2017上海新能源车展_上海 新能源 车展

文章目录：

• 1、10天后，10款新能源车在上海集结，总有一款你买得起
• 2、新能源汽车氢燃料电池有什么好？
• 3、上海新能源车展哪个规模最大？
• 4、如何看待8月份在上海举办的新能源汽车未来汽车展？

10天后，10款新能源车在上海集结，总有一款你买得起

还有不到10天，两年一度的上海车展将开启，届时，大家能想到的新车会亮相，不能想到的新车也会到场。总之，本次的上海车展能让喜欢车的人大饱眼福，能让打算买车的人有更多的选择就对了。

不过在上海车展的众多新车中有一类车值得重点关注，那就是新能源车。

据悉，本次的上海车展，包含概念车、改款车、全新车在内，累计有150款车左右，其中新能源车就有50款左右，占到了1/3。其实这也折射出一个问题：汽车行业在全面革新，各个车企都需要抓住这次机会避免被淘汰。笔者本次从50余款新能源车中挑选了10款纯电动车，看它们如何“神仙打架”。

 1、长安福特Mustang Mach-E

百年福特也架不住时代浪潮，为了在中国的新能源汽车市场站稳脚跟，长安福特Mustang Mach-E会在上海车展亮相。作为一款纯电动SUV，它的CLTC 标准续航里程为600km。另外，它的GT版本也会国产，其0-100km/h加速仅3.5S。

长安福特Mustang Mach-E超长的续航里程和出色性能让它被给予厚望，还没正式亮相就被推成了特斯拉Model Y的竞争者，只是它能否在以后的时间中扛住Model Y的“降价打击”还是个问题。哪怕Model Y现在要加价8000元，可长安福特Mustang Mach-E的定价预计会在35万左右，所以它的压力还是不小。

2、极氪001

前不久，已有不少“车界大V”对试装版的极氪001进行了赛道测评，并对极氪001该做出哪些方面的改变做出了指出。看了他们的评测后，总结出一个观点：虽然极氪001（试装版）是一台富有驾驶乐趣的车，但是也存在不足，需要增添个性选装包和驾驶模式才能把它变成一台更完美的车。

极氪001作为吉利浩瀚架构下的纯电动车，它的产品力不俗，不仅带全时四驱系统，两台驱动电机最大能能输出544匹马力和768N·m扭矩，让其拥有3.8S的百公里加速度。另外，它的NEDC续航里程为700km，同时部分车型还配有空气悬架。

总之，极氪001是各方面都均衡且富有驾驶乐趣的一款车。不过它的价格注定不便宜，可这又有什么关系呢？它可是国产“帕拉梅拉”和国产“Taycan”。

3、智己L7

智己汽车，一个才成立两年的新能源汽车品牌，因此L7的外观设计没有任何家族化设计可言，有的只是天马行空和模仿。所以你会看到L7前脸大灯组的造型有很强的视觉冲击力，侧面造型又有点像蔚来ET7。

 至于尾部的尾灯造型很像阿斯顿·马丁DB11和DBX的尾灯。内饰方面，一块大屏贯穿整个中控台，车内宛若影院，好不好用不好说，但确实够科幻。

 动力部分，智己L7四驱版的电机总马力为544匹，最大扭矩为700N·m，0-100km/h时间为3.9S。目前为止，曝光出的智己L7综合续航里程为615km。重点来了，它支持11KW无线充电功能。

4、小鹏P5

小鹏P7太贵怎么办？别着急，小鹏P5会在上海车展上与大家见面。小鹏P5作为小鹏家族中的第二款轿车，它的定位低于P7，定位是紧凑级轿车。

目前，根据已经曝光的信息看，虽然小鹏P5和P7同为小鹏家族中的轿车，但是小鹏P5在外观和内饰上的设计与小鹏P7相比还是有区别。譬如小鹏P5的前后灯带造型点亮后类似“X”，与小鹏汽车的logo相互呼应；P5的车内也没有采用P7那种横着的中控屏，反而是采用竖着的中控。

