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荣威ei6max网约车版区别
荣威新增两款网约车版车型，售价分别为17.88万元和18.88万元。网约版车型与在售的插混版车型动力相同，搭载的是由1.5T和电动机组成的插电式混合动力系统，0-100km/h加速7.2s。新车的外观内饰预计与在售车型没有区别，内饰的科技感很强，主要区别在配置方面进行了调整和优化。
动力方面，官方说法是，荣威i6 MAX搭载的是全新第二代蓝芯动力科技，其中的300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率127kW、最大扭矩达275N·m，百公里加速据说仅需8.1s，百公里油耗低至5.9L，这个账面数据还是非常优秀的。
混动版荣威ei6 MAX的动力系统则是由第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和100kW高功率电机、10速二代EDU智能电驱变速箱共同组成，最大扭矩为480N·m，百公里加速仅需7.2秒，支持 70km的纯电续航，油耗可低至1.1L/100km。
荣威的Ei6插电混动，值得入手吗?
新能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前可能擦过。但是没有大事故。单纯更换门不会影响车的安全！这辆车本来就是深圳的车。
因为是新能源汽车，所以大部分都是北上广维。北上广限制表比较严重，新能源认为是很好的选择，所以大部分大城市的维度比较多。这辆车的新车介绍价格为20万1800韩元，补贴全额缴纳的话为16万8000元，出发的话为17万多元现在这辆车18年17年在网上销售的二手价格差不多在9-11左右所以根据二手价格，目前新能源二手车保有率确实很低。但是想买这种新能源的车可以选择二手车，性价比很高上述下属的可插拔混动车以EDU-2AT混合动力传动装置为主，该变速器的本质与两个CVT的组合相同。
内燃机和IBSG发电起动机对一系列齿轮进行串联控制，其工作模式主要是发动机主导IBSG发展，在加速和高速巡航时利用唯一的齿轮输出动力。另一组用TM驱动电动机控制齿轮组，在EV纯电动模式、REEV附加程序模式下均由该电动机驱动，但由于电动机集成到变速箱中，电力受到限制，因此使用EDU系统的混动车在EV模式下动力非常普遍。Ei6的电机总功率为100kw，峰值扭矩230N m，去掉主要负责发电的IBSG电机后，日常代理就足够了。
新的内燃机升级为15E4E-1.5T四缸发动机(以前为1.0T三缸)，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250n m (1700-4300转)简洁的中央控制布局，大面积软包装，细腻有序的铬素描线，LCD仪表板，电子手刹，手柄式变速，真皮座椅。传统家用车都要有，除了那个又大又夸张的中控台触摸屏，一切都很平淡。人体工程学的表现也可以圈起来。驾驶座的坐姿和谐，座椅足够柔软，前后空间宽敞，巨大的后视镜视野更受好评。
剩下的疼痛是，低配没有自动前照灯，行李箱被电池占用后空间减少，备胎丢失，但不防止爆胎。这个水平的客观评价很一般。因为同一等级的可插拔混动轿车可以在6秒内突破100，纯燃料动力的合动车也可以选择在7秒内突破100的中型轿车。Ei6在两个阵营中的水平也不高，因此低端悬架、51公里的纯电动续航、灵位汽车不太理想的品控水平被认为是缺点。
荣威ei6可以注册网约车吗？
好像第二次提交的时候不能注册的，因为不显示新能源车型，找不到荣威ei6这个车型的，不知道更新之后会不会有，目前是没有的
荣威ei6 MAX搅局新能源，能否成为同级别黑马？
在近期，上汽荣威旗下有两款插电式混合动力版车型上市了，它们分别是ei6 MAX和RX5 ePLUS，这两款车在北京车展期间就有着一定的热度，上汽荣威在新能源和混合动力方面一直有着不错的优势，今天就来看看ei6 MAX这款黑马级选手。
外观方面，上汽 荣威ei6 MAX采用家族最新的设计语言，其中前脸配备网状格栅设计，内部以黑色荣麟纹元素做点缀，另外全新的黑色扁平化狮标Logo镶嵌在中网处，这样的设计在荣威家族车型中还是非常常见的，但是在细节之处有一定的变化，荣威ei6 MAX更讲究线条的运用，整体的立体感更加强烈，展示出更强的冲击力。
