关于上海新能源汽车的电视剧_上海新能源汽车上市公司有哪些

文章目录：

• 1、当理想再次升起
• 2、《流金岁月》里最好看的除了朱锁锁，主角们的各款宝马如何呢？
• 3、2021年上海新能源车补贴最新政策是什么？
• 4、为了看懂这些汽车哏 我把《好莱坞往事》和《极速车王》二刷了
• 5、上海新能源汽车牌照政策是怎么样的？
• 6、上海新能源汽车牌照政策是什么？

当理想再次升起

1994年，是电影的黄金时代。那一年，盗版碟已经兴盛到可以和好莱坞同步，当《真实的谎言》和《阿甘正传》出现在每一个宿舍的电脑上时，大家都被震了。

两年前小平南巡吹起的风，在那一年已经孕育成一股洪流，从漠河到海南岛，人人都在聊一个事：下海发财去。与1980年代的“倒爷”和“万元户”不同，这回，全体知识分子行动起来：既然理想行不通，那我们就去经商吧！他们给自己的安慰是：“抓住自己的命运。”

中国社会彻底的商业化转型，从此开始。开广告公司、开各种工厂、炼钢、做药、找矿、挖油、搞房地产……上天下海，各显其能。

那一年，马云第一次听说互联网，马化腾在深圳润迅做寻呼软件的开发，雷军刚加盟金山公司，刘强东和李斌还在大学上课，闲暇时摆摊挣钱。这些20年后震惊世界的人，此刻还不知道自己未来的命运是什么。更年轻的，王兴、张一鸣、李想，都还在中学混。

三年后，《肖申克的救赎》出现在北京的地摊上，当时它的名字叫《刺激1995》——没人知道它也拍摄于1994年。这颗遗珠在后来的20年里光芒四射，通杀几代人。

这些人一边看着好莱坞大片，一边看着互联网改变了中国。百富榜的名单风云变幻，2019年排在前10的，6个变成了这些搞互联网的。

有一天，我的邻居老果喝了半瓶红酒后说：“时代的洪流之下，总有一些幸运儿会被拣选出来。”她媳妇扫了他一眼，幽幽地说：“但是得先爬过十八层地狱，就像安迪一样。”

老果的媳妇年轻时很漂亮，是个舞蹈演员，曾经在几部不出名的电视剧里扮演过火辣的角色。她认识老果的时候，老果正在某大央企里当营销顾问。头一年，老果的公司破产，被前妻扫地出门。从此老果不再碰互联网，也不再做创业梦。他只做两件事：陪媳妇，挣钱买房子。最多的时候，他在北京有20套房，还有一串商铺。2016年，他们带着六岁的儿子移民去了美国。每次回来喝酒，他就一句话：“这辈子就这样了”，大家听习惯了，都哈哈笑。

1996年开始，几茬互联网创业者，和老果一样，大多走的都是美国范儿：喝美国酒，抄美国模式，拿美国投资人的钱。一个老果消失了，更多的年轻人冲上来。他们有一个共同的标签：知识英雄。张口硅谷，闭口华尔街，英文单词经常蹦出来。

李想是个明显的异类。2000年，李想高中毕业的时候，中国正式加入WTO，经济腾飞的黄金十年就此展开。一方面是进出口贸易的倍增式发展，一方面是城市化进程突飞猛进。PC、数码产品、房产、汽车等商品快速进入城市家庭，垂直互联网的机会孕育其中。

这个在石家庄长大的孩子，抓住了这宝贵的十年。但他并不具备张朝阳、马云、李彦宏这些互联网前辈所具备的优势：国际化视野+知识储备，这些优势几乎是决定性的，帮助他们快速对接上海外资本和管理体系。当他们以知识英雄的形象站到舞台中央的时候，李想和他的小伙伴，默默地在家里爬格子。

他英文不好，没上大学，石家庄也不能帮助他获得更广阔的视野、知识和人脉，即使不和那些著名人物比，和无数同龄的北京上海的年轻人相比，他也毫无优势。但是这个青涩的孩子，从高一组装第一台电脑开始，到写各种电子产品的使用评价，就表现出两个明显的特质：对产品非同寻常的敏感，以及持续努力的热情。

视野的局限、外部资源的匮乏，反倒成就了他的天性：独立、专注、日进一步。另外，没上大学，却靠卖文为生，他找到了一个既能吸引用户、又适合自己的表达方式：简单、直接、具体、真实。修辞是不存在的，也没必要，1234就好了。

这些特质紧紧跟随他20年，没有一丝改变。有趣的是，这些特质恰好呼应了互联网世界的基本价值观和方法论。2010年《三体》第三部出版以后，里面一个词被阿里的人挑出来，后来传遍大街小巷：降维打击。

