文章目录：
- 1、哪里有法证先锋3粤语高清下载啊，迅雷的。
- 2、合资插混车 天逸PHEV和途观L PHEV谁更好？
- 3、途观L PHEV和天逸PHEV哪个更值得买？
- 4、为什么不建议买天逸？
- 5、本人是大学生，请高手推荐一部笔记本电脑，主要用于上网页，看电影，玩一般的游戏。哪个牌子的好？
- 6、天逸F40MT2080怎么样
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直接去下载个PPTV看就行了。现在连续剧还在不断更新中呢。估计放到了22集了吧。
合资插混车 天逸PHEV和途观L PHEV谁更好？
社会在进步，时代在改变。各行各业如果不作出改变，跟进时代的话，未来势必会被时代所淘汰。如果说汽车市场现在最潮流的时代属于什么，那肯定就是新能源车型。自从国家推出即将大力发展新能源汽车后，众多汽车厂家纷纷开始研制新款的新能源汽车，而且在新研发的新能源车型中也加入了属于自己品牌特色的科技。虽说新能源车型发展迅猛，可由于大多厂家都在研发，所以对消费者来说，总是不知该如何选择新能源车型。今天，我将天逸PHEV 4WD和途观L PHEV这两款当下的热门车型，拿来给准备介绍，经过对比看看，到底谁更值得选择！
天逸PHEV
途观L PHEV
动力系统一见高下
考量一款PHEV车型的标准，其实就是检测它的动力总成如何。跟普通的纯电驱动车型比起来，PHEV的技术明显更加出色，形成也更为复杂。
途观L PHEV搭载的是EA211 1.4T发动机和电动机的动力组合，其系统最大综合功率可达到155 kW，峰值扭矩达到400N·m，百公里加速为8.1秒。途观L PHEV的油耗为1.9L/100km，其纯电续航里程为52km。
途观L PHEV
而天逸PHEV所搭载的动力总成，则由一台1.6T PHEV专属高功率发动机和前后两台永磁同步电机组成，从数量来看，比途观L PHEV多了一台后置电机。三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦，综合最大扭矩520牛米，官方宣布的百公里加速时间为7秒，但由于电机输出更加迅速，实际驾驶时会感觉加速时间比7秒更快。从数据上来看，无论是功率、扭矩还是加速表现，天逸PHEV的动力性能实力远超途观L PHEV，但让人意外的是，天逸PHEV的油耗竟然低于途观L PHEV，仅为1.7L/100km。另外，其纯电续航里程达到58km，足以满足日常0油耗通勤的使用需求。
天逸PHEV
插混架构迥异 驾驶平顺性相差较大
说到插混动力车，就不得不提及混动的布局架构。我们时常听到P0、P1、P2这样的词语，其实这里的P代表的就是电机的位置。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构，可以轻松实现12种动力驱动工作状态。这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构。
具体来看，P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击，消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感。
P2电机可以实现纯电驱动，也可和发动机共同驱动车辆前轮，同时在长时间的试驾天逸PHEV发现，P2电机更乐意于充当发电机的角色，在中高时速由发动机驱动前轮，而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机，收油时同样可以进行制动能量回收。
P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键，在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱，也可与发动机共同驱动实现混合四驱。在驱动电机减速器与差速器之间集成了一组电磁离合器，能主动线性的断开P4电机与后轮的连接，达到某种工况下能耗更加经济的效果，同时P4电机也能进行动能回收。
天逸PHEV
相较之下，途观L PHEV所采用的是P2单电机混动架构，没有辅助的P0电机，而是直接把这台代号为HEM80的P2电机，以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间，然后给变速箱加上了第三套离合器，用来接合发动机和电动机，实现"一机三用"。但这与天逸PHEV的三电机架构相比，还是偏于简单了。而且由于是串联布置，电机的动力输出必须经过变速箱，会影响到平顺性，而发动机也无法直接驱动后级的传动系统，效率会打折扣，在实现边充电、便用电驱动的"增程式驱动"工况上有了诸多限制。
途观L PHEV
反观天逸PHEV的插混架构，则很好地解决了这些问题。尤其是在亏电状态下，一方面天逸PHEV的P0端BSG电机能够减缓发动机频繁启机时的抖动感，保证发动机动力输出的平顺性，而此时集成在8AT电动变速箱的P2前电机以更平稳高效的方式发电，保证电量回充效率；另一方面，天逸PHEV可以增程模式，让发动机带动P2前电机充电，产生的电流直接驱动P4后电机，让P4后电机更多的做功，减缓发动机同时驱动前轮和带动P2前电机发电的压力。
天逸PHEV
四驱模式独领风骚
天逸PHEV和途观L PHEV均可以提供多种驾驶模式，满足消费者多种驾驶需求。天逸PHEV可以提供混动、电动、运动和四驱四种驾驶模式，途观L PHEV可以提供E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式。
天逸PHEV
但不得不说的是，天逸PHEV采用了P4电机架构，实现了四驱驾驶模式，可以实现纯电四驱和混合四驱。而这一点途观L PHEV是不具备的。在四驱模式下，P4后电机介入非常积极，特别是电量较高时，P4后电机基本上始终都在工作，而发动机和P2前电机会根据路况和动力请求按需介入。
