2025年欧洲新能源汽车销量_欧盟新能源汽车销量

文章目录：

• 1、“十四五”节能减排综合工作方案：2025年新能源销量约占20%
• 2、上汽集团：2025年前实现碳达峰，新能源车销量将超过270万辆
• 3、丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众
• 4、大众汽车提高新能源车销量预期：2025年销售150万辆电动车
• 5、中国占比将达 45.8% 2025 年全球新能源销量预计达到 1200 万辆
• 6、未来的新能源如何？德国与法国为此也是下了血本

“十四五”节能减排综合工作方案：2025年新能源销量约占20%

易车讯 近日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。《方案》还提到，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。

交通物流节能减排工程。推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充换电、加注（气）、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展铁水、公铁、公水等多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。加强船舶清洁能源动力推广应用，推动船舶岸电受电设施改造。提升铁路电气化水平，推广低能耗运输装备，推动实施铁路内燃机车国一排放标准。大力发展智能交通，积极运用大数据优化运输组织模式。加快绿色仓储建设，鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。全面推广绿色快递包装，引导电商企业、邮政快递企业选购使用获得绿色认证的快递包装产品。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，铁路、水路货运量占比进一步提升。

农业农村节能减排工程。加快风能、太阳能、生物质能等可再生能源在农业生产和农村生活中的应用，有序推进农村清洁取暖。推广应用农用电动车辆、节能环保农机和渔船，发展节能农业大棚，推进农房节能改造和绿色农房建设。

公共机构能效提升工程。加快公共机构既有建筑围护结构、供热、制冷、照明等设施设备节能改造，鼓励采用能源费用托管等合同能源管理模式。率先淘汰老旧车，率先采购使用节能和新能源汽车，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。

上汽集团：2025年前实现碳达峰，新能源车销量将超过270万辆

易车讯 日前，2021世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)正式于海南海口海南国际会展中心召开。在大会主论坛上，上汽集团总裁王晓秋表示，上汽力争在2025年前实现碳达峰。到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。

据了解，在产品端上汽将大幅提高纯电动车型和氢燃料电池汽车的产销占比，持续改善电耗指标，降低产品的碳强度；在生产端，将提高自产“绿电”总量，加大清洁能源使用占比，改善生产工艺，严格控制碳排放的总量；在使用端，将加快推进资源回收和循环利用，积极探索智慧出行，让出行更低碳、更精彩。

在供应链低碳化方面，上汽旗下零部件企业率先提出低碳战略，例如全球领先的汽车内饰科技公司——延锋已制定中长期减碳规划和目标，并定期向整车企业提交产品“碳足迹”报告。在生产制造过程中，加强对重点用能单位的能源总量和产品单位能耗的管理，持续推进绿色制造和能效标杆项目建设。

在低碳出行生态建设方面，上汽自2016年起探索开展新能源共享出行业务，5年来，按照同等行驶里程下对应传统燃油车的碳排放，上汽通过推广新能源共享出行累计减少碳排放约13万吨。今年上半年，上汽享道出行还上线了“顺风车”业务，鼓励消费者减少私车出行，进一步提升车辆使用效率。

其中，在回收利用再制造方面，上汽积极响应工信部、科技部等部委关于汽车产品生产者责任延伸试点工作的提议，加快建立回收体系，开展资源综合利用，实施绿色供应链管理，目前正在申报实施方案。

在电池循环利用方面，上汽计划年底投产新一代平台化动力电池，最大的亮点在于“可快充、可快换、可升级”，并确保“零热失控”；同时，设计全新“车电分离商业模式”，打通私人用户与运营车辆的电池壁垒，通过租赁方式，使得一块电池可以服务最长达60万公里，既能降低用户的购置成本，又能促进电池资产的循环梯度利用，有效降低全生命周期的碳排放。

王晓秋表示，在全球汽车产业向电动智能网联新赛道转轨的大变革背景下，“双碳”目标的提出，带来了新的机遇和挑战。

丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众

?1，丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众

（图片来源：雷克萨斯）

【盖世汽车】据外媒报道，丰田汽车计划2025年在全球市场出售500,000辆电动汽车，然而这一销量目标虽远低于大众集团所制定的目标，但却足以满足在中国和欧洲国家的环保法规要求。

