比亚迪新能源元怎么样_比亚迪元口碑怎么样

文章目录：

• 1、比亚迪新能源汽车怎么样啊？会不会有点贵？
• 2、【车主点评:比亚迪元新能源 性价比极高的比亚迪元】
• 3、比亚迪元新能源这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？
• 4、比亚迪元新能源的性价比如何？值得入手吗？

比亚迪新能源汽车怎么样啊？会不会有点贵？

性价比还可以

在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。

比亚迪新能源汽车说明：

2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆被投放到深圳的出租车市场上。纯电动车较低的使用成本以及环保的形象在运营市场上拥有不错的竞争力，比亚迪的这一举措也收到了良好的反馈。2013年3月，52台比亚迪e6还被出口到英国，组成伦敦市的第一支纯电动出租车队。

纯电动车在运营市场站住了脚，比亚迪仍然念念不忘冲击消费者市场。2013年，随着第一代比亚迪秦的上市，第二代DM系统被正式推向市场，5.9s的百公里加速成绩，百公里最低油耗仅为1.6L，配合补贴后10万出头的实际终端价格，直接颠覆了消费者对新能源车的刻板印象。

第二代DM技术，以P3电机为核心的混动系统，是一种动力输出更直接的方案，结构更为简单。

2014年，比亚迪秦共售出1.5万辆，成为当年的中国新能源乘用车销量冠军，而这一年的中国新能源乘用车市场还在起飞的前夜，当年产量仅为5.45万辆。

也是在这一年的北京车展上，比亚迪围绕第二代DM系统发布了广为人知的“542战略”，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。

【车主点评:比亚迪元新能源 性价比极高的比亚迪元】

#选车理由 一直都觉得新能源的车非常的不错，质量也应该挺好的，毕竟也是近些年兴起的车。再加上本来近期就有想买车的欲望，就跟朋友商量了一下，想着去换一换自己满意的新能源车，最终在4s店挑中的这款比亚迪元我非常的满意，在今年的七月份就提了车。

#最满意 我个人十分喜欢这款车的外观设计，尤其是有非常浓厚的中国风设计的车标，我个人也十分的喜欢。

#最不满意 提车到现在也没有发现什么地方是不满意的吧，就算是让我硬从鸡蛋里面挑骨头，我也很难挑出一些什么毛病。

#空间 平时我个人使用这款车的空间也是很够用的，因为我平时的话也不干嘛，所以能保证我日常生活使用就可以了

#外观 外观也比较耐看，特别是车标的中国风元素非常的浓厚。整体车身的设计也非常的娇小，让人看起来非常的可爱。

#内饰 内饰整体细节处理的十分到位，布局很合理，手感也很不错，用量非常的精细。非常符合年轻人的审美。

#动力 这款车是新能源车，但是动力方面的表现十分的不错。尤其是通过性以及平顺性都非常的不错，在面临一些比较复杂的路况时都能有很良好的表现。

#操控 这款车对于我个人演的操控还算是比较简单的，尤其是跟这款车相处久了以后，我驾驶这款车简直就是绰绰有余。

#舒适性 座椅的包裹性以及支撑性做的非常到位，隔音滤震做的也很好，在各种路况下都不会有颠簸感以及噪音。

#续航 我个人认为200多的续航还是十分不错的，也能让我满意，有这样的一个续航，真的都不知道降低了我多少平时的出行成本。

比亚迪元新能源这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

有人说人生离不开斗争和奋斗。为了我每天晚上回家的时候，离不开天空的星光和我的比亚迪元EV。作为一个习惯工作到深夜的星光青年，在我人生中最冷的冬天，每天回家的路上都是最大的安慰。在喷水成冰的天气里被各种年末库存、新年展望轰炸，也是一次奇妙的经历。在回家的路上，当自己回忆一年的变化和收获时，我家在一楼，平时充电很方便，民用电上下班一个月，便宜得完全看不出来。

作为在单位努力工作的星光青年，选择比亚迪元作为我的第一辆车，这无疑是我今年最正确的选择之一。我被它的气质所吸引，从此对王朝系列产生了憧憬。前脸也延续了这种独特的气质，价格也更加亲民，当然成为我买车的首选。这是受欢迎的双色车身悬浮式屋顶，从远处看敞篷车的运动更让人难忘。此外，高度可识别的星钻电光悬浮灯在同类汽车中带来了罕见的技术感和超强的气场。这就是对审美的固执，可以说对喜爱很大。

我第一次进入驾驶舱不由自主地说呵，这个真漂亮！发了。我很佩服。无论是中央控制台的智能悬浮垫，还是兼具优雅和运动氛围的室内装饰，在拥有之前都感受不到这种发自内心的快乐。能拥有属于自己的车是我们在城市里与青年人战斗的第一个梦想。有了我人生中第一辆车后，很长一段时间，午饭时间或下班后，可以最大限度地享受这个难得的休息时间。有一点很重要。是很多同事和朋友问的问题。纯电车到底节约吗？像我这样打工的人不想在旅行上花太多钱。在保证旅行质量的前提下，经济效益最好。电动车的第一个特点是真的很省钱。

对于续航问题，而且目前充电设施完善。无论是城市通勤还是自驾都完全没问题。更令人惊讶的是，今年这样的寒冬，在迎来月亮的寒冷夜晚保持良好的续航状态。很容易应付这种极端寒冷的天气。除了大容量三元锂离子电池外，与安装在电池智能温度控制管理系统也有很大关系。可以像车主一样在舒适的温度下旅行，保持最佳状态。即使空调充足，星期一也足够充电。当然，有时需要离开很长的路，快速充电系统有帮助。即使在寒冷的冬天，在充电桩日益普及的今天，这种高效的充电使冬天的长途旅行也畅通无阻。

比亚迪元新能源的性价比如何？值得入手吗？

比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。 首先，在外观设计上，比亚迪远电动车还是很漂亮的，它的圆形全前、两种颜色的全车身设计和明亮的大灯，可以说比亚迪远电动车的外观对年轻人很有吸引力，而且比亚迪远电动车配备了云比亚迪、比亚迪的服务功能它可以承受七次云控制。通过三合一机组、高压三合一和低压控制系统的集成和优化，该车实现了电池储能性能、重量和体积的优化和提高，以实现更低的能耗和更大的阻力。

而且这款车根据实际测量，整个过程通常都连接空调（无限速），阻力接近270公里。与工信部305公里的阻力相比，差异在正常范围内，底盘比较稳定。通过减速带非常简单。

小编的同事就是开的比亚迪元新能源，他的比亚迪元EV使用刚好两年，共行驶了25317公里，累计平均电耗为15.4kWh/100km。我们家没有自己的车位，所以无法安装私人充电桩，也无法享受低电价。两年来的能量“补给”全靠外面的第三方共享充电桩，这些共享充电桩一般的费用的1.2-2.2元/度的收费。

我们家最近的充电桩收费标准为1.28元/度，折算出平均每公里电费成本约为0.2元/公里。两年行驶25317公里，即平均每年行驶12658.5公里，一年的电费消耗约为2532元。如有条件安装私人充电桩，按照家用电计费标准，那么电费将再低一半以上。