碳中和战略与新能源行业_碳中和与新能源未来

文章目录：

• 1、回眸新能源征途，展望碳中和时代 解放“蓝途行动”进行时
• 2、碳中和不仅是环保问题，更是新能源行业前景的大规划，为什么？
• 3、碳中和的战略意义是什么
• 4、“双碳”赛道主力军，新能源汽车将站上碳中和C位

回眸新能源征途，展望碳中和时代 解放“蓝途行动”进行时

转眼2021年即将过去，这一年是“十四五”开局之年，是国家优化能源结构，践行“碳中和”承诺的元年，也是解放发布“新能源战略”启动蓝途行动的第一年。回眸解放新能源征途，展望碳中和时代的发展路径，这一老牌车企正以持续领航新能源产业的雄心，整装再出发。

水大鱼大，变局蕴含机遇挑战

当前，气候变化是人类面临的共同挑战，碳达峰、碳中和是全球应对挑战的共同行动。作为交通领域主要碳排放来源，加快实现汽车产业“双碳”目标， 既是我们履行汽车大国的全球责任，也是我国汽车产业转型升级高质量发展的内在要求。

早在2014年就指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”翻开我国新能源汽车引领全球汽车低碳转型的崭新一页。目前，我国新能源汽车产销量、保有量均占全球半数，今年1-8月，国内新能源汽车的产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增速1.9倍，特别是在“双碳目标”提出的大背景下，为新能源汽车产业的发展添了一把火，建立了有较强竞争力的新能源汽车产业链、技术链。

虽然过去在传统造车赛道上，中国车企起步比较晚，但新时代以电力驱动、车端网联为主的应用生态的转变，让全球车企重回同一个“起跑线”。在“2021世界新能源汽车大会”上，专家指出：电力驱动、智能网联、低碳出行带给我们能源动力的变革；汽车行业面临着制造和运行的变革；还有整个社会低碳和安全出行的变革，这“三大变革”叠加起来，恰恰是中国车企未来跃迁发展的一个崭新机遇。正印证了那句话——“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡。”

使命领航，解放开启壮阔征程

新能源汽车为我们创造了加速超车的全新赛道，提供了大有可为的空间。一汽解放积极拥抱这一时代机遇，于今年9月成立新能源事业部，并隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，持续深耕新能源技术，加快布局新能源产品矩阵，与能源产业链上的合作伙伴共同构建新能源产业生态圈，不断做强做大解放新能源事业。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰详细解读了“一汽解放新能源战略”。“15333”覆盖1个愿景、5大产品平台、3条技术路线、3大领域布局和3项专属服务，以完整的作战体系、高效的执行力，使解放“新能源战略”快速落地生根。这一行动以中国一汽新能源事业发展为引领，全力践行新时代商用车领军品牌的责任与担当，也意味着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰在详细解读“一汽解放新能源战略”

方兴未艾，科技创新驱动未来

虽然商用车仅占我国汽车保有量的13%左右，但是碳排放总量却占汽车排放总量的50%，商用车低碳发展对我国汽车双碳目标的实现具有重大的意义。时代鞭策一汽解放要在新能源领域继续扛起民族品牌的大旗，走在前面，在自主掌控、关键核心技术上体现更大担当；在带动上下游，铸牢产业链，构建大生态上做出更大作为。

今年9月起，解放新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的品牌形象。

当前，解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”；新能源车型涉及牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。企业力争2025年前实现新能源“核心总成数智化”；2030年前实现新能源“整车平台专属化”。

未来，一汽解放将进一步坚定产业报国、工业强国的信心和决心，将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先，且要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。

碳中和不仅是环保问题，更是新能源行业前景的大规划，为什么？

以往环境保护界有句话叫，我们不能走西方国家先污染后治理的老路，但实际很打脸啊，我们正在走西方国家踏过的老路，并且由于人口总数大，发展趋势速度太快，大家比西方国家的环境污染状况更严重，更厉害。现在我们十分重视生态文明建设，优良的生态环境关乎全体成员的福址，话都说到这类水平了，由此可见风光秀丽蓝天白云已经成为必定要实现的事儿了，而怎样才能完成，一方面当然要靠发展趋势转型发展，但一样也需要环保企业的大发展。看一下如今环保局的影响力，监察、停工、责任追究，环保大检查常常刮，看一下十几年前又是什么影响力？这说明了什么？表明环境保护关键啊。