但这个花哨的说法，和李想是无关的，他那时既不知道、也不关心。他靠本能和天性往前走——写评测稿件挣到了10万块钱后，他说服了父母支持他不上大学，用这笔钱创办了泡泡网。

2000年，这是他成长过程中的关键一步：到了北京。他从一个小山头，到了一座大山脉。在这座大山脉里，有无数个大山头等着他。这个应时而生的少年，即将开始他长达20年的“草根逆袭”之旅了。

2016年初秋，在恭王府的饭桌上，秦致喝着红酒，慢悠悠地讲着自己与汽车之家的那些事儿，仿佛是在说别人。这位哈佛毕业留洋回来的玉面书生，对现代商业的运行规则，对资本的残酷与冷冽，了然于心。“斗不过他们，其实从李想走了，这结局就定了。”

早在2011年，李想就动了离开的念头。彼时，汽车之家已经被卖给澳洲电讯，创始团队丧失了对公司的控股权。秦致把他拦住：“怎么也得把公司做上市，做到50亿美金市值再走。”

汽车之家，是李想成长过程中的关键第二步，泡泡网时代所犯过的错误，都成了他的教材，而新的更挑战的课程，也将在这个时期里出现。

2005年汽车之家创立，2007年成为全行业流量第一，把四大门户的汽车频道远远甩在后面。“当时厂商搞活动，不带他们玩，他们的编辑都得溜缝拍车，搞那个谁也看不上的图片库”，2016年夏，在搜狐大厦的咖啡厅里，老晏说，“到了2007年，大家回过味儿来，发现情况不对，想追，但追不上了。”

三年里，李想带着一帮刚出校门的大学生打了三仗：实拍图片之战、更新时间之战、抢先发布之战。2005年第一仗，到4S店实拍车型图，而不是发布厂家提供的官图，让汽车之家从默默无闻，上升到行业流量前五名。2006年第二仗，每天早晨更新文章、每个周末更新文章，从第五上升到第三。2007年第三仗，参加厂商试驾活动后，当天发布试驾稿件，而不是三天后再发，从第三上升到第一。

2013年，李想在回顾这段的时候说：“让你到4S店去拍图，你会不会？每天早晨早点起来更新、周末多上一天班，你会不会？试驾后不去喝酒聊天，而是回酒店写稿，你会不会？这些都是最简单、最基础的工作，每个普通人都会做。问题是：你愿不愿意去做，是不是全力以赴，并且持之以恒。”

这段经历，让李想和他的团队更加坚信一条：独立、专注、精进，把60分的事做到100分，就能赢得用户，普通人也可以干成不普通的事。这股子山大王精神，牢牢地刻进了汽车之家创始团队的灵魂，并深刻地影响着他们以后的选择。

2006年，薛蛮子的投资，第一次让李想和资本接轨，也第一次帮助他打开了国际视野。紧接着，留洋归来的秦致被薛蛮子推荐给李想，带来了现代商业管理知识。2007年秦致成为汽车之家的CEO，李想变成总裁，向秦致汇报。

这一段后来被反复称赞，说李想情商高、有胸怀。其实这一段与何小鹏当年的UC获得雷军投资，并引荐俞永福加入的故事如出一辙。两个原本普通的少年，在打怪升级的过程里，发现武器和功力不够了，强烈的上进心和学习欲，让他们心悦诚服地在两位知识大哥面前当起了学生，并建立了友谊。与其说他们情商高，不如说他们是“少年人的单纯”，只是这种单纯之可贵和稀缺，往往容易被人误解。

这原本应该是美好的故事。李想打下了一大片山头，并赋予团队灵魂。秦致来搭建现代化管理和运营体系，使得公司快速商业化。但黑天鹅来了，2008年金融危机，让汽车之家差点挂掉。

就在李想四处找投资人的时候，他的合伙人谋求把他踢出董事会，如果不是薛蛮子一力阻拦，李想当时就可能出局。现代商业和现代资本，给这位少年上了一堂惊心动魄的课。无奈之下，2009年，李想和秦致决定出售55%的股权给澳洲电讯，当时的估值仅有：1.5亿美元。

2013年12月，汽车之家在纽交所上市，开盘市值31.7亿美元，这意味着澳电的投资4年涨了20倍。IPO后，李想持股4.9%，秦致持股3%，第一大股东澳电持股66.2%，并享有超过51%的投票权。在此之前，澳电总裁陈永正，2012年已开始出任汽车之家董事会主席。

2015年6月，李想盯上了一个更大的山头。他离开汽车之家，创办车和家，并参股蔚来汽车。秦致选择留下继续战斗。2016年4月，当澳电试图把其所持大部股权卖给平安保险时，秦致联合红杉、高瓴等机构组织买家团，要对汽车之家私有化，但最终失败。汽车之家落入平安囊中，很快就发生了管理层的大清洗。