丰田今年将在中国和欧洲市场推出雷克萨斯UX 300e运动多功能车等电动车型，并且2025年之前在全球市场至少将推出10款新车型。对比来看，大众2025年电动车销量目标最高是达到300万辆，而美国电动车制造商特斯拉上海超级工厂的年产量计划是最终达到500,000辆。

丰田长期专注于混动汽车和氢燃料电池汽车，但鉴于车企在全球关键市场所面临的环保要求日趋严格，其亟需努力提升纯电动汽车产量。丰田执行副总裁Shigeki Terashi表示：“凭借混动汽车我们无法满足新排放法规的要求，纯电动汽车及其他相关技术是必要的。”Shigeki Terashi主要负责丰田的电动化业务。

中国政府实施新能源汽车积分政策，而欧洲国家2021年也将提高排放标准。各国政府不断提升排放要求的趋势，预计将会一直持续到2025年之后。然而，混动汽车依然是车企电动化战略的核心，因此丰田的纯电动汽车销量相对于其他竞争对手来说依然是有限的。相比之下，欧洲和中国市场在丰田全球销量当中的占比相对较小，但依然需要纳入到其电动车战略考虑当中。

丰田有意逐渐增加纯电动汽车的产量，计划在2020年生产10,000辆，而在2021年生产30,000辆，而丰田日本无町（Motomachi）工厂将成为其电动车生产工厂之一。此外，丰田计划2025年出售550万辆电动化车辆，其中包括燃料电池车，但主要还是混动汽车。

丰田正逐渐加大在电动车领域的投资。6月份，丰田与宁德时代、比亚迪建立了合作关系，在中国市场获得了电动车电池的供应。此外，丰田与松下也于四月份开始运营新的电动车电池公司。（来源：盖世汽车 Johnson）

2，特斯拉德国工厂建设遇阻：或需先清除二战遗留炸弹

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉希望能够按照此前制定的时间表在德国勃兰登堡建设其超级工厂4，所以该公司当前正在密切关注他们可能即将遇到的一个问题。德国媒体最新的消息称，该地区的一些企业寻求与特斯拉进行合作，从而为该地区的经济繁荣提供帮助。然而，另外一些报道则曝出了一些特斯拉不想听到的消息：格伦海德森林中可能存在二战时期遗留的空投炸弹。

1月8日，勃兰登堡环境部长Axel Vogel对德国媒体表示：“事实证明……与此前的预期相反，现场疑似存在二战时期的弹药——特别是美国的空投炸弹。” 如果超级工厂4施工现场发现遗留炸弹，现场地面将会被挖掘开，并且对炸弹进行处理。Vogel表示，德国联邦政府将会承担炸弹处理费用。

从去年12月开始，清理小组就一直在超级工厂4建筑工地进行作业，并且扫描现场是否含有未引爆的炸弹。二战期间多次重大的战斗曾在此地区进行，包括二战结束前几个月发生的西洛高地战役。

报道称，除了二战时期遗留的有害物之外，特斯拉还需要立刻采取行动，转移该地区濒危的蝙蝠和其他动物，以免耽误树木和土地清理活动。特斯拉希望尽早开始工厂建设，并且在投产初期开始在这里生产Model Y车型。

虽然超级工厂4的建设面临着挑战，以及一些尚未确定的细节，但是德国媒体报道称，东勃兰登堡工商会收到了来自该地区10家公司的询问，这些企业希望与特斯拉合作。

这些企业来自机器人、自动化、节能技术、建筑等领域。当地政府表示，他们将把这些信息转达给特斯拉。勃兰登堡州总理府发言人Florian Engels表示：“只有特斯拉才能决定如何进行下去，我们只是信使。”

在炸弹、蝙蝠、鸟类和其他动物都清除完毕之后，超级工厂4的建设就将全速进行。在工厂投入运营之后，勃兰登堡的经济很有可能得到促进，特斯拉将会在这一地区创造8000至1.2万个就业岗位。（来源：盖世汽车?星云）

