文章目录：
- 1、分道扬镳！高瓴资本清仓蔚来汽车 夹缝之间求生存
- 2、高瓴资本准备减持蔚来，2021年蔚来能继续狂奔大发展吗？
- 3、或接盘高瓴资本入股蔚来！吉利的雪中送炭，有多大的可能性？
- 4、高瓴资本投资哪些公司?
分道扬镳！高瓴资本清仓蔚来汽车 夹缝之间求生存
情人节刚刚结束，蔚来汽车便失去了一位重要的投资方：高瓴资本。
北京时间2月15日凌晨，美国证券交易委员会（SEC）公布了高瓴资本2019年第四季度的最新持仓报告。数据显示，高瓴资本共计持有股份市值达80.3亿美元（约合人民币561亿元），较第三季度的72.7亿美元增长超10%。
焉知汽车记者注意到，2019年第二季度成果抄底特斯拉的高瓴资本，在四季度已经清仓了特斯拉。虽然，高瓴资本享受到了约50%的正向收益，但却错过了特斯拉去年12月至今年2月初的暴涨。截至2019年12月31日，高瓴资本清仓了坚守五年的蔚来汽车，卖的一股不剩，而蔚来汽车在去年四季度的累计涨幅达40.56%。对此，蔚来一名高管回应称：“这是正常现象，投资人的想法可以理解。”
五年来，高瓴与蔚来的相遇、相知、相离
高瓴资本对于蔚来而言是一位常伴左右的“伯乐”。两者之间的缘分始于2015年，当时蔚来汽车成立仅一年的时间，高瓴资本领投1亿美元。“李斌领导的整个团队非常有理想，他们是想改变世界的，这拨人不管他们做什么，我都愿意支持。”这是2015年，高瓴资本参与蔚来汽车A轮融资之后，高瓴资本的创始人兼CEO张磊对于蔚来团队的评价。
在随后的几年内，高瓴资本更是不断加注，在C轮及C＋轮继续跟投蔚来，在蔚来的成长之路上起到了关键作用。2018年9月，蔚来汽车正式登陆纽交所，高瓴资本持股7.5%，成为蔚来第三大股东。
上市之后，高瓴资本对蔚来汽车的热情依旧不减。2019年1月，蔚来汽车蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，高瓴资本购买了其中的3000万美元债券。在二级市场上，根据高瓴资本去年二季度披露的情况显示，当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。
进入第三季度之后，高瓴资本大幅减持蔚来汽车股份至1337万股，降幅达68%。清仓蔚来的同时，高瓴资本也勇士清仓了苹果、特斯拉、陌陌等多家热门公司的股票，转而对互联网视频公司以及生物医药公司进行加注。
有分析师表示，纵观高瓴资本在2019年末的一系列操作，体现了其在新能源汽车投资节点的谨慎风格，也从侧面反映出了其对蔚来运营状况的看法。
高瓴撤资背后的考量
一直以来，高瓴资本都是以嗅觉敏锐著称，从2019年二季度的看涨，到三季度的减持，直至年末的清仓，高瓴资本一系列操作的背后究竟有着怎样的考量？
从股价表现来看，自去年二季度起，由于受到汽车自燃、管理层动荡等多方面影响，蔚来汽车在股市上的表现一直处于“跌跌不休”的状态，一度跌至1.19美元/股，离退市也仅是一步之遥，较上市发行跌幅高达81%，高瓴资本的增持遭遇巨大浮亏。
从经营情况来看，自2014年蔚来成立至今，从未实现过盈利，2019年前三季度，蔚来汽车果蔬股东净亏损金额高达85亿元，亏损金额继续扩大。根据公开数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来汽车累计亏损金额高达429亿元。
不过，在11月之后，蔚来的股价逐渐开始保持稳定，第三第四季度的汽车销量情况也在逐步好转。随着ES6车型的上市交付，蔚来第三季度共计交付4799辆电动汽车，环比增长35%，第四季度的交付量暴涨至8224台，环比增长71.4%，或许正是这样的表现令蔚来迎来了新的金主。
