上汽帕萨特新能源送牌照_帕萨特新能源上海送牌照吗

文章目录：

• 1、帕萨特新能源，终于开上绿牌车的心得
• 2、帕萨特新能源提车一周，车牌上午收到，下午就开出来拍拍
• 3、入手帕萨特新能源感受，感谢让我遇见
• 4、帕萨特PHEV是纯电的么？可以上新能源牌照么？
• 5、帕萨特新能源——头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌
• 6、混动就当纯电开，帕萨特新能源一年用车体会

帕萨特新能源，终于开上绿牌车的心得

车前我已经计划好买台25-30万左右的混合动力绿牌车子，因为噪音小，省油，不限号，不怕没电。于是多次了解查看汽车之家，对比后只有插电式混合动力车可以上绿牌，合资品牌里大众帕萨特还事不错的，在预算范围内，于是周末就去4S店里看了。进店第一眼就被此车外观及内饰吸引，外观方面：流线型舒服，外观大气，充电口在标志下面隐藏，大尺寸轮毂。内饰方面：以黑色调为主，车内以蓝色的氛围灯进装饰，座椅也采用了蓝黑色搭配，个性化较强。于是已经下定决心购买它，打了个电话，最后找个熟人搞定提车。

之前对帕萨特多有了解，知道它多用于商务场合，确实，坐在帕萨特混动版后排的时候非常的舒服，座椅都是真皮的，车内有暗金拉丝装饰，细节多处软性包裹，空间也相当合适，后排可以轻松坐下三个人，且丝毫不会觉得拥挤。

帕萨特混动版的动力系统是1.4T涡轮增压和电动机搭配的，有多种驾驶模式可以选择，试驾的时候我尝试了纯电和混动，起步和加速和燃油机差不多，蛮有力量的，而且混动的动力更加平顺，也更加安静。 试驾结束看了一下电池资料，帕萨特混动版的电池通过了针刺、火烧、碰撞等160多项的极限安全测试，配有专属的只能充电桩和专属便携式充电线，可以说安全性和实用性都挺高的。

目前也就上下班代步开开，纯电模式用着就很足够了。充电的地方在前进气格栅车标的右边，左边有phev的标识。除此之外的话，车内的配置还有内饰什么的都和帕萨特没有什么区别，只是后备箱放备胎的地方变成放电池的了，虽然说少了个备胎，但是能不占用后备箱空间还是不错的。

帕萨特新能源提车一周，车牌上午收到，下午就开出来拍拍

续航4s店出来表显续航5公里，95的四块七，加满235，提车一周跑了670公里，油还有三分之一，电冲了五次，一块六一度，大概冲了100块，都是混动模式跑，综合下来跟不到四毛一公里还行，就是自己没有车位装充电桩。天天跑冲电站抬麻烦，动力起步可以，上了八九十后提速感觉比我1.6t的ds油车慢，因为有一个油牌了，只能买蓝牌的！开了一周下来虽然不算十全十美，整合这个价位还行吧！下面?

4s店送的车模

车模出场[发呆]

入手帕萨特新能源感受，感谢让我遇见

新能源汽车大家都了解，环保绿色，当然，很实际的一点是买车时还可以有免费的牌照赠送，只是之前看了不少车，没遇见什么合适的，就一直处在观望中。前不久帕萨特PHEV上市，我去看了车，感觉很不错就入手了一辆。目前车子使用下来时间也不长，但体验真得很好。外观方面，帕萨特PHEV真的挺帅的。大面积的镀铬饰条，看着动感；而且车子的PHEV字样处处彰显它的不同；犀利的腰线设计，一下子就让车子更加具有立体感，显得很耐看。

车子的内饰和配置和汽油版的帕萨特基本一致。该有的配置都有，车子配备了包括全景天窗、座椅加热、方向盘加热、自动分区空调、后排独立空调、8英寸中控大屏等很多非常实用的配置和功能。其中，中控大屏挺好的，除了常规功能，还增加了电动续航里程监测器、驾驶模式切换等。目前我还在摸索中，因为还有许多功能有待发掘。

除了这些的话，帕萨特PHEV的动力也挺好用的。车子搭载了1.4T的发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，匹配6速双离合变速箱，我自己感受下来，市区跟车超车的话也很轻松，动力可以说是随叫随到，很从容。至于大家都关注的油耗问题，因为平常开车的话，用得比较多的就是混动模式，根据驾驶情况，车辆自动选择电力或者汽油对车子驱动，所以可以说是非常的省油了，比汽油要省不少。

帕萨特PHEV是纯电的么？可以上新能源牌照么？

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车这三种。只有这几种车才可以通过车管所申领新能源号牌。

混动版车型可以上新能源车牌。 因为，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 所以混合动力汽车也属于新能汽车，可以申请新能源牌照。

主要特点：

1、增设专用标志。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric电）相似。

2、号牌号码“升位”。与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了1位，如原“粤B·D1234”可升位至“粤B·D12345”。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。

帕萨特新能源——头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

天气很不错，可以出来拍美美的照片了。 天很蓝哦，配上绿牌的帕萨特，是不是更般配呢？

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

买车时候看了本田雅阁新能源，不过雅阁混动版是i-MMD混动系统，不能送新能源牌照，再者就是现在提车的帕萨特PHEV，帕萨特改款以后比以前更加运动年轻化，而且也能上绿牌，去4S试驾整体的表现还是满意的，就下定了，提车也很快，没怎么等。 从外观上，我非常喜欢帕萨特的大气和稳重。也可以说是经久不衰的外表了。侧面两根笔直的腰线看着就很有立体感。上面一根腰线更是从引擎盖贯穿到了后备箱。 车尾嘛，两个LOGO最吸引我，都说不怕红旗带话筒，就怕大众上字母，英文PASSAT字母，贴在后门上，一股大佬座驾气质扑面而来。

