文章目录：
上海某小区特斯拉自燃爆炸，新能源车究竟有多少安全隐患？
刚刚从新闻中了解上海一辆特斯拉在车库中自燃，没过多久，特斯拉官方在官方微博发布消息称已成立专案小组前往案发地了解情况认真调查此事，现阶段我们唯一能做的就是等官方更多的信息披露。但这次事件不仅仅是 关系用户体验、财产安全的损失，更重要的是严重涉及了公众安全方面。据小编了解，事件导致地下车库多台车辆严重受损，幸好没有造成人员伤亡。也正因为已经导致了很大的安全隐患，我认为这次事故的严重性高于之前在国内发生的其他电动车案例事故，值得我们好好深思。
突然发生滚滚浓烟。对于这件事看法和观点我想和大家分享一下：1.首先呢小编觉得特斯拉不能代表所有的电动车行业。即使特斯拉作为行业的先驱者，对业内的影响也是最深，但现在各个品牌的电动车电池和相关专利技术都已经开始差异化发展，特斯拉本身技术也是在不断的更新。这次自燃的特斯拉，我们从画面可以了解到应该是当地较早的一批的电动车（因为还上着蓝牌的燃油车车牌，目前全都是新能源车牌了）至少几年前的车，所以它的各方面技术和现在的特斯拉应该有所不同。也不能因为这一台特斯拉的自燃代表所有的特斯拉的车辆都自然，也更不能说所有电动车都自然。正因为各家品牌的差异化技术和产品，任何品牌的电动车都不能说明现阶段的电动车不安全。
2.燃油车也有很多自燃案列，当然我们知道汽车行业经过上百年的进步和发展，目前燃油车自燃的概率已经是微乎其微，而且很大一部分原因是不关通用基础技术的关系。所以电动车以现阶段保有量来说，自燃的概率肯定是高过燃油车的，这也是技术更新发展到一定阶段所决定的，也不能因此否定未来电动车发展的方向。
3.从消费者的角度出发，这次事件影响最大的是现有特斯拉的存量客户。特斯拉急需给车主们一个交代。虽然说查证的难度较大，但作为厂商找出原因排除安全隐患这个是毋庸置疑的，即使涉及召回、升级更新、等方案弥补，这也是特斯拉义不容辞应该做的。可以说这是对特斯拉最重要的一次公关考验。
个人认为这次特斯拉自燃事件，无论后续结果调查怎样都肯定是技术产品不能回避的问题，因为这对行业以后的发展有着非常深远的影响，以及和公众可以说是息息相关。所以，我也会对这件事故高度重视和跟踪，我也会继续谦虚学习、提高对电动车行业技术了解和关注。
新能源汽车怎么样？值得购买吗？
新能源汽车是未来的能源结构优化下的发展方向，目前主要有电动汽车、油电混动汽车、氢能源汽车、燃料电池电动汽车等，本文主要讨论目前技术较为成熟的电动汽车和油电混动汽车，将电能源汽车与传统汽车汽车进行讨论、比较，让大家可以清楚的了解到，新能源汽车是否适合您购买使用。
1新能源汽车的发展状况早在2001年，我国就将新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。2008年被称为我国的电动汽车元年，而去年新能源汽车才真正迈入主流市场，距2001已经过14个年头。
新能源汽车之所以得到了国家政策和厂商大力的支持，是由于石油燃料的不可再生以及环境问题的日益突出，新能源汽车的最终目标是实现0排放。可以认为新能源汽车的终极意义是应对能源消耗和环境污染的，似乎与追求车辆性能和使用体验的汽车消费目标有所差异。
2新能源汽车的优惠政策
技术研发上，厂商投入了大量的资金和人力，推动新技术发展的就是国家对市场的调控政策。面对环境问题，正确的引导广大人民进行绿色消费是一条可行性较高的道路。
目前我国新能源汽车的补贴非常巨大，达到标准的新能源汽车可以直接获得3到6万的现金补贴，同时还可以免除购置税、车船税以及上牌等相关费用（在北京、上海等一牌难求的地区，拍牌的优惠也是众多车主购车的原因）。3新能源汽车与传统汽车的区别
新能源汽车在车身、底盘等主要结构上与传统汽车没有任何不同，安全性、实用性等等都是一致的。而电动汽车、混动汽车与传统汽车最大的不同来自于电动机和内燃机在工作原理及工作特性上都有着本质的不同。首先电动机以电为能源，不需要直接燃烧化石燃料，如果核电、水电等清洁电能源可以跟上，电能源是可以实现0排放的绿色能源。而电动机使用的脂质润滑油也更加环保，减少了对环境的污染。其次，电动机不工作时可以完全关闭，不消耗能量，而内燃机因为工作原理的缘故，待机时需要保持一定转速，如今虽然有起停技术来改变这种状况，但内燃机也无法做到电动机般安静的启停。行驶在起伏的山路时，电动汽车可以利用能量回收装置在下坡时回收能量进行充电，进一步减少能源的浪费。用车体验上电动机有着与市区工况极为良好的匹配，同时电动机自身可以两个方向上进行旋转实现前进与倒车，在小型车上可以节约布局的空间，增大乘坐空间、降低车重。当然相比于传统的内燃机，纯电动车需要依靠空调消耗电能产生热量，影响续航里程，同时在除雾等工作上，表现也不如传统汽车。在高速工况下，电动机的特性使得其转速会比较高，性能也随着转速的提高而降低，这是纯电动的一个不足。4新能源汽车的综合用车成本
对于我们广大消费者来说，用车成本与我们息息相关。用车过程中会产生的成本来自于：燃料成本+保养成本。笔者以紧凑车型为标准，对传统汽车与新能源汽车的用车成本做一个对比。
