2017宋新能源油耗_宋pro新能源油耗 实测

文章目录：

• 1、都说宋Plus是比较省油的一款车，它的油耗一般是多少？
• 2、18年比亚迪宋油电混用的542版的油耗多少
• 3、宋MAX新能源馈电情况下油耗不到7L，只加油不充电还是挺不错
• 4、比亚迪宋新能源车满油满电能跑多少公里
• 5、宋plus DMI和EV使用花费

都说宋Plus是比较省油的一款车，它的油耗一般是多少？

我们只掌握了宋PLUS的百公里综合油耗为6.9L。这一成绩对于一台车长超过4.8米，轴距超过2.76米，用着20寸大轮毂的紧凑级SUV来说，不算高了。不过，众所周知的是，NEDC这一测试工况与我们日常行驶条件不太符合，测出来的油耗数据自然对普通消费者无太大参考价值。

为了确保测算出来的油耗数据更具参考价值，我们出发前要先检查一下车辆的状况，例如把空调设置到25℃，风速为一档，并设置为内循环；还会把胎压调整到厂家推荐的标准值——宋PLUS的推荐胎压值为230kPa。

一切准备就绪后，我们正式开始宋PLUS的油耗测试。

在测试宋PLUS的高速油耗之前，我们先要测试出宋PLUS的等速油耗。做等速油耗的目的，除了留作不同车型横向对比的数据库外，还能看到一款车的燃油经济时速——有时候慢不一定省油。

宋PLUS的成绩如下图所示，它最经济的时速是60km/h，成绩也非常喜人，只需4.89L/100km。100km/h匀速行驶时，宋PLUS的油耗是最高的，但也不过是6.76L/100km，离它官方公布的百公里综合油耗还有点距离。

当然，对于普通消费者来说，等速油耗和NEDC工况一样，参考价值并不是特别大，毕竟一般人很难做到长时间匀速行驶。

比亚迪 宋PLUS DM-i超级混动，官方数据：亏电工况油耗4.4L/100公里。

该车为工程调试车，部分功能以及小细节在作最后的调整和调试，但动力系统和性能基本可以确定，尤其是油耗，与量产销售车型大车不差，轮胎规格：235/50 R19。

18年比亚迪宋油电混用的542版的油耗多少

18年比亚迪宋油电混用的542版的油耗是9.0L/百公里。

比亚迪官方正式公布了未来的新品计划和部分新技术，其中包括宋、元、明等“双模”新能源SUV车型。

比亚迪官方正式公布了其2015-2017年的“542战略”新产品，其中“双模”紧凑SUV“比亚迪宋”2015年第二季度正式公布；“双模”小型SUV“比亚迪元”2015年第三季度正式公布；隶属于S9系列的“双模”中大型SUV“比亚迪明”则于2017年第二季度公布。

尺寸方面，“双模”紧凑SUV“比亚迪宋”长宽高分别为4565/1830/1720mm，轴距为2660mm，采用全时电动四驱系统。从曝光的效果图来看，比亚迪宋应该就是比亚迪S3的“双模版”。据悉，该车于2015年第二季度正式公布。

宋MAX新能源馈电情况下油耗不到7L，只加油不充电还是挺不错

宋MAX DM车型上市，补贴后售价14.99-19.69万元。很多限牌城市的消费者开心了：终于可以有一台免费送绿牌的靠谱的MPV可选了！ 质疑也好，反对也罢，买这宋MAX DM回去的人肯定有不少会选择把它当成燃油车使用，长年只加油不充电。因此，这款车在这种状态下的油耗就不得不重视一下了。借着试驾的机会，笔者详细测试了一次宋MAX DM的油耗。

一、先奉上测试结果：全程平均时速为30.86km/h，平均油耗为6.98L/100km。 测试条件：市区+快速路，全程载重120kg，空调24度（气温30度左右），全程开启座椅通风， 如果您对测试过程感兴趣，可以继续看下去。

二、独创全新测试方法 针对插电式混合动力车型拥有纯电行驶能力特点，笔者开创了一种不同于燃油车测试的全新的油耗测定办法，即：将油箱内的燃油全部耗尽，然后定量加注汽油，按照既定的路况行驶，直至再次耗尽燃油，并保证测试结束时剩余电量和出发时一致，计算得出百公里油耗。

为何要采用这样的方法？如果采用传统的方法，加油至跳枪，需要进行两次加油操作，且不论流量计是否准确，两次跳枪时油箱中的油量本身就存在误差，两次误差会让测试结果偏航的概率更大。而笔者使用的这种办法，排除了两次跳枪油量误差的干扰，只受加油机流量计一个误差因素影响——只要加油机合格的话这个误差会非常小。

燃油车通常没有这样的机会，因为耗尽燃油后，车辆就抛锚了，两次耗尽燃油就要两次拖车，时间和人力成本都太高了，使用这种办法根本不现实。但是插混车不一样，它有纯电行驶能力，燃油耗尽后依然可以靠电驱动至加油站，因此只有插混或者增程式车辆才有实际可能来采用这种方式测试油耗。

三、测试过程 言归正传，我们来看看宋DM的油耗表现。测试前，笔者将宋DM的燃油全部耗尽，即汽油机已经完全无法开启，系统只能使用EV模式（即使按HEV也已经无效），然后笔者驱车至一处中石化自营的加油站，加注了5L 92号汽油。