其他的细节，就不多说了，大家慢慢看吧。

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

【帕萨特混动日记】头上是蓝蓝的天，下面有绿绿的牌

混动就当纯电开，帕萨特新能源一年用车体会

车型：2019款帕萨特插电混动 豪华版 颜色：外白内棕 购买时间：2019.6 上牌时间：2019.7 上下班总里程：45km 目前行驶里程：10738km 【用车生活的风水岭】 ?2019.4.18日凌晨老婆临产，中午孩子顺利出生，自己从一个毛手毛脚的新爸爸，到一年后可以独自在家带娃的半专业奶爸。除了感谢妻子和家人的付出，还有必要感谢陪伴我一年的帕萨特混动。上海拍牌3年，从自己拍牌到找黄牛代拍，一张沪牌的对我们家的意义随着孩子的呱呱坠地变的更为重要。 ??2019.7月因为沪牌选择了帕萨特PHEV，用了一年后，感觉当初的选择没错！ 【外观内饰】

最美侧面曲线

混动车型才有的C型日间行车灯

流线型斜后方视角

内饰选了少见的棕色

装下儿童座椅后排空间还很宽敞

最满意的后排空间

儿子已经1岁了

【车子是用来开的】 #纯电行驶 ，帕萨特混动默认使用纯电行驶，长途驾驶很容易忘记把电池开光，但是对于我这种上下班通勤45km的人来说就很合适。上车即走，一天一充，混动就当纯电动开，起步就是最大扭矩，你会感受到出道即巅峰的爽快感。 ? #混动行驶 ，平时在大城市忙碌生活，节假日回老家看望父母尽一点孝道，纯电开肯定不够用。我会切换到混动模式，起步阶段还会是用纯电，很舒适、起步也快。速度上来后，发动机和电机一起驱动车辆。满油满电可以开到1100km~，真的很满意。 ? #GTE行驶，买车的时候没在意这个功能，试驾的时候感觉挺猛。销售顾问和我说这个车在欧洲就叫Passat GTE，谁用谁知道哈。自己在高速上用过几次，动力不错，加速、超车很有自信。深踩油门电机会全功率工作（100%），此时发动机转速会拉升到3000rpm甚至更高，动力输出不用说，百公里加速7.8s。我是国五车型，现在卖的国六版7.7s更快。至于缺点嘛，发动机噪音更大，不过看在动力的份上忍了。 ? 【真的很省钱】 之前家里主力是Golf7，百公里油耗5.5L/100km，一个月加一次油每次330~350元不等。现在每天充电，帕萨特混动当纯电动开一个月耗电179kWh，（上海电价0.617/kWh ），一个月电费60.50元。你没看错，也没算错~ 因为我用的是上海波谷电价（0.307/kWh）

纯电开月费用60元

【三步用上半价电】 拿我住的上海来说，用电波谷的定义（22：00~06：00），帕萨特可以在夜间充电吗？当然可以。 帕萨特有一个预约充电功能，设定比较蛮烦，不过能省钱。 ??第一步：在车辆设置界面，设定出发时间 ??第二步：车辆充电口旁边的有一个按钮，按下预约充电按钮(黄色)， ??第三步：车辆熄火后，将充电插头插上，刷卡开始充电

第一步：选择出发时间

第二步：按下预约充电按钮（黄色）

第三步：插上充电枪，刷卡充电

是不是很简单，告诉大家一个小诀窍，如何知道自己是否已经预约成功，如果下图中的绿色示意图是爆闪状态，说明预约成功！

预约充电中（绿色指示灯爆闪状态）充电中（呼吸状态）

补充几点重要信息： 1、 上海地区国家电网安装电表的功率是7kw； 2、 厂家赠送的充电墙盒最大功率是3.5kw； 3、 帕萨特混动的电池电量12.1kWh； 4、 充满电池的时间12.1/3.5 约为3.5小时； 5、 预约出发的时间为6：00，系统默认开始充电的时间即2：30； 我自己的充电时间就是2：30~6：00，自然就能够享受到半价优惠电价了~

上海地区波谷电价的范围

【如何预约空调温度】 想不想炎热的夏天，上车前就开启空调降温呢？当然可以，不过依然设置依然复杂（再次吐槽） 第一步：在车辆设置界面将空调使用蓄电池供电打勾取消 第二步：空调控制选项打勾,

第一步：空调使用蓄电池选项点击取消

第二步：空调控制选项打上勾

重要提醒：如果选择蓄电池为空调供电，在没有插充电桩的状况下，有可能消耗过多电池的电量，影响纯电行驶的里程。当然有桩充电的情况下，那么一切ok，我都是早上在家里出发时使用，设定好，后期不用调整的话，也还算OK。 【远程查看车辆充电状态】 车子停在家里充电，到底有没有充满，能远程看到吗？可以。需要在大众一家绑定车辆后，微信搜索小程序：上汽大众新能源查询。

随时查询车辆充电状态，以及周边充电桩

吐槽第三次：大众不能把充电预约、空调预约、充电状态查看放到一个App里面吗？看着别人家的新能源车车主的App几乎可以控制一切。默默看着自己手机微信的小程序，我真的伤心了~ 【总结】 1、 送牌照，免购置税，听说2021年上海仅纯电车型才送沪牌，购置税国家补贴也会收紧，现在赶紧买票上车，不后悔； 2、 车俩动力杠杠的，超越大众2.0T发动机水平，GTE名副其实； 3、 一个月用车费用仅60元，相当于每月两杯星巴克中杯拿铁； 4、 手机APP功能太差，没有整合，使用不方便