3，SK Innovation全球范围内扩建电池工厂 在美国和匈牙利提高产能

（图片来源：SK Innovation匈牙利官网）

【盖世汽车】据外媒报道，韩国企业SK Innovation首席执行官透露，该公计划建设其在美国的第二座工厂，并且正在考虑对其位于匈牙利的一座电动汽车电池工厂进行扩建。

SK Innovation公司首席执行官Kim Jun表示，他预计将有更多的亚洲电池制造商在美国本土生产电池，而不再从其他国家出口到美国，以此来避免关税，并且满足当地汽车制造商对电池的需求。

SK Innovation还正在考虑对其位于匈牙利的第二座工厂进行扩建，当前这座工厂正在建设过程中，其目的是提升对大众汽车的供应量。该工厂最初的计划产能为10 GWh，但是未来有可能提升至16 GWh。

Kim透露，SK Innovation当前正在与大众进行谈判，将该工厂变成双方的合资工厂。然而大众只是表示，他们正在与多个合作伙伴进行谈判，讨论进一步的选择。该公司表示，仅在欧洲和亚洲，其每年对电池的需求就超过了300 GWh。

SK Innovation旗下拥有韩国最大的炼油商，在最近几年中，该公司开始进入电动汽车电池制造领域。Kim在CES展会期间介绍了该公司最新的全球扩张计划。

这一扩张计划，将有助于该公司应对去年新订单的增长。截至2019年底，该公司的累计合同订单达到了500 GWh，一年前其订单量为320 GWh。但是Kim透露，追加投资意味着其电池部门可能要等到2022年才能实现收支平衡，比此前的预期晚一年。

SK Innovation当前正在乔治亚洲建设产能为9.8 GWh的第一座美国电池工厂，为大众位于田纳西州查塔努加的美国电动汽车制造基地供应电池，该工厂预计将于2022年初投产。

SK Innovation在乔治亚洲第二座工厂的产能有可能达到10 GWh，但是Kim拒绝透露该工厂将为哪家汽车制造商供应电池。

2019年底，该公司在中国常州的第一座工厂投产，产能为7.5 GWh。今年年底，该公司位于盐城的第二座中国工厂将完成建设，产能为20 GWh。SK Innovations还考虑对中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司进行投资，将该公司变成合资企业，从而再获得8.5 GWh的产能。

在新的订单和扩张计划出台之际，SK Innovation与其竞争对手LG化学在美国进行的法律纠纷，让市场感到担忧。SK Innovation所面临的另一个风险是，LG有可能会成功阻止其电动汽车电池的进口。

SK Innovation表示，他们正在考虑使用一切手段，包括与LG化学达成和解，从而解决法律纠纷，并表示将履行与汽车制造商客户的合同。Kim说到：“我们对客户做出了承诺，我们将会履行这些承诺。”

Kim预计，2025年纯电动汽车的销量将占全球汽车总销量的10%以上，届时SK Innovation的全球产能将会达到100 GWh左右。（来源：盖世汽车?星云）

4，律师：戈恩在接受黎巴嫩问询后感到“非常舒服”

（图片来源：戈恩LinkedIn主页）

【盖世汽车】据外媒报道，卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的律师表示，对于黎巴嫩政府于1月9日启动的法律程序，戈恩感到“非常舒服”。此前黎巴嫩对戈恩就日本的引渡要求一事进行了问询，他在日本面临挪用资金的指控。

上个月，在日本取保候审期间，戈恩逃往其童年故乡黎巴嫩。日本对戈恩的指控为瞒报收入、违反信托以及挪用公司资金，戈恩本人否认了这些指控。

戈恩充满戏剧性的逃离加剧了日本和黎巴嫩两国的紧张局势。当前黎巴嫩正在寻求国际援助，以助其应对严重的金融危机。

1月8日，戈恩召开新闻发布会抨击了日本的司法系统，导致日本法务大臣很罕见地进行了有力的公开回应。

戈恩在贝鲁特的律师Carlos Abou Jaoude表示：“他（戈恩）对这次程序感到非常满意。”这位律师还表示，戈恩对于自己也感到满意，“尤其在经历了这些事情之后”。

