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交通安全常识100道
1、行走安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人、行走、步行外出时要注意行走在人行道内，在没有人行道的地方要靠路边行走。
2、乘车须知：
不准在道路中间招呼车辆，机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外，乘车时，不准站立，不准在车内吃东西，不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行。
3、交通标线：
马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色线，叫“车道分界线”，其中虚线表示可以跨过，实线则反之。
4、非机动车在非机动车道上行驶：
在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。
5、隔离设施：
交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横穿马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。
生活必备法律常识
1.一定要有好朋友是律师。医生、律师应当作为朋友圈中两个最起码的专业人士。现在网络发达，一些专业知识网上都能搜到，但是像医生、律师这样必须学习四五年再加实践三四年才能胜任的专业，行外人处理只能是似是而非甚至南辕北辙，有专业人士指点才不致于因自以为是而走了弯路。
2. 现在智能手机都有录音功能，一些重要的电话（如钱款交易、责任区分、涉法问题），接打电话的同时按下录音键进行录音，并将录音音频及时进行备份。同理，重要短信、微信记录也应进行保存，必要时及时进行公证。
3. 借钱的时候最好都要打借条（丑话说在前头比事后纠纷好），所借钱款最好银行转账，不要现金交付，并保存好银行转账凭单。
4. 非至亲至友尽量不要提供担保，实在需要担保尽量写明承担一般保证责任而不要承担连带保证责任。
5.身份证复印件在重要信息处应手写加注：“此复印件仅用于×××”，防止被不法分子盗用。
6.签署合同对其中“标的、数量、质量、价款、履行期限、违约责任”等重要条款一定要仔细查看，最好请专业人士把关审查，防止因合同疏忽而导致自己损失。
7.遇到执法部门执法，你有权要求查验相关证件，如果没有提供相关证件，你有权拒绝接受且视情况选择报警处理。交警部门中的协警不具有执法权。执法部门罚款一般不得当场收取，只能由违法行为人前往指定地点缴纳。但是20元以下罚款或者治安处罚50元以下且当事人无异议情况下可以当场收缴。当场收缴的必须出具省级财政部门统一制定的罚款收据，否则可以直接拒绝接受罚款。
8.遇到权益受侵害的一般处理程序：
（1）属于民事案件范围：收集保全证据——委托或咨询专业人士——双方调解——（调解不成）起诉——法院审理判决——执行。
（2）属于刑事案件范围：报案——公安立案侦查——移送检察机关审查起诉——检察机关提起公诉——法院审理判决。（如果公安或检察机关不予追究责任，符合自诉案件条件的，当事人可以直接向法院提起自诉。刑事案件也要尽早委托律师，方能最大限度保护自身权益。）
（3）属于行政案件范围：收集保全证据——委托或咨询专业人士——属于复议前置的申请行政复议——（不服复议结果）提起诉讼——法院审理判决。
生活中常用的法律法规有哪些？
生活中常用的法规有以下7条：
1、《婚姻法》：用于处理夫妻家庭关系，子女抚养关系，感情破裂离婚时必用。
2、《继承法》：用于老人去世后遗产的分配与继承。
3、《道路交通安全法》：用于日常生活出行可能会遇到的交通事故及其处理。
4、《合同法》：用于生活中购买房产、汽车等物品时签订合同。
5、《消费者权益保护法》：用于日常生活的很多方面，尤其是处理邻里关系纠纷。
6、《刑法》：用于受到伤害，如家中被盗、路遇抢劫等犯罪情况，如何向公安机关寻求帮助。
7、《劳动法》： 用于工作与单位打交道，非常有用，有助于维护自己的权利 。
扩展资料：
普法、懂法的好处：
落实好普法责任制，让普法和立法、执法和司法的具体实践携手共进，不仅能把普法教育贯穿于事前、事中、事后全过程，还有助于形成司法过程与社会的有机互动。
事实上，执法者同时是普法者，对于执法行为本身也是有好处的。一段时间以来，各地都在推进判决书、裁定书、抗诉书、决定书等法律文书上网，不仅满足了公众知情权，也促使各级法院提升办案水平。
同样的，当每一个国家机关都需要向公众普法，就会再一次审视自身行为的合理性，进一步提升自己的工作水平。各个部门理顺了责任分工，一些涉及多个部门的工作如未成年人保护等，才有望真正形成各司其职、齐抓共管的合力。