今日的汽车之家，市值100亿美元。但那些打下江山的人，都离开了。这段经历，不仅让李想实现了财务自由，也让他学到很多：怎么做产品、做营收、做互动；怎么体系化运营一家公司；怎么和资本打交道。他开诚布公地说：

“再创业，一定要掌握控制权，不管用什么方式。”

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2017年12月的NIO DAY，是中国现代汽车营销史上的大事件。蔚来汽车包了飞机和高铁，运送高达8000人来到北京五棵松体育馆。当晚，我的一个汽车圈的朋友老彭，站在二楼的过道上看着下面山呼海啸的场面，拍栏自语：“靠，以后我们还怎么玩？”

当李斌和李想这对“相爱相杀”10年的欢喜冤家，以蔚来汽车创始人和联合创始人身份，登台发布ES8时，两人英姿勃发、娓娓道来，不但引发小姑娘的尖叫，更让业内震动：时间，真的要重新开始了吗？

2018年夏天，一位汽车业大佬问：“你觉得李斌怎么样？”大佬关心李斌，是想弄明白他在搞什么新花样。那时起，中国汽车市场的黄金年代过去了，连续多年的增长消失了，随之而来的是连续的下滑。这年9月12日，蔚来汽车在纽交所上市，当日市值达到119亿美元。

如果让网友投票2018年度帅哥企业家，李斌一定当选。一切都是顶配，从投资人到团队，从产品到技术，从品牌到终端，从学历到长相，2018年的李斌，简直如天神下凡、横空出世。他媳妇王屹芝的大名也传遍天下，不知遭到多少年轻姑娘的嫉恨。

李想显然没有这份魅力。2017年NIO DAY之后，他在公共视野中消失了。他没有顶配，无论投资人还是团队，包括办公室和研发中心，初期的配置只能算简陋。从车和家传来的也都不是啥好消息：SEV项目下马，第一张牌瞎了；另一款同时筹备的增程式中大型SUV，四周也围绕着嗡嗡声。“两款产品，都剑走偏锋”，一位技术大佬说，“通用Volt已经证明过，增程式会有什么前途？胡闹！”那口气，和前两天大众中国CEO骂增程式“胡说八道”一模一样。

他见了很多投资人，几乎所有的机构都见了，大家对增程式普遍没有底。股东内部也有提议，要不咱们也搞一款纯电，好融资。李想沉默着。

“坚持做正确的事，而不是容易的事，这是他的价值观”，明势资本黄明明说，“做纯电是相对容易的，投资人也爱听，但李想说我是为用户做产品，不是为投资人做的。”黄明明选择坚定的支持李想，不仅是因为汽车之家证明了李想对用户的深刻洞察力，更因为明势团队做过大量研究，证明这次李想说的也对：在中国目前的环境下，增程式的确是最优解决方案。

但这说服不了其他投资机构。2019年形势逆转，经济下滑与资产泡沫破灭叠加，使投资界对造车新势力敬而远之。基石资本的张维公开撰文称“他们没有创造任何新的价值”，引发何小鹏强烈回击。李斌陷入了严重的危机，首先是ES8召回，其次是上海基地泡汤，亦庄、湖州两地国投，先后放了他鸽子。到10月时，蔚来汽车的股价已经跌到仅剩1.3美元，而公司账面现金，仅够维持4个月。

这是个死神在门边徘徊的年份。大家的目光都聚集到李斌身上，没太注意李想的艰难。

如果没有王兴和张一鸣，李想能不能挺过这一关？2019年8月的C轮5亿美元融资，对李想极为关键：有了这笔钱，他才能把车造出来。黄明明说：“只有王兴和张一鸣这样的超级企业家，敢于在那个时候扣动扳机。”敢扣动扳机的，当然还有李想自己，“好在汽车之家的股价还可以，我还有点子弹可以用。”这轮下来，他all in 了。

到了秋天，理想ONE终于下线，投资人和媒体开始一拨一拨地去看。交了订单的用户，也终于摸到真车了。一片轰动，你能听到的评价就是“太tm好开了！”

随着订单和交付量的增长，理想汽车的投资份额开始变得抢手起来。到2020年6月的时候，已经到了“打破头也抢不到”的程度。而王兴和他的美团继续砸了五亿美元。凭借一年前的拔刀相助，现在的王兴，明确表达出要获得理想汽车更多份额的愿望。

“很多人低估了李想，我相信，未来他会成为中国顶级的创业家，而且是没上过大学的创业家……他与众不同。”他在财报会议上对分析师这么说，在自家菜园子饭否上说的时候，口气就更放松：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”