媲美豪车质感 舒适性更卓越
对于驾乘舒适感，这点许多车主非常关注。而关于这点的比拼，本次的两款车型称得上实力均衡。比如在座椅设计、乘坐与行李厢空间等方面，这两款车的实力几乎差不多，都非常出色。只是有一些个别地方的比拼，天逸PHEV要稍微领先一些。
首先，天逸PHEV采用了升级版12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸中控屏，支持手机互联、语音控制等功能，充分满足驾驶者的互联娱乐需求。这一点途观L PHEV的表现稍显不足。
其次，天逸PHEV的主副驾带按摩功能的电动座椅，可以让驾驶者长时间开车也不会感觉疲乏，并支持多种按摩模式。这一点途观L PHEV是不具备的。
再有，天逸PHEV采用了一种智能黑科技?-Saver智能储电功能，它可以驾驶者出行需求智能选择储备电能，在高速行驶时用油，在城市低速行驶下用电，从而实现优异的车辆使用经济性。该功能分10km、20km和Max三个档位。
另外，法系车优秀的底盘调校功力更是不得不提，天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，车身振动频率为1.05~1.2赫兹。高强度高刚度框架型后副车架、45°斜置减震器、适应性可调节前束、弹性衬套和前后独立悬架，使得整车纵向控制合理，侧倾抑制相当不错，舒适感和安全感倍增。
写在最后：经过以上这两款车型的对比，我们见识到了新能源车型的强悍，而且这两款车型比较后，我们可以明显看出天逸PHEV的实力要更加出色一些。不仅如此，在售价方面，天逸PHEV秉着巨大的优惠力度，给消费者提供了高性价比的选择。23.47和26.47万元的价格能买到一款三擎动力的四驱插混车型，是真得值得考虑一下了。
如果你觉得天逸PHEV仅仅是品质出色，售价便宜的话，那你可大错特错。作为新能源车型的顶尖类型，这次的天逸PHEV可谓是下了狠功夫。除了以上优惠外，还推出了多款特种服务，为车主的驾乘保驾护航，让消费者可以安心购买，无需担心任何售后产生的问题。那你还在等什么呢？赶快去体验吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途观L PHEV和天逸PHEV哪个更值得买？
新能源汽车是大势所趋，各车企顺应时代步伐，研制各种新能源车型，纷纷推出自己的新能源车型力作。其中备受关注的，就是兼具燃油强动力与纯电零排放优势的插电混动车型。那么对于普通消费者来说，如何在众多插混车型中选择最合适自己的车型呢？我们今天就把天逸PHEV 4WD和途观L PHEV进行对比，让大家了解这两款车型谁更值得购买。
动力系统一见高下
打造一台好的PHEV车型，最为核心的考量就是动力总成。与纯电驱动车型相比，PHEV的技术则要更为复杂一些。
途观L PHEV搭载的是EA211 1.4T发动机和电动机的动力组合，其系统最大综合功率可达到155 kW，峰值扭矩达到400N·m，百公里加速为8.1秒。途观L PHEV的油耗为1.9L/100km，其纯电续航里程为52km。
而天逸PHEV所搭载的动力总成，则由一台1.6T PEV专属高功率发动机和前后两台永磁同步电机组成，从数量来看，比途观L PHEV多了一台后置电机。三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦，综合最大扭矩520牛米，官方宣布的百公里加速时间为7秒，但由于电机输出更加迅速，实际驾驶时会感觉加速时间比7秒更快。从数据上来看，无论是功率、扭矩还是加速表现，天逸PHEV的动力性能实力远超途观L PHEV，但让人意外的是，天逸PHEV的油耗竟然低于途观L PHEV，仅为1.7L/100km。另外，其纯电续航里程达到58km，足以满足日常0油耗通勤的使用需求。
插混架构迥异 驾驶平顺性相差较大
说到插混动力车，就不得不提及混动的布局架构。我们时常听到P0、P1、P2这样的词语，其实这里的P代表的就是电机的位置。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构，可以轻松实现12种动力驱动工状态。这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构。
P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键，在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱，也可与发动机共同驱动实现混合四驱。在驱动电机减速器与差速器之间集成了一电磁离合器，能主动线性的断开P4电机与后轮的连接，达到某种工况下能耗更加经济的效果，同时P4电机也能进行动能回收
相较之下，途观L PHEV所采用的是P2单电机混动架构，没有辅助的P0电机，而是直接把这台代号为HEM80的P2电机，以串联的布置形式塞进了发动机和变箱的中间，然后给变速箱加上了第三套离合器，用来接合发动机和电动机，实现"一机三用"。但这与天逸PHEV的三电机架构相比，还是偏于简单了。而且由于是串联布置，电机的动力输出必须经过变速箱，会影响到平顺性，而发动机也无法直接驱动后级的传动系统，效率会打折扣，在实现边充电、便用电驱动的"增程式驱动"工况上有了诸多限制。
反观天逸PHEV的插混架构，则很好地解决了这些问题。尤其是在亏电状态下，一方面天逸PHEV的P0端BSG电机能够减缓发动机频繁启机时的抖动感，保证发动机动力输出的平顺性，而此时集成在8AT电动变速箱的P2前电机以更平稳高效的方式发电，保证电量回充效率；另一方面，天逸PHEV可以增程模式，让发动机带动P2前电机充电，产生的电流直接驱动P4后电机，让P4后电机更多的做功，减缓发动机同时驱动前轮和带动P2前电机发电的压力。
天逸PHEV和途观L PHEV均可以提供多种驾驶模式，满足消费者多种驾驶需求。天逸PHEV可以提供混动、电动、运动和四驱四种驾驶模式，途观L PHEV可以提供E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式。