法律就像旅行一样，必须为明天做准备。它必须具备成长的原则。建设好法治中国，就必须让法律的发展根植于社会的发展，和社会一起成长，与时代共同进步。当严格执法、公正司法照进现实，成为最好的普法教材，法律的力量就会像影子跟随着身体一样跟随着每一个公民。
参考资料：
百度百科：消费者权益法
百度百科：劳动法
百度百科：刑法
百度百科：合同法
百度百科：《中华人民共和国道路交通安全法》
百度百科：继承法
百度百科：婚姻法
百度百科：用有责任的普法提升守法自觉
文明出行应该注意的事项(一条一条的，每条简短些)
交通安全基本常识
1、“道路”是如何划分的？车辆、行人为什么要各行其道？
（1）道路的划分是依法根据道路条件和通行需要将道路划分为机动车道、非机动车道和人行道。
（2）机动车、非机动车和行人实行分道通行。
（3）没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
（4）机动车、非机动车和行人在道路上的通行方式尤其是行驶的速度差别很大，如果它（他）们都在同一车道内行驶很容易发生交通事故，一旦发生交通事故最先受到伤害的就是非机动车和行人。其次，都在同一车道内行驶很容易造成交通堵塞，机动车也就发挥不了它们的优越性。因此，车辆、行人各行其道无论是对机动车，还是对非机动车和行人都是有益的。另外，各行其道还是非机动车驾驶人和行人保护自己生命安全的最有效方法之一。
2、交通安全法律、法规对行人的要求有哪些？
（1）必须遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和各省、市、自治区制定的实施办法等交通安全管理法律、法规和规章的规定。
（2）必须遵守车辆、行人各行其道的规定。借道通行时，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。
（3）必须遵守交通信号灯、人行横道信号灯的规定，即“红灯停、绿灯行、黄灯警告要注意”。
（4）必须遵守交通标志和交通标线的规定，服从交通警察的指挥与管理。
（5）不准在道路上扒车、追车、强行拦车、抛物击车，或在车行道内坐卧、停留、嬉闹等；不准强迫、指使、纵容他人违反交通安全法律法规规定。
3、行人怎样横过城市街道或公路最安全？
（1）应当选择离自己最近的人行横道、人行过街天桥或地道通过。
（2）通过人行横道时，有信号灯控制的应当遵守信号灯的规定，绿灯亮时，要迅速通过；没有信号灯控制的，应看清来往车辆，直行通过，千万不要与车辆抢道，或相互追逐、猛跑。
（3）在没有人行横道的地方横过道路，应该先左看、后右看、再左看，确认安全后直行通过。
（4）横过多条车行道，或者车行道的车流量比较大时，可以采取“左右左”看、一条一条车道通过。
（5）横过道路时，不要突然改变行走路线、突然猛跑、突然往后退，更不能在车辆临近时突然横穿或者中途倒退、折返。
（6）行人列队横过道路时，须从人行横道迅速通过；没有人行横道的，应直行通过，不要斜穿。
二、文明出行基本常识
1、行走礼仪
（1）走路的姿势是个人精神风貌的体现，正确的走姿为挺胸抬头，不驼背含胸，乱晃肩膀；目光要自然前视。
（2）两人并行时请年长者、女士和未成年人走在离机动车道较远的内侧；三人并行时，让尊者居中；前后行进时，应让尊者居前位。
（3）如遇行人问路时，要热情、详尽地回答对方。如若回答不了，可请别人帮忙。
（4）上楼梯时，男士应走在女士后面；下楼时则相反，男士应走在前面，以防万一女士跌倒时可以搀扶。
2、乘车礼仪
（1）在乘坐公共汽车时要排队候车，先下后上，上车后往里走，让妇女、老人、小孩和残疾人先上车并让座。不要将身体伸到车厢外或随意动车厢里的设施。保持车厢和站内的环境卫生，不能向窗外扔东西。此外，最好不要在车上打电话，如果有急事，打电话时要压低声音，以免影响他人。雨天，自备塑料袋来妥善放置所携雨具，以免影响他人。
（2）相对公交车和地铁而言，出租车更加快捷方便。您若选择出租车出行，请在路边招停。客人数量不满三人时，应坐在后排，且将右座留于尊者。上车时，年长者或女士先上；下车时，年轻者或男士先下。
3、乘电梯礼仪
乘坐电梯时的礼仪细节更显个人的文明程度。
（1）乘电梯时要讲究进出礼节。等候电梯时，应站在电梯门两侧，不要妨碍电梯内的人出来。电梯门打开时，应先让里面的人出来后再依次进入。如果是自动电梯，则应先让老人、小孩、女士或客人进入，年轻者、男士或主人应站在电梯按钮旁提供服务。
（2）当电梯关门时，不宜再强行挤入。当人数超载时，应主动退出；当自己的目的楼层快要到时，最好提前等候在电梯门旁，不要等电梯打开时，才匆忙出来。
交通安全常识有哪些？
1、 进入主路
主要现象：城市快速公路，从辅路进入主路，随即往左并线，好一点的，是先并到中间车道，更为勇猛的，是直接切过两条车道，并线到快车道上。
造成后果：如果此时后面没有来车，倒也平安无事，但如果后面有车来，这样的驾驶动作，就逼迫后车不得不立即减速，伴随着的，是发生追尾事故的隐患。
