高尔夫gte算新能源吗_高尔夫gte新能源汽车怎么样

文章目录：

• 1、第八代高尔夫GTI，TCR，GTD，GTE，R 怎么区分？
• 2、大众高尔夫GTE有何特点？
• 3、第八代高尔夫GTE最新消息 官图发布 今年7月亮相
• 4、大众GTE怎么样？值得买吗？

第八代高尔夫GTI，TCR，GTD，GTE，R 怎么区分？

高尔夫是一辆非常简单的车，一代一代的传承至今，经历了7代，第8代车型将会在2020年国产。是目前全球单一车型销量最多的汽车之一。同时高尔夫又是一款复杂的车型，在新能源时代到来之后，高尔夫的动力系统变得更加复杂了。有GTI，GTI TCR，GTD，GTE，R等非常多的动力版本，这些不同版本之间有什么不同呢？本篇文章就给大家讲解一下。

在开始之前我先跟大家说明的是本篇文章讲解的都是高尔夫的“特殊”版，今后国产的高尔夫或许依然会采用1.2T和1.4T动力总成，也有GTI（高性能）和GTE（插电混动版）。

而海外市场，从已经掌握的消息来看，有五种不同的动力配置，他们分别是GTI（汽油高性能），GTI TCR（汽油高高性能赛车版），GTD（柴油高性能版），GTE（插电混动版），R（汽油超级性能版）。

虽然上面图片中是以“kW”为单位显示动力的，但是我们通过转换，可以替换成我们常用的马力单位。高尔夫GTI预计最大输出马力是241匹，GTI TCR预计最大输出马力296匹。

柴油动力的高尔夫GTD（柴油高性能版）其实在欧洲市场是比较受欢迎的，虽然很多厂商已经决定不再开发柴油发动机，因为排放原因。但是柴油发动机依然是成本低廉并且性能不错的选择。

高尔夫R，的最大输出马力达到了329马力，比上一代版本增加了33马力。

高尔夫 GTI（汽油高性能版）

第八代高尔夫GTI的发动机依然是基于第七代的动力总成，也就是EA888发动机，但是动力经过了全新的调教，GTI车型最大输出241马力，而赛车版的GTI TCR车型将会有296马力。

GTI TCR（汽油高高性能赛车版）

GTI TCR（汽油高高性能赛车版）原来是专门为比赛量身打造的场地赛车，是不能合法上路的。需要注意的是，从大众汽车的长远规划来看，会退出内燃机的赛车运动。仅此大众已经开始着手，将这款赛车版的车型转为民用，使之能够合法上路。

48V轻混系统不会配备在GTI车型上

第八代高尔夫的重大升级是在动力系统上使用48V轻混系统，据悉，在搭载的EA211 evo系列发动机（1.0TSI和1.5TSI）均会匹配48V微混系统，并匹配DSG双离合变速箱，但是GTI高性能车型是没有48V轻混系统的。

不过，大众并非一开始就考虑GTI车型中不使用轻混，大众汽车最初的计划是通过电动动力总成与内燃机的结合提高GTI性能表现，并且提高燃油经济性。但是随着大众混合动力系统计划的改变，2020年，高尔夫GTI将会更多的专注纯内燃机的特性，而不是混合动力。

高尔夫GTE（插电混动版）

Golf GTE是插电混动的车型， 动力拥有241马力的输出。 GTE车型配备有1.4升汽油发动机，并与电动机结合以与电动机相互作用。 此外，最大功率为201马力的低功率版本将在稍后发布。 配备电动机和13kWh电池，在不使用发动机的情况下，可以在EV模式下行驶70公里。纯电状态下只能达到的最高速度为140 km / h。

高尔夫 GTD（柴油高性能）与高尔夫R（汽油超级性能版）

高尔夫 GTD将使用，2.0升柴油发动机和轻度混合动力总成。 R作为超级性能版还会配有四轮驱动传动系统提供动力，依然是使用EA888发动机，但是马力至少有300马力。援引大众汽车公司官员的说法，虽然细节尚待确认，但还有可能R 型号最大输出功率为350匹，而不是400匹。