首先是能源成本，无论是内燃机还是新能源，相比10年前燃料成本已经大幅度减少。汽油汽车可以达到高速6.5个油，市区8个油（有些车型可能更低，但这个参考值更为普遍）。混动汽车的综合油耗一般都低于5个油。而较为成熟的纯电车型则可以做到每度电（充电效率按85%计算）行驶历程可以超过5公里。电池的成本方面对于新能源汽车来说比较昂贵（卡罗拉，一块全新的电池组需要2万元人民币，荣威550的电池组更是高达9.5万元）。而通常厂家给与的电池组质保期是8年15万公里（国家强制规定为5年10万公里），所以还需要对这部分费用进行折算，当然由于厂家对于旧电池都有回收政策，实际的价格大概可以打5折。电动车的保养成本算是一个亮点，因为电动机的润滑油是脂质润滑油，相比于汽油汽车需要频繁更换机油产生的费用，电动车的常规保养费用可以忽略不计。轮胎、空调等维护保养费用几种车型间并没有太大差别。综上可以得出如下的结果：
由此可以看出，随着每年用车历程的增加，电动车的优势是越来越显著。当然新能源车销售价格比传统汽车要贵上2万到5万不等，但高出的价格实际上都用在了第一块电池上。5总结
仅笔者一篇短文的浅数难以将新能源汽车概全，但相信能帮助大家多了解一些新能源汽车的特点。新能源汽车依然在蓬勃发展，技术也不断地取得进步和突破。今天我们没有进行讨论的氢能源汽车就很有特点。氢在使用过程中只会产生水，可以实现对环境0污染。但是氢分子非常小，储存上的相关技术还有待提高。而且由于核电和水电的清洁电能源结构还不够完善，如果是用热电来生产能源氢，其对于环境保护的作用也就不存在了。不远的将来，新能源汽车还会在各种领域取得质的突破，而转型到以新能源汽车为主时，相信我们可以兼顾保护环境和优化用户体验。到那时，新能源汽车可能真的会取代传统汽车。
上海发布促进电动车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法
易车讯 近日，上海市发展和改革委员会网站发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明。可见针对新能源车充电难的问题，上海市发展和改革委员会正在从顶层设计开始，逐步梳理、优化并解决问题，让电动汽车的购买和使用更加方便，以下是内容全文。
为促进设施信息互联互通，破解电动出租车推广后的充电难等问题，根据市政府的工作要求，市发展改革委会同市交通委、市财政局、市房屋管理局、市经济信息化委、上海电科所、市电力公司、上海投资咨询公司等单位，研究制订了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《办法》）。现就《办法》主要内容做政策解读：
1、《办法》出台的背景是什么？
一是新能源汽车发展对充电设施提出更高要求。截至2019年底，本市充(换)电设施(以下简称“充电设施”)已超过27万个，当年新建超过6万个，同比增长31.5%，已提前达到“十三五”规划21万个的目标；同时，本市新能源汽车已突破30万辆，2017年-2019年连续保持每年6万以上增长量，年均增长率高达44.9%，其高速发展对充电设施行业提出了更高要求。
二是国家充电设施扶持政策导向做出新的调整。国家高度重视充电设施发展，近年来相继出台了包括《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》、《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等一系列重要文件，在强调支持的同时也调整了扶持重点。一是更加注重支持使用环节。国家财政资金购车补贴将逐步退出，转向充电基础设施建设和运营。二是更加强调充电停车位一体建设。三是更加注重破解充电桩进小区难题。
三是上海充电设施运营管理水平亟待进一步提高。虽然上海充电设施发展很快，但从用户体验看，充电难问题还未完全解决。充电设施缺乏运营信息互联互通，无法有效解决油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，也难以满足电动出租车替代的迫切需求；充电设施进入老旧小区进展缓慢；自用充电设施缺乏安全监管技术手段，新能源汽车自燃等安全问题引发社会高度重视；新能源车大规模发展后，可能给城市配电网带来冲击。
2、《办法》制定遵循的主要原则是什么？
本次《办法》根据国家强调的扶持重点，及时转变政策重心，调整工作思路，遵循三方面原则。一是从重建设转向重运营，支持方向从设备补贴转为度电补贴，仅对示范设施保留设备补贴政策。二是从全面推转向抓重点，通过度电补贴和示范站建设重点解决电动出租车充电难问题，着力破解进小区难题。三是从无序充转向有序管，依托市级平台加强充电运营企业管理，依托企业平台加强小区有序充电和安全充电管理。通过加强充电企业科学建设、规范运营、互联互通管理，实现有序充电、安全充电、便捷充电的目标，为电动汽车车主提供更优质的服务。
3、《办法》主要针对性解决哪些问题？