正确做法：进入主路后，沿最外侧车道行驶一段距离，逐渐加速，直到把速度加到，与主路原有行驶车辆吻合的时候，再根据需要，决定是否往里并线。
小建议：交通管理部门，应该在每个入口内，都规划出足够长的加速车道。
2、 出主路
主要现象：行驶在城市快速公路或高速公路上，距离出口已经相当近了，才想起往外并线，于是不管不顾，减速打轮。更有甚者，把车开到几乎与出口平行的位置上了，才从最里侧的快车道上，向右做90度直角转弯，横切三条主干道，把车开出主路。
造成后果：您老人家是出去了，被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动，在高峰的时候，一辆车一个10秒钟的停顿，都可能带来后面连绵百米，数百辆车长达几分钟的停顿。事实上，北京二、三、四环路，由于这种驾驶动作的存在，而经常陷于拥挤。
正确做法：距离出口500米的时候，用比原有速度略微低一点的车速，逐车道地向外并线，保证在距离出口100-200米的时候，车已经行驶在了出口车道上，进入出口车道之后，再把车速彻底降低，以保证安全出主路，同时又不影响主路各车道的流动。
小建议：管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上，施画100米的实线，杜绝上述现象的发生。
3、 减少车道
主要现象：道路行驶，由于故障、事故、施工、作业等原因，车道忽然减少的时候，很多驾驶者互不相让，个个奋勇当先，似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是，一个死疙瘩形成了。
造成后果：死疙瘩形成容易，化解就得需要时间了，拥堵的时间反而会延长，十万火急的事情反而难以去处理。
正确做法：在减少车道的瓶颈处，各位驾驶者自觉地采用轮流制，一边一辆依次通过。
小建议：这条规则已经被写进了交通法规，目前需要的是有措施保证实施，对于违反游戏规则者，应该有处罚措施。比如对于加塞者，罚其靠边停车休息，30分钟后方准离去。
4、 路口起步
主要现象：也不知道是真着急还是假着急，路口红灯变绿，不慌不忙地挂上档、松开手刹，温柔地踏下油门，车子徐徐启动。这样还没等过去几辆车，绿灯又变红了。
造成后果：交通就是流动。该您走您就得快点，都这么慢吞吞的，四个现代化什么时候才能实现尚且不说，路口的车龙越来越长可是眼前就能瞧见的。
正确做法：跟你垂直的路口开始闪灯了，就可以踩离合挂档，你这边只要变了绿灯，松开手刹跟上油，车子很快就能驶过路口。
小建议：现在驾驶证考试增加了百米之内加减档，我看太有必要了，可以考虑再训练训练每位驾驶者的瞬间起步和眼观六路。交通协管员应该把行人骑车人控制住，不该他们走的时候，车道上就不该出现他们的身影。因为行人骑车人往往是影响路口通行能力的祸首，针对这个问题，能出台针对行人、骑车人违章的处罚措施并保障实施就是最好的事情了。
5、 道路划分
主要现象：我们的道路至今仍以车种分道，小汽车车道、混合车道、大型车车道。事实上，小汽车的动力性能虽然优越，但它的快慢最终取决于驾驶它的人。我们经常可以看到明显慢于车流的小汽车，按照现行交通法规，它没有违章，但它给造成的拥堵更甚于超速的车辆。
造成后果：浪费道路资源，影响交通。
正确做法：您不打算把车开到80公里时速的时候，不妨就在最外侧车道里，别往里并线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。
小建议：道路不应再以车种划分(公交车道除外，公共汽车理应有专用道路)而应该以速度划分，比如，可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三种速度，分出三条车道。超速是违章行为，低速行驶同样属于违章行为，因为交通就是流动。
6、人行横道
主要现象：很多道路都划了人行横道线，但这线有何用?你见过有几辆汽车能在线前主动停下以让行人安全通过?非但如此，偶尔遇到一位文明驾驶者停车礼让，后面的车便不是晃大灯，就是按喇叭，仿佛家里有病危者需要去救护。行人们也有很多无视人行横道的存在而任意穿行，有部分遵守规则的市民，见人行横道线不起作用也就不再重视它的存在。
造成后果：这种恶性循环的根本原因在于：一是多数人行横道线旁没有信号灯;二是交通法规对于人、车事故的处理有不公平的倾向，坚定了行人违章的信心。
正确做法：见到人行横道内有人，驾驶者就应该停下车，让行人先过。这在很多国家已经是司空见惯的事情了。可中国确实人多，有人担心这样做，汽车就停在那里别动了。所以不妨来个小的变通，如果你身后没有汽车，你的车速又比较高，就顺势一给油过去吧，如果身后有一大串汽车呢，就应该毫不犹豫地立即停车。
小建议：上策，尽可能多地建设过街天桥过街地道，实现人车分流。中策，人行横道都应设立信号灯。下策，弄个电子监控装置，谁不礼让行人，算违章，扣分罚款。还有，别再弄出什么伪善的“强势”“弱势”的弱智交通法规，助长行人骑车人无视安全的行为。该尊重人权的时候那些专家死哪去了?
