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汉腾有几款新能源车
1汉腾新能源汽车：汉腾X7双模混动版
汉腾X7双模混动版定位紧凑型混合动力SUV，外形和内部结构上延续了X7的设计风格。前脸采用双幅式前进气格栅，并与两侧的大灯组相连，雾灯区域也装饰有横向镀铬饰条。新车将换装全新的液晶仪表盘和旋钮式换挡机构。
2汉腾新能源汽车：汉腾X5EV
汉腾X5EV采用了先进的永磁同步电机，最大功率可达95kW，峰值扭矩高达260N·m，性能表现不俗。此外，汉腾X5EV的综合工况续航里程超过252km，60km/h等速续航里程达到330公里。完全满足长途旅行需求。其配备的多种充电模式，更能够轻松适应各种使用场景。
在电池管理系统（BMS）方面，汉腾汽车以自身领先优势，立志开启新能源车电池新纪元。汉腾电池管理系统（BMS），通过在线智能学习、精准估算、动态均衡等先进技术，能够准确估算并精确均衡电池状态，合理高效的发挥电池使用效率。此外，该系统还不受低温和电池老化的影响，可将误差保持控制在3%以内，远优于国标的10%，可有效提高最大续航里程7%-10%，延长电池的使用寿命至少1倍以上。汉腾BMS将会应用于新能源汽车全系产品上，同时还将为新能源产业链上下游各类企业提供配套与支持，助推我国新能源事业的深化和发展。
3汉腾新能源汽车：汉腾X7 PHEV
汉腾X7 PHEV秉承欧洲最新设计理念，采用大中网格栅设计，车标为蓝色的跃马标（新能源车型）、并配合简洁硬朗的车身线条设计和有力敦实的车尾造型；内饰更是尽显豪华。中控上方采用软质材质，并且采用了缝线的处理；中间采用钢琴烤漆工艺，上下采用镀铬的装饰条。此外，汉腾X7 PHEV采用一块12.3寸全液晶仪表盘，集成了更多行车信息。中控是一块9英寸的彩色触摸大屏，并配备了车载互联，能够通过手机远程操控，例如车辆定位、车门解锁、空调操作等操作。它还有升降式旋钮换档，非常炫酷，给消费者更便捷有趣的驾驶体验，又具备科技感。
汉腾是什么牌子的车？性价比怎么样？
汉腾是一个后起的自主品牌，总体来看还是比较有诚意的，性价比不错。
汉腾车系给人的第一印象就是非常顺眼，前脸、侧面、车尾、轮廓和整体气质明显汲取了途观、哈弗H6、极光甚至保时捷的成功元素，但是汉腾将这些优秀元素切割揉碎重组之后，没有一点山寨意味，和谐、自然、优美，从各个角度去衡量，基本没有硬伤，没有短板，一款新车做到这个水平，可谓难能可贵，尤其是在看脸的中国车市，汉腾的颜值是个明显的加分项。
汉腾与马勒共同研发的M系列发动机包含两个版本，一款是1.2T，一款是1.5T，1.2T的版本汉腾未来发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门升程和气缸封闭的高精尖技术，几乎代表着目前燃油发动机的最高技术水准，考虑到中国在动力核心技术的缺失，汉腾1.2T发动机应该点赞。
汉腾的第三大攻击武器是配置，正式名称是“奢侈豪华的欧式配置”。看看菜单，确实也算不错，表达方式非常坦率，说豪华也不算骗人。汉腾公开的配置这样表达，“9寸的显示屏不仅保证高清分辨显示，还搭载全新打造的车联网汉腾云智联网服务系统，可实现远程诊断、资讯推送、增值服务、安防保护、远程控制、一键导航六大类22项服务”。
天窗不仅超大，还全景，而且还配备遮阳帘；方向盘不仅是真皮，还是缝线真皮，更带有多功能；座椅不仅是符合人体工程学的运动型，还有电子调节和按摩功能；其他方面不仅有车道偏移和疲劳驾驶提醒，还有电动开闭自吸门的功能。
大家如何评价汉腾x7
小毛病多，厂家售后差，服务差，不靠谱。
大致上就是这些评价了，当然也有好的评价，诸如：颜值高、配置高、性价比高之类的。下面我们逐个分析。
一.新品牌没有底蕴与沉淀，不建议入手
汉腾这款品牌我相信没多少人知道，根据汉腾集团的注册时间是2013年来看，这款车就算研发和投入生产的时间都去掉，满打满算也就是4年。
4年的时间，连发现问题的时间都不够，何谈完善？
一个汽车厂商是需要积累的，这一点无论是什么品牌都是如此，换句话说，现在买汉腾车的人就像小白鼠一样，你要去尝试适应售后、适应一款新品牌车的小毛病和随时面对它尚未被发掘出来的问题。
就拿售后来说，连那么有情怀的罗永浩都不能保证锤子的售后赶得上知名品牌，何况汉腾这样暂时还处于创业阶段的品牌呢？