峰回路转 蔚来夹缝之间求生
今年年初因为遭遇疫情“黑天鹅”，大家对于汽车行业多抱有负面的看法，然而就在这愁云惨淡中，蔚来却不断传出了融资成功的好消息。此前，蔚来在2020年2月6日就对外公布已经获得一亿美元融资，在不到10天的时间内，蔚来受到了第二笔高达1亿美元的融资。
蔚来素来有“中国特斯拉”之称，而特斯拉在全球市场取得的成功是毋庸置疑的。对于资本而言，特斯拉在上海交付了首批国产Model 3之后，股价不断创下新高，市值直逼千亿美元，眼下早已不是注资特斯拉的最好时机。而蔚来汽车仍处于成长阶段，并且占据了“地利”，一出生便处于中国这个全球最大的汽车市场，这让蔚来自带光环，毕竟中国市场是一块任何一家车企都想要奋力争夺的“大蛋糕”。
对于极度缺钱的蔚来而言，这两亿美元的融资可以起到哪些作用？
在去年年末的NIO DAY上，李斌带来了蔚来旗下的第三款车型EC6，按照计划，蔚来EC6将在今年下半年开启交付。查阅蔚来历年的财报发现，除个别季度以外，蔚来单个季度报告期内的研发费用大约在1亿美元左右，那么这笔资金可以帮助蔚来EC6顺利进入交付阶段。
除此以外，营收的增长源于新车销量的增加，为了进一步完善销售网络提升销量，蔚来计划2020年年底，在全国范围内建成约200家线下门店（现有55家NIO Space和22个NIO House）。蔚来现有的线下渠道主要分为NIO Space和NIO House，目前看来蔚来更加倾向拓展NIO Space，每座NIO Space的建设成本约100万元，加上租金及人工成本，一年下来也是一笔不小的开销。
当然不仅仅是新车的研发和渠道拓展需要用钱，在完善充电服务和保证团队规模上也少不了资金的投入。2亿美金对于李斌而言只能够解燃眉之急，要想让蔚来良性发展，还得尽快把车卖出去，回流资金，才能真正走出困境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高瓴资本准备减持蔚来，2021年蔚来能继续狂奔大发展吗？
高瓴资本准备减持蔚来，2021年蔚来我认为能够继续狂奔大发展，因为新能源汽车处于时代风口，这是一个时代变革的产业，蔚来作为新能源汽车肯定会继续发展，我看好他们的未来。
新能源汽车作为清洁能源受到了大家的欢迎和喜欢，随着对环境越来越重视，新能源汽车有可能代替传统汽车，这是一个非常大的市场，几万亿的规模，这么大的市场肯定只要风口企业都能够发展很好。高瓴资本准备减持蔚来，2021年我认为蔚来能继续狂奔大发，因为蔚来已经开始卖新能源汽车，恒大汽车一辆都还没有香港市值已经达到千亿以上，蔚来已经有了新能源汽车，估值应该更高，资本减持是正常现象，对企业不会带来多大影响。
一、高瓴资本准备减持蔚来这是正常现象不会对蔚来汽车带来影响。
大家要知道资本市场减持是为了利益，这些利益不会对的蔚来企业有实质性影响，股票减持对股价会造成一定影响，但是不会造成公司业务发生变化，资本市场减持行为非常多，这种减持没有必须夸大，高瓴资本准备减持蔚来，对于蔚来起来公司没有实质性影响，这是我看好蔚来的原因。
二、新能源汽车处于时代变革风口行业前景非常好。
新兴产业都是在争议中发展，新能源汽车作为行业新风口肯定会有很多分歧，大家要知道香港上市的恒大汽车还没有任何汽车量产，市值已经达到了几千亿港元，蔚来汽车已经量产了，而且市场反应还非常不错，这也是我看好蔚来汽车的原因。
三、你看好蔚来汽车的发展吗。