一位来自司法系统的消息人士透露，黎巴嫩已要求日本提供关于戈恩的文件，包括对他的指控。在收到这些信息之前，他们不会再次对戈恩进行问询。这位消息人士表示，戈恩将于1月9日交出他的法国护照。

不久之后，戈恩表示，他对黎巴嫩司法系统比对日本司法系统更满意。他对媒体表示：“我将全力配合。”

日本法务大臣Masako Mori表示，戈恩关于他在日本“没有机会”获得公平审判的说法，是完全没有根据的。Mori在新闻发布会上说到：“被告人戈恩希望通过歪曲我们司法系统的形象，从而证明他非法离开日本属于正当行为。我认为我们需要立即做出回应，让全世界的人获得正确的理解。”

戈恩表示Mori的说法是“荒唐”的。戈恩说到：“今天我最关心的事情，是恢复我的名誉，因为针对我的所有指控都是捏造的。”

在黎巴嫩受审？

2019年12月，戈恩乘坐私人飞机逃离东京，这一举动震惊了全球汽车行业，并且雷诺-日产-三菱联盟的关系陷入紧张。

这位出生于巴西的著名汽车行业高管于1月8日表示，他已准备好在任何可以得到公平听证的地方受审，他还表示自己准备在黎巴嫩停留很长一段时间。

戈恩身边的一位消息人士透露，他的法律团队正在努力让他在黎巴嫩受审。

然而，在两天前日本驻黎巴嫩大使要求总统马歇尔·奥恩（Michel Aoun）在这一案件上加强与日本的合作之后，戈恩表示他不希望对日本和黎巴嫩的双边关系施加压力。

司法系统的消息人士透露，戈恩在贝鲁特司法宫接受问询之后，黎巴嫩检察官GhassanOuiedat做出决定，要求戈恩向当局通报其居住地。（来源：盖世汽车?星云）

5，大众参与道路数据匿名收集项目 以改善辅助驾驶软件

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间1月9日，大众参与的一项名为Testfeld Niedersachsen（下萨克森州测试区）的前瞻性合作项目正式开始启动，该项目主要在德国沃尔夫斯堡-柯尼斯劳特枢纽和克雷林根市之间A39高速公路（高速公路39号）上一条7公里长上的测试轨道上进行，将负责收集交通流量信息。在德国航空航天中心（DLR）运营的路段，摄像头会记录有关不同类型道路使用者驾驶行为的匿名数据。该项目由下萨克森州和DLR资助，大众希望利用该项目为辅助驾驶收集新信息。

（图片来源：大众）

去年，DLR在该公路沿线安装了数据收集技术，所有车辆的位置都可被精确测量，以记录下所有交通事件，大众将利用此类信息改进辅助驾驶软件。该测试区是一个开放的研发平台，提供了不同测试选择的独特组合，例如模拟各种交通流量。大众乘用车首席研发官Frank Welsch博士强调了该测试路段的重要性：“为了研究辅助驾驶，日常标准交通数据是绝对需要的。下萨克森州的测试区不仅可以让我们收集完全真实环境中的数据，还可以利用模拟在其基础上扩充数据。”

不同的测试选择

道路沿线的数据会被匿名收集，以评估行车轨迹，且不会收集车辆的特定数据，如车牌号或驾驶员脸部（特征）等。行车轨迹就是描述车辆运动的直线和曲线。除了数据收集技术，道路沿线还安装了pWLAN技术，让车辆之间以及与交通基础设施之间可以直接通信。此种V2X技术已经成为新款大众Golf车型的标准配置，未来还会出现在ID.3车型上。

Testfeld Niedersachsen（下萨克森州测试区）项目启动

当地时间1月9日，下萨克森州测试区正式开放。该项目由德国下萨克森州经济事务、劳动、运输和数字化部以及下萨克森州科学和文化部资助。除大众汽车之外，大陆公司、沃尔夫斯堡股份公司、IAV GmbH、OECON GmbH、ADACNiedersachsen/Sachsen-Anhalt e.V.和西门子公司也会利用A39高速公路段的测量数据。（来源：盖世汽车?余秋云）

6，Sense Photonics为自动驾驶汽车推出首款模块化FLASH激光雷达

【盖世汽车】据外媒报道，因变革性固态FLASH架构而闻名的激光雷达公司Sense Photonics正式进入了汽车市场，推出了首款用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶的模块化FLASH激光雷达 – Osprey，该组件售价为3200美元，现在已经开放预订。

