文章目录：
- 1、为什么有些农民不喜欢新能源汽车？农村不好普及吗？
- 2、开展新一轮新能源汽车下乡活动，这能促进新能源的发展吗？
- 3、新能源汽车市场在我国农村的发展如何了？普及度高吗？
- 4、新能源汽车发展迅猛，它能否在农村畅销？专家：落地方式很重要
- 5、新能源汽车人们认可吗？
- 6、新能源汽车下乡政策来了，但为什么很多人并不看好？
为什么有些农民不喜欢新能源汽车？农村不好普及吗？
这个问题问的好哇，为什么不喜欢新能源汽车，首先要看实用性，在农村买新能源车能做什么？作家用汽车吗？还是代步啊？如果只是代步的的话，买个电动摩托车就够了，为什么花大价钱去买新能源？
再就是你你在网上查查看，所谓的新能源汽车都是什么价位？大多数十多万，几十万的吧？你觉得农民收入怎么样？每年能收入多少呢？如果是你看看你的收入再看看这些车价，你也不会买，你再怎么推广有用吗？
还有就是就算有意愿买车，也是考虑到方便，众多周知，新能源汽车在农村充电设施有多少，方便吗？跟别说这些新能源汽车的售后服务了。
其实就是那么几点1.农村不实用新能源汽车，有电动三轮就能决绝大多数问题。2.新能源比以前没补贴都贵，买不起，玩不起。
3.不方便，不能随时应急，售后什么的跟不上，我国农民都很务实，不喜欢虚的。
开展新一轮新能源汽车下乡活动，这能促进新能源的发展吗？
日前，工信部、国家能源局等四部门发出通知，决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，时间为今年的3月-12月。
根据四部门的通知，我国在山西、吉林、河南、山东等11个省份，多选择三四线城市、县区举办专场、巡展等企业推介活动。
通知鼓励参加下乡活动的企业积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。鼓励企业加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。
近年来，我国新能源汽车发展迅速，而农村地区被认为是市场新的增长点。新能源汽车下乡活动，一定程度上是可以促进新能源行业的发展的。
但是我觉得新能源汽车并不适合农村地区使用，至少不适合笔者所在地的农村使用。
首先，新能源汽车的价格更昂贵。比起来，农村人更愿意买电瓶三轮车，可以拉货拉粮食，而且充电也方便，关键价格也不贵。如果是汽车的话，光是驾驶就比较麻烦，因为还要考驾驶证，还要上牌、买保险等等，还会有违章的罚款扣分等问题，隐性支出就大了很多。
我们这的农村，大都是留守人员，他们不会也不愿意花钱去考驾驶证，而已经有证的年轻人，也基本上都已经买了燃油车了。
其次，农村地区的基础设施还不到位。比如充电桩的建设，就几乎是空白的。没有充电桩，电动汽车怎么办？靠220伏的家用电吗？
再者，现有的电动车车型有恶补适合农村地区。农村里道路条件并不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是进入家门的小巷等路段，汽车是不好通过的。
所以说，要想在农村地区推光新能源汽车，除了要增加基础设施建设之外，关键是要设计一些适合农村使用的车型。
比如，推出一些成本相对比较低，外观又比较时尚，而且车型比小巧一些，比较适合农村小街小巷等一些道路的行驶的车辆。
新能源汽车市场在我国农村的发展如何了？普及度高吗？
据乘联会数据，2017年我国汽油车、混动车、纯电动车的县乡销售占比分25%/10%/6%，新能源车的县乡销售占比显著低于汽油车。
于此同时，蓝宝还了解到，目前在城镇地区流行的并不是我们所熟知的新能源汽车，而是老年代步车，比如：丽驰、什马出行等品牌居多，基本上时速低于70公里，但车外形、结构、性能都与燃油汽车类似，而价格却只要1万元到5万元不等。不用买保险，不用拿驾驶证，不用上牌，直接在路上开着就走。
据相关数据统计，2017年，中国农村公路里程400.93万公里，其中县道55.07万公里，乡道115.77万公里，村道230.08万公里。通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%；通公路的建制村占全国建制村总数99.98%。相比燃油车的购车成本之高，新能源汽车拥有先天价格优势，就拿油费和电费来比较，对这些纯电动汽车来说，百公里耗电约10到20度；对燃油汽车来说，百公里油耗大概是6到8升。
同等距离，所花油费几乎是电费的10倍。与此同时，工信部公开对十三届全国人大一次会议第3551号“关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议”也已经明确回复，在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑。