我非常看好蔚来汽车的发展，因为新能源汽车是时代变革产物，如果能够代替一半的传统汽车，这个市场空间都是几万亿，这么大的市场作为新能源汽车肯定会成为最受益的企业，我是非常看好蔚来汽车未来的发展。
或接盘高瓴资本入股蔚来！吉利的雪中送炭，有多大的可能性？
昨日传出一则重磅消息，“吉利或投21亿元入股蔚来汽车”。后经媒体求证，吉利和蔚来双方均回应称“不予置评”。
传闻虽未得到实锤，可依然充满了话题性。究竟是媒体捕风捉影，还是有人在刻意透露？尤其在蔚来正深陷“困局”之时，吉利的出现就颇有些耐人寻味。
遭遇“钱荒”的蔚来，迎来一场及时雨？
蔚来的日子不好过，早已不是什么新鲜的事情。在刚刚过去的2019年，“蔚来烧钱”频上热搜。据公开资料显示，截止2019年上半年，蔚来已然亏损超过了400亿。若论“烧钱”速度，特斯拉恐怕都无法企及。
而蔚来12月末公布的最新财报数据显示，虽然在ES6的销量推动下，蔚来汽车收入在加快增长，可依然还是在亏损。到了年底，甚至有媒体调侃李斌为2019年度最惨的车企掌门。
持续亏损的同时，蔚来还遭遇了股东的清仓退出。2月15日，高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股票。
根据蔚来2018年财报显示，其最大的主要股东是李斌，持股14.4%；其次是腾讯，13.3%；接着是Baillie Gifford Co.，9.7%；而高瓴资本位列第四。
虽然高瓴资本的清仓退出或因为自身投资战略的调整，但很难说和蔚来的经营状况不无关系。对于高瓴的退出，蔚来一名高管回应称：“这是正常的现象。生意就是生意，投资人的想法可以理解。”
或许高瓴的清仓并未动及蔚来的根基，还能撑得下去。谁曾想，受到疫情“特殊时期”的影响，导致年初车市一片萧条，各家车企都在寒冬中苦苦煎熬，而对于现金等价物本就不算“健康”的蔚来来说，无疑是雪上加霜。
近日，有消息曝出蔚来汽车调整了内部员工的薪资发放日，并对员工提出用公司股票兑换员工十三薪的替换方案。
对此蔚来汽车表示，延迟发放日期是因为疫情导致复工时间推迟，由此带来企业经营管理节奏变化。同时启动员工自愿将十三薪置换成股票的计划，员工可以在相应金额内选择拿工资或者是拿公司的股票。
此外，蔚来在本月6日和13日，分别宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。
虽然两次各1亿美元的可转换债券，让蔚来获得了喘息的机会，但最终无论是偿还本金，还是债转股，都相当于蔚来的现金流已经开始透支，投资吸引力正在下降，只能通过预支发展质押股本进行融资。
蔚来“钱荒”已然成为了不争的事实，那么此次传出的吉利“入股”对于蔚来而言，相当于一场及时雨，可解燃眉之急。
开脑洞，吉利是蔚来施压广汽的“抬价者”？
回归此次传闻的本身，对于双方的“不予置评”或许是还在谈判当中，又或许是压根就没这回事。那么此时消息的曝出，难免不会让人产生联想。究竟是不是蔚来借此来给之前传得很“真”的入股方，广汽集团的施压之举？
毕竟广汽集团和蔚来的缘分，确实有那么些说不清道不明。
或许大家都还记得，就在上个月中旬，广汽集团拟10亿美元入股蔚来的消息被多方传播。当时，也对蔚来的股价起到了明显的拉伸作用。
1月15日，纽交所上市的中概股蔚来汽车盘前涨超17%，美股开盘时上涨10.8%，盘中涨幅一度达到18.5%，刷新2019年12月30日以来盘中高位至4.48美元，收盘涨14.1%，连续第六个交易日上涨。美股盘中，蔚来汽车股票一度暂停交易，暂停前涨幅17.15%。