二.国产车的通病，毛病太多
汉腾并没有突破国产车的传统诟病——小毛病多。
诚然，现在国产车的性价比普遍偏高，各种品牌打着德系、日系、韩系的旗帜标榜自己的车型，这两年又开始将目光放在了智能网联、新能源上面，可谓是科技范十足。
但是当车买回来之后呢？糟心的日子就开始了，今天暖风不好使了，明天车又有异响了，后天传动轴又有问题了，总之一句话，只有你想不到的，没有它坏不了的，碰上售后服务好的，还能心里舒服点，要是碰到售后服务也解决不了的，那才真是花钱找罪受。
而汉腾这个品牌，恰恰就处于这个阶段，你买到没有毛病的车，算你人品好，一旦出了毛病，对不起，售后会用各种理由搪塞你了，看了很多汉腾车主的评价，汉腾的售后实在是需要提升一下了。
三.国产品牌日益壮大，追求新鲜科技前请先做好基础配置
对于汉腾X7，之所以把缺点摆在前面，是为了让你能够直观的看到一款车的优劣，而并非这款车就这么一无是处。
恰恰相反，作为近年来国产新品牌中的翘楚，汉腾无论是在宣传还是在设计理念上都给人一种耳目一新的感觉，我个人对汉腾X7的设计也是非常喜爱的，尤其是汉腾也同样将目标放在了新能源上，这一点给人的触动很大。
不过不管怎样，我们都要客观的去看待一款车，尽管汉腾X7做到了空间大、性能强、颜值高这三大特点，但还需要在细节上加强，这样才能真正意义上的实现国产自有品牌对国际品牌的逆袭。
汉腾汽车质量如何?
一般车子的质量是没问题的，要看你用于什么事，就可以有不同的效果。
汉腾X7作为一个全新品牌的首款车型，无论从外观设计到内饰做工都不错，动力总成整体输出强劲、响应迅捷、燃油表现不错。
动力总成整体输出更强劲、响应更迅捷、燃油表现更高效，整车配置高，性价比不错。
江西汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，地处美丽的江西上饶，是一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，致力于"以全球品质的标准，造国人喜爱的好车"。
汉腾汽车首期投资37亿元，占地422亩，建筑面积10万平方米，具有年产10万台套乘用车整车的生产能力，年工业主营业务收入达80亿元。二期规划占地1000亩，建成后将再增乘用车整车年产能20万台套，主营业务收入200亿元。
其实随着近些年中国实力的大步跃进，以汉文化为代表的传统文化复兴呼声越来越高，再循规蹈矩的做一个知名汽车品牌还不如剑走偏锋，紧贴文化复兴的时代潮流顺势而为，相信既然能取名汉腾，创始团队应该也是有些民族情结的，用汉字车标也符合"汉腾"两字的品牌定位，而且江西也有做这种民族品牌的文化底蕴和市场。
天天看车，听过这几个国产新能源吗？
电车时代的到临已经是不可逆的事实，层出不穷的电车品牌就像是当时共享单车时代的来临时一般，各种颜色款式的车让人眼花缭乱。但是有这三款电车，甚至连经常关注汽车的朋友都很少听说，那到底会不会算是被忽略的国民好车呢，我们一起来看一下这三款国产纯电动，十万以内的售价300公里以上的续航。
汉腾 幸福e+
厂商指导价：59800元——69800元
汉腾汽车成立于2013年11月，前身是江西蓝途汽车，投资方为铁牛集团。巧的是，我们熟知的“保时泰”的背后实际控制人同样为铁牛集团，也就是说汉腾和众泰是一对“亲兄弟”。然而说归说，汉腾X7的年销量曾一度超过50000台，也算是旗下的明星车辆。
外观
也不知是否跟“保时泰”师出同门的缘故，宝马的前大灯，捷豹的前网，大众的雾灯。但是且不说外观如何，在这个价位，买一辆纯电动除去外观，内饰配置自然也很重要。
内饰配置
虽然是一辆售价6万出头的电动车，但该有的配置并不亚于燃油轿车。像是多功能方向盘，电子液晶仪表盘，无钥匙进入和一键启动。顶配车型更是加装了10.4英寸的大屏，带有蓝牙和MP5。换挡是采用旋钮式换挡，以及电子驻刹，同时前排两个安全气囊顶配车型搭配了倒车影像，这几个配置还算的上是良心配置。
座椅采用的是类似赛车式的桶椅造型，这样的设计虽然富有动感也较少见，不过实用度却不，头枕不能单独调节对于舒适性还是有一定的影响。
动力
幸福E+峰值功率达到42kW，峰值扭矩达到180N?m，百公里能耗低于12.2kWh。对于这样一款车来说，这样的动力瞬时加速更猛。
哪吒N01
厂商指导价：66800元——139800元
哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌，虽然在上市前是名不见经传，但是其背后团队却很是精彩。早期的创始人是奇瑞新能源汽车项目负责人，总裁则是来自北汽新能源，设计副总裁则是来自红旗的设计师。而车辆的定位则是针对1-2线城市的新移民和3-5线城市的有一定消费能力的小镇青年。暂且不谈定位是否准确，这个产品力到底能不能让消费者为他买单呢？
外观
哪吒的外观还是很有自己特色，只不过设计上并不算是出彩。但毕竟是自主设计几乎看不到任何抄袭的痕迹，封闭式格栅有着很明显的新能源特点。在气势上也很符合SUV该有的样子。
内饰配置
内饰设计简洁明快，按键较少，10英寸全系标配的大屏比较惹眼。全液晶仪表盘虽然有不同的颜色区分只不过界面堆叠的太满，不利于读取。虽然车价不高，但好在部分内饰采用的都是软塑料。
配备全景影像是很有性价比的功能，但是呈像质量甚至比不上十年前的诺基亚手机，分辨率低并且噪点多拼接也有些许畸形，只能说勉强够用。自动空调在这个级别的电动车上有所出现还是比较值得赞赏的。主驾驶座椅带有电动6向调节还是很厚道。
除此之外哪吒N01也是三款车中唯一一辆带有电池预加热功能，在冬天低温时可以通过放电来保障电池健康。
动力
哪吒N01采用了一台最大功率55KW的电机，最大扭矩175牛·米。数据上能看出来这样的一台车还是更加适合平时通勤等日常使用。驾驶模式有标准和ECO两种，日常驾驶还是相对平顺的。对于他所言，前60KM/H或许还是相对轻快，超过60KM/H就要有耐心了。
国机智骏GC1
厂商指导价：68800元——83800元
对于这个牌子或许很多人闻所未闻，毕竟2017公司才建立，而他的最大的股东是专门做中高端汽车进出口业务的国机集团，世界500强企业中排名第250位，有着很强的产品实力。
外形小巧时尚，前脸采用家族式语言。虽然不太了解他的家族式语言，不过旗下的几台车确实很像。GC1的外观圆润，包豪斯风格晶钻的切割大灯，贝伦斯主义的日间行车灯。灯源效果如何不得而知，但是名字和风格也是非常高大上了。车身流线型的线条，和蝶翼一体式尾灯。外表都是十分个性的存在，也深受女性车主的喜爱。
内饰配置
内饰的风格与远在大洋另一端的意大利国民QQ——菲亚特500略像。撞色的内饰设计可爱俏皮，空调出风口的设计也是非常具有自己的风格。用车企自己的宣传，就是方中带圆。GC1同样具有多功能方向盘，10.1英寸的中控大屏和电动调节后视镜。同样的是赛车式桶椅，好在座椅更加宽大。
动力
国机智骏GC1车辆最大功率55kw最大扭矩170牛·米，这个数据中规中矩。只不过相较于另两台车的售价，有一些功能的配置还是略显性价比没有那么高。像是采用的是盘式制动且没有上坡辅助，有无钥匙启动却没有无钥匙进入。并非全液晶仪表盘，也不支持远程启动。而以上这些功能另外的两辆车都有配备，这个性价比可见一斑。
写在最后：
这三款车作为通勤来说是一个很好的选择，外观上的个性，配置上的性价比也是相当高。对于追求轻巧并且科技感的年轻人或小家庭值得入手一辆
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汉腾有新能源了吗
汉腾X7 PHEV是一款汉腾新车，属于新能源汽车行列，全称应该叫：汉腾X7插电混动版。该款车属于品牌旗下的首款新能源汽车，从轴距上看，2810的轴距定位为紧凑型车，但足以在C级SUV中占据一席之地；动力组成是1.8T的四缸四门TN4G18T发动机+功率68千瓦电动机，工信部给出的纯电续航里程55km。但从1.8T涡轮增压发动机来讲，动力保持充足不在话下，配以三元锂电池。
能源汽车生产的整车制造企业，致力于"以全球品质的标准，造国人喜爱的好车"。汉腾汽车首期投资37亿元，占地422亩，建筑面积10万平方米，具有年产10万台套乘用车整车的生产能力，年工业主
调出风口的设计也是非常具有自己的风格。用车企自己的宣传，就是方中带圆。GC1同样具有多功能方向盘，10.1英寸的中控大屏和电动调节后视镜。同样的是赛车式桶椅，好在座椅更加宽大。动力国机智骏GC1车辆最大功率55kw最大扭矩1
是精彩。早期的创始人是奇瑞新能源汽车项目负责人，总裁则是来自北汽新能源，设计副总裁则是来自红旗的设计师。而车辆的定位则是针对1-2线城市的新移民和3-5线城市的有一定消费能力的小镇青年。暂且不谈定位是否准确，这个产品力到底能不能让消费者为他买单呢？外观哪吒的外观还是