下一步，我部也将积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等资源，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。
新能源汽车发展迅猛，它能否在农村畅销？专家：落地方式很重要
随着汽车工业的发展，汽车工业的新领域—新能源汽车也在大力发展，而就目前来说，有数据显示，新能源汽车也已经开始组织和实施新能源汽车下乡的活动。那么新能源汽车能否真正畅销乡村呢？今天我们就来深入剖析一下。
首先，新能源汽车最为致命的弱点就是新能源汽车的续航里程以及动力。就数据来看，今年上半年我国新能源汽车的销量同比下降将近40%，也正是因为如此，新能源汽车下乡活动从根本上来讲，或许是一次新的突破。
中国的农村人口规模高达6亿，几乎占了总人口的一半，而且农村道路总共有404万公里，这样的市场和人群不由得让新能源汽车走起了下乡的道路，更有甚者认为，城镇和乡村是新能源汽车增量的最好途径。可是要知道，作为新能源汽车的竞争对手燃油汽车，它在农村的销量有一个很明显的特征，那就是以5万块钱作为分界线。
买车预算5万块钱以上的人们，对于汽车的追求就和5万块钱以下的家庭不一样，他们的侧重点不同，更加看重价格。这样一来，新能源汽车在农村所面临的挑战其实也还是很大的，毕竟新能源汽车的价格一直不低。
还有就是基础设施的欠缺。不管是农村和城镇，公共充电设施设备都是相对于欠缺的，不管是农用电动车还是乘用电动车，在乡村之间销售压力会变得特别大，甚至会出现有车却没地方充电的尴尬。
也有专家认为，新能源汽车下乡重要的并不是配置外观以及续航里程，而是落地方式。有的汽车企业表示，会给消费者补贴2000~8000块钱不同的优惠政策，针对于这种具有明显指向性政策的新能源下乡活动，是否能够取得圆满成功呢？我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车人们认可吗？
新能源汽车：未来十年推广产品。北京地区已经发布2025不再引入燃油汽车。
是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。
新能源汽车下乡政策来了，但为什么很多人并不看好？
7月15日，工信部联合农业部、商务部发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》）以推进农村地区新能源汽车的推广，并规定此次活动从7月开始到12月结束，期间将安排一场启动活动（地点青岛市，时间拟于7月份下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月份下旬至9月份下旬）、系列企业活动。
虽然新能源汽车具有绿色、智能、安全以及使用成本低、驾乘体验好、维护保养方便、配置选择丰富等优势。而且这次新能源汽车下乡活动既有政府支持又有企业让利，理论上它将带动农村地区的汽车消费。然而，《通知》出来后，很多人却表示不看好，这是为啥呢？
1.新能源汽车在农村不是最佳选择
有人认为，新能源汽车用在城市中短途上班通勤还行，但新能源汽车在农村不是很实用。
有人质疑，农村多是留守老人，留守儿童，这车卖给谁呢？农村老人买车多是为了代步或拉货。但从代步或拉货方面来考虑，他们都有更好的选择。代步的话有老年代步车，拉货的话有电动三轮车、面包车，价格都实惠多了，而且更实用。
2.新能源汽车续航短、充电麻烦
新能源汽车续航短，需要常充电，农村公共充电设施不健全，慢充的话需要时间太长。路途远一点的话，可能没开到目的地就没电了，找个充电桩却比登天还难，不适合远行。
3.新能源汽车需考驾照是个大问题
新能源汽车需上牌照，开车需驾照，而目前农村地区，年轻劳动力外流，中老年人群占比较大，而农村绝大多数中老年人文化程度偏低，考驾照成为最大障碍，没有驾照是个大问题。所以，要想解决新能源汽车销量问题，首先要解决驾照问题。
无论是政策导向，还是车企的自主选择，农村地区正逐渐成为新能源汽车发展的重点地区。但从现实情况来看，新能源汽车要走进农村市场确实还是有很多困难要面对的，你觉得呢？你会买新能源汽车吗？
5.77万公里，村道230.08万公里。通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%；通公路的建制村占全国建制村总数99.98%。相比燃油车的购车成本之高，新能源汽车拥有先天价格优势，就拿油费和电费来比