对此，蔚来汽车曾回应纽交所称，公司与广汽探讨了融资和战略机遇，谈判处于初步阶段，双方尚未达成最终协议。
而一个月之后，“绯闻”主角进行了更替，由广汽集团变成了吉利，金额也由10亿美元下降至3亿美元。难免不会让人产生联想，这究竟是否是蔚来的“催促”操作？
事实上，除了广汽，吉利汽车和一汽集团也被传是蔚来汽车的潜在投资者，还有消息称，长城汽车董事长魏建军提出想要控股蔚来汽车。但接近蔚来汽车的人士表示：“别的企业要控股蔚来汽车的消息都不可信。”
一时间，一出“谁会成为蔚来的新股东”的大戏就此上演。每一次都传得尤其“真实”，让人们也不知道到底该信谁，谁又是真的。
其实，从公开消息来看，相较于吉利，广汽集团或许才是真正更有可能性的那一家。事实上，一直以来蔚来汽车与广汽都保持着深厚的合作关系。
2018年4月，双方合资的广汽蔚来新能源汽车有限公司正式成立。2019年12月27日，广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款纯电动SUV车型——HYCAN 007亮相并开启预售。无论怎么看，广汽集团都比吉利更有“近水楼台”的优势。
更何况，吉利汽车本身已经有了几何品牌，这一向电动化转型的落地。或许有人说几何品牌难以在短期内实现高端化，没有入股蔚来来得更为激进和彻底。
可当特斯拉已然实现国产化的情况下，蔚来的高端化究竟还能坚挺到什么时候，可能都需要打上一个大大的问号。退一步来说，不还有极星正在快速发育嘛，既然如此为何还要去趟蔚来的“浑水”，这似乎有些说不过去。
我们不妨打开脑洞，或许吉利等等都是蔚来施压广汽的“抬价”者，这也并非全无可能。
马曰：
一个月的时间里，从广汽到吉利，纷纷被冠以了蔚来“救世主”的头衔。然而，在没有实际敲定的情况下，任何的传闻也只能充当人们茶余饭后的谈资。至于真实的情况，或许只有蔚来自己最清楚。
我们无意揣摩蔚来的动机，但可以清晰地认识到，对于蔚来等造车新势力而言，目前的“危机”和困难都是显而易见的。无法实现盈利，始终是说不过去的。特别是在资本已经逐渐失去了兴趣的当下，“活下去”大不易！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高瓴资本投资哪些公司?
高瓴资本投资：蓝月亮、小鹏汽车、完美日记、公牛集团、华兰生物疫苗、三生制药。
在对高瓴今年硬科技投资的简略盘点中，我们看到了星星充电、AutoCore、芯华章等江苏创业公司的名字出现。
放眼VC/PE圈，高瓴历来擅长于生态式投资，最为典型案例是此前高瓴在医疗领域的布局，这也是高瓴在江苏押注最多的领域。如今在硬科技领域，高瓴显然也在复制这套最擅长的打法。
新进二家公司。
高瓴资本在A股的布局，除了本身之外，旗下的基金还包括天津礼仁投资管理合伙企业，在近期，A股的业绩逐渐披露之际，天津礼仁新进三家公司。
伊利股份：新进这家乳制品龙头公司伊利股份，建仓4484万股，期末参考市值在17亿，大约占伊利股份的0.75%股权。
从逻辑来看，目前乳制品呈现双寡头的格局，伊利股份和蒙牛，伊利通过投资参股形式，保证奶源自给率在30%左右，同时其财务数据较蒙牛更加优质。
阳光电源：主营逆变器产品的研发生产、储能等业务，旗下主要产品有光伏逆变器、风电变流器、储能系统、水面光伏系统、新能源汽车驱动系统、充电设备、智慧能源运维服务等。
“跌跌不休”的状态，一度跌至1.19美元/股，离退市也仅是一步之遥，较上市发行跌幅高达81%，高瓴资本的增持遭遇巨大浮亏。从经营情况来看，自2014年蔚来成立至今