 关于小鹏P5的动力系统和续航里程还没有太多消息曝光，不过有两点值得关注。第一，它将搭载激光雷达，实现自动驾驶不再是梦。第二，它会在10月份正式投产，之后则会陆续交付。

5、大众ID.6系列

2021年是大众汽车的产品大年，基于MEB平台打造的纯电动车会相继问世，而ID.6系列正是其中之一。作为一款中大型纯电动SUV，它的轴距达到2965mm，而这也为它能放下第三排座椅奠定了基础。 因为大众ID.6采用了类似ID.4的设计风格，所以它更像一个放大版的“ID.4”，看来大众这套纯电动车的设计语言又要用几年了。

目前，大众ID.6系列的续航里程信息和具体车型的动力系统还没公布，看来要等到它首发的日子才能正式揭晓了。

6、奔驰EQS/EQA/EQB

奔驰EQ家族的旗舰纯电动轿车——EQS无疑会是上海车展上耀眼的“新星”，因为与它一起来的还有奔驰最新的科技——MBUX Hyperscreem系统和搭载这套系统的全新中控大屏，及其设计。

 值得一提的是，奔驰EQS除了提供这套最新的“三屏内饰”设计外，还提供了全新奔驰S级上的那套内饰。不过对于想体验奔驰最新科技的人而言，“三屏内饰”才是奔驰EQS的灵魂。另外，a class="74e5-6082-c838-4cb3 hidden" href="" title="奔驰

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新能源汽车氢燃料电池有什么好？

如果用一个词去形容刚落下帷幕的2018年CES大展，那一定是未来。无论是汽车圈内厂商还是科技界大咖都展示了自己对未来技术的理解。而在这众多未来黑科技之中，最让车叔对其充满无限遐想的就是现代发布的“下一代燃料电池车”——Nexo。

从设计到性能，Nexo相比前代全面进化

从外观上看Nexo和传统汽油车并没有什么明显分别，它的外观造型采用了2017日内瓦及上海车展上亮相的氢燃料电动概念车——FE Fuel Cell的设计元素，整体设计要比现代的汽油车更具科技感。贯穿车头的柳叶状LED大灯设计非常独特，侧面为了减小风阻采用了隐藏式车门拉手，相对来说车尾的线条就比较简单了。

总体来说，这款Nexo的设计告诉大家，虽然自己是一款氢燃料汽车，但是不用像丰田Mirai或本田Clarity Fuel Cell有那么怪异的造型。

当然，除了在设计上带来足够的新鲜感职位，现代Nexo在性能上也有了大幅度的提高和升级。根据现代的介绍，Nexo的氢燃料电池要比上一代的Tucson的燃料电池具有更高的效率，其扭矩达到291磅，百公里加速时间为9.5秒。除此之外，Nexo的续航里程为800公里，基本上提供了与燃油汽车相同的续航能力。并且，这款车将会在今年年初首先在美国加州发售，现代称这款跨界车将成为其新能源阵营当中的技术旗舰版车型。

氢燃料电池有什么好，让现代丰田都为她魂牵梦绕？

新能源汽车是未来大势所趋，车叔认为这已经没有什么悬念了。只是在发展的路径上，车企们的选择会截然不同。比如丰田，本田还有现代，都热衷与氢燃料电池汽车。除了现代Nexo，像丰田的Mirai、还有本田Clarity都已开始量产，并逐步开始面向个人销售。所以问题来了，让现代、丰田和本田所热衷发展的氢燃料电池汽车究竟有什么优势呢？

首先，我们简单的理解什么是氢燃料电池汽车？所谓的氢燃料电池汽车，其实就是用氢发电，然后再以电力驱动车辆。而氢燃料电池确实有很多优点，氢是地球上最广泛存在的元素之一，获取氢的途径也是多种多样，比如各种工业生产中都会产生大量氢气；更重要的是，燃料电池对环境排放完全无污染，因为它工作时的唯一排放就是H2O，也就是水。如果催化装置足够干净的话，这些水甚至是可以饮用的，或者灌溉花花草草也行。