（图片来源：Sense Photonics）

Osprey的出现是一个重要的汽车里程碑，开启了全固态深度传感的新时代。Osprey的垂直视野为75度，而且视野非常宽且密集，能够以高分辨率在道路边沿至地平线范围内探测目标。该激光雷达被设计成一个易于集成的模块包，结合了车用级近场传感器与Sense Illuminator，后者是一个专有的VCSEL激光阵列，由数千个独立的激光元件组成。Sense Photonics 的汽车合作伙伴将利用Osprey，测试和研发具有超高性能且成本低廉的下一代自动驾驶平台。

Sense Photonics与一家主要的全球服务提供商合作可制造性设计，以确保Osprey的制造过程能够满足汽车行业在质量和可扩展性方面的预期要求。SensePhotonics还在积极地与一些汽车合作伙伴合作，包括一家未公布名称的一级汽车供应商，多家汽车OEM，重大的自动驾驶项目，以及德国半导体制造商英飞凌。

Osprey是SensePhotonics推出的第二款激光雷达。去年10月，该公司曾推出一款工业用固态FLASH激光雷达系统，该系统提高了整个行业内的高分辨率数据输出性能标准。去年6月份，该公司在A轮融资中筹集了2600万美元。（来源：盖世汽车?余秋云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车提高新能源车销量预期：2025年销售150万辆电动车

根据大众汽车的最新计划，预计到2023年底，电动车销量将达到其最初的战略目标：100万辆。这比之前的预期提前了两年。现在，大众汽车计划到2025年生产150万辆电动汽车。

自e-up 问世以来，大众汽车品牌逐步推出电动汽车。 12月中旬交付了第 250,000 辆电动汽车。该品牌的电动车型范围在接下来的几年中不断扩大：2014年推出e-Golf和Golf GTE，2015年推出Passat GTE和Passat Variant GTE。

在中国，自2018年以来，帕萨特和途观分别推出插电式混合动力车型，今年宝来和朗逸的电池电动版车型上市。而前不久新迈腾家族中新增了GTE版车型。

销量最高的电动车是e-Golf，交付了104,000辆，随后是Golf GTE（51,000），Passat Variant GTE（42,000辆）和e-up！（21,000辆）。其中约一半的客户选择了电动汽车，而另一半则选择了插电式混合动力车。

截至目前，大众汽车品牌在2019年已经交付了超过70,000辆电动汽车，2018年的交付量为50,000辆。其中新能源车型的主要市场是中国，挪威，德国，美国和英国。

2020年将是大众汽车转型的关键一年。随着ID.3和ID家族其他车型的投放，我们的电击行动也将在道路上可见。我们在2025年制定的150万辆电动汽车的计划表明，人们想要气候友好型的个人出行方式，而我们正在为成千上万的人们提供负担得起的交通工具。

—Thomas Ulbrich，大众汽车品牌管理委员会成员，负责电动出行

ID.3是基于大众汽车的模块化电动车平台（MEB）生产的电动汽车，可以提供330至550公里（WLTP工况）的续驶里程。其起售价不到30,000欧元。大众汽车还首次提供ID.3的预订服务。迄今为止，已有37,000多名客户预订了ID.3并支付了订金。

大众汽车于11月在Zwickau工厂开始生产ID.3，对此该工厂已经为生产该车完成了转换。从2021年起，每年将有多达330,000辆电动汽车下线，这使Zwickau成为欧洲最大、效率最高的EV工厂。

在中国和美国，ID.家族将预先在海外市场投产，目前已经在中国安亭工厂开始装配调试工作。

在电击行动方面，大众汽车还开拓了许多新业务。新成立的子公司Elli使大众汽车在充电基础设施方面处于领先地位。目前，Elli已经拥有10,000多个客户。此外，大众汽车还将与其经销商一起建设自己的充电站。到2025年，整个欧洲的经销商和工厂将建立36,000个充电站。

