2022年宝马3系价格走势_2020年宝马3系价格走势

文章目录：

• 1、2022年宝马3系购买为什么需要等那么长时间?
• 2、宝马18年320li+价格2022款落地价？
• 3、2022南京宝马3系提车周期
• 4、2022款宝马3系320li2022年落地多少钱？
• 5、想买辆2022款的宝马3系怎么确定不是库存车
• 6、2022年4月中国汽车保值率报告 理想ONE保值率接近宝马X3

2022年宝马3系购买为什么需要等那么长时间?

因为车辆暂未生产。

宝马三系车辆尚未生产。对于一些新上市或者热销的车型，此时车辆供不应求，厂家产量跟不上，全国各地堆积着越来越多的购车订单。然后买车的时候需要排队等一段时间才能提车。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

宝马18年320li+价格2022款落地价？

2022款宝马3系 320Li有1款车型,即320Li M运动套装。下面从价格、尺寸、配置、动力等方面分析一下2022款宝马3系 320Li的车型怎么样,值不值得买。

2022南京宝马3系提车周期

一般一个月以内就差不多，如果路途遥远，或者出了点意外，要等三个月吧，特别是一些个性化定制的进口车，等提车时间半年起步!

现款在售的 宝马3系 ( 参数 | 询价 ) 现车不多，预定时间比较长，大部分车型需要年后提车了，以2020款330Li xDriveM运动耀夜套装为例，现金优惠达到4.19万元，并且如果在店内选择13800元精品装饰，现金优惠还能再谈。全新一代宝马3系外观采用了宝马家族最新的设计理念，特别是M运动套装，大量的运动套件和熏黑设计，整体视觉效果非常运动。

内饰设计上也一改宝马传统样式，ID7系统的使用也使宝马3系的科技感更强。动力方面，宝马3系采用2.0T发动机，分三个调教版本，搭配8AT变速箱。

2022款宝马3系320li2022年落地多少钱？

你这个问题，可以直接去汽车之家，懂车帝，易车这三个平台上找到对应的车型，然后下面一般会有计算公式，告诉你一辆新车上好牌后的大概落地价（因为国内各个地方售卖价格的差异，落地价格也会有一定的差异）。

想买辆2022款的宝马3系怎么确定不是库存车

看生成铭牌、看玻璃。

1、看生成铭牌：通常在2022款的宝马3系车辆右侧副驾驶侧的B柱下方都有一个车辆铭牌，上面标注车辆生产的日期，发动机参数等信息，可以很直观的看到，同时对比一下时间符不符合库存车。

2、看玻璃：2022款的宝马3系汽车玻璃上都会标注玻璃的出厂日期，数字年份，黑点代表月份，黑点在前用7减去黑点数量，黑点在后，用13减去黑点个数，得出的及时为月份就可以对比是不是库存车。

2022年4月中国汽车保值率报告 理想ONE保值率接近宝马X3

易车讯 2022年5月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

全国统一大市场

在二手车领域，跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同，二手车并不受制于主机厂的“渠道管理”，不存在串货的问题，但二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。全国统一大市场，立破并举，将显著释放二手车市场活力。

热点事件

释放消费潜力

从五月一日起，新修订的《机动车登记规定》正式实施，其中包含“推行申请资料和档案电子化”的内容，显著改善了二手车市场消费环境。随着限迁、税收、产权登记制度等方面的阻力破除，打通了若干堵点，二手车消费潜力也将在近期得到释放。新车方面，根据最新的信息，广州、深圳已经增加了小客车指标，执行国务院《意见》。另外，随着“小客车登记全国一证通办”的落地，北京地区消费潜力也有望向周边地区辐射。

车源环比持续下降

置换补贴曾经是拉动二手车置换的主要手段，同时也在刺激新车换购。随着全国统一大市场的建设，外迁补贴也时常出现，成为刺激消费同时缓解拥堵和环保压力的常用手段。二手车除了作为居民消费的晴雨表之外，也经常与生产挂钩，车辆作为生产要素，其价格和流通量也反映了特定行业的生产成本。因此二手车市场正在等待一个更大的利好刺激。

保值率降幅较大

通常三年车龄的二手车价格并不会频繁大幅变化，而四月降幅较大的原因主要是疫情影响。在之前的一季度曾经出现的涨价行情已经结束，二手车价格回归理性。

车辆作为消费品的价值必将随着时间持续下降，通过炒作涨价的现象难以长期持续。旧车比新车贵的现象不会长期存在，炒作风险很大。

豪华品牌分化

宝马新车价格总体上涨，但不同车型的行情也不一致，加价、无现车的现象比较普遍，但也出现了3系和X3部分车型优惠的现象。经销商报价也与厂商官方涨价的态度不同。由此可以发现，即便同一品牌内部的价格走势也难以保持步调一致。本月二手车卖家的发布价格，明显受到了各品牌调价的影响。作为豪华品牌，二手车价格有品牌溢价“托底”，即便在困难时期也不会价格跳水。

各品牌受影响程度不同

疫情和“断供”的负面因素，对厂商和经销商都造成影响，而不同品牌的影响程度不同，本田等品牌的二手车交易显然受到影响较小。厂商在生产环节通过一些“保供”措施能够缓解供应链压力，但汽车经销商在疫情严重地区的业务完全停滞，由此导致消费难以释放。具体到二手车的影响就是置换和外迁停滞。

自主品牌表现不一

宝骏、奇瑞等品牌虽然销量低于往年，但在保值率指标上仍然表现较好。定价较低的车型具备先天优势，使用成本低。新能源汽车品牌的保值率已经稳定在市场上游位置。荣威、比亚迪等传统厂商的保值率目前高于蔚来。

30～50万国产豪华SUV

保值率排名

在30至50万价格区间的SUV中，国产豪华车已经成为消费者的热门选择。这类SUV普遍具备全面的产品力，各方面性能没有明显短板，还具备舒适性和空间方面的独特亮点。由于定价低于进口车，而在车机等方面具备本土化优势，产品实用性甚至强于更高级别的豪华车。其中值得一提的是理想ONE，拥有便捷的乘坐空间、可电可油的续航自由、人性化的配置，让理想ONE保值率表现亮眼，三年保值率仅次于奔驰GLC、宝马X3，在榜单中位列第三。

新能源汽车

企业安全体系建设

为了提高监测平台效能，《意见》还提出企业要自建或委托第三方建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台。该企业监测平台的数据将用于分析和挖掘。此外，企业监测平台有利于对车况进行实时评估。

新能源车受“断供”影响

相比于新车价格，二手车主要是消费者之间的C2C交易，即便车商参与其中，价格也几乎不受产能、成本等生产因素的影响，因此二手车交易是真正的“市场经济”。在此背景之下，二手车成交价主要由买卖双方“预期”的影响。买家对车辆今后价格“看涨”或“看跌”，直接影响着二手车购买决策。当汽车厂商不参与交易时，厂商的一举一动也影响着消费者预期。部分新能源厂商抓住机会制造了涨价预期。

主要车型保值率

一年车龄新能源保值率整体略有上升，特斯拉旗下多个车型上涨，新车连续的涨价对于准新车影响较大。另外新能源微型车整体表现亮眼，多个车系占据榜单前列。