这些年来，除了对马化腾表达过尊敬，王兴绝少如此公开地赞美一个人。在智能汽车这个大山头上，李想经过五年的艰苦探索，已经表现出一飞冲天的潜质。根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE 2020年1-8月的累计销量，已超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne E-Hybrid等，连续8个月保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。

一群不那么耀眼的人，凭借几句普普通通的话：把60分的事，做到100分；做正确的事，不做容易的事；疯狂满足用户需求。在默默干了五年之后，理想汽车在纳斯达克上市，市值达到139亿美元，超过了汽车之家。

2020年，江苏省接连暴雷，先后三家新造车公司宣布停止运营：赛麟、博郡、拜腾。繁华散去，工厂设在常州的理想汽车，几乎成了江苏的一根独苗。

“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”

因为李想的原因，理想汽车的人都以“抠”著称：抠钱，抠人，抠时间。

别的公司10个人干的活，他们两个人干。而且，说过的话，一定办到；定下的目标，一定实现。

按李想的说法，这很简单，就是“科学设定目标，做好流程和培训，大家只做正确且重要的事，并且过程里做到充分的信息透明和共享。”但按辉哥的说法，这事儿就没那么简单。

“车是一个产品，企业和组织也是一个产品，需要系统驱动，也就是目标、架构、运营”，辉哥是理想汽车战略部负责人，“而这三要素的正确产生，需要企业文化和管理工具的全员共享。”

从百度加盟理想后，辉哥和HR以及李想一起，搭建了一整套管理工具：LSA、OKR、LBP、CFR，这些管理工具和企业文化一起，构成了李想当前关注的两个重点：产品战略+组织发展。

“关于企业战略，过去是李想一个人在想，现在是12个人的战略担当小组在想，未来我们希望是组织成员共同想，但这一步怎么实现，我们还没有答案。”

按辉哥的意思，极致效率+在线化系统，是理想汽车组织发展的主要目标。举个例子，目前特斯拉在国内市场的全流程销售费率是11%，理想的目标，不仅是销售费率低于特斯拉，而且要实现用户满意度高于它。

在组织规模突破三千人、同时需要处理软件和硬件的研发和生产、管理复杂的供应链，并且要判断未来产品和技术方向乃至节奏的情况下，李想敏锐地提出了“极致效率+在线化系统”这一新的发展目标，并一如既往地用最朴素的方法和流程，学习工具、搭建工具，进行全员升级。

打怪又升了一级，武器库里新加的装备，已经走在了同期互联网公司的前列。

这是一件神奇的事。另外一个普通人，像他一样，沿着他的路一步一个脚印走过来，20年后能达到他今天的高度吗？大部分人会说：不能，因为时空不可复制。但李想却说：能，因为历史总是在反复上演同样的故事，但绝大部分人熟视无睹。

2018年，他写了一篇《关于工作和成长，这是我的100条建议》，发在微博上，看得人眼晕。翻译一下，他的企业发展武器库主要是这样的：1、明确用户画像、洞察用户需求；2、做产品独立、专注、精进；3、信息共享是建立信任的基础；4、对努力的人好，把不努力的人干掉；5、目标明确可量化，每个人都清楚；6、流程清晰、标准简单、百分百做到；7、价值观简单明确；8、工具简单好用可迭代；9、系统驱动，达成极致效率；10、创始人掌握控制权。

每一条都是大白话，你看得懂，也学得会。但为什么绝少人能做到？“大部分因为懒和贪，少部分因为笨，或者自作聪明。”听到李想这样说时，我的同事大路说：

“他好高深。”

2014年夏，李斌对着他买的那台特斯拉Model S搓牙花子，“这车实在不咋地”，他决定自己干。和他同一拨的，除了李想，还有一票人：何小鹏、沈辉、沈海寅、陆群、刘心文、郑刚、张勇、鲍文光、黄希鸣、戴雷、张海亮、朱江明、贾跃亭……

2016年冬，在北京的一场夜话上，除了贾跃亭，这些人几乎都在。我问了一个问题：“大家一定想过，这条路九死一生。假如那天来临，会怎么样？”那一晚，每个人脸上都挂着少年人的笑，简直是过去10年里最美的一幅画。

没有人想到，那一天来的那么快。更没有人想到，三年后他们将被称做“败家子儿”，甚至“骗子”。

2020年夏天，在上海闵行的一间茶馆里，被宣称“跑路美国”的黄希鸣说：“我哪儿都不去，就在这里……再苦再难，也要把车造出来。”

“是不是骗子，先看是不是all in了”，李想说，“我和李斌、何小鹏都投了2亿美元。”all in的不只他们三个，还有鲍文光、黄希鸣、刘心文、陆群、张海亮，还有贾跃亭。