大众汽车还将开放MEB平台，福特将成为最早使用MEB的汽车制造商之一。从2023年起，该公司将在欧洲提供MEB平台打造的车辆，并计划在六年内实现销售超过600,000辆汽车的目标。

大众汽车还将大力投入电池的开发，测试和生产环节。2020年起，大众汽车将与瑞典电池制造商Northvolt在萨尔茨吉特（Salzgitter）建立一个容量为16吉瓦时的电池工厂。该工厂计划于2023年底/ 2024年初开始生产。

明年，大众汽车将继续并加强其点击行动。ID.3将于2020年夏季上市。ID.家族的其他车型也将陆续加入进来。第一款纯电动SUV车型——ID. CROZZ将在年内完成全球首发，兹维考电动车工厂将在2020年开始生产该车。大众汽车的全球第二大工厂——安亭工厂也将开始生产基于MEB平台打造的电动汽车。

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中国占比将达 45.8% 2025 年全球新能源销量预计达到 1200 万辆

近日，EVTank 联合伊维经济研究院发布了《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》，报告预测到 2025 年，全球新能源乘用车的销量将由 2019 年的221 万辆增长到 1200 万辆，年均复合增长率将达到 32.6%。

伊维经济研究院发布的报告显示，2018 年中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的 50% ，之后由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响，2019 年其占比下滑到 49.3%，EVTank 预计到 2025 年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分，其销量占比将达到 45.8%。

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未来的新能源如何？德国与法国为此也是下了血本

欧洲的蓝图：随着汽车行业的不断发展，目前新能源汽车也是不断的占据现在汽车市场的份额，新能源汽车也成为了未来汽车市场的大势所趋。而我国的新能源是走在世界的前列，我国的电池制造商宁德时代也在德国建造了电池工厂。而近日，有外媒报道，德国与法国已经制定了一套关于电池工厂的蓝图。 目前两国也是计划在欧洲共同的推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币383亿元）的新能源电池项目，总产能也约为48gwh。

宁德时代锂电池的领头羊：不仅如此德国的经济与能源部也是发布了声明，很大的程度上展现出了欧盟的各国计划与亚洲竞争对手一较高下的决心。他们还认为特斯拉目前在电动车的领域已是占据北美地区的主导地位，远远的超过其他竞争对手。 不过在锂电池方面来看的话，我国的锂电池的“领头羊”宁德时代已然已经占据了全球电池市场的主导地位。这个也是法国和德国作为汽车生产大国想要和我国在这方面一决高下的一个原因。

欧洲的壮志雄心：而且随着全球气候不断变暖的问题，目前欧洲各国政府也都是打算收紧汽车尾气排放标准，并且一定程度上去限制生产及再回收过程中的碳排放量，对于这一个行动也是十分的有可能对这些来自亚洲的电池产品推广造成一定的阻碍。 值得一提的是. 德国经济与能源部长peter Altmaier也是早在去年的时候就已经放出豪言：欧洲的电池电芯可不是中国产的便宜货能够媲美的。对于这个言论还是有着许多的网友表示不服气的。

目前的情况：近日也有外媒报道称，德国也在呼吁欧洲的电池制造商们和汽车制造商们成立一个企业的联盟，以便于满足电动汽车电池预期增长的需求，则也算是真正的与目前占据电池主导地位的亚洲电池生产商展开竞争。 . 还有外媒报道，根据目前的情况，到2025年的时候德国的电动车销量或将达到700万辆的程度，欧盟的电池电芯市场的市值也将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）的高度，而对于这个报道，具体情况还得看之后欧洲方面的表现，不过按照现在的趋势来看，亚洲的优势还是更大的，毕竟领先的优势还是十分的巨大。宁德时代不断发展：而作为中国的最大的电池厂商之一，我们的宁德时代也是不断的在发展进步中，在接下宝马的高价电池大单后，也是在欧洲建立起了的第一家的海外电池工厂，地址也是选在了德国的图林根州。 而宁德时代就目前的形式表示，他们也是正在就向巴斯夫公司提供更多原材料进行谈判，而且该公司计划投资4亿欧元（4.57亿美元）在欧洲建造电池的生产工厂。

大家认为这次欧洲推50亿欧元电池的项目吗，是否能够在未来的欧洲占据主导地位呢？

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