7、无征兆的突然停车
主要现象：很多驾驶者都会遇到这样的经历：前面的车不知何时突然一脚刹车，停在行车道内，这种事发生概率最高的，是出租车，因为是有乘客拦截出租车。
造成后果：后车如果跟车距离近，反应慢一点，追尾是一定的了。
正确做法：只要不是不踩急刹车，就会追尾或撞人，就应该避免踩急刹车，为他人想想，一脚急刹下去，后面的车怎么办?出租车为了乘客上车而突然刹车就更是不对了。
小建议：交通管理部门是否可以考虑，此类事件导致追尾，责任由前车负全责。那样不会再有谁敢于冒此险，挨了撞还要赔钱给撞他的人。当然，这事的可操作性还需要做进一步研究，主要是如何界定的问题。
8、灯光使用
主要现象：1，不管道路照明设施有多好，远光灯永远亮着;2，不管有没有雾，前后雾灯伴随着大灯一直开着;3，进出有人值守的大门或进出狭窄的胡同，不懂得临时关闭大灯;4，并线、转弯或进出主路，不懂得事先打转向灯;5，正常行车无故开双闪灯。
造成后果：有事没事总开着远光，您的视线是好了，可对面的车呢，就不为迎面而来的驾驶者考虑考虑?前雾灯倒还影响不大，后雾灯就招人讨厌了，没雾的天气开着后雾灯，晃着后面的驾驶者，特难受。进出大门临时关大灯，这是起码的道德，对人家是一种尊重。并线转弯不开转向灯，离追尾刮蹭就不远了，名副其实地马路杀手。
正确做法：城市道路行驶，远光灯的作用其实很小，能不开尽量别开，遇见门卫等，最好把大灯临时关一会。在并线、转弯、进出主路，一定要提前打开转向灯，最少闪三下后，再打轮。双闪是为了紧急停车的时候预备的，不是特权灯，别拿双闪当警灯用，即使是多辆车编队行驶，也没有开启双闪灯的法律依据。把双闪灯当作特权灯使用的人，自我感觉可能还挺好，旁边懂行的人看了，就一个感觉：傻。
小建议：什么大灯增亮器等东西，就应该禁止销售，警察对行驶中的车辆，其灯光使用应有严格的规定、宣传及监督。政府、军队的负责人，管好你们手下的司机，让他们明白自己的身份，别老狐假虎威的，上了路就把双闪灯开个不停，替自己和这个政府挣足了骂名。
9、喇叭使用
主要现象：倒退十几年前，外地人很羡慕北京安静的城市道路，可现在呢，喇叭声连续不断，最近五年以来，北京开车按喇叭似乎成了一种时尚。我见过很多驾驶者，只要行驶前方有人有车，甭管人家碍没碍着他的事，喇叭声就永远不停。真叫一个闹。
造成后果：越是文明的国家，就越听不见喇叭声。做为驾驶者，应该从这三方面，找出自己按喇叭的原因，一是手太潮，对自己的驾车水平根本没有信心;二是不安全意识过于强烈，对路上的任何一辆车任何一个人都抱以不放心的思想;三是以我为尊的霸权思想，认为只要他走在这路上，别人就得回避退让，你要是没有这个意思，他就狂按喇叭不止;
正确做法：少按喇叭，最好不按喇叭。有人说，不按喇叭出事怎么办?其实，这是一个心态与技术相结合的问题。喇叭按多了，汽车与行人有时候比较对立，还容易引起逆反心理呢。至于车与车，更是没有按喇叭的必要了。我经常看到并线的时候，后车按喇叭，其实路权是全民拥有的，这路不是你一个人的，人家要并线近来，只要不是加塞、只要不是硬冲，后车稍微一收油或一个轻微的刹车，问题也就解决了。非按几下喇叭有什么用?