这种前提下，环保企业市场前景一片光明啊。自己06年高考完志愿填报的情况下，都没有资询亲人，自己看了一张学习培训的专业课程，就填了环保工程，入校后，教导主任第一次开班会，便说，我们这个专业是热门行业，我们就是“污师”。毕业之后，做了4年环保设备工程现场施工，以后从业环保监测工作中，这些年来，国家环保政策愈来愈严，愈来愈健全，许多一个新的环保机械、技术性逐渐发生，公司的生产制造作业环境逐渐转好。

国家领导人反复注重青山绿水就是金山银山，那也是新趋势。环保企业将来月越来约好的。政府部门的功绩不单纯是社会经济发展，生态环境保护都是非常大一部分。国家领导人反复注重青山绿水，大的方位现行政策在这儿。国际环境整体趋向分手发展趋势变成主要基调，发展中规定环境保护是不能丢失的。

再看看现在国家各种各样现行政策，股票市场都是激励环保公司发售，财政性资金都是支持和补助环保类的新项目，环保企业的企业并购、技术研发这些全是优先选择的，环保产业还被纳入新型产业，做为支柱产业来发展趋势。我国环保协会对全国各地节能环保产业重点企业(11229家)进行了调研，资料显示，水污染治理、环保监测行业企业数量占比较高，水污染治理、固废处置与综合利用行业企业营业收入、运营利润占比均比较高。水、固行业公司毛利率相对性比较高。

碳中和的战略意义是什么

人类80%的碳排放来自于能源消耗。目前人类的能源结构以化石能源为基础，损耗高达60%,造成了大量的碳排放。随着人类能源需求的不断增加，如果这个情况持续下去，2000年到2040年能源需求的增长将达到20世纪的综合，碳排放量更是难以估量。

大量的碳排放，必将加剧温室效应，导致全球气候的进一步恶化。最近一段时间，北美洲的高温、极地冰盖快速减少等现象就是温室效应加剧的直接后果，减少碳排放势在必行。这就意味着，既要满足人类社会发展的能源需求的同时也必须提高能源的使用效率，并发掘更加清洁的能源。所以在未来，节能减排、清洁能源将是巨大乃至最大的热门产业。而我国在这一领域，已经走在了世界前列。

就拿电动车这一项，我国好多城市已经普及了电动出租车、电动公交车，众多新能源汽车品牌也蓬勃发展。之所以我国要大力发展电动车产业，第一就是我国在燃油车的发动机、变速箱等方面和德日等工业强国还存在着差距。

而通过电动车，我们就可以将所有人带到统一起跑线，弯道超车赢得胜利。我国完全可以通过电动车的兴起，弥补第二次工业革命落下的步伐。

其次，我国在电动车占据优势，美国为首的西方国家必定不满。

到时候，美国少不得要给我们扣各种帽子，以此围堵制裁我们。但是如果我们将发展电动车行业与保护地球环境，减少碳排放等人类共同利益联系起来，美国也很难再拉动盟友。

而美国本土，也有着特斯拉等新能源车行业。所以即使美国想动歪脑筋，投鼠忌器的情况也让它难以对电动车行业下手。这就相当于我们将各国都拉到了新能源电动车这一行业的大餐桌上，谁能吃得多，各凭本事。

“双碳”赛道主力军，新能源汽车将站上碳中和C位

自去年9月我国明确提出“碳达峰、碳中和”目标后，“双碳”成为当前最热门的话题之一。作为全球汽车产销大国，特别是随着我国汽车保有量不断攀升，如何有效控制汽车行业碳排放总量，对全面实现“双碳”目标意义重大。

