文章目录：
- 1、四核mali t720与双核G52哪个好？
- 2、七彩虹烈焰战神x gtx660 d52g版功耗是多少？x3350的功耗又是多少？
- 3、华硕的GT1030 D52G和技嘉的GT1030 D52G哪个更好？
- 4、美国B-52轰炸机的型号演变过程是什么？
- 5、求B-52重型轰炸机详细参数
四核mali t720与双核G52哪个好？
提升移动AR-VR性能，ARM发布两款新GPU Mali-G52和Mali-T720
直接或间接地影响你的生活。
ARM日前发布了最新的Mali GPU：Mali-G52和Mali-G31。这两枚GPU旨在为先进的图形处理和“优质体验”带给更多的设备。
这十分重要，因为基于ARM的芯片组几乎在为全球的智能手机供能，同时还包括智能电视或智能冰箱等智能家电。ARM的更新将直接或间接地影响你的生活。他们为ARM平台开发了RISC指令集，并且在设计芯片，而这些设计已经授权给诸如高通、三星和华为等厂商。
ARM在博文进一步补充说，支持增强现实，虚拟现实，机器学习，以及最新用于“主流”和“低端设备”图形开发的API等最新趋势才是合理的举措。Mali-G52在支持AR，VR和机器学习的同时将能够在更小面积在提供“更优性能”；而Mali-G31则支持包括OpenGL ES 3.2，Khronos和Vulkan在内的最新图形API。
ARM表示，Mali-G52在“性能密度”方面比一年前推出的G51提高了30％。ARM指出，GPU的能效将提高15％，而由于尺寸的减少和“性能密度”的提升，芯片组设计者能够以相同的价格获得更高的帧速率，或者从成本更低的芯片中获得相同的性能表现。
新的执行引擎设计和添加的着色器执行单元将能带来50-100％的FLOPS提升（每秒浮点运算次数）。至于低端，Mali-G31将取代Mali-400，并以Mali-G51为基础。ARM指出，GPU基于‘Bifrost’架构。该芯片只有两个内核，但尽管如此，它在入门级市场中的性能能够比拟去年的中端产品GG51。
ARM同时发布了视频编码器Mali-V52和解码器Mali-D51，它们能够以60fps的速度编码4K视频，同时能确保质量提高20％；并且以120fps的速度解码4K视频，同时节省30％的功耗和降低50％的内存延迟。两款组件都属于VPU（视频处理单元）的一部分，能够用于智能电视和机顶盒等设备。
七彩虹烈焰战神x gtx660 d52g版功耗是多少？x3350的功耗又是多少？
gtx660独显属于早期的产品了，其公版tdp功耗是130w，不过显卡都有非公版，有超频工作的，功耗就要高一些，也有简化低频版的产品，功耗就低一些。其tdp功耗是厂家参考值，可以基本认为功耗上限在这个功耗左右。
x3350是775接口志强服务器CPU，其性能等同q9450四核，带gtx660，还是吃力的，通常此老旧CPU带个廉价gtx750ti足够了。
华硕的GT1030 D52G和技嘉的GT1030 D52G哪个更好？
有啥好不好的，随便选吧。
同样的图形处理器，也就是同样的显卡了，也就是显卡的性能实际没什么差别。
1030是低端显卡，本身的性能非常有限，也就是比集成显卡好点儿，不同厂家的显卡，性能其实没什么差异，所以怎么选，一个看价钱，一个看你喜欢的品牌。
两者都可以作为选择依据，根据自己的喜好来选择吧。
美国B-52轰炸机的型号演变过程是什么？
B-52从最初的原型机到现在的H型机历经多次的改进和升级。第一架原型机代号XB-52，1951年11月出厂，1952年10月试飞。YB-52是第二架原型机，近似XB-52于1952年10月试飞。
B-52A是生产型的原型机，外观上放弃了前两个型号的纵列双座机组布局，采用并列常规布局。生产了3架，1954年8月试飞。机身加长0.915米，改装推力4400千克的J57-P-9W发动机，该系列发动机为B-52长期使用。翼上挂两个容量为3780升的副油箱，使总载油量达132000升。飞机最大总重188250千克。起落架机轮可操纵转向，侧风着陆适应能力强。最大速度提高到1045千米/小时。
NB-52是由B-52A改装的X-15高超音速研究机的母机，由NASA管理，共改装两架。2004年NB-52退出NASA现役机队。
B-52B是第一种批生产型，由B-52A改进而成，1954年12月首飞。1955年6月开始装备部队，机上乘员8名，共生产50架。改装J57-P-19W发动机，总重190500千克，能执行核轰炸和常规轰炸任务，也能进行照相侦察。MD-9型尾炮塔上有4挺12.7mm的机枪，采用自动雷达跟踪瞄准装置。在弹舱内可挂照相机和电子侦察短舱。
B-52C是B-52B的改进型，结构相同，但改装J57-P-29发动机。1956年3月试飞，6月装备部队，共生产35架。副油箱的容量加大，每个可装5675升燃油，飞机总重增至204000千克。乘员改为6人。
B-52D是C的改进型。共生产170架，1956年12月开始装备部队。弹舱内可挂侦察短舱。航程和重量增加，乘员6人。为了继续服役，1977年作了结构延寿，并装了新型电子设备。大批B-52D型的服役使美空军有了可靠的、全面的对苏战略核轰炸能力。
B-52E改进了投弹、导航和电子设备。加装AN/ASB-4型轰炸雷达和导航系统。共生产100架。
B-52F改装推力更大的J57-P-43W发动机。1958年6月装备部队，共生产88架。B-52G是以F型为基础的重大改进型号。该型号减轻了机身重量，增大航程，可携带空地导弹。飞机总重217700千克。1959年2月装备部队，共生产193架。结构减重4500千克，机翼和垂尾基本上是新设计的。
垂尾高度降低了2.31米，弦长略有增加，这是辨认G和H型较好的特征。机翼采用长达24.4米的整体壁板，因此加大了翼内油箱容积。外挂副油箱容积减小，且固定在机翼下，因为B-52并不需要抛弃副油箱。机身结构简化，后部射击员座位改为安排在前部乘员舱内，因此取消了后部增压座舱以及相关氧气、通信设备。尾炮因此改为遥控控制。机翼下内侧发动机短舱与机身间加装挂架，可载两枚AGM-28B“猎犬”空地导弹，或ADM-20B“鹌鹑”诱惑导弹。