但是，为什么到现在为止，只有李斌、李想、何小鹏三个人跑出来了？

我的朋友们，大部分是这么说的：这哥三个，熟悉那些投资机构，也帮“他们”挣过钱，所以“他们”敢砸钱。只有老鲁是这么说的：胡说八道！这三个人能跑出来，是因为他们已经完成了企业家的训练，他们操练过大盘、趟过大坑。

当初听到老鲁这么说，我赶紧举起大拇指，说老鲁你真牛。但是现在，我发现老鲁只说对了一半，甚至只有一小半，而被老鲁视为“胡说八道”的那些朋友们，他们是对的！

前天晚上，我问老鲁一个问题：“过去20年里，各行各业的人，都有人发了大财。为什么，只有互联网真正改变了中国？”老鲁抽了三颗烟，咬着牙说：“因为他们把知识和人重新组织和连接起来了。”当他说出这句话，满脸通红，头上仿佛冒起了烟。

那天晚上，我们坐在贵州省荔波县的一个山坡上，抬头望去，满天星斗。我们想明白了一个道理：历史是一条河，它自有流向，就像头顶这一条星河。

从王志东开始，张朝阳、丁磊、李彦宏、马云、马化腾、周鸿祎、刘强东、雷军、王兴、黄铮、张一鸣，这些人都在这条河里。过去20年，他们和无数同期的互联网创业者们只做了两件事：重新连接知识，重新连接人。

现在，轮到李斌、李想、何小鹏们登场了，他们的使命只有一个：重新连接万物。

这就是2015年李想说要创办“车和家”时，黄明明马上就明白他的意思的原因。“他们”熟悉他，敢砸钱给他，只因为他们都在这条河里，他们知道这条河的流向。

当然，老鲁当初说的也对，跳进河里的人千千万，不被淹没的人寥若星辰，因为企业家能力是极其稀缺的。按照李想的成长阶段论：普通人、优秀的人、优秀的管理者、优秀领导者、企业领袖，修炼不到第四级的，大概率会被淹没。

但是他们中的大多数，不是骗子。

1994年以后，不仅“理想”这个词不再流行，几乎所有的“大词”都越来越少见。到阿里腾讯起飞的时代，“蚂蚁”、“微信”、“小二”、“小哥”这些“小词”越来越流行。最近几年蔓延到汽车圈，“小蚂蚁”、“黑猫”、“大狗”，这些车系名让人不禁莞尔。

取名越具体越好，越接地气越好，最新的例子是：雷军牌电动车和李想牌大虾。

但是，2015年以后这一代创业者，开始重新启用“大词”：“蔚来（未来）”、“理想”、“前途”、“天际”、“奇点”、“云度”、“威马”、“哪吒”、“零跑（领跑）”、地平线、旷视、大疆……只有“小鹏”看起来稍微“小”一点儿，假如何小鹏愿意改名叫“何大鹏”的话，那就一个例外都没有啦。

为什么到了这一代，“大词”重新开始流行？老鲁说：因为他们站在这条河里，前面有人照亮了路。

老鲁简直是太赞了，绝对值得拉着他在山坡上再聊一晚。

2016年夏天，在蔚来上海的办公室，我问李斌：都有一家上市公司了，干嘛还要再博一次？搞不好，要倾家荡产。李斌说：

“哥们这辈子进入历史的机会，只有这一次。”

这句话，过去20年里，我只听到过这一次。

那一瞬间，我觉得历史很公平。那些当初痛彻心扉、离开书桌的人，那些当初心底无依、迷失红尘的人，当他们挣扎、奋斗、迷茫、沉沦的岁月逐渐流逝，终于有新的一代人敢大声喊出这句，他们当初心里的话。只是含义已大不相同。

你可以说，在王志东、张朝阳、李彦宏、马云、马化腾这些互联网前辈的照耀之下，他们对这条河的流向更加笃定，对自己的使命更加明确。你也可以说，在知识和人被重新组织和连接后，这个国家现代化转型的基础设施已经建成，他们比前辈更有自信去面对自己、面对世界。

李想的价值，不仅在于在这个伟大的时代，他个人和组织的成长所蕴含的巨大可能性；更在于他用了20年的时间证明，一个普通的没上过大学的孩子，可以沿着一条全新的路，一步一步自我升级，创造出怎样的奇迹。

2019年，当“车和家”改名“理想汽车”时，“Li”这个logo在旗子上迎风飘扬。那一刻，我很希望老果在场，跟我谈谈，当理想再次升起时，他看到了什么。

（第一电动王蕊对本文亦有贡献）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《流金岁月》里最好看的除了朱锁锁，主角们的各款宝马如何呢？