但不得不说的是，天逸PHEV采用了P4电机架构，实现了四驱驾驶模式，可以实现纯电四驱和混合四驱。而这一点途观L PHEV是不具备的。在四驱模式下，P4后电机介入非常积极，特别是电量较高时，P4后电机基本上始终都在工作，而发动机和P2前电机会根据路况和动力请求按需介入
乘坐舒适度是国人非常在意的，关于这一点，两款车的表现旗鼓相当，例如在座椅舒适度、静谧性、后排乘坐空间、行李厢空间等方面，两款车都有着优异的表现。不过在个别方面，天逸PHEV的表现更胜一筹。
首先，天逸PHEV采用了升级版12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸中控屏，支持手机互联、语音控制等功能，充分满足驾驶者的互联娱乐需求。这一点途观L PHEV的表现稍显不足。
另外，法系车优秀的底盘调校功力更是不得不提，天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，车身振动频率为1.05~1.2赫兹。高强度高刚度框架型后副车架、45°斜置减震器、适应性可调节前束、弹性衬套和前后独立悬架，使得整车纵向控制合理，侧倾抑制相当不错，舒适感和安全感倍增。
为什么不建议买天逸？
一、长得丑
除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。
因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。
其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。
二、品牌小众而且印象不好
中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。
雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。
而且在PSA引入高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。
三、无辜的扭力梁
不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。
像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得低级。
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联想的天逸系列的独显型号合适你,
天逸是联想的娱乐型号,耐用和稳定性是不用怀疑的,至于散热,因为是集显,所以发热量很低,而迅驰4平台集成的X3100显卡也足以让你应付如WOW这样的流行的3D游戏低特效运行.X3100支持1080以内的高清电影,所以高清电影也没有问题.电池续航时间也多达3小时以上.
我个人感觉天逸的定位更多的是靠近移动娱乐,而非家用娱乐,因为这个系列的配置是较为保守的,就算独显型号也多采用NV 8400系列,其结果是发热量低,电池续航时间长,稳定,较轻.
如果你是用来替代台式机,可以考虑联想的IDEALPAD的大尺寸型号.
下面推荐两个型号你:
联想 天逸F41MT2390 W41024160PVCW1b 报价：4850
处理器:Intel Pentium Dual-Core(Merom) T2390(1.86G)/内存容量:1024MB/硬盘容量:160GB/光驱类型:内置,DVD±RW/屏幕尺寸:14.1英寸/显示屏类型:WXGA/显示芯片:集成Intel GMA X3100显示芯片/重量:约2.35Kg/操作系统:Windows Vista Home Basic
联想 IdeaPad Y510mT5450 报价6000 配置: 处理器:Intel Core2 Duo(Merom) T5450(1.66G)/硬盘容量:160GB/屏幕尺寸:15.4英寸/显示芯片:集成,集成Intel GMA X3100显卡/重量:约2.96Kg
天逸F40MT2080怎么样
天逸F40是联想天逸笔记本产品线2006年度最新的主流中坚力量，针对追求高品质但又注重性价比的家庭用户，是满足新时代用户对于笔记本卓越性能与丰富的多媒体应用增值需求的最完美的平台。
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正版Windows® Vista Basic简体中文版操作系统
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分辨率 1280×800,32位真彩色
显示芯片 Intel® GMA950高性能集成显卡
显示内存 64M动态共享内存（最大支持128M）
调制解调器 56K Fax/Modem
网卡 10-100M自适应局域网卡
无线网卡 802.11 B+G无线网卡
键盘 全尺寸笔记本键盘
鼠标 隐含式智能无边界触控板
标准接口 3个USB2.0接口，PCMCIA接口，VGA接口，RJ11，RJ45、麦克风，耳机/音频输出，S-Video接口、笔记本锁孔、直流电源接口、1394接口、三合一读卡器（SD、MS、MMC）
随机软件 联想软件礼包
电池类型 高性能6芯锂离子电池
电池使用时间 4.5小时（具体视使用情况）
尺寸 340 (W) x 250 (D) x 26-37 (T) mm
重量 2.3KG（含电池，具体重量依据产品出货配置为准）
产品获奖 天逸F40上市伊始就已经获得：
CIDF中国企业产品创新设计奖的优秀奖！
全球首款带有娱乐飞梭的笔记本电脑！
驱的关键，在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱，也可与发动机共同驱动实现混合四驱。在驱动电机减速器与差速器之间集成了一电磁离合器，能主动线性的断