1971年G型进行了第一次改进，能携带20枚斯拉姆。加装了用于低空突防的光电探测系统。光电探测系统装在机头两侧下部的可旋转炮塔内，右侧是AAQ-6前视红外扫描器，左侧装AVQ-22微光电视。
1978年，有98架B-52G进行了第二次改进，使其每侧内翼挂架可各带6枚AGM-82B空中发射巡航导弹，同时保留在内部弹舱携带斯拉姆导弹及其他武器的能力。全面更新了进攻电子系统，把50年代的模拟式设备更新为全数字式的。电子组件有完善的抗辐射保护。这种B-52G有翼根整流罩，是和别的B-52G的主要区别。
1989年底完成改进。另外40架没有进行上述改进的B-52G加装了综合常规外挂管理系统，借助可插入式预编程磁带，可将各种武器的参数输入武器计算机内，从而可使用更多种类的武器。这40架B-52G中，有30架进而加装了AGM-84“鱼叉”反舰导弹，一次可外挂8枚。到1991年总共还有138架B-52G在服役，从1992年开始逐步退役。
B-52H是G型的改进型，是B-52目前最新、最后一个型号。1960年7月试飞，1961年3月装备部队。共生产102架。改装了推力7720千克）的TF33-P-3涡扇发动机，因此航程增加10～15%。尾部炮塔的4挺机枪改为一门ASG-21型火控系统控制的M61A1型6管机炮。改用新型的电子对抗系统。在最近几年，该炮已经被新的电子自卫对抗装置取代。内、外发动机短舱间的挂架上，可带金属箔条和红外诱饵发射器。
1971年H型第一次改进，内容与B-52G同期改装一样。1978年95架B-52H又和98架B-52G一起进行了相同的改进。改进后的B-52H没有翼根整流罩。1982年这95架B-52H在弹舱内改装了携带通用战略武器的旋转式发射架，每个发射架能携带8枚AGM-86B导弹，此外还能携带斯拉姆导弹、先进巡航导弹及核炸弹。
1989年首架改装完毕的B-52H服役。1993年6月，47架B-52H开始新的改进，包括改进以MIL-STD-1760数据总线为核心的先进武器控制系统，加装GPS全球定位系统。改进后的H型可携16枚“鱼叉”反舰导弹、或6枚AGM-142A空地导弹，或12个联合直接攻击武器，使其常规作战能力大大提高。
求B-52重型轰炸机详细参数
B-52，绰号“同温层堡垒”(StratoFortress)，美国空军重型亚音速战略轰炸机。B-52由50年代末开始服役，目前只剩下最新的H型还在服役。
B-52是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B-52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。现在有95架B—52H型仍在服役，与97架B-1B和20架B-2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。B-52H是最后一种改进型。
B-52是一种装8台喷气式发动机的巨型飞机，采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。备型别之间的外形差别不大。B-52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75.7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221．35吨，机内燃油重量约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里/小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不加油)。
高新技术的发展使B-52迅速落伍，但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题，总不能完全替代B-52轰炸机。
在越南战争中B-52轰炸机是实施大面积轰炸的主要机种，曾对越南以及老挝、柬埔寨主要地区进行过126615架次轰炸，攻击目标包括政治、经济中心，重要军事目标、交通线等，给当地造成了极大损失。在海湾战争中B-52G至伊拉克部队实施了“地毯”式轰炸，每天出动约40架次，共投下2.5余万吨炸弹，占海湾战争中美军所投炸弹的21%，给伊军以沉重打击，大大削弱了伊军的士气和战斗力。在科索沃战争中、美军大量使用B-52H投掷面积杀伤武器，攻击南大型目标，使许多机场、工业区等遭到巨大破坏。
该机主要弱点是：隐身性能差，雷达反射截面比B-1B轰炸机大10倍，比B-2A轰作机大100倍。执行任务时，通常要出动若干其他飞机护航和支援。
全面升级
[英国《防务新闻》2005年3月17日报道]ITT工业公司获得总值4820万美元的合同，升级美国空军B-52H/J轰炸机AN/ALQ-172干扰设备。升级工作将包括增加AN/ALQ-172(V)2系统的态势感知能力、存储能力、灵活性以及其他关键作战能力。所有飞机系统的升级将在2009年9月前完成.
ITT公司是ALQ-172(V)系统的制造商，该系统安装在前线特种作战部队的C-130和武装直升机上。ITT工业公司负责航空电子的总裁Bernhardt指出，本次升级是确保B-52轰炸机在未来作战中具有长时间可靠性和生存能力的重要步骤。该合同将提高部队在网络中心战场空间中应对威胁的能力，确保飞机机组人员的安全，支持B-52执行未来的机载电子攻击任务。
，1952年10月试飞。YB-52是第二架原型机，近似XB-52于1952年10月试飞。B-52A是生产型的原型机，外观上放弃了前两个型号的纵列双座机组布局，采用并列常规布局。生产了3架，1954年8月试飞。机身加长0.915米，改装推力4400千克的J57-P-9