《流金岁月》大结局，虽然毁誉参半，但并不妨碍我看剧，因为这部剧里有我喜欢的陈道明、倪妮、袁泉和各款宝马。今天我们就来扒一下剧里都出现了哪些车。当然看过剧的小伙伴都知道，主要角色驾驶的车型都是宝马，没错，这部剧的车辆赞助商是宝马，跟《我的前半生》一样，毕竟这两部剧是同一个制作团队制作的。

叶谨言（陈道明）

车型：BMW M760Li

价格：242.8万元

50岁左右、沉稳低调、叱咤风云的地产总裁会开什么车？宾利、劳斯莱斯？他们会有这样的车，但是日常驾驶的肯定是BBA豪华品牌的高端车型，比如：奔驰S、宝马7系以及奥迪A8L。

所以剧中给叶谨言安排一辆价值200多万的BMW M760还是很符合人设的，而且这台车基本每两三集就会出现几次，绝对不是跑龙套的角色。

BMW M760Li是宝马7系中最顶级的车型了，这辆车搭载的是6.6T V12双涡轮发动机，但是还有各种高科技，看到朱锁锁在老叶车里讲冷笑话的时候，我不禁感叹，有钱真好啊。

范金刚（田雨）

车型：BMW X7

价格：100万-178.8万元

范金刚是剧中我最喜欢的角色，有点儿娘，但是还带点儿刚，他和叶谨言对朱锁锁的态度像极了两口子，剧中范金刚开的车是一辆宝马X7。

BMW X7是X系列新推出的高配车型，它进一步诠释了BMW品牌的豪华理念。特别适合范秘书这样讲究腔调的男秘书。

蒋南孙（刘诗诗）

车型：BMW i3

价格：30.58万元

给蒋南孙安排一辆BMW i3纯电动车作为代步车，这个细节实在太赞了。大家都知道上海拍牌照很难，所以安排一辆送沪牌的宝马新能源车，符合逻辑，又彰显了蒋家有钱的这个细节，而且BMW i3车子不大，适合女生开。不过后来这辆车在剧中被蒋爸变卖，只在剧中出现了几集。

2021年上海新能源车补贴最新政策是什么？

为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；

为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

扩展资料

要求加强汽车投资项目和生产准入管理，严控增量、优化存量，严格执行新建企业和扩大产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强。

坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集，不断提高产能利用率和产业集中度。新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。

参考资料来源：中国上海证券-财政部等四部委：2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%

为了看懂这些汽车哏 我把《好莱坞往事》和《极速车王》二刷了

最近，因为这次特殊的春节假期，闲适在家看了好些部电影，其中有两部影片让我印象极为深刻。

其一，是昆汀导演的第九部长片《好莱坞往事》，讲诉了由小李子扮演的过气西部剧明星想在好莱坞东山再起的故事。影片借用了诸多历史事件、人物以及场景，但在强烈的昆氏叙事风格下，这部影片的主题并非励志，更像是调侃、戏谑以及报仇。

其二，则更加热血一些，从片名就能看出一二：《Ford v Ferrari》，直译过来是《福特对飚法拉利》，但中文名《极速车王》对观众更具杀伤力。

影片情节改编自真实的故事，讲诉的是英国传奇车手肯·迈尔斯与美国车手兼汽车设计师卡罗尔·谢尔比，一同研发出福特GT40，并在1966年勒芒24小时耐力赛中成功打败法拉利的故事。

电影背后的汽车故事

我并不打算长篇累牍地评述这两部电影的情节，相信不少人已经观看完毕，而且肯定不止一刷，影片孰好孰坏自有判断。不过，作为一名汽车媒体从业者，鉴于职业习惯，关注点自然更多聚焦在影片中出现的各类汽车上。

两部影片中都有不少汽车镜头，而且车辆的种类不少，更不乏历史经典车型。比如在《好莱坞往事》中，小李子饰演的里克·达尔顿的座驾是1966年的凯迪拉克Coupe DeVille，当时标准的美国豪车代表，宽大而夸张，也暗合了男主角曾经的社会地位。

另一条故事线中的名导罗曼·波兰斯基（历史上真有此人），由于本人出生在巴黎，则选择了更加贴近自身气质的1952年的MG TD，而且是左舵版。

影片开始的大段镜头都花在了他驾驶着敞篷的MG TD，载着妻子莎伦·塔特从洛杉矶一路开回家，之后甚至去往花花公子的会所。MG TD其经典英国Roadster造型，不仅迎合了罗曼·波兰斯基的欧洲审美，而且也凸显了他好莱坞上流社会的身份。话说莎伦·塔特开的也是一部欧洲车——保时捷911，作为名导夫人，品味自然也要独特一点。