前脸线条十分犀利，雾灯的黄色饰条更是让人眼前一亮，全黑的进气格栅强调了其运动属性，整体而且非常具备攻击性。T型的日间行车灯非常具有辨识度，远近灯一体的大灯设计非常十分具有设计感。
来到侧面，上汽荣威ei6 MAX整体的运动感依旧非常爆棚，整体俯冲的线条还是很有冲击力，熏黑处理的轮毂设计，都十分动感。熏黑处理的尾灯采用了贯通式设计，并且之间由一条粗壮的镀铬饰条相连，后保险杠下方配备了双边共双出的排气装饰口，营造出极佳的运动专属性能，整体就外观设计而言，还是可以完全与思域等一代网红神车进行PK。
坐进车内，新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘设计，中控台为一块14.3英寸竖置曲面中控屏，这样的设计整体提升了全车的科技豪华感。整体的内饰设计也还算是可圈可点。
动力配置上，它采用的是一台1.5T发动机+一台100kW永磁同步电机，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱（发动机6挡+电机4挡），最大功率224kW，最大扭矩480Nm。0-100km/h加速7.2秒，纯电模式下续航也达到了70公里。整体而言，这款动力还是非常具备一定的实力，在动力和油耗方面实现了均衡表现。
近年来，随着纯电动汽车0排放高环保的产品特性，未来将有着很多的市场空间，荣威作为插电混动和纯电方面的引领者，在技术研发和产品上都有着很大的优势，尤其是在核心三电技术的自主研发，新能源车型已经成为了越来越多用户的购车首选，荣威ei6 MAX显然在动力和颜值方面都有着不错的竞争优势，对于未来能否在市场中获得一席之地？我们拭目以待。（文/马丽娟）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威ei6怎么样？
随着车辆越来越多，很多城市采取限号来减轻交通压力，限号措施针对的是燃油车，新能源车的优势就体现出来了，每天都可以开甚至可以跑公交道，荣威Ei6就是属于新能源车范畴，到底值不值得买跟着密探君来看看吧。
荣威Ei6整体外观是从I6这款车延伸的，虽然加上了新能源，但外观也没有做太大变化，不像其他新能源车为标榜身份设计一些绿色或蓝色的元素，Ei6格栅中网比普通版更大，看上去大气很多，前灯都是LED并带有自动远近光切换，保险杠处增加一条贯穿式镀铬饰条，整体造型更加精美、别致。
车尾部分相对于i6变化不是很明显，除了“Ei6”取代“i6”外，下保险杠也加入了镀铬饰条，前后呼应增加车的质感，尾灯则保持了原有的设计，夜晚很容易识别这就是荣威车型。
侧身部分，Ei6依旧采用i6的车身比例和优雅流畅线条设计，燃油车型的尺寸出现在新能源车中，让Ei6在同级别新能源车中鹤立鸡群，铝合金轮圈造型有一些变化，看上去更加抢眼了。
讲真的，Ei6的颜值十分耐看，其总体设计毫不逊色合资品牌，迎合了年轻人的审美。
内饰方面，中控台上部是大面积硬塑材料，没有采用软质的搪塑材料（受价格所限吧），好在中部使用皮质包裹看上去不错，10.4英寸的中控大屏看上去倍有面子，搭载的斑马系统用过的人都说好，全液晶仪表盘界面清晰、显示内容足够丰富，还有特别提一句旋钮换挡你喜欢吗？荣威Ei6上面就有。
动力方面，荣威Ei6定位插电式混动车型，那么它的动力就有两方面了，一个是电机，纯电模式可以行使50多公里，第二个就是1.0T三缸涡轮小排量发动机，它可以提供125PS和170N.m的最大扭矩，综合起来动力可以达到228PS、最大扭矩622N.m，这样的动力破百只需7.5秒左右，动力可谓充沛。
说了这么多，荣威Ei6到底值不值得买呢？密探君还是觉得如果你的城市限号，你又是每天都得用车，购车预算在16万左右，那么这辆车值得你考虑。
配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前
内饰方面，中控台上部是大面积硬塑材料，没有采用软质的搪塑材料（受价格所限吧），好在中部使用皮质包裹看上去不错，10.4英寸的中控大屏看上去倍有面子，搭载的斑马系统用过的人都说好，全液晶仪表盘界面清晰、显示内容足够丰富，还有特别提一句旋钮换挡你