济南新能源网约车车牌_济南新能源汽车车牌

文章目录：

• 1、易到用车在北京外地车牌能用吗
• 2、济南最严网约车新规要求购置税计税价高于11.5万元合理吗？
• 3、济南最严网约车新规要求申请营运车辆必须是一年内新车，你怎么看？
• 4、赠送的新能源车牌能转网约车吗
• 5、济南“新能源出租车”价格到底有多高？
• 6、济南网约车能用汽油车吗

易到用车在北京外地车牌能用吗

可以用的。

易到用车服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等国内外190余座城市。每辆车都配有专职的司机，易到用车暂时不提供自驾服务。通过下载手机应用终端，或者登陆网站等方式，用户可以随时发出订车需求，距离最近的车辆就会来接。易到“网界”眼光关注租赁车 尖端技术保证服务。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，2010年5月在北京成立，是全球最早的网约车平台之一。

2018年11月5日，易到用车宣布获济南市网约车牌照，计划与新能源车企合作。12月17日，易到用车宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。作为该计划首个试点城市，易到用车在济南春节前投入运营1000辆新能源车，同步启动公共充电桩建设方案。

易到用车定位于服务企业和个人的商务出行需求，提供高品质的配驾用车服务。用户只需提前1小时告知易到的用车需求，易到即可根据用户的行程给用户安排合适的车辆及专业的司机，并且根据 用户的行程按时间进行计费，最短可仅租用1小时，避免浪费。

济南最严网约车新规要求购置税计税价高于11.5万元合理吗？

济南最严网约车新规要求购置税计税价高于11.5万元我认为是不合理的。网约车门槛较现在有很大的提高，尤其是要求车龄为一年以下，车辆购置税的计税价格高于11.5万元。若是严卡标准，济南有超过九成的快车不符合要求将被淘汰。

济南市政府网站公布该市《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》（下称细则），规定自2018年2月1日起，凡申请从事济南网约车经营的车辆，车辆购置税的计税价格要高于11.5万元，且必须是购买时间在一年内的新车。相比各地网约车细则，堪称“最严网约车新规”。

现在想申请跑网约车，必须是新车

济南网约车需要具备本市号牌，符合营运车辆环保、安全技术标准，且车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满1年；新能源汽车轴距大于2600毫米，综合工况续航里程大于250千米；非新能源汽车轴距大于2700毫米且不得与在运普通巡游车车型相同，车辆购置税的计税价格高于11.5万元；具备ABS防抱死制动系统和车身电子稳定控制系统，以及前排座位安全气囊和前后座安全带。

在跑的网约车，也有车龄限制

根据济南版网约车新规，自2016年11月1日之后，本细则施行之前，在本市市区注册登记、车龄距初次注册登记之日未满3年、轴距大于2650毫米、车辆购置税计税价格高于11.5万元，且为本市运营的网约车平台公司提供服务的非新能源汽车。

合乘分摊成本仅限燃料成本及通行费等，且不按时计费

鼓励和规范私人小客车合乘。私人小客车合乘（也称拼车、顺风车），是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的7座及以下本市号牌小客车且分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

从以上的三点可以看出现在申请跑网约车已经变的很难了。未来济南网约车市场的主流就是认证专职司机，而兼职司机的空间则会越来越小，开网约车将逐渐成为一种职业。

通过过网约车实施细则，限车主户籍、限车牌、限车长、限排量以及限车龄，这违反了公平原则、市场自主原则以及立法民主原则，同时也不利于缓解打车难的问题。

地开始出台的文件对网约车准入条件进行了非常苛刻的限制，如价格上车辆厂方销售指导价格不低于15万元，或者是市场上普通出租车价格的1.5倍。

总结：作为一个地级城市，如果按照这种规定只剩下1.46%的汽车达标，绝大部分的汽车就被退出市场，网约车服务就不存在了，可见这样过于苛刻的标准，给市场竞争带来了损害，所以我认为是不合理的。

济南最严网约车新规要求申请营运车辆必须是一年内新车，你怎么看？

济南新出台的这个网约车条例，可以看出很多方面是出于对乘客安全负责的初衷去制定的，对于要求车辆必须是一年以内的新车这一点，条例制定者考虑的应该也是一年以内的新车，在车况方面会更加优异，但是以这个标准为例，会有绝大多数的人不符合这个标准，势必会再次造成打车难的问题，所以这个限制，有些太过严苛了。

