看出，角度传感器就藏匿在我们的身边；但另一方面，又感觉离我们非常的遥远，因为角度传感器不仅可以应用于我们普通的收割机中，也可以在国家军事上发挥它极具独特的作用，它的存在地位，我们实在是不可小觑。了解到了它的应用信息，相信在以后如若有需要它的地方，我们便可在第一时间想到它。

角度传感器？

角度传感器，顾名思义，是用来检测角度的。它的身体中有一个孔，可以配合乐高的轴。当连结到RCX上时，轴每转过1/16圈，角度传感器就会计数一次。往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少。计数与角度传感器的初始位置有关。当初始化角度传感器时，它的计数值被设置为0，如果需要，你可以用编程把它重新复位。

使用角度传感器来控制你的轮子可以间接的发现障碍物。原理非常简单：如果马达运转，而齿轮不转，说明你的机器已经被障碍物给挡住了。此技术使用起来非常简单，而且非常有效;唯一要求就是运动的轮子不能在地板上打滑(或者说打滑次数太多)，否则你将无法检测到障碍物。如果是一个空转的齿轮连接到马达上就可以避免这个问题，这个轮子不是由马达驱动而是通过装置的运动带动它:在驱动轮旋转的过程中，如果惰轮停止了，说明你碰到障碍物了。

角度传感器在军事上的应用

大家熟知的火炮是利用火药燃气压力等能源抛射弹丸，口径等于和大于20毫米的身管射击武器。火炮通常由炮身和炮架两大部分组成。早在1332年，中国的元朝就在部队中装备了最早的金属身管火炮：青铜火铳。火炮通常由炮身和炮架两大部分组成。火炮射击时对炮床倾角的要求很高，利用角度传感器设计的数字式象限仪，可明显提高校正炮床的速度，降低操作难度。

参考资料：百度百科—角度传感器

凸轮轴传感器故障案例

05年菱帅，12年时候更换发动机后发动机故障灯常亮、启动延迟3秒才能着车、加速拖泥带水有顿挫感。故障码显示凸轮轴传感器安装不到位或偶尔无信号。前车主马大哈，凑合开了三年，去年9月我接收该车。有轻微强迫症的我至此开始了长达半年多时间的维修之路。去过路边小修理厂、去过4S店，更换过凸轮轴位置传感器（N个）、更换过曲轴位置传感器（N个）、更换过怠速马达、更换过火花塞、更换过点火线圈、排查过线路、甚至更换了发动机，结果故障依旧！几近奔溃的我都打算放弃了，就这么凑合开吧。结过这次找的修理厂的老板和我一样有强迫症，仔仔细细帮我排除了一个又一个问题，最后锁定在凸轮轴没有给正确的位置信号。几番打电话寻求技术支持，但是确认4G18发动机的凸轮轴只有一种。抱着试试看的心理，搜索了下万能的淘宝，竟然被我发现有家卖4G18发动机曲轴位置齿型板的，也就是接在凸轮轴末端位置传感器罩壳里的一个带齿的小玩意。随手点了进去，立刻就被店家的一句说明吸引住了：该产品分老款和新款，新款的为两个齿，老款的一个齿。如需老款，请联系客服。我看了下图片，和我的一样，是两个齿的。我估计05年菱帅使用的是老款，而后来换的发动机均为新款，导致凸轮轴位置信号和行车电脑不匹配。立马和修理师傅沟通了下，他也认为这种可能性非常大。再和客服沟通了下，45元下单拿下老款一枚。经过2天的苦苦等待，今天下午终于等到货。师傅花了十来分钟换上，第一次启动延迟3秒着车、熄火再启动，一打就着、再熄火再启动，一打就着。发动机故障灯也在第三次启动后持续运转几十秒后熄灭，至此故障完美解决。加速再也没有拖泥带水的感觉，提速和1.8的宝来不相上下（我常开的单位车）。我怀疑油耗可能也会下降，以前高速7.X，市区8.X，等过段时间补充排除故障后的油耗。

PS：师傅收了60元工时费，累计一百多元搞定了困扰我半年多的问题。

适合新能源汽车使用的传感器有哪些？

汽车上面安装有两种类型的温度传感器，分别是水温传感器和进气百温度传感器，这两种类型的传感器都是具有相同特性的热敏电阻，其温度度系数均为负值。水温传感器安装在发动机冷却水通路上，其作用是检测发动机冷却水温度，水温传感器的外壳是全封闭的，利用电阻值的变化来检测水温。将水温传感器产生知的信号电压值输入到ECU，ECU根据冷却水温度进行点火时刻的控制、修正喷油量等来实时控制发动机，保证发动机在不同工况下正常运转。迸气温度传感器道安装在空气滤清器的壳体内或稳压箱内、空气流量计内或进气歧管上，用来检测发动机吸人空气的温度。由于进气温度的变化会版影响空气密度，对热线、热膜的冷却强度及混合气的雾化程度等都产生影响，迸气温度传感权器正是提供信号对这种影响进行修正。