其次，从便捷性、功能性方面来看，和普通汽油车相比，氢燃料电池汽车已经做到有过之而无不及。对比起新能源电动汽车，氢燃料汽车在充能时间上有明显优势，电动汽车快充要半个小时，而氢能源车加氢只需要3分钟。这对如今续航里程和充电技术仍是硬伤的普通电动车来说，简直是太完美了。

看似如此美好的氢燃料电池汽车，为何迟迟无法普及呢？

氢燃料电池确实好，优点要多少有多少，但不得不承认，目前氢燃料电池本身还有很多问题还是无法克服的。而这些都是制约氢燃料电池汽车还没有推广的根本原因。

一方面，氢燃料电池车昂贵的造价就是巨大障碍。因为使氢燃料电池持续稳定地发生电化学反应是需要催化剂的，可这个催化剂偏偏不是什么铜铁锌等便宜货，而是金属铂，也就是俗称为白金或者铂金的贵金属，这就瞬间提高了本身的造车成本。

另一方面，氢燃料电池的成本只是综合成本其中“小小的一部分”，其配套的基础建设才是最“烧钱”的，因为加氢站的投资是和普通加油站乃至充电站的投资是不可比拟的。据悉，加氢站的基础设施主要包括氢压缩机、蓄压器、冷冻机等，仅购置这些设备在目前大约需要5亿日元（约合人民币2500万）的投资，还不算地价、施工建设投资和后期运营的费用。一个加氢站的建设和运行成本要上千万美元，可是大街上跑得氢燃料汽车又有多少呢？

除了庞大的综合成本之外，氢气的制造和储存成本也是一大问题。目前制氢方法主要是甲烷水蒸汽转化法。这也是目前来讲最成熟、成本最合理的氢气制备方法。但问题是，在甲烷水蒸汽制备过程中，甲烷的逸出量超乎了人们的预期，高达7%，而甲烷的温室效应是臭名昭著的二氧化碳的86倍，这样还有谁敢说氢能源100%环保！

至于储存就更难了，与传统的汽柴油燃料不一样，氢气的存储成本高得多。氢气是非常特别的元素，说白了，氢气化学性质太活泼了，又是超低温，又是超高压，在运输和储存环节有各种的麻烦。这也直接导致氢能源运输和储存的成本非常的高。

车叔总结：从目前氢燃料电池的发展来看，本身技术上已经不再是瓶颈，而难就难在其综合造价成本，以及后期天价的基础建设。就算在韩国，也就计划到2025年增加到200个氢燃料加气站而已。所以，在成本以及推广这两大拦路虎面前，氢燃料电池汽车的普及恐怕还有很长的路要走呢

上海新能源车展哪个规模最大？

振威展览主办的，8月23——25在上海新国际博览中心。有新华网、上海汽车工程学会、江苏省汽车工程学会做背书，实力还是不错的，听说有四个馆。

如何看待8月份在上海举办的新能源汽车未来汽车展？

全球新能源汽车大会(GNEV)由GNEV官方机构主办、第一电动网协办，从2010年至今已成功举办七届。第三届未来汽车展作为GNEV主题专业展，具有超高知名度和丰富背景资源，旨在推动技术创新和新能源汽车行业的交易和合作，将按照电动化、智能化、轻量化、汽车共享四个板块来划分展区，邀请各领域的领军企业、创新企业来展示产品和研发进展。纵观波澜起伏的中国汽车业，整车厂发挥中流砥柱的作用，在电动智能化产品上不断推陈出新，另一方面，互联网、IT等领域的新锐企业加速进军汽车领域，挑动传统汽车制造与销售模式的激荡变革。这一年来涌现的最前沿最酷的产品、技术、应用等，都将在展会上缤纷呈现。