小建议：严格管理!80年代中末期，北京城市道路，只要按喇叭就会被处罚，那时候路上就比较安静，现在警察都不管了，喇叭声自然大了许多。
10、谁有优先权
驾驶中有个很重要的原则，优先通过权。比如，在三条车道的道路上，一辆车在最外道，一辆车在最里道，俩车同时往中间车道并线的话，左侧汽车需要礼让右侧的汽车，也就是说，位于右侧车道里的车子，此时有优先通过的权力。如果俩车在同时往中间车道并线时，发生了刮蹭，警察会判左侧汽车承担主要责任。同样道理，当您驾车进入环岛时，需要注意礼让环岛内的车子，因为此时，环岛内的车拥有优先通过权。
城市的进步不光是高楼大厦有多少，汽车增加了多少辆，社会道德意识的培养才是最重要的。可谓物质文明、精神文明两手都要抓。中国社会最匮乏的，是社会公德。甭管是穷乡僻壤的村长、村干部，还是大城市里的市长、公务员;甭管是乡间的农妇，还是大厦里的白领。在社会公德这个话题前面，几乎都处于小学没必要的水准。同样，汽车进入家庭仅仅几年的光景，行车道德自然匮乏得更为严重。
行车道德的树立，需要以完善而合理的法规为后盾，严格而公平的执行为手段。当现代交通意识贯穿于每个人心中时，才能换来良好的交通环境。很多国家进行了不遗余力宣传、教育再加上完善的法规和严厉地执法。我们也走到这一步了，虽晚了点，但总比保持现状强。
不文明驾驶行为：
乱扔杂物：很多驾驶者都有过这样的遭遇，自己在正常行驶，前面的老兄一会儿从车里扔出个可乐罐，一会儿扔出个塑料袋，或是吐口痰。后车只好开始躲闪行动，躲好了还成，躲不好可就得剐上旁边的车了。
并线不打灯：有的驾驶者，总觉得路上就他一人，无论拐弯、并线，一律不打灯。或者遇上个别出租司机，他们一旦发现有乘客招手就会连反光镜也不看就紧急停车，结果就经常导致后面的车辆和行人险象环生。
开车打电话：驾驶过程中，无论是处于行车状态还是堵塞状态，都不应打电话或发短信，这样做的结果，肯定是分散了你的注意力，影响到你的注意力，对安全驾驶是有害的。
过坑不慢行：驾驶者在通过泥坑、水坑时应注意减速慢行，避免将泥水溅到行人身上。其实雨雪天路况复杂，有些泥坑深浅难判，提前减速也是对自己的安全负责。
行人实行分道通行。 （3）没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。（4）机动车、非机动车和行人在道路上的通行方式尤其是行驶的速度差别很大，如果它（他）们都在同一车道内行驶很容易发生交通事故，一旦发生交通事故最先受到伤害的
后果：您老人家是出去了，被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动，在高峰的时候，一辆车一个10秒钟的停顿，都可能带来后面连绵百米，数百辆车长达几分钟的停顿。事实上，北京二、三、四环路，由于这种驾驶动作的存在，而经常陷于拥挤。正确做法：距离出口500米的时候，用比原有速度略
重要条款一定要仔细查看，最好请专业人士把关审查，防止因合同疏忽而导致自己损失。7.遇到执法部门执法，你有权要求查验相关证件，如果没有提供相关证件，你有权拒绝接受且视情况选择报警处理。交警部门中的协警不具有执法权。执法部门罚款一般不得当场收取，只能由违法行为人前往指定地点缴纳。但是20元以下罚款或者
下的司机，让他们明白自己的身份，别老狐假虎威的，上了路就把双闪灯开个不停，替自己和这个政府挣足了骂名。9、喇叭使用主要现象：倒退十几年前，外地人很羡慕北京安静的城市道路，可现在呢，喇叭声连续不断，最近五年以来，北京开车按喇叭似乎成了一种时尚。我见过很多驾驶者，只
其处理。4、《合同法》：用于生活中购买房产、汽车等物品时签订合同。5、《消费者权益保护法》：用于日常生活的很多方面，尤其是处理邻里关系纠纷。6、《刑法》：用于受到伤害，如家中被盗、路遇抢劫等犯罪情况，如何向公安机关寻求帮助。7、《劳动法》： 用于工作与单位打交道，非常有用，有助于维护自己的权利 。