全程共载一人、一箱、一包，载重约为120kg。使用ECO+HEV模式，能量回馈力度设定为强。全程空调设置为24度，2档风量，同时开启主驾座椅通风——当天气温接近30度，日照也比较充足，不开空调确实难受，而且没有参考意义。

加油后出发时电量剩余53%，我必须保证在测试结束的时候电量剩余仍然为53%，这样才能保证此次测试的全部能量来源都是汽油，因此我将电量保持系统的SOC目标值设置为70%，也就是说在HEV模式下系统会尽量的使电池电量向70%靠拢。只需要将汽油再次耗尽，并继续以纯电行驶至电量剩余53%，总行驶里程即是5L燃油驱动宋MAX DM的行驶距离，以此便能计算出其“纯油”状态下的百公里油耗。

笔者从大棚新区的某中石化加油站出发前往龙城公园，特意选择了一条共有多达46个红绿灯的路线，看看在市区频繁起停的情况下，宋MAX DM的油耗究竟几何。为何没选高速较多的路况？因为宋MAX DM有汽油机，而汽油机驱动时高速状态下更节油，为了测试更真实的市区油耗，笔者特意选择了相对拥堵的路段。

沿途有的有拥堵的市区路段，也有通畅的快速路，各路段限速40-100不等，笔者都是近照限速行驶，总耗时与地图预估的基本相同。

到达龙城公园的这一程平均时速为31km，笔者拍完照后立即折返，共停留了3分钟。 回程行驶至65.5km时，燃油耗尽，汽油机熄火，车辆强制切换至EV模式。此时电量剩余56%，高于出发时的电量。 车辆继续以纯电模式行驶至71.6km时，电池剩余电量减为53%，此时，电量与出发时相同，证明来自燃油的能量全部耗尽，71.6km即为5L燃油驱动宋MAX DM的行驶距离。

出发时间为上午10：17，结束时12：39，中间停留3分钟，全程实际耗时2.32小时，共行驶71.6km，共消耗汽油5L。通过计算可知，全程平均时速为30.86km/h，平均油耗为6.98L/100km。 总体来说，宋MAX DM车型的动力性、舒适性较比亚迪上一代插混车型都有不小的提升。14.99万元的起售价使宋MAX DM面对GL6、GM6等同级车型时具有相当的竞争力，何况其还有可获得免费新能源牌照的隐形价值。 当然它毕竟是一新能源车型，可以在上海深圳等地获得免费的牌照，而且它在提供更强动力的情况下，“纯油”油耗也比同级燃油车有优势，这近一步增加了其实用价值

比亚迪宋新能源车满油满电能跑多少公里

在满电的情况下理论是550公里的，主要是看你路况才能决定的。

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。

动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。

在内饰方面，比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。不过据工作人员透露，新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。内饰

配置方面，比亚迪宋部分车型将会配备有全景影像系统、大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。

车内空间，在车内空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，在座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现一般。在后排，同样的体验者头部空间为四指，而膝部空间可以达到两拳。

扩展资料：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

参考资料：新能源车-百度百科

宋plus DMI和EV使用花费

综合保养、油费、保险三个板块后，这款宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS一年下来的费用则为9531元，平均每月费用为794.25元。不得不说，之所以可以省下那么多钱，完全就是因为在油费这一板块少了很大的负担，如果是油耗10L的燃油车，一年一万公里轻松超过7000元。除此之外，宋PLUS DM-i还带来了接近纯电动车的驾驶质感和乘坐体验，多加的几万购车预算丝毫不亏。

保养费用，宋PLUS DM-i的首保在5000km，不需要支付费用，项目为更换机油和机滤。随后是每5000km保养一次，相较于同价位的其它品牌7500km或者10000公里保养周期，宋PLUS DM-i的保养次数要更加频繁一些。

不过好在价格并不是太贵，像机油和机滤这样的基础保养包含工时为345元。而随着行驶里程增加，空调滤清、燃油滤清、火花塞、制动液、防冻液等项目也会加入进来。整体价格范围会在345至613元之间来回浮动，在60000公里的时候会有一次大保，费用为891元。

如果我们以家用车一年一万公里，行驶三年来计算的话，宋PLUS DM-i大约需要2351元，折算下来每年则是783元。可以看到，宋PLUS DM-i保养费用还是可以让人接受，虽然频率比较高，但对比同价位的纯燃油车而言还是能省下一些费用。

宋PLUS DM-i作为一款插电混动车型，它内置的电池就可以支撑它跑110km的里程，所以如果你家里有固定车位并且可以安充电桩的话，那完全可以将它当成电动车来开。当然，这种情况终归是少数，大部分人都没有那么好的资源，所以我就以最常用地混动模式来计算。

从数据来看，宋PLUS DM-I 110km版本NEDC油耗为0.9L/100km，馈电状态下则是4.5L/100km。而根据车主给出的信息，平均油耗维持在百公里4.1L左右，现在92标号汽油价格为7.5元/升，一年一万公里计算，一年所花费的油钱则是3075元，平均每月只需要256元。当然，充电的钱也不是白来，不过宋PLUS DM-I 110km电池容量为18.3kWh，按照6毛钱一度电来算，也不过是11块左右，几乎可以忽略不计。

最后则是保险费用，宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS售价16.98万元，交强险费用为950元，商业保险选择100万的第三者、车辆损失险、不计免赔，费用为4723元，相加后一年的保险费用则是5673元，如果后期没有出险记录，那么后续的费用也会逐年降低。

价格方面：

宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰PLUS的上牌费为500元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8641元，加起来一共为18.63万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间。