一是解决找好桩难问题。考核评级和度电补贴政策相结合，鼓励充电设施运营信息接入市级平台，实现互联互通，着力解决目前存在的油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，提高设施利用率，满足电动出租车替代的迫切需求。二是缓解进老小区难问题。通过示范小区建设及专项补贴政策，提高小区建设积极性和物业支持配合度，推动充电桩进小区。三是破解充电安全监管难问题。通过建立企业、居民两级智能有序充电体系、分时共享等方式，引导自（专）用桩充电从“无人管”到“平台控”，提高充电安全水平，同时避免新能源车更大规模发展后给城市配电网带来冲击。
4、《办法》如何支持电动出租车充电？
《办法》针对电动出租车充电难、里程焦虑严重、运营收入受影响等问题，提出了利用社会充电设施共享为主、出租车专用充电设施为辅的解决方案。一方面通过安装分时共享充电设施或组织桩与车匹对，在驾驶员居住地或其附近满足夜间充电需求；另一方面通过强化互联互通提升充电设施利用率，并适度组织示范站建设引导设施布局，满足日间补电需求。
具体支持措施主要包括三方面。一是给予专享度电补贴。综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准（2020年）补贴驾驶员。二是支持示范站建设。计划2020-2022年间，在全市范围内按一定的建设标准，每年组织建设15个出租车充电示范站，对示范站延续30%设备补贴政策，同时享受国家集中性充换电设施基本电费减免，以此引导充电设施布局满足电动出租车替代需求。三是支持“桩车匹对”工作。把组织“桩车匹对”职责压到市级平台，由市级平台作为信息枢纽，调动充电企业积极性，并对“桩车匹对”的充电桩提出为出租车服务的具体要求，压实“桩车匹对”工作。
易车点评：全力解决电动车充电难问题
通过以上《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明，可以明确的看到上海正在积极思考和解决电动车购买和使用过程中的充电难问题，不仅对充电设施的建设提出了要求，还有破解充电桩进小区难，完善安全监管技术等众多领域提出了指导意见，为电动车车主们提供更加优质的服务。
其实说的再直白一点，对私人电动车车主们来说，就是让大家在购买电动车时尽量减少后顾之忧，不再为充电难问题而苦恼，用车充电的时候更加方便省时，全力解决困扰普通电动车主们日常用车时的充电顾虑。
新能源行业最近有什么发展趋势？
现在新能源是当前比较火热的专业，就业方向也是比较宽的。
1、太阳能太阳能（000591)具有环保，效率高无枯竭危险的特性，在使用上对地理位置要求较低，因此我国光伏发电市场发展快速。
2、生物质能生物质能源是近几年来发展快速的能源领域。其低污染性，分布广泛性，并且总量丰富，使得它具有广泛的应用性。生物质能源在利用上目前仍以直接燃烧为主。
3、风能风能由于受地理位置限制和对面积要求较高，其应用没有太阳能和生物质能广泛。但风能发电成本低，在条件优厚的地区风能发电成为当地发展新能源产业的一有利模式。
4、核能核能尽管不是可再生资源，但核能干净，无污染，几乎零排放的特征让核能发电在能量资源利用上颇受关注。目前我国正在运营的核电站13个，共22台机组。核电行业技术要求高，具备一级生产资质的企业少。
市场主流的新能源汽车类型：
1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。
2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。
3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。
4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。
5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。
匹对”的充电桩提出为出租车服务的具体要求，压实“桩车匹对”工作。易车点评：全力解决电动车充电难问题通过以上《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明，可以明确的看
同。首先电动机以电为能源，不需要直接燃烧化石燃料，如果核电、水电等清洁电能源可以跟上，电能源是可以实现0排放的绿色能源。而电动机使用的脂质润滑油也更加环保，减少了对环境的污染。其次，电动机不工作时可以完全关闭，不消耗能量，而内燃机因为工作原理的缘故，待机时需要保持一定转速，如今虽然有起
-2019年连续保持每年6万以上增长量，年均增长率高达44.9%，其高速发展对充电设施行业提出了更高要求。二是国家充电设施扶持政策导向做出新的调整。国家高度重视充电设施发展，近年来相继出台了
费目标有所差异。2新能源汽车的优惠政策技术研发上，厂商投入了大量的资金和人力，推动新技术发展的就是国家对市场的调控政策。面对环境问题，正确的引导广大人民进行绿色消费是一条可行性较高的道路。目前我国新能源汽车的补贴非常巨大，达到标准的新能