2021年交通运输行业公开数据显示，中国汽车行业全年碳排放130亿吨，80%碳排放源自化石燃料，且主要来自全国3.2亿辆燃油车，交通运输行业低碳转型被列入碳达峰十大行动之一，目标是到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。同时，新能源汽车产业链的发展也已成为“十四五”的关键环节，需助力“十四五”完成碳达峰目标的60%。

而据近日国家发改委、商务部等部门联合发布的数据，2021年，国内新能源汽车保有量达到784万辆，相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放1500万吨左右，显然新能源汽车对于达成“双碳”目标具有重要意义。

事实上，新能源汽车实现减碳减排绝非仅在行驶里程层面，可从行驶和制造两方面同步推进。据中国汽车中心数据显示，纯电汽车全使用周期减碳贡献为14.1吨/辆，是所有汽车能源类型中减碳效率最高的。同时有公开数据显示，中国大约有4000万辆可互联的智能纯电汽车，在扮演“削峰填谷”的角色。尤其在制造端，新能源工厂普遍秉承“绿色+环保”的发展理念，积极践行国家的碳达峰、碳中和战略，创建绿色工业基地，为中国绿色发展做出贡献。

从目前市场表现来看，能在行驶与制造两方面同步坚持做到绿色环保的，造车新势力们较为突出。例如新势力中的头部玩家威马汽车，在全产业链绿色生态的布局表现先人一步。作为新势力中率先自建工厂的玩家，威马本着提高经济效益，减少资源消耗，打造优美环境创建方针，自建温州、黄冈绿色工业4.0基地铸就严格品控，努力成为推动绿色低碳循环发展理念的引领者，已在“建材-物流-节能-减排-产品”五大领域形成节能减碳闭环。

建材方面，威马绿色基地建设之初创新性的选用蕴能低、高性能、高耐久性的本地建材，提升对热塑性塑料、陶瓷等可回收建材的使用，控制铅、汞、铬等有害用材。整个工厂污水零排放、废气全部环保处理，循环风空调、余热回收利用等技术随处可见，是一座名副其实的世界级“绿色”工厂。

物流方面，叉车作为汽车生产企业物流系统中的重要角色，是物料搬运设备中的主力军，威马厂区100%使用纯电叉车，采用快速充电技术，可实现1小时快速充电，充分满足了威马汽车生产节奏快、连续不间断作业的需求，有效减少燃油燃烧废气产生。

节能方面，威马厂区光伏电利用率90%以上，迄今节电27,801,760度，减碳2.7万吨，可供温州瓯江口常住居民日常用电511天。生产车间、办公楼的普通照明灯改为LED节能灯等节能灯具，年节电 7.2万kWh。同时，厂区大量使用循环水降低资源消耗，生产用水重复利用率超过 97.3%。

减排方面，威马厂区用车采用威马智能纯电汽车，迄今全生命周期减碳达12,338吨，需要12281公顷（约4个澳门城市面积）阔叶林消耗一天。车间购置机废气氧化处理与热能回收设备，燃烧对烃类转化成水与二氧化碳，可以实现99.8%的净化效率；涂装清漆喷漆废气采用沸石料吸附浓缩装置与废气焚烧系统处理，去除效率＞98%；

产品方面，截至2021年末，威马汽车已经累计交付智能新能源汽车88,686辆，稳居造车新势力头部梯队。同时，威马汽车用户累计行驶里程已经超过了24亿公里，减少二氧化碳排放近64万吨,相当于培植一座6万公顷的森林。

显然，2022年在“双碳”目标驱动下，新能源汽车必然是加速“脱碳”的主力军。值得一体的是，除威马之外，我们也看到像特斯拉等其他新能源车企为了实现碳中和，从供应链到工厂生产制造所作出的努力，如特斯拉独有的一体化压铸技术，可大幅削减生产线和生产周期，达到良好的节电减排效果。而随着产业转型的加速与深化，不难预想到未来将会出现更多如特斯拉、威马之类的优质车企，不仅在产业升级方面起引领作用，还将在绿色环保领域起到巨大的推动作用。