（二）符合营运车辆环保、安全技术标准，且车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满1年；

这次的新规不但限定了车龄，还对车辆的价格，具体参数，以及车辆归属地，还有网约车的司机都制定了详细的要求。从诸多要求中总结规律可以看出，几乎所有的要求的出发点都是试图让网约车变得更加安全，让乘用网约车的人有更少的后顾之忧。从乘客的角度考虑，这个初衷无疑是蛮贴心的。但是在如此严苛的条件下，我们乘车人是否还能打的到车，这又是另一回事了。

其实正常车辆，只要没有出过重大事故，在购车三年以内，行驶里程二十万公里以内，车况都是不会受到太大影响的。所以如此教条的将车辆年限限制在一年以内，与其说是考虑乘用人的安全，还不如说是为了过滤掉更多的符合标准的车辆。但官方将网约车的数量如此压缩的终极目的到底是为了缓解城市交通的压力，还是为了不对出租车行业产生太大的影响，就不得而知了。

总结：制定条款的人应该做到客观公正，不能偏袒某一方，像这种对车辆年限的极端限制，显然已经严重损害了网约车司机的权益。

赠送的新能源车牌能转网约车吗

可以转为网络营运车使用。网约车车辆申请时需符合以下条件（具体条件以当地管理机构发布为准），

1、具有本市车牌号，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车。

2、车辆已使用年限不超过5年。

3、新能源汽车（包括插电式混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池电动汽车），轴距达到2600毫米以上或综合工况续航里程达到250千米以上非新能源汽车，轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上。

4、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置。

5、车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求。

6、车辆未喷涂巡游出租汽车标志标识，未安装顶灯装置。

济南“新能源出租车”价格到底有多高？

朋友开出租车，现在开的还是普通的出租车，听他说有很多同行朋友早已经退旧更新换上了新能源出租车。据他们反映，有很多乘客挑车嫌新能源出租车贵。新能源出租车之所以贵有很多的原因：第一点：这是政府部门发改委统一定价，不是我们个人能左右的；第二点：出租车及手续属于出租车公司所有，出租车司机和出租车公司签订租赁合同，每月固定交纳一定的费用，新能源出租车比普通的出租车交纳的分子钱要高一仟多左右，大约在五千多！这应该是新能源车为什么贵的一个最重要的原因。

但是最后我想说的是，比起一些不合规范的网约车，打车还应该首选出租车。第一从安全上考虑，出租车是政府定价合规合法的营运车辆，乘客一旦出现了交通事故，有出租公司、保险公司、出租车三方为您保驾护航；第二出租车司机都是一些驾驶经验丰富，熟悉路况，技术过硬的老司机，比起兼职网约车的新手小白要放心安全的多。在这个网约车遍地开花的环境下，的哥的姐的生存空间多么的艰难！他们起早贪黑；没有休息日；没有节假日；更没有劳动保障！一群为奔波为生存忙碌的特殊群体，更应该得到社会的关爱。

一对于出租车司机来讲新能源汽车的优势主要有省油提速快驾驶更加轻松，但新能源汽车的续驶里程比较有限，现阶段充电站也不像加油站一样方便，存在一定的不便。对于乘客而言，在噪音、气味等方面，新能源车更有优势。但如果是夏天，新能源汽车的制冷效果就一般了。

出租车出勤率远远高于跑线路的大巴，如果没有合理配置充电站的话，用新能源出租车跑滴就是瞎扯也不现实。国家虽然提倡环保，但就目前一二线城市的配置充电站的数量基本上满足不了需求，再者电池的续航里程虚标和换电池价格高昂、安全等都是棘手的问题，不是一朝一夕就可以解决的。

济南网约车能用汽油车吗

济南每新增4辆新能源网约车,才允许1辆燃油车注册为网约车。济南是非限购城市,燃油车仍然占据市场主导地位。

目前有关部门已经开始严格要求网约车合法合规化，平台开始淘汰一些老的网约车，网约车也逐渐朝着新能源汽车的趋势发展，大多数网约车司机都会选择购买，或者租一辆新能源汽车，新能源汽车充电速度快，养车成本低，网约车司机能赚更多的钱。

随着新能源汽车的普及程度越来越高，目前我国部分城市要求本城市的网约车只能使用纯电动汽车，燃油车一律不得跑网约车。每批次取得许可的网约车纯电动车比例不得低于80%。

网约车即将逐渐电动化，燃油汽车很难跑网约车了。这条规定实施后受影响最严重的就是车主，很多车主平时跑网约车只是为了赚点钱贴补家用，这些车主没钱买一辆新能源汽车，只能把家里的燃油车开出来跑网约车，没想到现在燃油车受到的限制越来越高。