高尔夫上有很多创新，特别是在动力方面增加了48V混动系统，让性能提升，油耗降低。这是汽车工业发展到现阶段不得不进行的转型。

第八代高尔夫将只会生产一种车身样式，那就是五门掀背车，之前的三门掀背车型将不会出现。由于四门运动轿车更受欢迎，因此三门车型停产也就不足为奇了。这也是高尔夫应对市场，进行的变化。

但是高尔夫依然有坚守，那就是尽管内燃机的时代眼看即将结束，但在第八代高尔夫GTI上，依然基于内燃机，而没有使用轻混系统。虽然我们不知道这份坚守还能坚持多久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫GTE有何特点？

GTE这三个字母可以分为GT和E两部分。关于GT，那可说来话长，简而言之就是高性能运动车型。而E的寓意就简单的多，指的是“电动汽车”。本文会通过GT与E两大部分来介绍这辆GTE。

先来说GT部分，我们会分别从外观、动力、操控、感官体验这四个方面给大家介绍一下GTE在运动方面的具体表现。

外观

如果我们不仔细看的话，那么这辆GTE与常规版本的高尔夫在外观上基本没有什么两样。可一旦稍微仔细点的观察，那这辆“高尔夫”的GT属性立马会‘渗”入我们的视线。

贯穿大灯与进气栅的蓝线以及车头与车尾部的“GTE”字样表明了其GT与E的身份。车头的双c式日间行车灯以及尾灯的熏黑处理更是运动车型在外观上的典型处理方式。虽然相对于常规版高尔夫，GTE在外光上只是做了这些细微的处理，但就是这些细微的处理却起到了画龙点睛的效果。

动力

大众为这辆GTE搭载了一台1.4T发动机+80kW电动机。1.4T的发动机最大输出150马力，峰值扭矩达到250牛米，而电动机的功率为80kW，扭矩输出为330牛米。不论是普通模式还是运动模式，GTE在起步阶段都是由电力驱动，虽然是电力驱动，但狠踩油门的时候，依然能感受到轮胎轻微的“打滑”。

打开运动模式后，这台车的运动属性便爆发了出来，狠踩油门的时候能明显的感受到它的推背感，轮胎的“打滑”也变得更加强烈。百公里加速也能达到7.6秒，虽然这个成绩不能算特别的出众，但已经可以让它轻松进入了性能小钢炮的行列。

操控

如果说电动机的加入可以提高汽车的起步速度，那良好的操控性可不是所有加上电动机的混动车型都能做到的。因此，GTE的操控部分我要多说一点。

GTE有圈速计时器

首先，GTE有4种驾驶模式可选。分别是纯电、混合动力、行驶充电和GTE模式，前三种模式下GTE给人的感觉是一种开着很舒服的家用车，但点下GTE后，这辆车的钢炮属性立马便会暴露出来。给人最直观的感受便是方向盘变得更紧、对路感的反馈也更明显。

还有一个就是油门的力度便的更加紧致，动力出发点也有所提高，通俗点说就是不用太大力的踩下去发动机便会有较大的发力，变速箱的反应非常快，手动换挡没有任何迟疑。

为了追求运动性，大众把GTE的底盘调教的比较硬，但这种硬给人的感觉却很舒服，在激烈驾驶或者急转弯的过程中，GTE的这套悬挂始终都把车支撑的稳稳的。而这种硬又不是那种直接的硬，是一种“硬而不颠”的感觉，这种感觉很难用文字表达出来，举个例子吧：如果把席梦思床垫比作舒适性的悬挂，那木板床就是硬悬挂。而GTE的悬挂就像是在木板床上垫了一层薄薄的垫子，躺上去还是会感到硬，但已经不会有直接躺在木板上那种硌人的感觉了。

感官体验

从字面上理解“感官体验”似乎有些缥缈，但这种通过氛围营造而产生的感觉确是实实在在存在的.GTE运动氛围的营造就非常的出色。除了有别于常规版本高尔夫的GTE专属外观装饰套件外。