《极速车王》中除了硬核的福特GT40以及法拉利330 P3两部原型车外，还有福特野马以及与主角肯·迈尔斯有着千丝万缕联系的MG。

肯.迈尔斯

肯.迈尔斯出生在英国伯明翰，在汽车氛围浓厚的英国，他从小就与汽车结下不解之缘。15岁时成为沃尔斯利汽车公司的学徒，之后他在赛车方面展现出极佳的天赋，赢得了不少摩托车及汽车比赛冠军。在20世纪50年代初，肯.迈尔斯一家来到美国加利福利亚，并成为了当地MG汽车的服务经理。

之后他以MG车型为基础，开始了他一系列的赛车征程。最初，肯.迈尔斯在MG TD的基础上，设计制造了一辆自己的赛车，赢得了第一场比赛，并迅速引起了美国赛车圈的关注。而后他继续研发了下一辆以MG为基础的专用赛车，由于其俯冲式的外形，极低的座椅高度，被称为“飞瓦”，所取得的成绩如外观般拉风。

肯.迈尔斯驾驶改装的MG赛车

由此，肯.迈尔斯的赛车之路似乎一帆风顺，1955年他成功加入MG车队，并驾驶EX182一同参与了1955年的勒芒24小时耐力赛，然而比赛中的一场车祸，导致MG车队退出了比赛，肯.迈尔斯在全球赛车舞台一展风采的机会也暂时告一段落。

MG EX182

直至影片所讲诉的1965年，卡罗尔·谢尔比找到了肯.迈尔斯，合作开发福特GT40，最终呈现出影片结尾那段遗憾但颇为感人的传奇佳话。

MG用跑车征服世界

两部影片的时间背景都恰巧设定在20世纪60年代，并且同时将MG TD作为映衬角色内涵的重要车型。那么这是一款什么车型，值得两大热门影片同时青睐？

从1936年到1955年，MG开始生产T系列的小型跑车，具体分为A、B、C、D、F进化车型。虽然期间因二次世界大战稍有中断，但1945年二战后，MG TC继续生产。1949年引入了MG TD，也正是这个时候MG开始大举进军美国市场。TD成为MG“首款”左舵跑车，并且首次使用了独立前悬挂系统。

MG TD

据数据统计，1950年英国出口美国的汽车总量为74000辆，仅MG TD就占据了13.5%，可见其在美国的受欢迎程度。

之后MG在1953年又引入了T系列的最后一代车型MG TF，并于1955年停产。由此时间横跨近20年的T系列车型，正式完成了自己的历史使命。

MG并没有因为T系列的停产而停下拓展全球市场的步伐，相反在此基础上研发出MG历史上最为畅销的MG A/B系列车型，甚至影响了当时英国的跑车格局。

MG A采用了全新的流线化车体，更加扁平化的进气格栅，更靠外的前大灯位置，搭载全新的1.6L发动机，使得车辆零百加速达到了9秒，最高时速182公里。这些都成为吸引当时美国年轻人的利器。上市7年时间，销量破10万。

1962年，MG A的继任者MG B问世，这款颜值与性能俱佳的平民跑车，一经推出就得到市场的追捧。到1980年正式停产，MG B全球销售超过了50万辆，对于一款小型跑车而言可谓之奇迹。

此后，MG在轿跑市场上不断耕耘，MG C、MG GT、MG F都取得了不错的成绩，但终究敌不过全球市场的急剧变化，于上世纪90年代开始进入漫长的下滑期。

MG的涅槃重生

2007年，上汽集团成为MG品牌新主人，让这一品牌重新焕发了新生。在继承了MG经典Roadster造型的基础上，延展出全新感性力设计语言，名爵家族的品牌形象得以焕然一新，产品序列也日渐丰富起来。

2017年，MG搭上互联网的快车，此后接连推出概念车名爵E-motion、名爵 ZS、互联网版名爵GS、全新名爵3、全新名爵6以及名爵HS，一个有着鲜明互联网属性的年轻运动化名爵诞生。

名爵ZS

名爵ZS定位年轻人的第一台互联网SUV，是感性力设计语言的首款车型，上市至今月均销量超过1万。

经过2019年的换代升级，全新名爵ZS颜值进一步提升，动力系统采用1.5L和1.3T两款发动机，变速箱配以可靠著称的爱信6AT，全面满足国六排放标准。

智能车载斑马系统升级至3.0版本，语音功能更加强大，而且桥接饿了么和星巴克，人在驾驶过程中便能实现语音点餐服务。

安全层面搭载博世L2级别驾驶辅助系统，可以实现0-150km/h全速段自适应巡航，车辆可进行自动加速、刹车，甚至转向。

名爵6

全新名爵6自诞生就扛起MG的运动轿跑的重整大旗，掀背式的外观、零百6秒的动力、XDS弯道动态控制系统一并加持，都让它在同级中有着很强的话语权。对了，甚至C柱上“Trophy”字样也能在名爵6车主的心目中增加几匹马力。