GTE的座椅在运动氛围的营造上“那是相当滴出色”坐在上面感觉整个人都被包裹了进去。腰部两侧的支撑非常到位，在急转弯的时候，那叫一个稳。

汽车营造运动氛围的方法有很多种，但我相信尾气的声浪一定是其中最为重要的一种方法。GTE在打开运动模式后，狠踩一脚油门，，，，那种汽车独有的机械轰鸣声，相信是个男人都会“血脉喷张”，难怪之前网上流行这样一句话；“男人都会喜欢两种活塞运动而发出的声音，一种是女人的叫*声，而另一种便是发动机的轰鸣声”。

不论是外观、动力、操控还是感官体验的营造上，GTE可以说完全不负它的GT之名。而接下来我们便要说说GTE中E的部分，看看这个E除了降低油耗外，还有哪些过人之处。

GTE是一款插电式混合动力车型，既然是插混就会涉及到一个充电的问题。我们也在这几天的试驾过程中尝试去充电站体验一下快速充电，奈何充电站外有大量的新能源出租车排着长龙等充电。此情此景也让我有些望而却步，我还是掉个头乖乖的回家用220伏的家用充电器充电吧。

浅色部分是位于后背箱的电池

不过家用的果然赶不上站里的，足足充了五个小时才把电充满。官方给出GTE纯电续航的数据是50公里，这个数据我们并没有进行实测，但保守估计40公里的纯电续航肯定是有了。在充电模式下驾驶80公里差不多便能将点充满，并且GTE还有一个B档位，也就是高效动能回收，这样GTE的纯电续航里程又会有所增加，如果单位要是离家不远的话，用GTE来上下班，那一箱油估计还不得用它几个月。。。。

从省油这一点来说，GTE肯定是没问题啦，那除了省油以外，这个"E"还能有哪些优势呢？通过这几天的试驾给我感受最深的便是在非行驶状态下的静谧性，我在GTE内等人，吹空调，听音乐时完全不用担心发动机给电池充电而发出恼人的嗡嗡声。

总结一下，在综合油耗只有1.6的情况下能把运动性体现如此淋漓尽致的车型真的不多，而且GTE的运动性不单单只是体现在加速这一块，它通过操控、设计以及氛围营造等多方面把它的运动感传递给我们。可小30万的售价让其在市场上遇到了不小的阻力，毕竟这个价位的豪华品牌，可选车型也不在少数。不过也不好说，毕竟萝卜白菜各有所爱嘛，既然有人喜欢豪华品牌，那也一定会有不少人会喜欢上这款“运动型经济适用男”。

第八代高尔夫GTE最新消息 官图发布 今年7月亮相

日前，我们从外媒获悉，大众将在2020年发布全新第八代高尔夫的更多延伸车型，如GTI、GTD、R及旅行版等，同时，全新高尔夫GTE车型也将于2020年7月正式亮相。据了解，入门的48V轻混车型搭载1.0T发动机，插电混动车型则搭载了一套1.4T发动机+电动机的动力系统，并提供204马力和245马力两种动力版本车型供消费者选择。

第八代高尔夫GTE基于MQB平台打造，作为全新换代车型，它的外观和内饰均进行了全面的升级，相较与燃油版车型，新车还加装了一些蓝色元素，以象征其新能源身份。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4284/1789/1456mm，轴距2636mm，相比第七代车型并无太大改变。

动力方面，新车提供了48V轻混版本和插电混动版本车型，其中48V轻混车型将作为入门版车型发布，搭载了一台最大功率为110马力的1.0T直列三缸发动机；GTE插电混动车型搭载了一套由1.4T直列四缸发动机+电动机组成的动力系统，将提供204马力和245马力两种动力版本，并搭载了一组容量为13千瓦时的锂离子电池，纯电续航里程为60km。关于全新高尔夫GTE的更多信息，官方尚未公布，我们也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众GTE怎么样？值得买吗？

蔚揽GTE只有一台电机，既要当发电机又要当电动机，无法同一时刻扮演两个角色，所以能量管理系统的效率有局限性。只有当电机输入端和输出端存在转速差时，它才能给充当发电机给电池充电，所以行驶充电效率总体上很低。它有个电量保持/强制充电模式，但只有高速巡航状态，电量的回升才相对高一些。

为了发挥研发制造短平快的优势，这些车型往往都没有采用高燃效的阿特金森循环发动机，而是直接照搬汽油版上同款奥托循环的涡轮增压发动机，本身在热效率方面就不出彩。