优良的运动底子，让它成为运动车迷的大爱。上市至今，在全国涌现出大批的名爵6改装车主。

在2019年4月举行的第71届MG Live!车主Party上，上汽名爵包场上海国际赛车场，其中一项重要的仪式，就是各路名爵6改装车主一同驶入赛道，进行了一次巡游，而此前这项仪式都在MG的老家英国举行。

活动现场，上汽名爵宣布名爵6迎来改款升级，新款名爵6外观采用全黑化的官方套件，增加了整车的战斗气息，其3000元的售价，被车主称为最具性价比的官改套件。

同时，多项配置升级为全系标配，可谓加量不加价。定制版BOSE音响、L2级别自动驾驶辅助逐一加入，进一步增强了名爵6的品价比。

此外，新增50T插混车型，匹配10速EDU二代电驱变速箱，最大马力305匹、最大扭矩480牛·米，官方称5秒可破百。

名爵6 XPOWER TCR

这一年，名爵迎来了成立95周年，渴求重返赛道的MG适时推出了基于名爵6打造的XPOWER TCR赛车，它匹配高性能2.0T涡轮增压发动机，搭载六速序列式变速箱，并带有可调差速锁和换挡拨片，拥有最大功率350马力，峰值扭矩460牛·米的强劲动力，4秒即可破百。

名爵HS

2018年，名爵HS的推出，让名爵的羽翼更为丰满，它抢占的正是国内炙手可热的紧凑级SUV市场。彼时国内自主高端系列，如领克、魏派纷纷上攻合资，作为新晋车型名爵HS自然顺势而为，在材质、空间、动力等层面依托上汽集团技术背书，直刚合资同级。

名爵eHS

2019年广州车展上，名爵HS家族同样增加了插电混动成员。作为一款即将登陆欧洲市场的新能源车型，名爵eHS自研发之初就以严苛的欧标作为制造标准，是国内第一款符合欧洲REACH法规、第一款获得欧盟E-MARK认证、第一款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV。

名爵EZS

它将与同为欧标生产的名爵EZS组成新能源组合，征战欧洲及海外市场。

事实上，名爵品牌近年来海外扩张势头迅猛，目前上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，拥有英国伦敦、伯明翰等全球多个设计中心，覆盖全球十几个不同区域的市场开发和品牌售后。

诞生于1924年的MG名爵品牌，前80年用平民跑车让世界牢记。进入新世纪，上汽名爵涵盖从轿车到SUV，从新能源车、燃油车到智能网联汽车，再次拓展全球消费新需求，快速跻身全球细分市场前列，未来发展非常值得期待。

文?|?大鹏君

图片?|?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海新能源汽车牌照政策是怎么样的？

上海新能源汽车牌照政策是个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。不需要拍号即可获得车辆指标。

根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条消费者购买新能源汽车用于非营运，且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。

购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者，申领专用牌照额度，还应当符合：已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）。

关于上海新能源汽车的其他规定。

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第九条本市通过“一网通办——新能源汽车专用牌照申领一件事”等窗口，办理新能源汽车确认凭证审核事项。购买新能源汽车的消费者申领专用牌照额度时，可以按照规定渠道和程序提出申请，并提交相关材料。

市经济信息化委对消费者提交的申请材料和新能源汽车厂商提交的消费者购车车型信息进行审核，符合专用牌照额度申领条件的，发放确认凭证。市交通委凭确认凭证等相关材料，按照有关规定和程序,发放专用牌照额度。

以上内容参考 上海市政府——上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法

上海新能源汽车牌照政策是什么？

上海新能源汽车牌照政策是其他新能源汽车、个人信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员可以直接申请新能源牌照，具体条件为：

（一）本市户籍居民；

（二）现役军人和现役武警；

（三）持有《上海市居住证》，且申请之日前24个月内已在本市累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月的来沪人员；

（四）持有《上海市居住证》，积分达到标准分值，且申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税的来沪人员；

（五）持有有效身份证件，且申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税的港澳台居民、华侨及外籍人员。

本条所称道路交通安全违法相关情形包括：驾驶机动车发生5次及以上道路交通安全违法行为；被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

关于上海市新能源车牌的规定。

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条消费者购买新能源汽车用于非营运，且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。

购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者，申领专用牌照额度；还应当符合：已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）。

自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。

以上内容参考 上海市政府——上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法